Matairi maalum ya bomba - suluhisho zinazoelekezwa na vitendo

Je! Matairi maalum hayana bomba?

Imefanywa Kama Hakuna Nyingine, Kupanda Kama Hakuna Nyingine.Matairijambo katikaMaalum. LENGO LETU HILIKUWA SI KUKUZA ATIRE TUBELESS, LAKINI AMOTOHIYO NI HARAKA, INAYOFURAHISHA ZAIDI, KUShughulikia KWA BORA, NA KUJITIA MUHURI.

Ikiwa unatazama nakala nyingi za GMBN, labda tumekuambia mara ngapi kuwa kutokuwa na bomba ni bora? Ni rahisi na hautapata matairi mengi gorofa, vizuri katika nakala hii tunakwenda huko nje na tutathibitisha hilo. Tutaona ikiwa ni rahisi na unapata punctures chache na upimaji fulani. Basi wacha tuanze mara moja.

Kwa hivyo, ikiwa haujui nini haina mirija, ni kimsingi kwamba unaachana na neli. Unahitaji mkanda, unahitaji valve yako, sealant fulani, kifungu ambacho pamoja na gurudumu lako na tairi na presto ya heri! Hauna bomba na uko tayari kwenda. Ikiwa unataka kujua jinsi ya kuifanya, basi tuna nakala kamili, ya kina ambayo inakuonyesha jinsi ya kuifanya.

Lakini wacha tuje kwa mfano wa kwanza. Mara ya kwanza, isiyo na mirija ni nyepesi. Wacha tu tuhakikishe hiyo kwa mizani ambayo nimeweka hapa kwenye mdomo wangu wa kaboni ya FSA laini.

Kisha tutaweka tairi. Sawa, hiyo ina uzito wa 1,615. Na mwishowe tunakuja kwenye bafu ya ndani na kuendelea.

Kwa hivyo kwa usanidi huu inakuja kwa 1,855. Sasa hebu tuondoe bomba hii tena. Tutaweka valve kwenye mdomo yenyewe.

Ikiwa ninaweza kupata shimo la valve, nitaiweka tu kwenye tairi. Kwa hivyo sasa wacha tuongeze mils 100 ya sealant isiyo na bomba. Hiyo inanileta kwenye mstari huu hapa.

Sawa, kwa hivyo hicho kilikuwa kipande cha mwisho cha muhuri wangu. Nina mil 100 ndani yake, hiyo ni kiwango sahihi kwa kila chupa, na ina uzani wa kilo 1.74.

Hiyo ni nyepesi gramu 100. Mythbust One imemalizika kwa sababu tubeless ni nyepesi. Sawa, kwa hivyo tumethibitisha kuwa usanidi usio na bomba huokoa gramu 100 kwa gurudumu la spar.

Lakini hiyo inamaanisha nini kwenye baiskeli? Kwa sababu utaokoa misa kadhaa ya mzunguko. Kweli, misa ya kuzunguka ni misa ambayo kwa kweli inasonga kila wakati, kwa hivyo mambo ni jinsi magurudumu yako yana athari kubwa hapo. Kweli, hiyo ni kama sura yenyewe au hata mshtuko kwenye baiskeli.

Lakini hiyo inakuathirije unapoendesha gari? Wacha waseme kwamba misa ya kuzunguka inaweza kufanya hadi mara tatu zaidi ya misa hii iliyosimama. Kwa hivyo tumeokoa gramu 100 tu, hivyo mara tatu zaidi. Tumehifadhi gramu 300 halafu tuna magurudumu mawili.

t47 mabano ya chini

Tuliokoa gramu 600 kwa sasisho rahisi na rahisi ambalo halitakugharimu sana. Sasa yote haya yamefanywa na fomula ya wakati wa inertia. Ikiwa tuna wanasayansi wowote huko nje, tungependa kukuthibitisha kuwa tunasema kweli, au hata ikiwa tunakosea.

Unaweza kutujulisha katika sehemu ya maoni hapa chini na nitaashiria kazi yako. Kwa hivyo tulijifunza kuwa kutokuwa na bomba ni nyepesi, una mzunguko kidogo na uzito, lakini sisi je! Nataka kujua kama utapata punctures chache? Basi hebu tuijaribu. Kwa sababu nina gurudumu kwenye jig.

Nitachukua zana yangu hapa, ni mwiba. Tutachukua tairi na kuweka shimo ndani yake na tuone ikiwa inafungia. Kwa hivyo uko tayari kwa hili? Tatu, mbili, moja na nitapata vifaa vyangu vya kuchoka. (Sauti ya Hissing) Sawa, unaweza kusikia hewa ikitoka.

Wacha tuipindue na tumaini kuifunga. Sawa, tuna muhuri ametoka. Hakuna hewa inayotoroka.

Kwa hivyo hiyo inathibitisha sealant, usanidi usiokuwa na bomba ulifanya kazi yake. Sasa ikiwa ungekuwa na bomba kwenye gurudumu hili itakuwa mchezo ikiwa utatoboa init kwani hautaweza kuifunga bomba. Hewa ingetoroka na safari yako itakuwa imekwisha. hiyo ni kupe nyingine ya kutokuwa na mirija.

Sawa, kwa hivyo endelea, tunapata bidhaa kwenye tairi. Wacha tuzungumze zaidi juu ya athari na kitu kama kuumwa na nyoka. Sasa angalia kinachotokea ukigongwa na nyoka una athari yako, nitachukua mkono wangu kama mfano na inaingia moja kwa moja.

Inapita kupitia tairi na kugonga bomba kwenye mdomo. Sasa athari hii, kwa sababu inachanganya dhidi ya vitu viwili na bomba iko katikati yake, bomba limebanwa na hiyo husababisha kuumwa na nyoka. Hayo mashimo mawili madogo madogo, karibu kama meno ya nyoka, ha niliingia kwenye bomba hilo mwenyewe na hiyo husababisha tairi.

Sasa ukiwa hauna mirija, kwa sababu huna bomba, huwezi kupata kuumwa na nyoka. Hiyo ni sababu nyingine unayotaka kupanda bila bomba, na kwa kweli, shida chache zinamaanisha wakati zaidi wa kuendesha. Kwa kuwa una kinga bora ya kuchomwa na mfumo usio na mirija, hii inamaanisha kuwa unashikilia zaidi.

Na kwa hiyo ninamaanisha kuwa unaweza kweli kupata unyogovu kwa sababu ikiwa unafikiria juu yake, utakuwa na shinikizo zaidi unapotumia mfumo wa bomba. Kwa sababu hautaki kupita kwa bidii na kuumwa na nyoka, au hutaki chochote kuingia kwenye tairi, ninahitaji kuweka shinikizo kidogo, lakini kwa sababu unaondoa shida hizo mbili na mfumo usio na bomba, unaweza kutoa shinikizo kidogo. Sasa sizungumzii juu ya kiasi kikubwa hapa.

Ninazungumza juu ya mbili, tatu, nne PSI. Yote inakuja kwa jaribio kidogo kwa sababu hautaki tairi itingilie au kupiga chini yako. Kwa hivyo chukua tairi hii na chumvi kidogo.

Jaribu kidogo. Toa PSI kadhaa. Utakuwa na mtego zaidi, ambayo inamaanisha kuwa utaweza kupanda zamu hizo ngumu na utaweza kupumzika kidogo baadaye.

Ambayo kwa upande inamaanisha kuwa utapata haraka na kufurahi zaidi. Sawa, kwa hivyo kwa mtihani wetu wa tano na wa mwisho, nina mbili? Magurudumu hapa. Rimi zinafanana, matairi yanafanana na shinikizo ndani ni sawa.

Tofauti pekee ni kwamba huyu ana bomba na hii, vizuri, haina mirija ninafanya mtihani mdogo wa shinikizo kukuonyesha wakati wanapoharibika chini ya shinikizo. Kwa hivyo ninapobana hii na bomba, unaweza kuhisi kuwa ni ngumu sana kutengeneza tairi. Ninapochukua tairi langu lisilo na bomba ni rahisi kidogo kuibadilisha tairi hiyo.

Kwa sababu tu hauna mirija ya ndani inamaanisha upinzani mdogo unahitajika ili kuibadilisha tairi. Hii inamaanisha kuwa unalipa fidia matuta kidogo zaidi. Itachukua baadhi ya athari hizo ndogo.

Labda ikiwa utaendesha juu ya mizizi na rockat kwa mwendo wa polepole, itakupa safari laini. Hii haionekani kwa idadi kubwa ya madereva. Lakini unapopanda kwa kiwango cha juu, kila faida kidogo inasaidia sana.

Kuendelea na ukweli kadhaa juu ya kwanini unataka kwenda bila bomba. Natumai niliharibu rundo lote la vitu na nikakuambia kwanini ungetaka kutokuwa na mirija. Ni rahisi sana, na ni sasisho nzuri sana, kwamba labda hautawahi kutaka ikiwa unataka kuona nakala zaidi kutoka GMBN kisha ujiandikishe ili usikose tena.

Kisha bonyeza tu hapo ili uende bila Tubeless na bonyeza hapo chini kuweka shinikizo la tairi yako. Ikiwa umepata nakala hii kuwa muhimu, shiriki na rafiki na utupe kidole gumba kama. Heri!

Je! Maalum ya Turbo Pro Tire haina bomba?

Maalumanuwai yamatairiimetoka mbali na kampuni sasa inawekeza sanaisiyo na mirija. Hii mpyaS-Kazi TurboRapidAir, iliyoundwa kwa faida, inatoa utendaji mzuri wa kufaa na mzuri sana.

Nakala hii inakuonyesha jinsi ya kuweka vyema matairi ya S-WorksTurbo RapidAir kwenye magurudumu ambayo hayana bomba katika usanidi usiokuwa na bomba. Ukifuata utaratibu ulioonyeshwa, unaweza kuweka salama matairi ya RapidAir salama na kwa uaminifu, ambayo hutoa faida nyingi na kuboresha sana safari yako ya baiskeli. Ni muhimu kwamba zana zinazofaa na vifaa vinatumiwa.

hakiki za ebike

Tunapendekeza uende kwenye duka lako la baiskeli lililo karibu na upate ikiwa hauna. Ni rahisi kutumia, gharama nafuu na kuhakikisha usanikishaji rahisi. Hizi ni vifungo vya RapidAir; Chuma cha Tiro; na pampu ya sakafu.

Unaweza pia kutumia Mlipuko wa AirTool au kontrakta wa hewa ikiwa unahitaji msaada kuziba tairi. Wakati wa kufunga matairi ya RapidAir kwenye magurudumu ya Roval, hata hivyo, hakuna kontrakta wa hewa kawaida inahitajika. Ikiwa lazima utumie moja, hakikisha kufuata taratibu zote za usalama zilizoainishwa katika mwongozo wa mmiliki.

Unapaswa kukagua mdomo kila wakati na uhakikishe kuwa haina denti au nyufa ambazo zinaweza kuharibu tairi. Sealant yoyote ya zamani inapaswa pia kuondolewa kwa kushikamana kwa shanga. Ikiwa unatumia kuziba za mdomo, kagua kila moja kwa uangalifu ili kuhakikisha kuwa o-ring haina kuvunjika.

Pete ya O iliyopasuka ni ngumu kuona. Kwa hivyo, angalia kwa karibu kila kiunganishi kabla ya usanikishaji. Unapotumia mkanda wa mdomo ulio tayari na bomba, hakikisha umefungwa kwa uangalifu chini ya mvutano na kwamba inashughulikia uso mzima wa kitanda kutoka ukingo wa nje wa rafu hadi ukingo wa nje wa rafu.

Kanda haipaswi kuwa na kasoro yoyote. Ikiwa umenunua seti mpya ya magurudumu ya Uhamasishaji au baiskeli Maalum na magurudumu ya Roval, mkanda wa mdomo unakuja na mkanda ulio tayari wa mdomo ulio tayari. Tumia valves zisizo na bomba zilizokuja na baiskeli au gurudumu.

Sakinisha shina la bomba lisilo na bomba, hakikisha o-pete haiharibiki na msingi wa valve umeimarishwa. Pia, hakikisha kuwa nati ni ngumu. Baada ya nati kugusa mdomo, ibadilishe zamu nyingine ya 1/2 hadi 3/4 - epuka kutumia zana kwani hii inaweza kuharibu mdomo wako na iwe ngumu kuondoa shina la valve.

Makini na mwelekeo wa kiashiria cha kuzunguka ili matairi yamewekwa kwenye mwelekeo sahihi. Weka kiraka moto juu ya shina la valve kwa muonekano ulio tayari kwa chumba cha maonyesho. Kuanzia upande wa pili wa shina la valve, tumia vidole gumba vyote kuinua shanga juu ya mdomo, hakikisha shanga ziko katikati.

Hakikisha kuweka vidole gumba vyako kwenye bead na sio sanduku la tairi; hii inafanya uwekaji wa shanga iwe rahisi sana. Ikiwa unataka kuongeza kifuniko kwenye tairi kupitia valve, endelea na usanikishe upande mwingine wa tairi kote kuzunguka mdomo. Anza kinyume na valve na uishie kwenye valve, vinginevyo acha kipande kidogo cha shanga kwenye shina la valve kutoka kwenye mdomo na ufunge shanga la pili hapo pia.

Hakikisha shanga zimewekwa katikati ya mdomo na hazishikamani na tray ya mdomo. Vifunga vya kawaida havijatengenezwa kwa matumizi ya shinikizo kubwa katika matairi ya barabarani. RapidAirsealant imeundwa kwa matairi ya barabarani ambayo yamechangiwa na shinikizo kubwa na yanaambatana na kemikali na matairi Maalum, rim, mkanda wa rim na kuziba mdomo.

Hii inahakikisha utendaji wa kiwango cha juu. Utunzi huo una filaments maalum ambazo zinahakikisha kuwa kupunguzwa au mashimo yoyote yamefungwa na kufungwa mara moja. Jaza tairi na sealant ya RapidAir kwa kuimimina ndani ya tairi wazi au kupitia valve isiyo na bomba.

Ikiwa umemwaga sealant moja kwa moja kwenye tairi, pindua gurudumu kwa upole ili sehemu ya mwisho ya bead ibadilishwe bila kumwagika muhuri wowote. Angalia karibu na gurudumu ambalo bead imejikita katikati ya katikati ya mdomo. Shanga ya tairi inapaswa kukaa karibu na shina la valve na, ikiwa plugs zimetumika, hakuna inapaswa kuonekana.

Endesha vidole vyako pande zote mbili za mdomo, hakikisha bead haishikiki wakati wowote. Toa viboko vinne hadi sita vizuri na pampu yako ya sakafu kuinua shanga. Endelea kupandikiza tairi kwa shinikizo kubwa kama inavyoonyeshwa kwenye ukuta wa pembeni au kwenye gurudumu, yoyote ambayo iko chini.

Ikiwa ni lazima, msingi wa valve unaweza kuondolewa ili kuongeza mtiririko wa hewa ndani ya tairi. Hatupendekezi kutumia CO2 kwa usanikishaji wa kwanza wa tairi, lakini jisikie huru kuitumia ikiwa matengenezo ya barabarani yanahitajika. Tairi linainuka juu ya shanga na mihuri karibu na eneo la shanga.

Ikiwa tairi hainuki kwa urahisi na inakaa katikati ya tone, punguza eneo la kushuka katikati na sealant ili kuruhusu bead iteleze kuelekea ndoano. Maji ya sabuni hufanya kazi hata ikiwa hutaki kutumia sealant. Shika gurudumu kabla ya kuendesha tairi ili kuhakikisha kuwa sealant inasambazwa sawasawa.

Wakati wa kuingiza tairi, hakikisha pia kuwa umbali kati ya mstari wa ukingo na ukingo wa mdomo karibu na tairi ni sawa pande zote mbili za mdomo. Panda baiskeli kwa shinikizo la juu kwa dakika tano ili usambaze sawasawa sealant kwenye tairi. Kisha rekebisha tairi yako na shinikizo unayopendelea ya kuendesha gari.

Daima angalia shinikizo la tairi kabla ya kuanza safari. Ikiwa unapanda tairi iliyotumiwa kwenye mdomo uliowekwa hapo awali, lazima usafishe msingi wa mdomo na bead ya tairi. Mabaki ya zamani ya sealant yatapunguza nafasi ya usanidi mzuri wa bomba.

Matairi mapya yana kiu; Baada ya kukamilisha usanidi, sealant ya RapidAir inajaza mashimo ya microscopic kwenye tairi. Kiasi fulani cha sealant hutumiwa kwa mchakato huu. Tunapendekeza uangalie kiwango cha sealant baada ya masaa 10 ya kuendesha na kuongeza ikiwa ni lazima kwa utendaji bora na kinga ya kuchomwa.

Furahiya safari yako!

Je! Ni tairi bora isiyo na mirija?

Sawa hapa katika karakana leo alasiri kusubiri kidogo, imekuwa muda tangu tuko nje hapa Kwa hivyo nilidhani nitakupa maoni yangu juu ya muda wa maisha na uzoefu wa matairi yangu ya GP5000 yasiyo na bomba leo. Sasa kuna hakiki nyingi nje kwenye GP5000 kwa sababu wakati y waliachiliwa walipata mbali na mapitio yote hushughulikia vielelezo, upinzani unaozunguka. Wao ni seti ya haraka ya matairi.

Uzito wa Kununua Lakini nimekuwa nikitafuta upimaji wa muda mrefu na hakuna mengi yao. Kwa hivyo leo ni uhai na kifo cha matairi mawili ya GP5000 TL. Kwa hivyo, ikiwa umecheza mchezo mrefu hapa kwenye Kituo cha GP Lama, utajua uzoefu wangu na matairi yasiyokuwa na bomba, haswa mkutano ulikuwa juu na chini, kwa kusema, mkutano wa matairi haya ulikuwa mpya kabisa! Dakika nane mbele, dakika nane nyuma.

Hakuna shida kabisa Rims mpya isiyo na bomba barabarani, hakuna shida hata kidogo, Baadaye iko kwenye wimbo unapojaribu kuzirekebisha au kuzibadilisha, ndio ambayo inanisumbua kidogo, lakini hakuna shida yoyote na GP5000 TLs. Waliendelea bila shida. Mara tu ikiwa imewekwa barabarani Sio mengi ya kuripoti kuna seti ya matairi.

Ukingo, mtego, hisia ya kuendesha, yote ni nzuri, kuwa waaminifu. Sikuweza kuhisi wati chache za akiba mbele na nyuma na matairi haya bora kwa sababu kusema ukweli, ni zaidi ya kahawa ngapi ninayotumia kabla ya safari, ambayo inanisaidia kupata miguu haraka kuliko kwa baiskeli yenye kasi angalia nilivyo hapa nataka kusema. Je! Kufunga matairi haya haibadilishi punda kuwa farasi wa mbio? Nazungumzia matairi hapa.

Sio dereva. Labda umegundua kuwa tairi la mbele sio GP5000 TL. Kuna sababu ya hii baada ya kuendesha gari kwa wiki chache tu na kilomita 400 tu.

Hivi ndivyo ilivyotokea pale Wakati nilikagua tairi langu baada ya upandaji kadhaa, nikapata hii: Epic sidewall cut ambayo hupitia mzoga na pia kupitia kitambaa. Kwa hivyo huu ni mchezo.

Kwa hivyo tunafanya nini Vema, tungekuwa tumebadilisha tu tairi, lakini kabla ya kubadilisha tairi nilidhani nitaisukuma hadi kikomo. Pandisha tairi hadi 140 PSI. Acha jua tu ili uone ni kiasi gani tunaweza kusukuma mbele.

Kwa hivyo ndivyo inavyotokea polepole-mo, kwa hivyo aibu kidogo kwamba tairi hii haikuwa na nafasi ya kuvaa kituo cha katikati ya kiwanda, kwa hivyo ni tamaa kubwa kuwa mkweli. Sikuhisi ukata huu au NICI haikuendesha uchafu wowote kando ya barabara. Barabara ninazoendesha hapa ni nzuri sana, lakini hakiki ya leo, mtihani wa muda mrefu wa GP5000 hii, itakuwa mtihani wa muda mrefu na Nyuma tu.

Kwa kuwa mbele ya GP5000 TL sio chaguo tena, ninaendelea na ripoti yangu juu ya mtihani wa muda mrefu wa tairi la nyuma. Ilikuwa sawa. Hakuna matairi ya gorofa.

Kwa upande wa utendaji, inakaa kama tairi. Ilikuwa sawa Hakuna shida lakini baada ya kilomita 4,500 au maili 2,800 sasa inaanza kujiondoa juu ya uso ambayo ilinishangaza jana usiku Nilipopata hii mara ya kwanza kwenye ukaguzi wa jumla wa baiskeli Lakini kisha nirudi kwenye magogo na kuona kuwa ningeendesha hadi sasa, labda hiyo ndio ungetarajia kutoka kwa tairi ya mbio / utendaji. Kwa muhtasari ripoti yangu ya uzoefu wa muda mrefu na uzoefu wangu na GP5000 TL, mkia uligeuka haswa ulikuwa miezi michache iliyopita.

Ufungaji: Hakuna shida. Utendaji busara: Kila kitu ni nzuri. Upinzani wa kuchomwa: mbali na kufyeka.

Ilikuwa kipaji. Hakuna punctures kwenye tairi hii ya nyuma. Mwanzoni nilikuwa na wasiwasi kidogo juu ya jinsi hii ingechoka haraka hadi nitakapopitia magogo yangu na kugundua kuwa nilikuwa nimeendesha maili nyingi.

Kwa hivyo kwangu upandaji ninaopanda, shinikizo ninayopanda, na mtindo wa kupanda mimi hubeba. Labda sio mbaya sana. Mileage yako itatofautiana haswa na matairi haya.

Wakati wewe ni mpanda farasi mwepesi, unapokuwa kwenye shinikizo na barabara tofauti. Unapopanda baiskeli kwa mkufunzi, urefu wa maisha ya matairi hayo haujulikani. Niko baada ya alama ya nyota tano kutoka kwangu kwa kiwango hiki ambapo iko kwa kiwango hiki, inakadiriwa na * meh * uzoefu wangu umechanganywa kidogo, haswa na upigaji risasi wa mbele mwanzoni.

Kwa hivyo angalia, labda saa nne - nne na nusu kati ya tano. Bado ni tairi lisilo na bomba. Sikuwa na uzoefu wote wa kuwabadilisha nyuma mbele.

Nilikuwa na moja tu baada ya wiki kadhaa. Sikuwa na budi kuirekebisha, ambayo inaweza kuwa kazi kidogo na isiyo na mirija, lakini yote kwa yote, sio tairi mbaya. Singeweza kusafiri na hii ikiwa una bahati ya kuwa na seti ya mazoezi na seti ya mbio.

Weka hizi na seti ya mbio. Usijali juu ya mafunzo juu yao. Na ikiwa huna pesa nzuri ya kuchoma, nadhani nina matairi mazuri kwenye magurudumu ya mafunzo.

Sio habari zote mbaya kwa Bara wakati ukiangalia hii. Ninaenda kwa matairi magumu ya GP5000. Kwa hivyo nina mabano. 25mm Clincher nitaweka neli ya mpira juu yake, ambayo data inaonyesha ni nzuri sana kwa suala la upinzani unaozunguka, kwa hivyo kaa karibu katika miezi michache (vidole vimevuka) kwa jaribio la muda mrefu la toleo kali la matairi haya na majira ya joto mbele.

Ziara ya chini chini itashughulikia kilomita nyingi katikati, pamoja na Sherehe 500. Wacha tuone ikiwa itaendelea. Sawa.

Asante kwa kuangalia na kuwa na wikendi njema. Ah, na kumbuka kuangalia matairi yako! Ilipata hatari kidogo!

Je! Faida hutumia matairi yasiyo na mirija?

Katika ulimwengu wa mbio za kitaalam za barabarani,matairi yasiyo na mirijakubaki riwaya. Idadi kubwa yafaidapanda tubular ya jadimatairiglued kwa rims maalum tubular, na wakati kumekuwa na matukio mashuhuri yafaidambio juuisiyo na mirija, kumekuwa na ushahidi mdogo wa mabadiliko ya bahari katika mitazamo kuelekeayaoteknolojia.

Katika uendeshaji wa hali ya juu, kumekuwa na mjadala kati ya matairi ya tubular na clincher. Karibu wataalamu wote sasa hutumia matairi ya bomba. Kwa nini? Je! Kuna aina yoyote ya faida ya utendaji? - Ndio.

Kabla ya kwenda mahali pengine popote, wacha tuondoe hali hiyo. Je! Tairi ya tubular ni nini? Kweli, ni mahali ambapo tairi imeshonwa imefungwa, imefungwa kwenye bomba, na kisha kitu chote kimefungwa kwenye mdomo wa tubular. Kweli, ni njia ya kitamaduni na, nathubutu kusema, ya zamani - labda.

Kweli, matairi madhubuti ambayo tunayafahamu zaidi. Kimsingi ni tairi ambayo imeshikiliwa kwenye mdomo kwa kubonyeza bead ya ndoano ndani ya mdomo. - Ndio.

Kuongeza twist nyingine kwa equation yetu, tutaweza pia kulinganisha matairi yasiyo na bomba. Kweli, tairi lisilo na bomba linafanana sana na tairi ya kushikamana, isipokuwa kwamba haina bomba. Badala yake, ni msingi wa tairi tofauti kidogo na bead nene kidogo na sealant ya kioevu ndani ambayo huweka jambo zima lisilopitisha hewa. - Wakati tulikuwa wataalamu, karibu tuliendesha tu matairi ya bomba.

Lakini kwa kuwa tumestaafu tumekuwa tukipanda matairi mazuri wakati wote, ambayo inatuongoza kujiuliza kwanini tunahitaji mirija? Basi wacha tujaribu kujibu swali hili - Ndio. Kwa hivyo majaribio yetu kidogo. Tuna jozi tatu za magurudumu yanayofanana ya ReynoldsAssault SLG.

Naam, nasema sawa, ni wazi kuwa jozi ya matairi ya bomba. Kwa hivyo huna ndoano zozote kwenye mdomo kushikilia tairi mahali pake - Kweli, ikiwa ukiangalia hiyo wazi kabisa, Si, hiyo ni washer. Kwa hivyo hawafanani hata kidogo.

Kwa nini hapa duniani tuna washer? - Nilitaka magurudumu yenye kung'aa kupanda cyclocross msimu huu wa baridi - Kwa hivyo, utafurahi kujaribu majaribio yetu kwa sababu tu unataka magurudumu yenye kung'aa kwa msimu wa baridi. Na kwa kweli Dan ndiye pekee aliye na baiskeli iliyo na breki za diski, kwa hivyo lazima niketi kwenye baiskeli ya Dan. Samahani, Mt.

Ninahisi kama nimekuangusha - Ulifanya hivyo, lakini jambo moja. Lakini bora tuendelee na jaribio, sawa? - Ndio. ♪ ♪ - Kwa hivyo ni vigezo gani basi vinaathiri uchaguzi wa matairi? Wacha tushughulike na uzito kwanza.

Katika kesi hii, gurudumu langu la tubular lina uzito wa gramu 1,365 ikilinganishwa na tairi nyembamba ambayo ni gramu 1,515. Sio chini ya kuvutia, lakini ni ngumu zaidi. Lakini kumbuka kuwa hii ni gurudumu maalum la diski na ni gramu 50 nzito kwa kitovu tu.

Mita 8848 hadi maili

Kwa hivyo ikiwa tutalinganisha matairi yanayofanana katika kesi hii, matairi ya tubular yatakuwa gramu 200 nyepesi. Lakini ni nini basi hufanyika tunapoongeza matairi kwenye mchanganyiko? Kweli, tairi la tubular kawaida huwa juu ya gramu 50 nzito kuliko tairi yenye ukali. Lakini fikiria tena kwamba bomba tayari iko.

Kwa njia hiyo hutoka kwa urahisi zaidi. Na unapoweka bila machafu kwenye mchanganyiko, isiyo na mirija na clincher huwa sawa kwa sasa. Kwa hivyo katika kesi hii hakuna adhabu ya uzani wa kukimbia bila mirija - kwa hivyo tunaweza kuona kuwa bafu au tairi la bomba kwa ujumla ni rahisi zaidi.

Na kweli manyoya kidogo kwenye kofia yangu. Na ndivyo faida inavyotumia. Sasa isiyo na mirija hutoa gramu chache tu ikilinganishwa na matairi magumu - lakini labda muhimu zaidi ya yote ni jinsi inavyojisikia barabarani.

jinsi ya kusafirisha baiskeli

Kwa hivyo, wacha tuende kwenye baiskeli zetu, Matt, na tuone ikiwa tunaweza kuijaribu. Je! Ungependa kupanda kwanza bila bomba? - Niko kwenye baiskeli ya Dan, sivyo? - Ndio, nilizungumza kama nyani juu ya moja. Nitaenda kwa matairi magumu. ♪ ♪ - Ninapenda tairi nzuri kabisa.

Ingawa sitarajii unahitaji kuwa na mbio, nadhani ikiwa una nia ya juu ya utendaji basi mirija ndiyo njia ya kwenda. Ndio, kwanza kabisa, ni nyepesi sana, lakini kwangu ni uzoefu wa kuendesha gari tu ndio hufanya tofauti. Namaanisha, juu ya lami inayoteleza, karibu wanaimba na wewe.

Na wao ni wasikivu sana. Ingawa lazima nikubali kwamba faida ya kuzisukuma hadi 180 PSI sasa inaonekana kama ubaya kwani matairi huzunguka vizuri kwa shinikizo za chini kidogo. Lakini hata wakati hizi zimeshamiriwa kwa PSI 100, wanajisikia vizuri kabisa.

Ninahisi kama ninaruka - Kweli ni vizuri kuwa na seti nzuri ya matairi ya bomba tu kwa mbio, na usinikose, nadhani ni muhimu kuokoa gramu 200 kwa uzani. Lakini ukweli ni kwamba matairi ya gluing ni ya kuchosha sana. Na ukipata tairi lililopasuka, pia ni ghali sana kuchukua nafasi ya tairi yako.

Kujaribu kurekebisha ni shida zaidi kuliko kuiweka gluing kwanza. Haishangazi wataalamu wanawapenda sana. Namaanisha, haifai kamwe gundi matairi ya tubular kwa hivyo labda unafurahiya kufikiria juu yao.

Ukweli ni kwamba matairi magumu ni rahisi tu. Lakini zaidi ya hapo, naona kuwa tairi yenye nguvu sana na bomba la mpira kwenye seti nzuri ya magurudumu ya kaboni ni sawa tu. Kwa uaminifu, nadhani ninaweza kusema tofauti. - Nadhani mimi tu - Sina hakika kabisa hili ni wazo zuri, Mt. - Unaona? - Hapana - Nzuri.

Hiyo ndio mambo hapa - Hapana. Nina hakika kabisa. Sidhani kama ningeweza kusema tofauti isipokuwa labda ikiwa nimeongeza kasi sana.

Hapana, hata hivyo sidhani kama ningeweza kutofautisha. Kweli, hiyo haiwezi kukataliwa wakati nilikuwa nikitazama nakala ya GCN Kabla ya kutumia matairi yasiyo na mirija, nilifadhaika kidogo na utendaji wao. Walihisi kutosikia kidogo barabarani, wamekufa kidogo.

Lakini ni lazima isemwe, kwa kuwa nimekuwa nikiweka jozi nyingine ya matairi kwenye jozi nzuri ya magurudumu ya kaboni, nahisi tofauti kidogo. Bado haiwezi kukanushwa kuwa usalama wa kuchomwa kwa kushangaza kutoka kwa wote kuondoa bomba na kwa hivyo kuondoa alama za kubana na kutumia sealant kujaza mashimo madogo, lakini ubora wa safari ni bora zaidi. Sina hakika kabisa ikiwa ziko sawa na matairi ya bomba, bado kiwango cha dhahabu, lakini nadhani hizi ni nzuri.

Pamoja, hizi ni rahisi kuweka kuliko hapo awali. Ningeweza kufanya bila levers ya tairi, hakuna mafadhaiko, hakuna fujo - inamaanisha wakati wa matairi ya tubular umekaribia? Sidhani. Bado wanahisi kushangaza licha ya matokeo ya kupinga na bila shaka ni tairi pekee ya kuchagua wakati wa kupanda cyclocross.

Na kwa kweli ukiwa barabarani una chaguo la kuendesha juu yao kabla gari la timu yako halijakufikia. Kwa kuongeza, watakupeleka kwenye kilomita 3 za mwisho - ndio. Basi vipi kuhusu kutokuwa na mirija? Kweli ikiwa una matairi mengi ya gorofa basi ni upepo kamili, ni wazo nzuri tu.

Msimamo wangu wa kibinafsi juu ya hii pia unalainisha, haswa na mwelekeo mpya kuelekea matairi mapana. Ikiwa unapanda kitu kama mililita 27 au kubwa basi basi haina mirija ni nzuri. Tairi kubwa na shinikizo kidogo hupunguka vizuri na ni vizuri sana pia.

Lakini pia hufungua chaguzi mpya za kuendesha gari. Iwe una baiskeli ya uvumilivu wa barabara zote na changarawe au baiskeli ya kawaida ya mbio, tairi kubwa isiyo na bomba itakuacha kidogo barabarani. Chochote ambacho kinaweza kuwa kwako. - Vizuri.

Lakini mirija, nadhani watakaa, hakuna shaka juu ya hilo. Na kutokuwa na mirija inazidi kuwa maarufu kwani watu wanapendelea matairi pana na rim pana. Lakini nadhani tairi ya chaguo bado itakuwa gurudumu thabiti na bomba kwenye tairi nzuri. - Nadhani ndio hiyo.

Kwa hivyo endelea kwa Matt, ya uchaguzi huu wa baiskeli, ni zipi utachukua? - Acha tuseme niliingia kwenye mbio tena, na bila shaka nitatumia vioo. Nimewahi kuzitumia hapo awali, huhisi haraka na kwa sababu za kiutendaji ambazo tumeelezea tu, zitakusaidia katika hali ngumu za kiufundi. - Nadhani hata ikiwa ningefanya mbio nitatumia tairi ya hali ya juu.

Sidhani kama mtu yeyote ataweka matairi yangu kwangu tena. Na moja ya utendaji bora ambayo tumeona ni saizi ya bafu. Kukosa maji? Kwa kweli, nataka kwenda huko, lakini kwangu mimi sio tu kwamba kiwango cha wazalishaji wanaoingia kwenye gari moshi lisilo na bomba hivi sasa.

Sina chaguo ninataka kuchagua matairi ninayotaka kupanda. Lakini wakati fulani nitakuwa nikiendesha matairi yasiyo na bomba. Ndio.

Sasa, ikiwa unataka kujua jinsi ya kutoshea matairi yasiyo na mirija kwa sababu ni au inaweza kuwa kidogo, basi tuna nakala ambayo inakuonyesha jinsi ya kuifanya huko juu. Au, ikiwa unataka kujua jinsi ya gundi matairi ya bomba kama mtaalam ambaye alikuwa kama pro kama mimi, unaweza kubofya hapo chini na upite - na kujisajili kwa GCN, vipi kuhusu? Bonyeza kwenye gurudumu la kuvunja diski ya Dan? - Na tandiko - Ni kidogo chini - Je! Unataka kuacha hiyo - Na magurudumu ambayo uliamuru mwenyewe kwa msimu wa cyclocross. Unajua ni kiasi gani hii itamkera sasa kwa kuwa ulihamisha kiti chake na haukuweka alama. - Najua pia sikuitia alama, sivyo? Usimwambie, acha tu kama hiyo. - Loo, ndio - itakuwa sawa - hiyo ni nzuri sana - Je! Atatazama hii? - Ndio atafanya hivyo - Labda atafanya hivyo, sivyo? ? - Lakini tutapiga picha majibu yake atakapokuja nayo tena. - Ndio, dhahiri. - Hiyo itakuwa ya kushangaza.

Dhahabu. Itakuwa nakala nzima yenyewe. - Najua. - Dan Lloyd anatupa toy yake nje ya stroller kama pro. - Sasa tuko hapa kwenye tairi isiyo na bomba.

Kweli, nitakuambia siri kidogo, nimekuwa nikiwaendesha kwa miezi michache iliyopita na siri nyingine ndogo nitakujulisha ni ukweli kwamba mwanzoni sikuweza hata tambua nilikuwa nikiendesha gari juu yao. Nilidhani nitapanda matairi ya kitamaduni. Ilikuwa mpaka nilipofungua pete ya kufuli, nikifikiri ilionekana kuwa haina maana na sio mtaalamu sana na maziwa yote yalikuwa yakivuja, ndipo niligundua kuwa kuna kitu kibaya na ukweli kwamba nilikuwa nikiendesha hii na sio matairi madhubuti.

Je! GP5000 iko Tubeless Tayari?

GP TT haiingii katikaisiyo na mirijachaguo. Hiyo inamaanisha kuwa wakati unapoteza kasi,GP5000 isiyo na mirijamatairi hutoa ulinzi bora wa kuchomwa ambapo sealant inaweza kuziba kupunguzwa kidogo na kuchomwa. Kwa sisi, ingawa, licha ya matokeo ya kufurahisha tuna hakika kuwa mpira wa sealant na hewa isiyo na hewa ni ya baadaye.

Je! Vipande maalum vikali viko Tubeless Tayari?

HifadhiMaalummkanda nibila bomba tayari.

Je! Matairi yasiyo na bomba ni sawa?

Matairi yasiyo na wayaonyesha sehemu sawa ya jumla kama sehemu ya kawaida, lakini bila bomba la ndani.Matairi yasiyo na wayapia toa uwezo wa kukimbia shinikizo la chini la hewa kwa mtego mzuri navizuri zaidisafari, ni mengizaidisugu kwa kujaa, natairikuna uwezekano mdogo wa kujitenga na ukingo ikiwa unafanya gorofa.14. 2020.

Je! Matairi ya bomba hayana kasi zaidi?

KWAtairibila bomba ilibidi iweharaka, hata ikiwa ni kwa kiwango kidogo tu! Mtengenezaji mmoja mkubwa alitangaza zaomatairi yasiyo na mirijana kauli mbiu Hakuna kitu daimaharakakuliko kitu. Hii ikawa hadithi nyingine.Matairi yasiyo na wayakuwa na faida halisi, lakini kasi sio moja wapo.

Matairi yasiyo na bomba hudumu kwa muda gani?

STAN'S: Miezi miwili hadi saba, kulingana na joto na unyevu. Hali inavyozidi kuwa moto na kavu, ndivyo inavyopuka kwa kasi zaidi. MUhuri WA ORANGE: Kulingana na wakati na unyevu, safari wakati na jiografia, weweinapaswapata mwezi mmoja hadi mitatu kwaisiyo na mirijaset up, na hadi miezi sita kwenye bomba.02/19/2014

Je! Ni nini kisicho na bomba au ngumu?

Kwa kuwa hawana mrija wa ndani wao ni wepesi na mwishowe na kwa kulazimisha ni haraka! Barabaraisiyo na mirijaupinzani wa matairi uko chinikulikohiyo ya wote wawiliclinchersna mirija kwa sababu ya msuguano kati ya bomba la ndani na casing inayoondolewa.

Je! Ni tairi gani iliyo na bomba au tairi iliyo bora?

Madai maalum tairi yake mpya isiyo na bomba ni ya haraka na ya kupindukia kuliko neli inayofanana. Kwa madai ya 260g kwa tairi 700 × 26mm, ni sawa ikiwa sio nyepesi sana.

Mkurugenzi wa Tiro na zilizopo maalum ni nani?

Taarifa maalum kwa waandishi wa habari juu ya Turbo RapidAir mpya inamnukuu Wolf Vorm Walde, mkurugenzi wa matairi na mirija, akisema: 'Lengo letu halikuwa kukuza tairi isiyo na bomba, lakini tairi ambayo ni ya haraka, ya starehe, utunzaji bora na kujifunga' .

Je! Tairi maalum ya s-works turbo ni kubwa kiasi gani?

Usisahau kuangalia kurasa za muhtasari ili iwe rahisi kulinganisha matairi yote ya baiskeli ambayo yamejaribiwa: Uzito maalum wa 700x24 S-Works Turbo ni gramu 210; sampuli yangu inakuja juu kidogo kwa gramu 215. Upana na urefu uliopimwa kwenye ukingo wa 17C, kwa shinikizo la hewa la baa 100 za psi / 6.8 ni 25 na 22 mm mtawaliwa.