Kuu > Tour De Ufaransa > Timu ya neos tour de france - jinsi ya kukabiliana

Timu ya neos tour de france - jinsi ya kukabiliana

Je! Ni nani katika timu ya Ineos ya Tour de France?

IneoGrenadiers wamefunua mpanda farasi wao naneTimu ya Tour de Francebila hasa kutaja yoyotetimuviongozi. Geraint Thomas, Richard Carapaz, Richie Porte na Tao Geoghegan Hart wote wamethibitishwa, na msaada kutoka kwa Luke Rowe, Dylan van Baarle, Jonathan Castroviejo, na Micha? Kwiatkowski.18. 2021.

Je! Ineos iko kwenye Tour de France?



IneoGrenadiers, zamani inayojulikana kama Team Sky, alishindaTour de Ufaransakila mwaka bar moja kati ya 2012 na 2019. Wiggins alianza mpira unaendelea mnamo 2012 kuwa Briteni wa kwanzaTour de Ufaransamshindi kabla ya Chris Froome kushinda mataji manne kwa miaka mitano.mbili

Je! Kuna timu ya Uingereza kwenye Tour de France?

Ziara sita kati ya tisa zilizopita zimeshinda kwa aWaingerezampanda farasi - itakuwa saba na Julai 18? KubwaUingerezahazitarajiwi kuwakilishwa na wingi mnamo 2021Tour de Ufaransa, lakini badala yake na zaidi kidogo ya ubora wa nyota.16. 2021.

Ukiangalia kwa karibu pakiti hii ya waendeshaji katika Tour de France, utaona wapanda baisikeli bora ulimwenguni. Umerudi hapa. Wanaendelea, lakini pia wanapumzika wakati wenzao mbele wanafanya kazi nyingi.

jinsi ya kufanya cardio nyumbani



Mbinu hii inaitwa kuandaa na inawasaidia kuishi katika mbio za wiki tatu huko Ufaransa. Lakini tu kwenye sehemu hizi za njia, kuchora kina hufanya mabadiliko: hatua ndefu, gorofa na milima. Mwishowe, madereva hawa hufikia awamu ambazo hawawezi kutegemea wengine.

Lazima utegemee nguvu yako mwenyewe na uvumilivu kushinda mbio. Hiyo hufanyika hapa juu ya kupanda. Wao ni sehemu za kikatili zaidi na za kusisimua za mbio na hufanya Tour de France kuwa ziara maarufu ya baiskeli ulimwenguni.

Tour de France ilianza kama jaribio la kukata tamaa kupata nakala zaidi za gazeti la michezo L. la kuuza 'gari. Gazeti lilijitahidi, kwa hivyo mnamo 1903 mhariri wake, Henri Desgranges, aliandaa mashindano ya siku 19 ya baiskeli ya kilomita 2,400 nchini kote.



Ilifanikiwa sana hivi kwamba L'Auto aliifanya kuwa hafla ya kila mwaka. Mwaka baada ya mwaka waliongeza njia mpya ili kuifanya ziara hiyo kuwa ngumu zaidi na ya kufurahisha kwa watu. Kufikia mwaka wa 1908, mauzo ya L'Auto yalikuwa yameongezeka zaidi ya mara mbili.

Mnamo 1910, Alphonse Steines, mmoja wa waandishi wa Desgranges, alipendekeza kuongezewa njia mpya kwa njia: tourmalet. Ilikuwa ni mwinuko wa kikatili wa kilomita 19 na mita 1400 za urefu kwenda kileleni. Ili kuona ikiwa hii ingewezekana hata, Steines akaruka ndani ya gari lake ili kupanda.

Aliendesha gari, lakini gari lake lilikwama kwenye theluji, aliugua hypothermia na karibu afe. Walakini alituma telegramu ambayo ilisema: Tourmalet amevuka. Barabara nzuri sana. inayoweza kupitishwa kikamilifu.



Tourmalet ilijitokeza mara ya kwanza kwenye Ziara hiyo mnamo 1910. Mwendesha baiskeli wa Ufaransa Octave Lapize alikuwa wa kwanza kufanikiwa kupanda. Lakini ilibidi aende sehemu kadhaa na alijulikana kuwaita maafisa wauaji alipofika kileleni.

Lakini alishinda ziara nzima na sanamu yake iliwekwa juu ya watalii. Tangu wakati huo, kupanda imekuwa sehemu muhimu ya Tour de France. Mwaka huu njia ina hatua 21 kwa siku 23.

Ina kupanda kubwa 30; saba kati yao ni wa jamii ngumu zaidi ya ziara hiyo. Ikiwa ni pamoja na Tourmalet, ambayo iko kwa mara ya 86. Zaidi ya ongezeko lingine lolote katika historia ya ziara hiyo.

Juu ya kupanda huku, safari hiyo itashindwa au kupotea. Hizi ni hatua ndefu, gorofa, na milima ambayo kawaida huwa karibu kilomita 200. Hapa wapanda baiskeli hupanda pamoja katika malezi inayoitwa peloton.

Inaruhusu waendesha baiskeli kuhifadhi nishati kwa kukaa nyuma ya mpanda farasi mwingine au kupanda mtiririko. Kwa mwendo wa kasi, madereva hutumia nguvu zao nyingi kupiga teke dhidi ya upinzani wa upepo. Lakini dereva mmoja anapokaa karibu na mwingine, unalindwa na mengi.

Hii inafanya kuwa rahisi kusafiri na unaweza kuendelea na waendeshaji mbele. Ili kupima hii, lazima uangalie ni nguvu ngapi anayesababisha baiskeli. Hapa juu ya kichwa cha mwamba, mpanda farasi wa Tour de France atazalisha angalau watts 300 za nguvu.

Niliruka kwenye baiskeli ili kuona jinsi inavyojisikia na kilomita mbili tu kwa watts 300 zilikuwa ngumu sana. Kwa kulinganisha: ikiwa dereva yuko nyuma ya mbele katika peloton, anahitaji tu kutumia karibu watts 240 kusonga kwa kasi ile ile. Kushikilia watt 240 kwa kilomita mbili waliona ni rahisi sana.

Hata kama hawa wawili wanaweza kumaliza hatua ya gorofa ya kilomita 200 kwa wakati mmoja, mmoja atakuwa amechoka sana kuliko yule mwingine. Ndio sababu unaweza kuona madereva bora zaidi kwenye ziara nyuma hapa. Waliweka pamoja wachezaji wenzao ambao kazi yao sasa ni kufanya kazi ngumu ili baiskeli bora kwenye timu apumzike kwa sehemu ngumu zaidi, milima.

Ambapo lazima wawe peke yao. Wakati peloton inapoanza kupanda juu, inapunguza kasi. Katika awamu hii, mbio ni kidogo juu ya vita dhidi ya upinzani wa upepo kuliko juu ya mvuto, ambayo huathiri madereva wote kwenye peloton sawa.

Kwa hivyo sasa kila dereva lazima atumie nguvu isiyo ya kawaida mbele na nyuma ili kushika kasi. Kwa mfano, mnamo 2010, mwendesha baiskeli wa Kidenmaki Chris Anker Sorensen aliweza kufika kileleni katika kupanda kwa Tourmalet. Angalia uso wa Chris Anker Sorenesen.

Alieneza maumivu mwisho wa mbele. Kama kiongozi, aliamuru mwendo wa kikundi chote. Grafu hii inaonyesha utendaji wake kwenye kupanda kwa mwisho. '... uso wa Chris Anker Sorensen sasa ambaye anatoa maumivu.

glasi za jua za ski ya oakley

Na hapa ilifikia watt 590 ya ajabu. 'Kuendesha gari kubwa kutoka kwa Chris Anker Sorenson, lakini anaweza kuitunza kwa muda gani?' Sasa angalia mwendesha baiskeli wa Amerika Chris Horner. Licha ya kuwa na nafasi kadhaa nyuma ya Sorenson, utendaji wake ulikuwa karibu sawa.

Sorenson alipanda kwa kasi, ndivyo ilivyokuwa ngumu kwa peloton iliyobaki kuendelea. Na kwa hivyo malezi yakaanza kuvunjika wakati waendeshaji dhaifu walianguka nyuma. Huu ndio wakati katika mbio wakati waendeshaji bora wa Ziara hiyo wanapobadilisha uandishi wa nguvu zao ili kusonga mbele.

Andy Schleck mwishowe alishambulia na Alberto Contador akaondoka naye. Mbio zinaanguka nyuma yao kama madereva wawili bora hapa: Andy Schleck kutoka Luxemburg na Alberto Contador kutoka Uhispania, ambaye aliibuka nyuma ya kiwiko wakati wa hatua ndefu za gorofa. Lakini hapa wako katikati ya Tourmalet na wanaanza safari ya ushindi. katika kilomita nane zilizopita, kila mtu anapaswa kutoa zaidi ya watts 400.

Contador katika jezi ya manjano ndiye alikuwa kiongozi wa jumla wa Tour de France, lakini sekunde nane tu mbele. Pili ni Schleck, ambaye angejaribu kumpoteza kwenye kupanda hii. 'Andy Schleck anaendesha kama mtu aliye na mtu' Ilienda kichwa kichwa kichwa hadi juu ..

Schleck yuko kulia. Kontador! Schleck anashinda! Contador inakuja kwa pili! Schleck karibu alimwondoa Contador kileleni mwa Tourmalet kushinda hatua hiyo. Lakini kwa kuwa hakupoteza, Contador aliendelea kuongoza kwa jumla na akashinda Tour de France.

Aina hii ya mchezo wa kuigiza inawezekana tu milimani, na njia ya mwaka huu hufanya kupanda kuwa muhimu sana. Ziara ya mwaka huu inaitwa ya juu zaidi katika historia kwa sababu ya kupanda mengi katika wiki tatu. Kuna kupanda saba kwa siku moja tu.

tengeneza njia ya baiskeli

Hata baada ya zaidi ya wiki mbili katika mbio, wanunuzi hupanda hadi mita 2,770 juu ya usawa wa bahari, ambapo hewa nyembamba hufanya kupanda kuwa ngumu zaidi. Hiyo inafanya Tour de France mbio ngumu na ya kifahari katika mchezo huu. Mshindi sio tu mpanda farasi hodari, lakini yule anayeweza kuvumilia maumivu zaidi na ambaye mwishowe ana kile kinachohitajika kushinda milima.

Timu ya Australia inaitwaje katika Tour de France?

Kubadilisha Baiskeli ya Timu

Mashindano ya Tour de France ni mashindano ya kila mwaka ya hatua nyingi ambayo hufanyika haswa nchini Ufaransa na mara kwa mara hupitia nchi zilizo karibu. Iliyofanyika zaidi ya wiki 3 mnamo Julai, ni mtihani mzito wa uvumilivu wa kibinadamu unaofikia kilomita 3,500 zaidi ya hatua 21 na maeneo kadhaa, kuweka ukweli huo, huo ni umbali kutoka London hadi Tel Aviv, New York hadi Las Vegas, au Historia ya mbio zilianza mnamo 1903 wakati Géo Lefèvre, mwandishi wa habari wa baiskeli mwenye umri wa miaka 26 wa gazeti la kuchelewesha la michezo L'Autos, alipowasilisha wazo la mbio za baiskeli kwa mhariri wake Henri Desgrange ili kukuza gazeti na mzunguko kuongezeka. Henri alipenda wazo hilo, na mbio ya ufunguzi ilifanyika kwa siku 19, kutoka Julai 1 hadi 19 mbio ilivutia washiriki 60, ambao kila mmoja alishiriki pesa ya tuzo ya faranga 20,000. 6,075 kati yao walikwenda kwa mshindi wa kwanza wa ziara, Maurice Garin.

Garin aliwasili Paris karibu masaa 3 baada ya mshindi wa pili Lucien Pothier. Na karibu masaa 65 kabla ya mshiriki wa 21 na wa mwisho kumaliza. Ni madereva 21 kati ya 60 tu waliomaliza mbio za ufunguzi.

Hali mbaya ya ziara hiyo ilitambuliwa mapema. Kwa njia, mbio ilikuwa ya kuchosha zaidi kuliko toleo la kisasa. Washiriki walinasa barabara za udongo za Ufaransa mchana na usiku kwa baiskeli za gia za kudumu.

Ziara ya kwanza ilikuwa wazi kwa kila mtu ambaye alitaka kushindana. Madereva wengi walikuwa wamepangwa katika timu. bidhaa zinazofanana za baiskeli ambazo ziliwatunza.

Washiriki wa kibinafsi waliitwa 'Watalii Watalii' - watalii wa barabara. Na waliruhusiwa kushiriki, ikiwa hawatatoa madai kwa waandaaji. Baadhi ya wahusika wa kupendeza zaidi wa Ziara hizo walikuwa Watalii wa Watalii.

Hakukuwa na nafasi ya watu binafsi katika Ziara hizo baada ya miaka ya 1930, na Watalii wa awali wa Watalii walipotea sana, ingawa wengine walikubaliwa katika timu za baiskeli za mkoa zilizoanzishwa na ziara ya 2 ya Henri Desgrange mnamo 1904, kuendesha pia kuliachwa wakati ilidanganya kwa kuendelea na majaji usione waendeshaji. Hii ilipunguza jumla ya umbali wa kila siku, lakini umakini ulibaki kwenye uvumilivu. Desgrange alisema mbio zake bora zitakuwa ngumu sana hivi kwamba dereva mmoja tu ndiye atakayefika Paris.

Hali inayohitajika ya mbio hiyo ilivutia mawazo ya umma na mbio hizo zimekuwa zikifanyika kila mwaka tangu toleo lake la kwanza mnamo 1903, isipokuwa wakati ilikomeshwa kwa WW2. Wakati ziara ilipopata umaarufu na umaarufu, mbio ziliongezwa na anuwai yake ilianza kupanuka kote ulimwenguni wakati waendeshaji wakiingia kwenye mbio kila mwaka. Leo ziara hii ni hafla ya UCI ya Ziara ya Ulimwenguni, ambayo inamaanisha kuwa timu ambazo zinashiriki mbio ni timu za wataalam wa UCI isipokuwa timu ambazo waandaaji wanaalika.

Matoleo ya kisasa ya Tour de France yanajumuisha sehemu za siku 21 au hatua zilizofanyika kwa muda wa siku 23. Wakati njia ya Tour de France ya kisasa inabadilika kila mwaka muda wa mbio unabaki vile vile, na mshindi wa mwisho akiwa mwendesha baiskeli na wakati uliokusanywa chini kabisa katika aina 3 tofauti za vikundi vya hatua. Hii ni pamoja na majaribio ya wakati.

Ambayo baiskeli hushindana kibinafsi dhidi ya saa na baiskeli ya aerodynamic na vifaa. Hatua za gorofa: Kawaida kasi kubwa? . ? Sehemu kupitia mashambani ya Ufaransa.

Na hatua za milima: ambazo zinajumuisha Pyrenees na Alps na hufanya sehemu ngumu zaidi ya ziara hiyo. Hatua zote hupimwa hadi kumaliza. Nyakati za malengo ya madereva zinaongezwa kwa nyakati zao za awali za hatua.

Dereva aliye na wakati wa chini kabisa ni kiongozi wa mbio na anaruhusiwa kuvaa jezi ya njano inayotamaniwa. Walakini, mmiliki wa jezi ya manjano anaweza kubadilisha wakati wa mbio kulingana na ni nani anayeongoza mwishoni mwa kila hatua. Mshindi wa mwisho ni dereva ambaye atapewa jezi ya manjano mwishoni mwa hatua ya mwisho ya mbio ambayo imekuwa ikifanyika kila mwaka tangu 1975 kwenye Champs-Élysées huko Paris.

Kwanini jezi ya manjano? 'Sawa, asilia ya L'Auto ilichapishwa kwenye karatasi ya manjano yenye rangi ya manjano, ikitoa njia ya kukuza gazeti katika siku za mwanzo za historia ya mbio. Lakini jezi ya manjano, pia inajulikana kama 'Maillot Jaune', sio jezi pekee kwenye mbio. Ingawa inavutia zaidi kwani inapewa mshindi wa jumla.

Kuna uainishaji mwingine au mashindano ndani ya ziara. Zaidi na jezi zao tofauti. Jezi ya kijani au 'Maillot Vert' inawakilisha mbio bora za mbio.

Jezi ya nambari ya polka inamtambulisha mpandaji bora kwenye mbio. Jezi nyeupe hutambua waliowekwa bora katika kiwango cha jumla cha watoto wa miaka 25 au wadogo. Mbali na jezi hizi tofauti, waendeshaji katika kila timu ya wanaume 21 lazima vae jezi moja.

schwinn 5 katika pampu 1 ya sakafu

Kila jezi ya timu hubeba nembo za wadhamini ambao hulipa mishahara ya madereva. Madereva wengine walikuwa jezi maalum. Kwa mfano, bingwa wa ulimwengu anayetawala anavaa rangi ya timu yake, lakini kwenye jezi ya kijamii na mstari wa rangi mlalo.

Mabingwa wa kitaifa wa sasa wa barabara huvaa jezi za timu katika rangi za nchi zao. Pamoja, waendeshaji wote hawa na jezi zao tofauti huunda kaleidoscope ya rangi zinazohamia kwenye magurudumu ambayo 'Inaitwa peloton'. Na ni picha ya peloton inayotembea kupitia vijijini vya Kifaransa na milima.

Mikoa ambayo hufanya Tour de France kuwa moja ya tamasha nzuri zaidi za michezo ulimwenguni. Lakini peloton sio tu ya sura nzuri na hutumikia kusudi muhimu sana la kuhifadhi nguvu za mpanda farasi. Hii ni kwa sababu kiwambo kinapunguza mabadiliko ya sura ili kubadilisha umbo ili kukabiliana na upepo wa mkia, upepo wa mbele, na kukabiliana na upepo na upepo.

Mkakati unaojulikana kama kuandaa. Kuendesha katikati ya kikundi kilichokua vizuri au baiskeli ya peloton inaweza kuokoa hadi asilimia 40 ya nishati. Lakini Ziara hiyo haiwezi kushinda kwa kuvaa de France au kuvaa moja ya jezi zenye rangi ya kutamani kwa kupanda tu kwenye kiwiko.

Wakati fulani madereva wanapaswa kuvunja pakiti ikiwa wanataka kuboresha kiwango chao cha jumla kwenye mbio. Wakati kikundi kinapogawanyika, mkakati wa kubuni unabadilika, na kusababisha kile kinachojulikana kama laini ya miguu miwili. Hapa ndipo mkakati wa timu unaweza kuanza.

Kwa mfano, ikiwa wauzaji wameundwa na waendeshaji ambao kwa kiasi kikubwa wanaundwa na timu moja au timu tofauti, waendeshaji ambao hawafanyi vitisho kwa kila mmoja, wanaweza kufanya kazi pamoja kwa ufanisi ili kujitenga na washindani wa peloton na wapinzani. Walakini, ikiwa wauzaji wanajumuisha mpanda farasi kwenye timu pinzani au tishio katika msimamo wa jumla, wapanda farasi wanaweza kufanya kazi kuwapunguza, kuwazuia au kuwazuia. Kwa kweli, Tour de France ni hafla ya kibinafsi kwa maana kwamba kila mtu anashinikiza miguu yake mwenyewe ili kukabiliana na njia hiyo.

Ushindi wa mtu binafsi wa mpanda farasi ni, angalau kwa kiwango fulani, matokeo ya wachezaji wenzake wasio na ubinafsi. Ni nadra kwa mwendesha baiskeli kushinda hatua bila kuwakubali wachezaji wenzake ambao wamemwezesha kupanda ushindi katika kazi ya punda, ambayo inamuwezesha kiongozi wake kufanikiwa au, wakati mwingine, kuishi tu. Hii inaweza kumaanisha kupata maji na vifaa kutoka kwa gari la timu na kuzibeba karibu.

Au kuunda mtiririko kwa kutumia muda mwingi kwenye kichwa cha kiwiko inaweza hata kumaanisha kugeuka na kuinama chini ya mlima ili kupata mwenzako aliyepigwa na kumrudisha vitani. Na inaweza kusababisha kinachojulikana kupasuka. Kupasuka, au kugonga ukuta, ndio kinachotokea wakati dereva amechoka kabisa na hana nguvu tu ya kuendelea.

Ikiwa dereva anapasuka anaweza kuanguka sana nje ya uwanja, kupoteza wakati muhimu na katika hali zingine kuacha kabisa mbio. Miongozo mingi ya Tour de France imepoteza matokeo ya utalii sana, haswa kwa sababu walipasuka kwenye hatua za milima. Kwa kweli, wakati wa kufurahisha zaidi kwenye mbio ni mara nyingi wakati madereva wawili wanapigania uongozi wa jumla katika ziara hiyo, wakipanda ngazi za mlima, wakiweka kila mmoja kwa akili na mwili kwa jaribio na kujaribu kumlazimisha mwenzake kupasuka.

Kwa hivyo haitoi kusema kwamba lazima uwe sawa kabisa kwa Tour de France. Wataalam wengi wanaipima kama ngumu zaidi ya hafla zote kuu za michezo na washiriki huwaka hadi kalori 7,000 kwa kila hatua. Kumbuka, mtu wa kawaida huwaka kalori 2000 kwa siku.

Kiwango cha moyo kinaweza kufikia mipaka hatari hata kwenye kupanda Iliaminika kuwa moyo wa mshindi wa Tour de France Miguel Indurain ulikuwa mkubwa kwa 50% kuliko wastani na alikuwa na mapigo ya moyo ya kupumzika ya 28. Mtu wa wastani ni 60 hadi 90. Mwisho wa hatua za mbio, ambazo zinaweza kuchukua masaa manne hadi sita, waendesha baiskeli lazima washinde uchovu mkali wa kiakili na wa mwili kudumisha kasi inayozidi kilomita 60 / h kwa kilomita 5 hadi 10 za mwisho za mbio.

Kuharakisha kwa kasi ya 75 hadi 80 km / h kwenye mstari wa kumaliza. Lakini mbali na kuwa mwanariadha wa hali ya juu na kuwa na ujuzi wa changamoto za mwili na akili za mbio. Na timu nzuri nyuma yako.

Unahitaji pia bahati kidogo na Kuwa na mishipa ya stealas, kuna hatari nyingi ambazo zinaweza kugeuza ndoto ya mpanda farasi yoyote ya kushinda Ziara kuwa ndoto. Kwa mfano, mbali na madereva wengine 198 kwenye mbio, ambao mara nyingi wanaweza kusababisha mrundikano mkubwa. Kuna karibu magari mengi ambayo huunda treni ndefu ya wafanyikazi wa msaada, waandaaji wa mbio na media.

Bila kusahau mteremko wa kuteremka, ambapo waendeshaji wanaweza kufikia karibu 80 km / h, ambapo kuingizwa kidogo au kosa kunaweza kusababisha anguko hatari. Halafu kuna watazamaji milioni 12 hadi 15 ambao hupanda barabara za Tour de France kuwa na shauku kidogo wakati mwingine. Hali ya hewa ni hatimaye hapa.

Mvua, mvua ya mawe, na hata theluji kwenye milima inaweza kutamka siku mbaya ambayo inaweza kusababisha kuanguka au hata homa ambayo inaweza kuharibu nafasi zako, na jua linaweza kusababisha upungufu wa maji mwilini na uchovu. Kwa hivyo unaweza kuona kuwa Tour De France ina mengi ya kwenda kwa hiyo. Lakini yote haya hufanya moja ya hafla za kushangaza na za kukumbukwa za michezo na uso wa sayari.

Kwa nini Geraint hayuko kwenye Tour de France?

Geraint Thomas: KurukaTour de Ufaransauamuzi wa njia mbili anasema Ineos Grenadiersmpanda farasi. Bingwa wa 2018 alikuwa ametengeneza jezi ya pili ya manjano lengo lake kwa msimu lakini 'hakuhisindanisura inayofaa kuwa na ushindani wa kweli '.Thomasalisema Giro d'Italia ilikuwa 'biashara isiyomalizika' kwake baada ya kuangukandani2017.09.09.2020

Je! Wanariadha wa GC ni nini Tour de France 2020?

Uainishaji wa jumla(auGC)ndanimbio za baiskeli nithejamii inayofuatilia nyakati za jumla kwa baiskeliwanunuzi ndanimbio za baiskeli za hatua nyingi. Kila hatua itakuwa na mshindi wa hatua, lakinithemshindi wa jumlakatika GCnimpanda farasiambaye anathewakati wa kukusanya haraka zaidi katika hatua zote.

Je! Ineos inasimama kwa nini?

Jina. JinaIneoimechukuliwa kutoka kwa Specialties ya INspec Ethylene oxide, jina la awali la biashara. Pia inajumuisha neno moja la Kilatini na maneno mawili ya Kiyunani. 'Ineo' ni Kilatini kwa mwanzo mpya, 'Eos' ndiye mungu wa kike wa Uigiriki wa alfajiri, na 'neos' ni Kigiriki kwa kitu kipya na ubunifu.

Je! Ni nani mpanda farasi mkubwa wa Tour de France?

Hatua ya 2 ya malengelenge kushinda kwenyeTour de Ufaransaimethibitisha hadhi ya Mathieu van der Poel kama ya ulimwengumwendesha baiskeli mkubwaulimwenguni, kulingana na Sir Bradley Wiggins.28. 2021.

maeneo ya kiwango cha moyo wa baiskeli

Ni baiskeli wangapi wa Uingereza walioshinda Tour de France?

Tangu kuanzishwa kwa mashindano hayo mnamo 1903, tisaWapanda farasi wa Uingereza wanailiongoza uainishaji wa jumla katikaTour de Ufaransamwisho wa hatua wakati wa moja ya matoleo 103 ya Ziaraya Ufaransa. Kuanzia mwisho wa 2018Ziara, hii ni sawa na jumla ya hatua 101.

Je! Kuna timu ya Australia kwenye 2020 Tour de France?

Hapowatakuwa wawili tuWaaustraliaambayo itagombea2020 Ziara ya Ufaransa- Richie Porte na Caleb Ewen.

Je! Nios Grenadiers katika Tour de France ni nani?

Ineos Grenadiers Great Britain 2021 Toleo la won0 Mshindani Mkuu wa cheo katika mbio Tufuate Pokea habari za kipekee kuhusu Idhini ya Ziara ya Ziara ya Tour Pro Sera ya faragha na kuki Masharti yako ya Haki za GDPR & amp; Masharti Mipangilio ya kuki ASO Profil wa Ineos Grenadiers - Tour de France 2021 Habari zote kuhusu timu ya Ineos Grenadiers

Kwa nini Bernal yupo kwenye Timu ya Ineos Tour de France?

Baada ya Thomas kutoka nje ya Tour de Suisse, majukumu ya uongozi wa timu ambapo alikabidhiwa Bernal, ambaye alishinda mbio mara moja. Ushindi huu ni sababu kuu ya Ineos kumpa Bernal malipo sawa nchini Ufaransa, na kumfanya kuwa kiongozi mwenza wa timu hiyo pamoja na Thomas.

Timu za Tour de France ni nani?

Mwaka huu, na kwa mara ya kwanza, Le Tour de France na mwenzi wake mkuu LCL wanajivunia kibanda cha Njano cha Jersey mashindano kati ya miji nane ya hatua ya 2021 Grand Départ Bretagne. Soma zaidi Toleo la Habari la 2020

Maswali Mengine Katika Jamii Hii.

Baiskeli bora za umeme - kitabu kamili

Je! Ni baiskeli bora ya umeme kwa pesa? ANCHEER 20MPH Ebike: Baiskeli bora zaidi ya umeme ANCHEER 20MPH Ebike hushinda kwa urahisi baiskeli bora zaidi ya umeme ya jamii ya 2021. Chapa hiyo inakuwa moja ya wazalishaji maarufu wa ebike ulimwenguni na anuwai ya modeli zilizojengwa vizuri na zenye bei nzuri.

Video za baiskeli za Sufferfest - majibu ya kawaida

Je! Sufferfest ana video? Kozi zote na safari. Sufferfest ina video za mafunzo 54 tofauti, kwenye wigo wa baiskeli, mbio na mafunzo ya nguvu. Inaonyesha mizizi ya triathlon ya programu, na hizi zinaongezewa na marekebisho ya ziada ya yoga 30, inayolenga waendesha baiskeli.

Mashindano ya baiskeli ya ulimwengu - majibu rahisi kwa maswali

Ni nani bingwa wa ulimwengu wa sasa katika baiskeli? Bingwa wa sasa wa kiume ni mpanda farasi wa Italia Filippo Ganna, ambaye alishinda hafla ya 2020.

Majina ya timu ya baiskeli ya Pro - suluhisho zinazoelekezwa kwa vitendo

Je! Unatajaje timu ya baiskeli? Majina ya Juu 100 ya Timu za Baiskeli kwa Vikundi vya Baiskeli Mtindo wa Baiskeli. Mifugo ya Kusema. Mapepo ya kasi ya polepole. Kusisimua kwa Gurudumu Mbili. Cyclopedia. Pedal Storm Bringers.

Baiskeli za barabarani kwenye changarawe - maswali ya kawaida

Je! Baiskeli za barabarani ziko sawa kwenye changarawe? JIBU: Kwa kweli unaweza kutumia baiskeli ya changarawe kama baiskeli ya barabarani. Bado utapata gia nyingi kwa upandaji barabara nyingi, lakini hautakuwa na gia za kutosha za kutosha wakati kasi inakua haraka sana, kama 26 mph hadi 30 mph au kwa kasi. Labda utazunguka, kwa sababu huwezi kusonga haraka haraka.

Baiskeli bora za usawa - kujibu maswali

Je! Ni baiskeli bora ya mazoezi kwa pesa? Baiskeli bora za mazoezi hushiriki sifa kadhaa za kimsingi. Wanapaswa kutengenezwa vizuri, kudumu na ngumu ngumu kuhimili matumizi ya kila siku. Chaguo letu la juu kabisa ni baiskeli ya ndani ya Jua la Afya na Usawa, ambayo inajivunia fremu ya chuma yenye nguvu na flywheel yenye uzito wa pauni 49. 2021.