Msimamo wa majaribio ya wakati - kutafuta suluhisho

Nafasi ya majaribio ya wakati ni nini?

Mara nyingi tunazungumza juu ya faida ya aero kama watt ya bure. Lakini hiyo sio kweli kabisa, kwa sababu unaendesha kwa kasi na nguvu sawa badala ya kupata nguvu zaidi. Lakini hata hivyo, ikiwa wanaweza kumudu, watu wengi watanunua baiskeli maalum ya majaribio ya wakati kwa jaribio la wakati au hata triathlon, wakidhani itakuwa haraka, ambayo inaweza kuwa.

Lakini kwa kweli, sio tu juu ya baiskeli, ni zaidi juu ya mkao wako. Unaweza kupata nafasi nzuri ya kujaribu wakati wa aero kwenye baiskeli yako ya kawaida ya barabara na baa za majaribio ya wakati. Katika kesi hii tuna Bar ya Ukanda wa Saa ya Aero Bar.

Sababu ni kwa sababu walituuliza tuitumie kwenye nakala. Kwa hali hii anuwai na urahisi wa urekebishaji hufanya iwe bora kwetu kuonyesha baiskeli ya majaribio ya wakati inayofaa. Nilihitaji kujitolea kwa nakala hii kwa sababu ni ngumu sana kwangu kuzungumza na kuonyesha kwa wakati mmoja.

Kwa hivyo ninahitaji, vizuri, baiskeli wa mfano (kupiga picha). Simon, asante kwa kazi ya kujitolea. - Hiyo ni sawa.

Sijatajwa mara nyingi kama baiskeli wa mfano st. Kwa kweli, ni nzuri zaidi kuliko kitu chochote Lordy amewahi kusema juu yangu, kwa hivyo nitaichukua - sawa, samahani unachoka sana kwa sababu labda umekuwa na mamia ya majaribio ya muda na mengi yao Jaribio la wakati umefanywa - ndivyo unavyosema, Emma. Sijawahi kuwa na jaribio la muda linalofaa katika miaka yangu yote na baiskeli za mbio, kwa hivyo hii itakuwa ya kupendeza sana - lakini unayo wakati Lakini bila jaribio la wakati hakika hautakuwa na taaluma nzima ya baiskeli nyuma yako - ndio, hapana, nilifanya tano. - Tano? - Nilifanya tano kati yao, ndio.

Wawili wao walikuwa kwenye baiskeli ya majaribio ya wakati halisi, lakini hakuna hata moja ambayo imewahi kunifaa - Wow, hiyo haiwezekani. Ingekuwa ya kufurahisha zaidi, Kuwa mkweli kwako --- sema uwongo, ni saba. Nilikumbuka mbili tu. - Saba.

Hata hivyo, unaweza kutegemea mikono miwili, idadi ya majaribio ya wakati uliyofanya. Sio Kompyuta kamili, kwa hivyo haitakuwa kabisa - nane, samahani. Nilikumbuka jambo moja zaidi, Ziara ya King High Lake Pro Log.

Samahani, hata hivyo, ndivyo ilivyo. Ahadi. Sio wengi, ingawa, kama nilivyosema, ingekuwa ya kufurahisha zaidi ikiwa ungekuwa mwanzo kabisa kwa sababu nilitaka kulipiza kisasi kwa udhalilishaji wa nusu ya cyclocross.

Lakini, unajua. (beep) Ugh - Ingeumiza zaidi kuanguka baiskeli ya majaribio ya wakati kuliko baiskeli ya cyclocross, nadhani Emma. Kwa kweli sio kabisa (mumbles). - Hapana, sawa, lakini bado.

Nadhani hii itakuwa ya kupendeza sana. Labda tunaweza hata kunyoa mara kadhaa kutoka kwa KOM zako za karibu ikiwa ungetafuta kitu. - Ningekuwa tayari kwa hili.

Na ndio, kama bahati ingekuwa nayo, ninaifukuza. (Muziki wa furaha) - Najua unapenda kuruka kwenye baiskeli yako na kufanya mazoezi, Si. Lakini kabla ya kufanya hivyo, wacha tu tuulize swali la msingi, nini maana ya baiskeli ya kujaribu wakati - sawa, ni baiskeli ambayo itakuwa ya haraka kuliko baiskeli yangu ya mbio. - Ndio.

Kuendesha gari peke yake, haswa. Kuna mambo kadhaa muhimu. Nadhani kuna mambo matatu muhimu kuhusu baiskeli ya majaribio ya wakati.

Moja ni msimamo wa mwili, moja ni fremu ya baiskeli, na moja ni vipini - sawa. - Haki. - Sitaki kuonekana kama mtu asiye na shukrani, Emma, ​​lakini hii ni baiskeli yako wazi na kuna tofauti kidogo ya urefu kati yetu sisi wawili.

Inaonekana kidogo kidogo - ndio na ninakubali inaweza kuwa ndogo kidogo lakini jambo ni kwamba, na baiskeli ya majaribio ya wakati ni bora kuchagua sura ndogo kidogo kuliko ile ambayo ni kubwa sana, hapo una uhuru zaidi ya harakati Nafasi ni kuwa chini mbele. Ikiwa baiskeli iko juu sana mbele, na mimi ni mwaminifu, kwangu sura hii itakuwa ya jaribio la wakati ingawa ni fremu ndogo zaidi ambayo ningeweza kupata, juu sana mbele kwa maana ninahitaji nafasi ya chini ya aero. Inaweza kuwa chini kidogo kwako, lakini tunaweza kwenda juu kila wakati kwa kutumia shina refu au shina la mteremko wa juu - sawa - una digrii zaidi za harakati na tunaweza kukufanya uwe wa kina na wa anga - mzuri. (muziki wa kusisimua) - Wacha tuanze na msimamo wa mwili, ambayo, kama nilivyosema, jambo muhimu zaidi ni kuokoa upinzani mwingi wa hewa.

Jambo muhimu zaidi ni kupunguza eneo lako la mbele. Eneo la mbele ni eneo lako linapotazamwa kutoka mbele. Moja kwa moja mbele, kweli - Ndio. - Kweli, lazima ushuke. - Sawa.

Kwa hivyo ikiwa tutazungumza juu ya kufaa, je! Msimamo huu utakuwa mahali ninapotumia wakati wangu mwingi? - Ndio, haswa. Kwenye ski ya aero ni nafasi ambayo unataka kukufanyia kazi. Utakuwa kwenye breki tu wakati unavunja au kuharakisha kutoka kwa pembe.

Na kwa wakati huu kwa ujumla unasonga polepole sana, au unajaribu kupunguza kasi wakati unasimama, kwa hivyo sio lazima uwe huo wa anga. Sasa kuna kozi za majaribio ya wakati ambazo zinaweza kuwa tofauti, lakini kwa jumla utakuwa hapo ikiwa utaenda haraka. Huu ndio msimamo ambao tunataka kufanyia kazi. - Sawa - Jambo muhimu zaidi, kama nilivyosema, msimamo wa mwili.

Sehemu muhimu zaidi ya msimamo wako wa mwili ni nafasi yako ya kichwa. Ni ngumu sana kusema kwa uhakika ni nini haraka zaidi bila mtihani wa handaki ya upepo. Lakini bila mtihani wa handaki ya upepo, kuna sheria ya kidole gumba: jaribu kufikia kichwa chako cha kichwa na mgongo wako na bum.

mzunguko wa kufunga wa vipindi

Kwanza, rudisha mgongo wako sawa na kitako chako kisha kichwa chako. Nzuri. Unataka laini laini kutoka kichwa chako hadi mabega na chini.

Tuko karibu huko. Kwa kweli unaweza kwenda chini zaidi mbele - Je! Nina mahali hapa chini? - Una vyumba, ndio, vya kupendeza. Hoja ya kushuka mbele ni kupunguza tu eneo lako la mbele.

Sio sababu pekee katika kuburuta kwa mwili wako; kuna mgawo wa kuburuta - basi mgawo wako wa kuvuta ni nini haswa? - Mgawo wa kuvuta ni mgawo tu katika equation ya buruta. Hakuna vitengo kama hivyo. Ni nzito, sio kitu cha mwili, lakini njia unayoweza kufikiria juu yake ni laini ya sura.

Tunapopima buruta, mara nyingi tunapima CDA. Tunazungumza juu ya hilo. Hiyo ina vitengo vya eneo.

Lakini CD ni mgawo wa kuvuta na A ni anuwai yako. Tunawapima pamoja. Lakini ikiwa unataka kufikiria juu ya kugawanya sehemu yako ya mbele, ni wazi kabisa ni nini hiyo.

Ni juu ya jinsi sura yako ilivyo laini. Kadiri sura ya machozi ulivyo, ni bora zaidi. Laini nyuso zako, ni bora zaidi.

Ndio sababu tunapata mavazi ya juu ya hali ya juu, teknolojia ya kupendeza wakati wa Olimpiki, ambapo watu huwekeza pesa nyingi kupunguza vuta kidogo. Kwa hivyo, msimamo wako ni zaidi ya eneo lako la mbele. Wakati mwingine watu huona kuwa wanazidi mbele na kupata eneo ndogo la mbele, lakini sio haraka sana katika majaribio ya handaki ya upepo au barabarani kwa sababu inaweza kuwa imebadilisha sura yao kwa hivyo mgawo wao wa kuvuta umeongezeka kweli. - Sawa, kweli una shimo ambalo unapiga upepo, lakini kwa kweli upinzani wako mwingi wa hewa, unisahihishe ikiwa nimekosea, inatokana na msukosuko wa nyuma? - Hasa, ndio - Mgawo wako wa kuvuta unafikiria karibu kila kitu kinachoendelea hapa.

Na hiyo inaweza kuwa suti yako ya ngozi, iwe hiyo inasababisha microturbulence. Inaweza kuwa kitako changu ambacho kinasababisha msukosuko mkubwa. - Nina shaka inasababisha, nadhani itakuwa na msukosuko mdogo sana. - Wewe ni Mzuri sana. - Jambo la pili tunalofikiria juu ya baiskeli ya majaribio ya wakati mara nyingi ni sura ya majaribio ya wakati.

Unaweza kujua sura ya aero ni kwa muonekano wake. Inaokoa watts chache, lakini kwa kweli sio kiasi kwa kulinganisha Basi wacha tuiache hiyo kwa sasa. Tunayo Orbea Orca Aero, lakini nadhani hii haitakuwa muhimu sana kwako katika mafanikio yako ya majaribio ya wakati kuliko msimamo wako wa kichwa.

Hatimaye washughulikiaji. Mara nyingi tunafikiria juu ya vifaa vya kushikilia kama njia ya kuingia ndani ya jaribio la wakati bila shaka, lakini jambo lingine juu ya baa za aero sio kubana na kushuka, ni ukweli kwamba inafanya kwa watu wengi ni raha zaidi kusukuma juu Watts kwa muda mrefu kuliko kushikilia matone kwa sababu unaweza kutumia misuli yako ya mkono chini, ambayo inakupa nguvu zaidi kwa misuli yako ya mguu. (upbe na muziki) Sasa tunajua tunachotafuta.

Wacha tuingie kwenye maelezo magumu ya kuchagua nafasi ya aero. Kwanza lazima tugome, twende mbele sana kwa sababu hicho ndio kitu cha kwanza tutakachotafuta, hiyo ni juu ya urefu wa kiwiko, kwa sababu urefu wako wa kiwiko unafafanua urefu wako wa bega, unafafanua urefu wako wa nyuma, hufafanua urefu wa kichwa chako. Kwa kweli inaonekana nzuri sana - Ndio? - Haionekani kuwa mzuri sana, lakini sio lazima.

Je! Ilisikia kama unaweza kupiga miguu? - Ilifanya hivyo. Ilihisi kama ninaweza kupiga miguu. Mabega yangu madogo madogo yalikuwa yanaanza kuumiza kidogo. - Kweli? - Ndio.

Wewe ni dhaifu sana. Na ninahisi msongamano kidogo. - Ndio, kwa hivyo ungependa nafasi zaidi mbele? - Ningeweza kwenda ndani zaidi na nadhani ningeweza kushikilia kitu kingine isipokuwa levers yangu ya gia. (muziki wa furaha) Tunapobadilisha urefu wa nguzo na ufikiaji wa skis, vipi kuhusu pembe? Kwa sababu hiyo ni wazi inabadilika mara tu unapolegeza visu - hatua nzuri.

Fimbo hizi zina kiwango kikubwa cha marekebisho ambayo ni nzuri. Pembe ya skis inahusu faraja na jinsi unavyohisi, jinsi ya kupunguza nguvu. Watu wengine wanaona kuwa kubadilisha pembe huwasaidia kusonga msimamo wao wa bega na kupata hewa zaidi kwenye mapafu yao - kimsingi wana nafasi zaidi ya kupumua.

Lakini kwa ujumla, watu wengi hutembea kwa usawa. Na haitabadilisha eneo lako la mbele, na labda haitabadilisha buruta yako sana. Badilisha nafasi yako ya kiwiko nje, kwa hivyo upana wa viwiko vyako, ambavyo vinaweza kuleta tofauti kidogo.

Tuna mashimo matatu ya screw hapa na viwiko vinakuwa nyembamba kidogo. Walakini, kawaida haina maana sana kwenda nyembamba kuliko makalio yako kwa sababu wakati unafikiria umbo lako kutoka mbele, wakati kiwiko chako kinalingana na viuno vyako, hiyo ni sura ya hewa. Lakini hiyo pia ni hiyo Aina ya maelezo ambayo ni ngumu kupima bila handaki ya upepo.

Kinachoathiri sana kiwiko chako ni utulivu wako na upepo wa msalaba. Viwiko vyangu vilikuwa karibu sana pamoja kwenye handaki la upepo. Lakini sikuweza kuiendesha barabarani kwa sababu upepo kidogo wa msalaba na nilihisi kama nilikuwa naanguka.

Kwa kweli, labda nilifanya mara moja. Ninaanza na viwiko pana kidogo kwa sababu tu ninaweza kujiamini zaidi na kupunguza nguvu zangu bila woga. Wacha tuende, tumechukua washer ya inchi moja ambayo inakufanya uwe wa kina kidogo mbele.

Tumehamisha skis za aero mbele, ambazo zinakupa nafasi zaidi ya kifua ambapo unaweza kupiga miguu. Je! Inahisije? Inaonekana ni nzuri kwangu. Mgongo wako uko gorofa kweli.

Nadhani ikiwa unataka kuweka kichwa chako chini unaweza. Sijisikii vizuri nyuma ya shingo yako, nakubali. Lakini, kwa maoni ya kwanza tu, inahisije? - Vizuri.

Kwa kweli inahisi raha sana. Kidogo kama kuchukua msimamo huu kwenye baiskeli yako ya mbio, ambayo unasawazisha kwenye vipini. Ni tu, una udhibiti mwingi na kwa kweli unajisikia uko salama na unaweza kuitegemea - ikiwa unataka kwenda mbali zaidi tuna shina tofauti lakini ikiwa unajisikia vizuri labda tutapata fupi Weka shina kwa sasa. - Ndio.

Nadhani ni ajabu sana kwamba mimi hupanda 47 na shina la milimita 90. - Na unaonekana mzuri. - Na ninajisikia raha sana. - Jambo moja ni muhimu kutaja hapa tunapozungumza juu ya urefu wa kiwiko wakati tulipokuwa chini sana na nadhani unaonekana mzuri kutoka kwa mtazamo wa mbele.

Tunafikiria pia juu ya nafasi ya kijiko kwa aft katika jaribio la wakati na mikono ya juu wima. Ikiwa ningeendelea mbele zaidi, ambayo wakati mwingine ilikuwa juu ya vipimo vya handaki ya upepo, nilihisi kutokuwa na utulivu kwa sababu mikono yangu ilikuwa sawa sawa na nilihisi kama nilikuwa nikipeperushwa na upepo wa msalaba. Ningefika kwenye nafasi ya kichwa, ambayo ni muhimu sana.

Jambo muhimu zaidi juu ya mkao ni nafasi ya kichwa. Jambo la kuamua ni jinsi unavyoweza kushikilia kichwa chako chini. Inahusiana na urefu wa shingo yako na jinsi inavyoweza kubadilika, nyusi zako ni kubwa (zinatetemeka). - Ndio, niligundua kuwa siwezi kuona kwa sababu nyusi zangu ziko njiani. - Ndio, na kuweza kuona ni muhimu sana.

Haiwezi kusisitiza kutosha, ni jambo moja kwenye turbo, lakini usalama ndio jambo muhimu zaidi barabarani. Barabara hazifungwa kwa jamii nyingi. Lazima uweze kuona unakokwenda muhimu kama kuhakikisha kuwa uko salama. - Ndio, ndio, hapana, ninachukulia sayansi kuwa moja ya mkao muhimu zaidi katika baiskeli. - Kuna njia ya kupunguza kichwa chako kupitia aina ya S-curve shingoni na uone unakoenda.

Hiyo ni wasiwasi sana. - Ndio hiyo tu. - Ndio, ni mbaya.

Lazima uangalie juu hadi sasa ili uone. Ningeona kwamba mwishoni mwa mtihani mgumu sana wa wakati, mboni zangu zingeumiza kutokana na kutazama juu sana kupitia nyusi zangu. Sauti ya kufurahisha, sivyo? - Ndio.

Nadhani nina visor kwenye kofia yangu ya aero, kwa hivyo haijalishi ikiwa paji la uso wangu limekunja kwa sababu hiyo haisababishi --- ile mikunjo haitoki kutoka popote (inacheka). Uh, sawa, sawa .- Je! Unataka kujaribu kofia ya aero? - Ndio tafadhali. - kamili. [Muziki wa furaha] Najua ninaendelea kufanya juu ya nafasi ya kichwa, lakini kwa kweli ndio jambo muhimu zaidi katika nafasi yako ya aero.

Najua kwa sababu niliona nambari kwenye handaki la upepo. Inchi tu ya inaweza kufanya tofauti kubwa katika upinzani wako ikilinganishwa na kitu kingine chochote. Sasa kwa kuwa Simon amevaa kofia ya aero, tunaweza kuona nukta nyingine, ambayo ni kwamba wakati anaangalia chini, kwa mfano, ncha ya kofia hiyo inajishika.

Hiyo sio sawa. Ikiwa, kwa upande mwingine, anaangalia juu kupitia nyusi zake katika mkao wake uliofunzwa kwa uangalifu, huweka ncha ya kofia chini. Mkia wa kofia ya aero hutengeneza vizuri pengo kati ya kichwa chake na nyuma na ndivyo tunataka kufanya.

Hiyo ndio hatua ya kofia ya aero. Hakuna maana ya kuvaa kofia ya aero ikiwa haishiki ncha chini nyuma. Unapaswa kwenda nje na kufundisha hiyo pia.

Sio rahisi sana. Sio furaha sana. Hakuna mtu anayependa kuvaa mafunzo ya chapeo ya aero kiasi hicho, lakini ni shangazi muhimu sana, kwa mfano, nilikwenda huko na wambiso wa sumaku chini ya jezi yangu na kipande cha 10 nyuma ya kofia yangu ya aero, ningelazimika kuzipiga pamoja na kuendesha gari karibu kama hiyo wewe ni mzito? - Ndio.

Haikuwa ya kufurahisha sana. - Ninaanza kufikiria kuwa jaribio la wakati sio la kufurahisha sana. Mboni za macho yangu zinaumia. - Samahani - nilifikiri ingeumiza wengine, lakini hapana, ni mboni zangu. (kicheko kikubwa) - Je! umeona, Si, kwamba una cranks 165 kwa sababu uko kwenye baiskeli yangu? Niligundua, sio kwa sababu ya hisia, kwa sababu bado sijakanyaga miguu, lakini kwa sababu ukiwa na cranks za mill-165 unaishia na crank ya ziada ambayo wewe sio.

baiskeli miji rafiki

Sio wewe? - Kwa hivyo nina. Nisingeliiona. Sijapanda tena viboko tena kwa muda mrefu.

Kweli, hiyo ni kidogo ya bodge kwa sababu uko kwenye baiskeli yangu, lakini watu wengi wanaona inafaa kujaribu jaribio fupi la jaribio kwa sababu inaweka goti chini juu ya kusafiri kwa kanyagio. - Saa 1.80 m, wacha tuseme cm 185, ningezingatia 165.

Basi ungefikiria nini, 155s? - Nilijaribu miaka 155. Kwa kweli hawakuwa wakiniendea vizuri. Nadhani sikuwahi kupata uratibu.

Lakini najua madereva wengi ambao ni warefu kuliko mimi, ambao walikwenda kwa miaka 155 na wanunuzi wangu ambao walikuwa mrefu zaidi ya miaka 150. Nadhani unaweza kweli kuendesha tena. Cha kufurahisha ni kwamba, majaribio yangu ya kwanza ya Mashindano ya Dunia.

Timu yangu, ambayo ilikuwa ya kupendeza, ilikusanya baiskeli yangu ya majaribio ya wakati wa Kombe la Dunia na kusanikisha tundu refu zaidi, ikaniambia, tumeongeza tundu 175 kwenye baiskeli yako, Emma, ​​ili uweze kufanya zaidi kwa wakati wa kujaribu . Nilikuwa nimechanganyikiwa kabisa kufikiria, vizuri, nina hakika kwamba vifungo virefu havikupi nguvu zaidi, vinakupa torque zaidi, sio kitu kimoja. Pili, ikiwa wanakupa nguvu zaidi, kwa nini usizitumie kwenye mbio za barabarani? Mbio za barabarani.

Kwa njia yoyote, ni hadithi kwamba cranks ndefu zina nguvu zaidi. Una torque zaidi. Lakini nadhani jambo muhimu zaidi katika jaribio la wakati ni kuweka msimamo wako na kanyagio vizuri.

jinsi ya kupima ukubwa wa tairi ya baiskeli

Ikiwa unahitaji crank fupi, siogopi kujaribu moja. (Muziki wa furaha) Wakati tuko chini kwenye eneo la mabano ya chini, wacha tuzungumze juu ya sababu ya Q, Simon. Haijadiliwi kila wakati katika baiskeli s, lakini inaweza kufanya tofauti kubwa kwa faida ya aero kwa sababu, kwa msingi wake, Q-Factor ni juu ya umbali wa miguu yako.

Unapofikiria eneo la mbele linaweza kuleta tofauti kubwa, haswa ikiwa miguu yako inazunguka, kwa sababu kwa kweli inaunda machafuko zaidi. Unaweza kupunguza sababu yako ya Q kwa kutumia viambata ambavyo vina kiini kidogo cha Q kilicho karibu na fremu ya baiskeli kwa kutumia kanyagio na spindle fupi - unaweza kusonga wazi ndani yake nadhani - Hasa, ndio, unaweza pia kuteleza utaftaji wako hiyo ndiyo njia rahisi.

Walakini, haupaswi kuishia kusugua kiatu chako juu ya crank, kwani hii kwa ujumla ni njia mbaya ya kupeleka nguvu kwenye baiskeli. - Labda pia kuna moja (mumbles) kwenye baiskeli yako halisi kutoka kwa mtazamo wa faraja kwa sababu sababu ya Q ina athari ya kweli kwa maumivu ya goti kwa sababu ya bendi yako ya IT. - Kubwa, ndio, haswa.

Watu wengi hupanda kama angani kama vile wanaweza kwa suala la sababu kali ya Q na kisha kupata maumivu ya goti, maumivu ya nyonga. Lazima uwe mwangalifu sana na vitu hivi. Marekebisho madogo kwa pedals na cleats itafanya tofauti kubwa kwa hisia zako .- Unaweza kimsingi kupunguza kiwango chako cha Q kwa hafla kubwa halafu usikimbie kwa dakika chache miezi baadaye. - Unaweza kufanya hivyo.

Binafsi, singeweza kuchukua hatari hiyo. Nadhani afya yako ni muhimu zaidi (chuckles). Kweli nadhani unaonekana mzuri pale, Si.

Je! Inahisije? - Naam, nina hakika ni nguvu ngapi ninaweza kutumia katika nafasi hii. Kwa hivyo hiyo ni nzuri. Lakini sitasema uwongo, hata kwa muda huu mfupi, mabega yangu yananipa utani kidogo.

Mboni za macho yangu hakika zinanipa utani kidogo. Labda shingo yangu pia. Kwa hivyo nadhani nitatumia wakati kidogo katika nafasi hii lazima nizoee.

Vyovyote. Asante sana kwa kunionyesha karibu na baiskeli yako. Kuwa wa haki, ninahamasishwa sana kufanya majaribio ya wakati.

Kwa sababu kwa sababu ulinipa ujasiri, ulisema msimamo wangu unaonekana sawa, na kwa sababu kwa sababu mimi bado nina ushindani na inaonekana kama nyingine - nadhani ungeifanya kabisa. Nataka sana kukuona ukifanya majaribio ya wakati ili uweze kuwaponda wote. Hii ni nakala ya GCN katika kazi - Kweli, wacha tuende.

Angalia chumba hiki wakati ninafanya kazi sana.-Zaidi, unaweza kuchukua dakika 10 nzuri kutoka kwa safari, nadhani.-Kweli, hiyo inavutia zaidi, sivyo? - Wakati zaidi kitandani. - Aina.

Na sikuwa naonekana mzuri na baiskeli ya hali ya chini kwenda kazini? - Ni baridi sana. - Ni kweli. Asante Emma.

Tafadhali tupe kidole gumba. Huo ni uchunguzi mzito. Na pia, ikiwa unataka kufanya mazoezi haya ya msingi, Emma, ​​ulituongoza kupitia wao. - Ndio - Tunayo nakala juu ya mada hiyo.

Je! Unawekaje nafasi ya majaribio ya wakati?

Kama nilivyosema, kusudi la TT / Trinafasini kumruhusu mpanda farasi kuchukua mkao wa aerodynamic ndani ya baiskeli, ambayo pelvis na mabega yao huzunguka mbele kwa maelewano. Mzunguko huu wa mbele ni sehemu ambayo itasababisha usumbufu.

Je! Unapataje nafasi nzuri ya TT?

Kwa fujonafasiyanafaa kwa triathlete ya kiwango cha juu au mbio za barabaranijaribio la wakatitukio, juu ya pedi ya kiwiko inapaswa kuwa angalau upana kamili wa ngumi chini ya katikati ya kitanda (ngumi nyingi ni karibu 8cm). Mara nyingi wanariadha hawa wanaweza kuboreshwa na kati ya tandiko la 10-20cm hadi kushuka kwa pedi ya kiwiko.

Ninawezaje kuweka nafasi ya aero?

JIJALIE:Mahalimikono yako juu ya pedi mbele tu ya viwiko vyako ili mikono yako ipumzike kwenye sehemu pana, yenye misuli ya mikono yako. Katika hilinafasi, masikio yako yanapaswa kuwa moja kwa moja juu ya viwiko vyako. Ikiwa una kiwiliwili kifupi, unaweza kupataaerobaa ziko mbali sana kufikia hili.7. 2010.

Je! Baiskeli za majaribio ya wakati hutumika kwa nini?

Je!baiskeli ya majaribio ya wakatiaubaiskeli ya triathlon?Baiskeli za majaribio ya wakatizimeundwa mahsusi kwa mahitaji ya kuendesha saa, kawaida kwenye eneo tambarare ambapo tofauti kati ya kushinda na kupoteza inaweza kuwa sekunde tu.

Je! Unapaswa kufundisha baiskeli ya TT?

Baiskeli za majaribio ya wakatipia sio nzuri kwa wapandaji wa kikundi kwa sababu ya uwezekano wa kubonyeza gurudumu la nyuma la mtu mwingine na kusababisha rundo wakatiwewetuko kwenye baa zako za aero. Kwa hivyomafunzokwenye yakoBaiskeli ya TTinaweza kuwa harakati ya faragha. Wakati wa msimu wa baridiwewelabda ni bora kutumia faili yabaiskeli ya barabaranikwa kuendesha nje.1 2020.

TT MTB ni nini?

Baiskeli ya majaribio ya wakati ni baiskeli ya mbio iliyoundwa kwa matumizi katika mbio ya mtu binafsi dhidi ya saa. Ikilinganishwa na baiskeli ya barabarani, baiskeli ya majaribio ya wakati ni ya nguvu zaidi, ina gurudumu fupi, na humweka mpanda farasi karibu na mbele ya baiskeli. Inaweza kuwa na diski ngumu au magurudumu yaliyotajwa.

Je! Baa za aero zinapaswa kuwa mbali vipi?

Nina clip-onaerobarsambazo zimewekwa karibu inchi 8kando, haswa kwa sababu kompyuta yangu ya baiskeli imewekwafungakwa kichwa changu. Nimefundisha na kukimbia kwa zaidi ya mwaka mmoja na niko sawa na usanidi huu.03.21.2008

Je! Baiskeli ya kujaribu wakati ni haraka?

Kwa kasi hii, kuokoa kulipwa nabaiskeli ya majaribio ya wakatiilipigwa hadi asilimia 5.9 21 wattsharakakuliko HEWA iliyo na kipande cha picha kwenye baa, sawa na kuokoa miaka 55: dakika ya thamani muhimu kwa anayejaribu ushindani.

Je! Unaweza kupanda baiskeli ya TT barabarani?

Utatu/baiskeli za majaribio ya wakatihairuhusiwi Kuingiabarabarambio na huachwa na mtu yeyote aliye na kidokezo katika misaadaumesimama/ kupangwasafari ya barabarani.Wewehawana karibu udhibiti wa kutosha wa kuhama kwako au kuvunjika kwako katika nafasi yoyote, naweweTumepata mishikaki iliyotukuzwa imeelekezwa ndani ya pundakamamtu yeyote mbele yawewe.29. 2014.

Je! Msimamo wa majaribio ya wakati unatofautianaje na nafasi ya kawaida?

Watu wengine wanaamini kuwa nafasi ya kawaida ya Jaribio la Wakati hutumia vikundi tofauti vya misuli kwa baiskeli ya kawaida. Hii inaweza kuwa kweli kwa misuli na mkono wa bega lakini ikiwa ungelinganisha pembe kuu za anatomiki za mwendesha baiskeli wa barabara kwa fujo 'kwenye nafasi ya matone' na ile ya mkao wa TT zinafanana sana.

Ninawezaje kuboresha nafasi yangu ya majaribio ya wakati?

Ili kujaribu kupata nafasi nzuri ya kujaribu wakati nilikwenda kwenye handaki la upepo. Hii ilijaribu kuvuta umeme katika nafasi anuwai. Hii ilisaidia kupata msimamo ambao ulipunguza sana kuburuta kwa aero. Kama matokeo, nyakati zangu za majaribio ya wakati zilipungua. Wakati wa kupata nafasi nzuri ya majaribio ya wakati, sio tu aerodynamics ambayo ni muhimu.

Ni nini hufanya wakati mzuri wa majaribio katika baiskeli?

Jaribio la wakati mzuri (haraka) huchukua vitu vitatu Nguvu, Nafasi, na Kuweka nafasi. Zote tatu ni muhimu sawa. Unaweza kutoa nguvu nyingi, hata hivyo, nafasi mbaya kwenye baiskeli au kinyume chake inaweza 'kuifanya au kuivunja.' Kwa kuongeza, unaweza kupoteza nguvu zote ulizonazo kwa kasi ndogo.