Uzito maalum wa lami ni suluhisho zinazoweza kutumika

Je! Uzani wa lami ni kiasi gani?

Upinzani wa chini, kushikilia kwa kushangaza, na safari ndogo kwenye tairi iliyotengenezwa kwa mikono ambayo ina uzito wa gramu 220 tu na ina kinga ya kuchomwa kwa BlackBelt.

SAM BENEDICT: Karibu SBCU. Tutazungumza juu ya baiskeli ya barabara ya utendaji wote, Tarmac. Baiskeli hii inaweza kufanya chochote na kila kitu, haraka.

Tutazungumza juu ya jinsi baiskeli hii inavyopanda na jinsi inavyoshughulikia vizuri na jinsi inasimama tu na kupiga sprint ya haraka zaidi ambayo unaweza kuuliza. Kwa hivyo wacha tuzungumze juu ya uwezo wa kupanda kwa lami. Sasa baiskeli hii ni nyepesi sana.

Hii ni fremu yenye uzito chini ya gramu 900 katika S-Works, na tumeweza kuongeza uwiano wa ugumu-kwa-uzito na 19% juu ya kizazi kilichopita SL3. Lakini kufanya hivyo sio rahisi, na wahandisi wametumia wakati mzuri kusoma kila nyuzi, kipande, na njia ya kujenga fremu. Na kile tunacho hapa ni njia mpya ya kujenga MFUMO NI kujenga mfumo.

Kwa hivyo sura hiyo kweli ina sehemu nne tofauti. Una bomba lako la juu, bomba la kichwa chako, na bomba lako nyingi chini ni ya kipekee. Kipande kimoja cha mnyororo wa BB, bomba lako la C, halafu viti vyako vinakaa nyuma, na ikiwa unaweza kujenga vipande hivi kivyake, unaweza kuziunda kwa uzani, ugumu, kile tu unahitaji kufanya, na kuleta bidhaa bora ambayo itaruka juu ya milima lakini pia kuwa mzuri na ngumu tu pale unapoihitaji.

Kwa hivyo hii ni sura ya SL4, mwanga mzuri na ngumu. Kwa hivyo utunzaji wa lami ni sehemu ya kile kinachofanya kuendesha baiskeli hii sana, msikivu sana, mpole sana, huja kuishi chini yako, na tunapata hiyo kutoka sehemu tatu za baiskeli. Sehemu ya kwanza ni mwisho wa mbele.

Pembe ya bomba la kichwa, hii ni pembe nzuri ya jadi ya kichwa cha jadi, mwinuko, wepesi. Humenyuka kwa pembejeo yako. Lakini ukiangalia kwa karibu utaona kuwa ni bomba la kichwa kilichopigwa, 1 1/8 hadi 1 3/8, ambayo inaongoza kwenye uma huu mkubwa wa Oldbeefy hapa.

Na hiyo itatupa ugumu na usalama kadiri unavyoingia kwenye hizo pembe. Unaposhuka chini bracket ya chini iko chini, utahisi kupandwa katika pembe hizo, lakini sio chini sana kwamba utakata petals zako wakati unapitia pembe kwa kasi sana, ujasiri mwingi. Na kisha tunapoingia kwenye safu za minyororo, safu fupi fupi, huwa msikivu, fanya baiskeli iwe rahisi kuharakisha na kuharakisha, nzuri sana flickableturnin g, pia.

Kwa hivyo mwisho wa safari, yote ni juu ya mbio. Lazima uweke kando, weka upinde juu yake, vuka kwanza mstari wa kumaliza. Na lami imejengwa kwa hiyo, na kuna maeneo kadhaa ambapo tunataka kuzungumza juu ya jinsi tunaweza kuifanya.

Bomba la kichwa hapa, hiyo ni bomba la kichwa cha hyperbolic. Kwa hivyo ina sura hii ya kupendeza ambapo hakuna kingo zozote tambarare, na tunachojaribu kufanya hapo ni kuifanya iwe juu lakini usiruhusu nyuzi za kaboni zipumue na kuinama, fanya tu iwe ngumu na msikivu. Kwa hivyo ukivuta vipini na unajaribu tu kupata kila wakia wa nguvu kutoka kwa baiskeli, snot itaenda chini yako.

Ukienda kwenye hiyo downtube kubwa ya zamani ya beefy inakuwa ngumu sana na kisha kuingia kwenye bracket ya chini ya kipande kimoja. Hapa kila kitu kinazunguka usambazaji wa nguvu. Sehemu hizi mbili pamoja, hakuna usumbufu, kubwa, ngumu, nyepesi.

Zima umeme, Tarmac itakufikisha barabarani. Kwa hivyo vitu vitatu nataka kuzungumzia hapa kwenye lami hii ambayo ni nzuri sana. Moja ni Roval Repede CLX40 magurudumu.

Kama ilivyo na baiskeli, vitu hivi ni juu ya kuwa nyepesi na ngumu, kuanza na kuanza ni magurudumu kaboni ya milimita 40 na fani za kauri zilizofungwa, nzuri sana. Crank hapa, hiyo ni S-Works FACT crank yetu, nyepesi sana na ngumu, nyepesi ya ujinga na ngumu, pia ni nzuri sana kwamba inakuja na gia ya kawaida. Hiyo ni 53/39, lakini ikiwa hiyo sio aina yako ya gia, ungependa kuibadilisha, kubwa, hakuna shida.

Ina buibui ya mbali. Unaweza kutoshea gia yoyote inayokufanya uwe mwenye furaha zaidi. Na kipande cha mwisho - kile kitakachotuleta nyumbani - ni tandiko la Jiometri ya Mwili.

Haijalishi unapanda kwa kasi au polepole, unahitaji kuwa sawa kwenye baiskeli, unahitaji kuruhusu damu itiririke mahali inahitaji kupita. Tandiko hili la Jiometri ya Mwili litafanya hivyo tu. Kwa hivyo hii ni Tarmac, baiskeli ya mbio ya utendaji wa raundi yote, mojawapo ya baiskeli nizipendazo sana kupanda duniani kote.

Je! Uzito wa lami SL7 ni kiasi gani?

Je! Ni Lamu Maalum ya SL7?

$ 7,800. Tuliunda mpyaLamikuwa na mchanganyiko kamili wa anga, uzani mwepesi, na ubora wa safari ili kutoa safari ya maisha yako.

Je! Utaalam unasimamisha Venge?

ChukuaVenge maalumna Larm SL6 na kuzipaka pamoja. Hii ndio unapata. Ahadi ya msingi ya Tarmac SL7 mpya ni kwamba ni nyepesi na kali kama Tarmac SL6 ya zamani na kama nguvu ya anga kamaVenge.28. 2020.

CHRIS YU: Maalum yaliyowekwa juu ya miaka 2 1/2 iliyopita kukuza na kujenga handaki ya upepo maalum ya kwanza ulimwenguni. Daima ni juu ya kasi. Je! Tunawezaje kuharakisha baiskeli? Venge, tulijiambia kuwa haitastahili isipokuwa tutakapolenga shabaha nzuri.

Na lengo hilo lilikuwa kuwa haraka kama baiskeli yetu ya majaribio ya wakati. Kile tumejifunza kutokana na kufanya kazi haswa kwenye Venge ni kwamba hakuna maelezo ni madogo sana, tumefanya kazi hapa mara nyingi na tunadhani haijalishi. Na mwanzoni haionekani kuwa ni muhimu.

Lakini unachukua hiyo na unafanya vitu vitatu au vinne zaidi kama hivyo na ghafla una kitu ambacho ni haraka zaidi kihalali. Hiyo ilitufundisha kweli kuwekeza muda mwingi kuhakikisha hatuachi jiwe lolote linapokuja suala la muundo wa bidhaa. Baada ya masaa na masaa ya kutafiti handaki, tuligundua kuwa kweli tumepiga hatua kubwa kwa kuweka vitu 100 tofauti.

Venge mpya ni ya kipekee sana kwa sababu tuliiunda kutoka chini na kufanya kila sehemu ya mwisho ambayo imeundwa kufanya kazi pamoja kama kitengo, kwa hivyo ni kifurushi thabiti zaidi ambacho nimewahi kuona. Jogoo wa VIAS alizaliwa. Kwa hamu hiyo, nataka kujaribu kuifanya ifanikiwe iwezekanavyo na wakati huo huo kukidhi mahitaji yanayofaa ya dereva.

Venge hii mpya ni aerobike ya kwanza ambayo tumeendeleza kwa kutumia njia hii iliyoendelezwa na mpanda farasi. Kwa kuongeza kasi kwenye kila mrija tuko katika sura hii ya fujo sana kwa maumbo yote ya bomba. Breki ni sehemu nyingine ya kipekee sana ya baiskeli.

Tulifikiri tena mchakato mzima na tukagundua, haya, ni wapi tunahitaji breki kufanya kifurushi chote kiende haraka? Linapokuja suala la kubuni baiskeli, matairi na magurudumu mara nyingi hupuuzwa, lakini ni sehemu muhimu sana ya uzoefu wa kuendesha. Kwa hivyo kutoka siku ya kwanza tuliamua kujumuisha tairi na gurudumu kwenye kifurushi cha baiskeli ili zote zilingane kama mfumo mmoja. Tulichofanya na Venge ni kwamba tuliishia kupokea kifurushi ambacho ni kasi ya sekunde 120, zaidi ya 40,000 kuliko Lami yetu.

Ni zaidi ya sekunde 40,000 50 haraka kuliko mshindani wetu wa karibu na ni kama aerodynamic kama baiskeli yetu ya majaribio ya wakati wa Shiv TT. Unapozungumza juu ya washindani na mbio na mafanikio madogo, jaribu kupata sekunde ya pili, mbili, tano haraka kuliko ushindani. Kwa hivyo kuwa haraka kwa sekunde 50 ni kuruka kubwa - kubwa.

Tulionyesha kuwa baiskeli ya Mark Cavendishand ilimruhusu apande kwa mara ya kwanza na akapulizwa. Viboko 10 vya kwanza vya kanyagio - kama, jamani, jambo hili ni haraka. MARK CAVENDISH: Jambo muhimu zaidi unapoanza, inashangaza jinsi inachukua kasi haraka.

Yote ambayo inaweza kupatikana kutoka kwake. Breki, sura, magurudumu - yote inafaa pamoja. Mashindano huhisi vizuri ndani yake.

Mimi nimevutiwa sana na baiskeli hii. CHRIS YU: Kuna pia jukwaa lililojengwa ndani ya baiskeli ambayo sio ya haraka tu, lakini pia hupanda kama baiskeli inayoongoza darasa kama Tarmac yetu. Sio kweli inaitwa baiskeli ya kupanda, lakini uhamishaji wa nguvu ni mzuri sana na faida ya aero ni kubwa sana hivi kwamba inajisikia kama baiskeli ya kupanda.

Sio tu juu ya kasi ya mstari wa moja kwa moja. Mara nyingi hutengeneza curves. Kuwa na baiskeli ambayo pia inakupa ujasiri wa kushambulia zamu hizo ni muhimu sana.

Baiskeli hii imekusudiwa wanunuzi ambao wanataka tu kwenda haraka. Iwe ni mbio yako ya karibu au waendeshaji wetu wa kutembelea, au kwa mtu ambaye anataka kuua sehemu hiyo ya Strava. Mwisho wa siku, ikiwa unataka kwenda haraka baiskeli hii ni kwako.

Je! Maalum ya lami ni sawa?

TheMaalum S-Works lamiDiski ina utunzaji wa baiskeli kubwa na kwangu iko sawa na Cerv? Lo R5 Disc, labda baiskeli bora zaidi ambayo nimepanda mpaka sasa. Wakati utunzaji wa baiskeli mbili unaweza kuhisi sawa,Maaluminashinda kwa suala la siku zotefaraja.