Kuu > Mzunguko > Jinsi ya kufundisha cyclocross - majibu ya kawaida na maswali

Jinsi ya kufundisha cyclocross - majibu ya kawaida na maswali

Je! Mafunzo ya Kompyuta yanapaswaje kwa cyclocross?

Mafunzo ya CyclocrosskwaKompyutaPointi Muhimu za Kujifunza
  1. Chagua eneo ambalo linafananisha mahitaji ya mwili na kiufundi: Nguvu ya chini na Kikosi cha juu. Ameketi kupanda. Marudio mafupi ya kilima. Kona kwenye chumba.
  2. Nguvu ya juu ya turbomafunzovipindi vinaigacyclocrossvizuri.
09.12.2014



Nimekuwa nikiendesha baiskeli kwa karibu miaka 30 sasa, lakini bado, kwa kushangaza, sijawahi kupanda baiskeli, lakini mambo yatabadilika kwa sababu katika wiki sita tu nitakuwa nikifanya mbio yangu ya kwanza ya baiskeli kwa msaada wa Tom na Simon , wote wawili wazuri sana waendesha cyclocross katika siku zao kunisaidia njiani. Sasa - Si, nimekuwa na nafasi sawa sawa ya barabara kwa miongo minne iliyopita kwa uaminifu ninahitaji nini? unatafuta baiskeli ya msalaba? Ni nini tofauti? - Sawa hivyo kimsingi unataka kuchukua msimamo wako wa barabara na unataka kuinua inchi moja au mbili kisha unataka kuirudisha inchi kwa hivyo hiyo yote iko kwenye mpangilio wako wa upau. Kwa hivyo inakupa udhibiti kidogo zaidi, na kimsingi ni bora kidogo wakati unashughulikia eneo la kiufundi.

Hii ndio ya kwanza. Kwa upande wa urefu wako wa tandiko, unafanya tu tofauti ikiwa urefu wa kurundika wa kanyagio wako ni tofauti kidogo. Kwa hivyo, ni wazi unapanda viatu vya baiskeli za mlima na pedal zenye pande mbili, ikiwa inaishia mils kadhaa juu basi unaiandaa, lakini hiyo ni nzuri sana, kweli.

Jambo moja linanivutia Matt, ulifanya kosa kuu la rookie? Shinikizo la tairi? - Kweli, kawaida hupanda karibu barabara 105, kwa hivyo nilikaa kwa 100 kwa leo. - Je! Unayo kweli? - Hapana, nilikuwa na 60 huko, rafiki. - 60.



Sawa, poa. Kweli, labda unataka kushuka kidogo, karibu 40 PSI, kwa hali ya kawaida ya kuendesha. Mashindano ni tofauti sana, lakini kusafiri kwa ndege huchukua 40 PSI. So ♪ - Kwa hivyo, Si, tumesimama hapa katika bustani nzuri.

Namaanisha, ikiwa haujawahi kupanda msalaba hapo awali, je, hii ndio mahali pazuri kuanza? - Ndio, nadhani ni muhimu sana mahali unapopanda baiskeli yako ya msalaba ili ufurahie zaidi. Jambo la kwanza kukumbuka ni kwamba sio baiskeli ya mlima kwa hivyo hautaki kupanda vitu vya kukunja sana. Namaanisha unaweza kufika hapo kwa baiskeli ya msalaba lakini swali ni je! Inafurahisha? Ikiwa ni ya mawe sana au ina mizizi sana, hatari ya michubuko ni kubwa sana hivi kwamba lazima uweke 80 PSI kwenye matairi ili kuepusha hiyo na kisha baiskeli hupanda kama ujinga hata hivyo, ni ngumu sana.

Kwa hivyo ningekuwa nikitafuta vitu ambavyo vinaweza kuchosha kwenye baiskeli ya mlima lakini labda ni raha nyingi kwenye baiskeli ya msalaba. Kwa hivyo kama unavyosema, hapa tuko kwenye bustani, ni ya nyasi, iko wazi, hakuna miamba, hakuna mizizi na hiyo ni nzuri. Unapokuwa msituni, ambayo ni nzuri, basi unataka kupata njia ambazo sio zenye mwamba sana, zenye mizizi, tena epuka tu gorofa za kubana na zingine. - Na vipi kuhusu kuendesha barabarani na baiskeli yako ya msalaba? - Kweli kabisa.



Baiskeli za msalaba ni nzuri barabarani. Unajua, wao ni polepole kidogo kuliko baiskeli ya mbio, lakini bado wanapata kasi haraka. Aina ninayopenda sana ya kupanda msalaba wakati siko mbio ni kitu kinachounganisha barabara na njia.

Inaburudisha safari za barabara zenye kuchosha kwa sababu unaweza kupiga mbizi chini na kuchukua njia mpya na zingine. Kitu kilicho na barabara iliyogawanyika ya 50/50 na njia ni mtindo wangu unaopenda zaidi wa kuendesha hivi sasa. So ♪ - Kwa hivyo, Si, shida yangu baada ya kuendesha barabara kwa muda mrefu ni kwamba mbinu yangu ilibuniwa mahsusi nadhani ili niweze kuendesha gari kwenye lami laini.

Na wazo la kuteleza kwa kweli na kukaa sawa wakati huo huo ni geni kabisa kwangu, achilia mbali matuta yote. kuna. Nadhani jambo la kwanza unahitaji kufanya ni kuanzisha wazo la kung'oa miguu ili kuboresha udhibiti wa eneo lenye shida na la kiufundi.



Jambo la kwanza kufanya ni kushikilia matone, breki zinazoonekana hapa na udhibiti bora, kama vile kwenye baiskeli ya barabarani. Basi unataka pedals yako kuwa sawa na kisha fimbo nje ya kiti. Hii inamaanisha kuwa unaweza kunyonya matuta yoyote kwa mikono na miguu yako, haswa ukitenga mwili wako wa juu kutoka ardhini kwa njia bora zaidi.

Na kisha unaweza pia kuhama uzito wako wa mwili mbele au nyuma, kulingana na ikiwa unaendesha gari kwenye eneo tambarare au kuteremka au chochote. Na kisha unaweza kuichukua wakati wowote wakati sio lazima ukanyague na lazima ushughulike na eneo lenye shida na la kiufundi. Ni njia ya haraka kushinda. ♪ ♪ - Wakati mwingi katika Crossy, lazima uwe kwenye tandiko.

Hiyo ni kuendelea kupiga makofi na kupata mvuto. Lengo kuu ni kuweka kichwa na mabega yako sawa na kuweka kila kitu kingine kinasonga chini yako - kwa hivyo ni bora kufanya hivyo haswa? - Sawa, kwa hivyo unataka uzito wako tena nyuma kwenye tandiko kuliko kawaida. Unataka kupunguza kasi yako kidogo ikilinganishwa na kile ungefanya barabarani na hiyo inakupa kitu cha kushinikiza na pia inakusaidia kuchukua shinikizo kutoka kwenye tandiko, inasaidia baiskeli yako kusonga chini ya hood zako ili uweze bado kuvunja na badilisha gia na unataka kuishikilia kwa uhuru lakini kwa uthabiti, ikiwa hiyo sio kupingana kwa suala.

Ninaona wakati ninaishikilia vizuri hupunguza mitetemo ya baiskeli kidogo na inasaidia tu kuwa na udhibiti zaidi. Jambo muhimu zaidi ni kuweka mikono yako ikiwa imeinama kidogo. Na kwa kweli hiyo inamaanisha kuwa unaweza kupunguza mshtuko, lakini pia uiongeze ili baiskeli iweze kupanda kwa njia ndogo na kadhalika na hiyo inasaidia kudumisha mvuto.

Kunyonya jarring sio sawa na kuwa legelege, rafiki. Unahitaji kuwa na mvutano kidogo mikononi na miguuni ili uweze kweli kudhibiti baiskeli kidogo. Kwa kuwa mlemavu tu hufanya baiskeli ifanye kile inachotaka na hiyo sio lazima kiingilizi bora cha mshtuko, karibu - haswa, haswa.

Kwa hivyo hii ni nafasi nzuri kwa 90% ya kupanda msalaba, na haswa ikiwa utagonga kitu kama kiraka cha tope au mchanga, hii ndiyo njia bora ya kudhibiti baiskeli. ♪ ♪ - Kweli, jambo lingine, kwa jambo moja sio lazima ufikirie sana barabarani ni kudumisha traction wakati wa kupanda, na kwa sababu Msalaba ni mlipuko sana utatoka kwenye tandiko mengi. Lakini mara tu itakapoteleza, utajitahidi kudumisha mvuto.

Kwa hivyo unahitaji angalau kurekebisha mbinu yako kwa kurudi nyuma kidogo na kwa kweli utakuwa kwenye tandiko pia na katika hali mbaya sana italazimika kuruka kwenye tandiko au kutupa baiskeli yako ili kupita kidogo kidogo ya mwisho. Kweli, hizi ndio stadi za kimsingi. Inaonekana ni bora nitoke na kufanya mazoezi.

Na uwe na hakika na njoo utuone wiki ijayo wakati nitakuonyesha jinsi ya kushuka na kukusanyika tena wakati wa hoja. Ajabu. Unapata kahawa ndani, Si? Kwa makala zaidi ya cyclocross ya GCN bonyeza juu yangu.

Ninawezaje kupata bora kwenye cyclocross?

Katikacyclocross, kuna njia mbili zapataharaka. Unaweza kwenda njia ya mwili, kujenga nguvu na kasi na masaa ya vipindi vyekundu, lakini pia unaweza kunyoa wakati kwa kunyoosha ustadi wako wa kiufundi. Vidokezo hivi vitakusaidiafaidamahali pa mbio bila kazi kidogo na mwishowe, huo ndio mkakati wa busara zaidi wa mbio.09.30.2015

Je! Baiskeli za cyclocross ni sawa?

Baiskeli za baiskelini hodari sana

Wao hufanya wasafiri wakubwa nastarehe, wima msimamo wa kupanda na magurudumu na matairi yaliyoundwa kupiga.
10.10.2019

(muziki wa nguvu) - Haya, rafiki - Guh. Baiskeli hii ya baiskeli ni baiskeli ya kushughulikia barabara ya asili inayobadilika. Kwa kweli, ni sawa kusema kwamba ni moja ya baiskeli asili za barabarani.

Lakini nyuma, wakati huo walikuwa na matairi ya upana wa milimita 25 tu na breki za mtungi. Mchanganyiko huo haukufaulu sana hivi kwamba mbio za cyclocross zilikuwa juu ya asilimia 40 juu. Sasa, hata hivyo, kama unaweza kuona, kupika kumebadilika.

Tunayo matairi ambayo ni mapana na yenye grippy zaidi kuliko baiskeli ya barabarani kukupa udhibiti zaidi na faraja. Pia unayo bracket ya juu kidogo ili uwe na uhuru zaidi wa miguu ya barabarani. Na utunzaji uko sawa kidogo.

kitengo cha makumi kwa msisimko wa kiume

Nina udhibiti zaidi wakati ni utelezi au huru. - Lakini sasa kuna baiskeli mpya mjini. - Ollie, niko mbali dakika mbili, mwenzi. - Ndio, sawa, mji huo huo.

Namaanisha misitu na milima. Lakini uh, hapa kuna baiskeli ya changarawe. Hiyo ina pana, matairi zaidi grippy.

Jiometri ambayo hufanya baiskeli iwe ya kufurahisha zaidi na salama kupanda katika hali mbaya. Na faraja zaidi kwenye sura kuliko kwa baiskeli ya mbio, ama kwa sababu ya vifaa vyenye madoa juu yake au sura yenyewe. Ukubwa mkubwa, utunzaji thabiti zaidi, faraja zaidi.

Hiyo ndivyo baiskeli yangu inavyoahidi. - Ndio. Uh, ndio, nadhani unaweza kujiuliza ni nini tofauti kati ya baiskeli ya changarawe na baiskeli ya msalaba - unaweza.

Workout ya kitako na kitako

Kwa bahati nzuri, kwa kuwa Canyon imetupa tu baiskeli mpya ya baiskeli na baiskeli mpya ya changarawe kutoka kwa Gral, tuko vizuri kutazama swali hilo mara moja na kupata jibu la swali hilo. Swali moja ni muhimu sana kwa wengi wenu ambao wanaweza kufikiria ununuzi wako wa baiskeli unaofuata. Kwa sababu nani? Je! Hautaki kujifurahisha, utofauti, na faraja na baiskeli yako ijayo? - Niambie nini, hii itakuwa ngumu sana katika hii? Kuwa na changarawe mpya kabisa za kushangaza na baiskeli za msalaba katika uchafu mzuri sana na mlima wa changarawe - unasema hivyo, Ollie, lakini hiyo inaweza kuwa ngumu sana kwa sababu haujatembea barabarani sana, sivyo? - Ndio, um, mimi ni kijani kibichi wakati wa barabarani.

Namaanisha nina, sijawahi kufanya hivyo. Kuwa mwaminifu. Lakini nadhani hiyo inamaanisha kuwa ninaweza kutoa mtazamo mpya.

Kuna wengi wenu ambao labda hawajawahi kuhama barabarani mengi pia. Mkongwe wa Mtaani - sipendi neno Veteran Ollie. Shukrani nyingi.

Nina wasiwasi kidogo juu ya hilo - sawa. Je! Tutapanda baiskeli basi, baba? (Ollie anacheka) (muziki wenye nguvu?)) - Kabla hatujaenda kwenye tofauti za mwili, wacha kwanza tuone ikiwa tunaweza kuhisi tofauti. Kwa hivyo tunabuni nidhamu mpya ya mbio - (Sauti Ya Kuongezea Sauti) Msalaba wa Gravel- Ollie, ni mzunguko mfupi na sehemu zingine za barabara, sehemu zingine za changarawe, sehemu zenye matope, kukimbia kwa muda mfupi, miguu miwili na mabadiliko ya baiskeli baada ya kwanza Lap katika eneo letu rasmi la Shimo - Uko tayari Cy? - Nadhani niko tayari rafiki, ndio. - Ninakuhesabu. - Sawa - tatu, mbili, moja, nenda. (muziki wa nguvu) nitampa muda Cy na pia kumsaidia kubadilisha baiskeli katika eneo hili rasmi la shimo na keki hii ya ng'ombe.

Upande mbaya, upande usiofaa. Dakika nne, 40 kwa raundi ya kwanza. Kwa hivyo tutaona anachofanya kwenye baiskeli ya changarawe.

Ni viungo kidogo, sivyo? Nadhani alikuwa na kasi. - (sauti kubwa inayopiga sauti) Kieskreuz. - Ina siku zijazo.

Hiyo ilikuwa mbaya - (anacheka) Ndio, tutaona. Dakika nne, 40 kwenye raundi ya kwanza. Dakika nne, 20 katika raundi ya pili, dakika nne, 22 katika raundi ya pili - - ya kufurahisha - Ulikuwa na kasi huko - hainishangazi kama ninavyoona.

Tairi pana, baiskeli, ni tofauti gani milioni saba? haraka sana na matairi pana. Baiskeli huhisi tofauti sana, kana kwamba inahisi inafaa zaidi kwa aina hii ya kuendesha, kwa sababu ni miamba sana. Namaanisha sio njia ya kuvuka.

Ni msalaba wa changarawe. Lakini, uh, angalia unachofikiria. Nitapata kitu kimoja, kweli, nilisimama nimeshangaa ni jinsi gani napenda baiskeli ya changarawe ya Gral.

Namaanisha, kwenye eneo hili la changarawe, vyema. Kwa kushangaza, baiskeli ya changarawe kweli inahisi vizuri zaidi. - Jambo zuri ni kwamba nina uhakika angalau nafasi ya pili. - Mshindi.

Sawa rafiki, twende. Tayari, nenda. (Muziki wa nguvu) Haya, Ollie! Kunyakua ndani Ulitembea kupitia dimbwi (beep censor) - Mchezo wa kijinga kiasi gani - nilidhani wewe ni mkimbiaji! - (anacheka) (Cepsor beeps) - Bahati nzuri, bahati nzuri, njoo rafiki, wewe Una hiyo - Nenda, nenda, nenda, nenda! (anacheka) Rukia tu yule rafiki.

Hii ndio baiskeli ya changarawe. Bahati njema. Kwenda kwenda kwenda! - Wooh! Ah shit! - Nenda, rafiki, njoo! Chimba! - Ugh! - Ah, nilifanya hivyo! - Ah! (Beep ya Censor) Gah! Guh! - Siwezi kuacha kucheka.

Ni hadithi gani, ndio. Haya, mwenzio. - Kwa nini, mimi huruka! - Njoo, nenda, nenda! Kuongezeka! Alinyoa tu kwa dakika.

Labda tunajua kitu ambacho Mathieu Van der Poel hajui - Kweli, sio haraka sana. Labda ikiwa Van der Poel angepanda cyclocross kwenye changarawe katika Daylamites. Kinyume na matope mazito huko Ulaya Kaskazini.

Lakini hata hivyo, isingekuwa rahisi. Upana wa tairi kuanza na. Namaanisha, ukweli ni kwamba msalaba wa changarawe ni changarawe zaidi kuliko msalaba.

Kwa hivyo, kuelewa kweli tofauti kati ya hizi mbili itabidi tuangalie mbinu. Kihistoria, baiskeli za changarawe zimetoka kwa baiskeli za cyclocross. Na kama tutakavyoona, kuna DNA nyingi zinazofanana kati ya hizo mbili.

Lakini sasa mlango umebaki wazi kwa watu kubuni baiskeli za baiskeli ambazo ni maalum tena kwa mbio. Na uchochezi huu ni mmoja wao. Kwa hivyo ilibuniwa karibu na kozi ya kawaida ya cyclocross ambayo huwa nyasi au tope, yenye vumbi vingine, na kwa zamu nyingi.

Unaweza pia kusema kwamba baiskeli hii ina kibali kidogo cha tairi kuliko baiskeli ya changarawe. Na hiyo ni kwa sababu UCI inataja upana wa tairi ya milimita 33. na kwa uhuru mwingi kutoka kwa matope.

Kwa kweli, hoses imeundwa kurudisha matope pia. Tairi pana ya milimita 40 itakuwa ngumu. Hakika nyuma.

Tungeangalia, isipokuwa kwamba huyu anaendesha rotor ya mil 140 nyuma. Ambayo ni 160. Lakini hata hapa inafaa kwa kusudi lake.

Hautafanya mizunguko ya kuteremka kwa Epic Katika Mbio za Baiskeli Wakati niliporudi hoteli na hii, niligundua kuwa barabara ya haraka ya kuteremka inaweza kukimbia nje ya gia haraka sana. Tafsiri kamili kwa kozi za cyclocross. Lakini sio lazima kwa safari za barabara.

Baiskeli zetu mbili pia zinaonekana tofauti sana. Na, mengi ya hayo yapo kwenye bomba la juu lenye usawa. Hii haionekani sana kwenye baiskeli ya cyclocross na jiometri ya kompakt, na hiyo ni kwa sababu unahitaji nafasi nyingi iwezekanavyo katika fremu ya pembetatu ya mbele wakati unahitaji kuichukua na kuiweka begani kwako. kama mimi, kwa sababu kwa kweli sura hiyo itakuwa kubwa sana.

Lakini wakati nilikuwa nikimfundisha Emma jinsi ya kupanda cyclocross, kwa kweli hatukuweza kujua jinsi ya kupeleka mkono wake kupitia fremu kwa sababu lazima iwe sawa kwa urefu wake, lakini katika kesi hii ukweli kwamba yeye ni usawa hutoa hata nafasi zaidi ya kuleta mkono wako na bega kupitia. Lakini sababu inayoanguka hapa ni kwa sababu tu chapisho la kiti limefunuliwa zaidi ili kupata uzingatifu zaidi kutoka nyuma ya baiskeli; unaweza kuona ikiwa haikuwepo, hiyo ni chapisho nzuri la kiti. Na ingejisikia ngumu kidogo.

Sasa, mwishowe, jiometri ya baiskeli. Kwa kweli ni sawa, urefu wa safu ya mlolongo ni sawa, pembe za bomba la kiti na bomba la kichwa ni sawa. Tofauti kuu, ambayo inaweza kusikika kuwa muhimu, ni urefu wa chini wa mabano.

Kwa hivyo kwa ufanisi ni kiasi gani chini ya axle ya chini inalinganishwa na axle ya gurudumu. Katika kesi hii, ni milimita 11 juu na inaruhusu baiskeli kukaa juu zaidi. Na inahisi kutulia kidogo unapoenda haraka.

Inakupa uhuru zaidi wa kuiba ili uweze kuendelea kupiga makofi kwenye njia. Na kwa bahati mbaya, kama yeyote kati yenu anayekimbia cyclocross angejua kuwa lazima unyoe wakati mwingi kwenye mbio za cyclocross. Lakini ukiangalia konda yetu au konda yetu, inashangaza kwamba, licha ya urefu tofauti wa mabano ya chini, baiskeli zote mbili zina kibali sawa cha kanyagio, kwa sababu matairi mapana pia ni ya juu kwenye Grail.

Kwa hivyo, kwa kweli, mabano ya chini yanafanana sana na ardhi. Lakini inaathiri uzoefu wa kuendesha gari zaidi. - Kwa upande mwingine, Gravel sio mara nyingi juu ya kasi safi.

Ni juu ya faraja, maili kubwa, uhodari na utaftaji. Kwa hivyo una huduma chache. Kwa hivyo una matairi makubwa kuliko UCI itakuruhusu kisheria kukimbia mbio za msalaba.

Pia una wakubwa na viambatanisho kila mahali kupamba mali zako zote za ulimwengu. Na kazi nyingi za urahisi zimejumuishwa kwenye fremu. Tunayo machapisho ya kiti cha Canyon hapa, ambayo inaweza kubadilika na kutoa faraja zaidi kwa nyuma lazima nizungumze juu ya baa ya hover.

Kwa hivyo baa ya hover inaonekana ya kushangaza kidogo. Lakini unapoiendesha huoni jinsi inavyoonekana. Na inahisi kupendeza juu ya Canyon, ni yenye nguvu zaidi ya mara saba kuliko chumba cha ndege cha Inflite's H31.

Kwa kuwa una uwezekano wa kuona nyuso anuwai kuliko unavyoweza kwenye baiskeli ya msalaba iliyo na alama kamili, unahitaji kuwa na uwezo wa kukanyaga kwa kilomita 50 na tano kwa saa, na katika kesi hii, kunisaidia kuwa na anuwai pana ya kozi. I'v tuna 50/11 na kisha 34/34. Kawaida baiskeli za kuvuka zina gia nyembamba.

Kama mpanda farasi asiye na uzoefu barabarani, Grail inanivutia sana kwa sababu inatoa ubadilishaji mwingi. Ninaweza kutumia hizo ni mbio za mitaa, ambapo sio lazima uzingatie sheria kali za UCI. Na tukubaliane nayo, siko mbali kuhudhuria hafla za UCI.

Ah! - Nilifanya! - Je! Mchezo wa kijinga pia ni mzuri kwa wapanda changarawe na vituko vya kupakia baiskeli. Kwa sababu mimi sijafanya mazoezi sana barabarani na sina ujuzi wowote wa ujinga na zed. Matairi makubwa na vipini vipana na bracket ya chini chini na kufuata kuongezeka ndani ya fremu kunaongeza tu ukweli kwamba nina ujasiri zaidi wakati wa baiskeli.

citi baiskeli philly

Hasa nje ya barabara. Na hiyo inahisi tu kuwa nzuri kwangu. Baiskeli ya msalaba dhidi ya baiskeli ya changarawe kwa hivyo kuna tofauti gani kubwa? Kimsingi, hii ni chaguo zaidi.

Ingawa hiyo ni mashine ya kukimbilia mseto - Vipi kuhusu baiskeli, Ollie? Ha! Hapana, nadhani uko sawa kabisa. Lakini tofauti bado ni nyembamba, sivyo? Tairi pana hufanya tofauti kubwa, kubwa. Bano refu la chini kidogo hubadilisha mhusika sana.

Kwa hivyo ikiwa hauwafukuzi nyuma ya mwingine, huenda usione tofauti hizi kwa kuwa uko katika nafasi nzuri sana ya bahati tuliyokuwa leo. Ni ya kushangaza wahusika ambao huangaza kupitia, sivyo? - Ndio, ni kweli. Sasa, ikiwa unataka kuona yaliyomo zaidi ya barabarani na ustadi wa mwendawazimu na zed, angalia baiskeli ya ajabu ya mlima wa baiskeli na nakala ya baiskeli ya changarawe huko Iceland.

Bonyeza hapa chini - Ndio, tafadhali mpe hii kidole gumba ikiwa umeifurahia.

Kozi ya cyclocross ni muda gani?

Kawaidakozi za cyclocrossni matanzi 1.5- hadi 2-maili kwenye mchanganyiko wa nyuso za lami na za barabarani juu ya ardhi ya eneo tambarare. Kawaida, jamii huchukua saa pamoja na paja.

Je! Watu wazima hupata cyclocross?

Vilabu vya cyclo-cross

Kuendesha hafla za kilabu ni njia nzuri ya kuanza, kukuruhusu kujenga ujuzi wako na kujiamini na kuchukua vidokezo kutoka kwa waendeshaji uzoefu zaidi. Klabu nyingi zinaendesha vikao vya ustadi wa baisikeli kwa vijana nawatu wazima. Wasiliana na kilabu chako cha karibu ili uone kile kinachotokea katika eneo lako.

Je! Wanunuzi wa cyclocross huingia?

Tofauti moja muhimu hata hivyo ni katika uchaguzi wa miguu, zaidiwanunuzi wa cyclocrosshawatatumia miguu yao ya miguu na viatu, badala yake kukopa miguu isiyo na mkato na viatu kutoka kwa ulimwengu wa baiskeli ya mlima. Vitambaa vya baiskeli visivyo na mlima vimefungwa pande mbili kwa hivyo ni rahisiclip-in, na hawakubali kuchafuliwa na tope kwa urahisi.

Je! Baiskeli za cyclocross ni nzuri kwa safari ndefu?

Kama kwa abaiskeli ya baiskelikuwayanafaakwa ziara; Kabisa. Majibu mengine yamesema ukosefu wa viwiko na vidokezo vya safu. Walakini ni wachachebaiskeli za baiskelikweli wana uwezo wa kuweka rack (au racks).

Je! Baiskeli za baiskeli polepole kuliko baiskeli za barabarani?

Sio vyemapolepole kulikokwabaiskeli ya barabaranikwa umbali mrefu, na ni vizuri zaidi na anuwai.

Paka 4 baiskeli ni nini?

Kwa wanaume kusonga hadiPaka.4, njia inayosafiri zaidi ni kukamilisha mbio 10 za kuanza-misa zinazoruhusiwa na USABaiskeli. Mbio lazima ziwe na urefu wa angalau maili 15 ikiwa ni mbio ya barabarani na maili 10 ikiwa ni criterium. Mara moja ampanda farasiniPaka.

Inachukua muda gani kuwa baiskeli mwenye nguvu?

Miezi tisa inapaswakuwamuda wa kutosha kuona maboresho makubwa lakini weweingekuwaUwe na uwezo wa kuendelea kuboreshwa kwa miaka kadhaa ijayo hata katika umri wako ikiwa utaendelea na mzigo wa kazi. Maumbile hupakia bunduki, mtindo wa maisha huvuta kichocheo. Ikiwa una nia kubwa juu ya maboresho makubwa, jiunge na kilabu cha baiskeli.01.07.2017

Je! Ni Mpango bora zaidi wa Mafunzo ya Kompyuta kwa Kompyuta?

Mpango wa Mafunzo ya Kompyuta kwa Kompyuta (Paka 4-5) Mpango huu wa mafunzo umeundwa kujiandaa kwa mbio za cyclocross katika Paka 4 na 5 ambayo ina urefu wa dakika 30. Unaweza kurekebisha kwa mahitaji yako. Mpango wa mafunzo unaweza kutumika kama maandalizi ya msimu wa mbio.

Je! Unahitaji kujua nini juu ya mbio za cyclocross?

Mashindano ya cyclocross hufanyika kwenye kozi zilizotengenezwa na wanadamu kupitia mbuga za jirani na uwanja wazi, na inajumuisha kuendesha juu ya vizuizi, kupitia tope, theluji na mvua. Mtindo huu wa mbio unahitaji seti maalum ya ustadi inayotokana na kukimbia baiskeli za milimani, baiskeli za barabarani na, kwa kiwango fulani, kukimbia.

Je! Mbio ya cyclocross ya saa moja ni ya muda gani?

Mbio za cyclocross pia zinajumuisha juhudi nyingi za mbio kali za sekunde 10-30 kupitia muda wa mbio. Kila wakati unatoka zamu, unahitaji kuharakisha, na hiyo inachukua mchanganyiko wa nguvu fupi. Ndani ya muda wa mbio ya msalaba ya saa moja, kunaweza kuwa na nguvu nyingi kama 150-200 za nguvu zinazohitajika kumaliza mbio.

Maswali Mengine Katika Jamii Hii.

Mapitio ya Islabike - suluhisho la pragmatic

Je! Ni chura bora au Islabike? Islabikes Cnoc 16 ilionekana kuwa rahisi zaidi kuliko Chura 48; ina uchaguzi mdogo na kwa hivyo uendeshaji mwepesi kidogo. Nafasi nzuri zaidi ya wapanda farasi wa Cnoc, kwa sababu ya upau wa juu zaidi, inaweza kuwa sababu pia Martha alionekana kutazama mbele zaidi kuliko chini.

Mapitio ya Emonda alr - jinsi ya kushughulikia

Je! Safari ya ALR inamaanisha nini? ukamilifu wa aluminium nyepesi

Mapitio ya Uci - jinsi ya kuamua

Je, UC Irvine ni mzuri? Utafiti wa chuo kikuu cha 2018 News & World Report ya 2018 uliweka UCI kuwa chuo kikuu cha saba bora zaidi cha umma huko Amerika, ikiwa na nafasi mbili kutoka mwaka mmoja mapema, kulingana na hatua 16 za ubora wa masomo. UCI imeshinda sifa ya kitaifa kwa juhudi zake za kuunda hema kubwa la elimu.

Schwalbe pro hakiki moja isiyo na bomba - kutafuta suluhisho

Je! Schwalbe pro One hana kifua? Pamoja na ujenzi wa hivi karibuni wa Souplesse Carcass ambao unajumuisha teknolojia isiyo na Tubeless Rahisi kwa njia inayoendelea zaidi. Pro One ni alama ya matairi ya baiskeli ya barabara isiyo na waya, kwa sababu hakuna tairi nyingine inayompa mpanda farasi udhibiti na usalama zaidi kama Pro One.

Mapitio ya Cannondale topstone sora - majibu rahisi kwa maswali

Je! Jiwe la juu la Cannondale ni zuri? Kwa $ 1,750, tunazingatia Topstone 105 moja ya maadili bora kwenye soko. Sura ya alumini ya hali ya juu na uma wa kaboni hutoa safari ya kushangaza laini. Treni ya gari ya Shimano ya 105 na breki za diski ya majimaji hufanya vizuri na hutoa bang kubwa kwa mume wako.

Mapitio ya Cannondale supersix evo 2015 - suluhisho la vitendo

Je! Ni tofauti gani kati ya Cannondale Supersix na Supersix Evo? Katika matokeo, supersix evo ina uzito mdogo ikilinganishwa na supersix (kumbuka hakuna EVO). Walakini, toleo lisilo la evo lina ugumu wa juu zaidi na usongamano wa pedaling. Zaidi ya ugumu wa juu zaidi wa 20% na ugumu wa 4% wa juu kuliko toleo la evo. 19 2013.