Kuu > Tour De Ufaransa > Chris froome tour france - jinsi ya kushughulikia

Chris froome tour france - jinsi ya kushughulikia

Je! Chris Froome yuko katika Tour de France 2021?

Froomealisaini mkataba wa miaka mitano mbeleyathe2021msimu na licha ya kuwa sasa 36, ​​Adams haamini watarudi sokoni kwa Grand mwingineZiaramshindani.30. 2021.

Ni nani anayeongoza Tour de France 2021?



Tadej Pogacar

Kwa ufupi, Tour de France ni hafla kubwa zaidi ya baiskeli ya msimu, ambayo kawaida ilifanyika mnamo Julai. Katika Ziara hiyo, waendeshaji bora ulimwenguni hushindana katika hatua 21 kote Ufaransa kwa bei ya mwisho katika baiskeli, wiki tatu za kukimbia washindi tofauti kila siku na jezi nyingi za rangi ngumu kufuata, kwa hivyo tutaivunja katika mwongozo huu wa mwanzoni wa Tour de Frost Ziara gani? Tour de France ni moja wapo ya safari tatu kubwa za baiskeli na sivyo? mbio kubwa ya kifahari katika kalenda hakuna maswali kama mfadhili wa ziara ya Ufaransa ina hatua 21 za mtu binafsi zilizoenea kwa wiki tatu sasa kila hatua imewekwa, kiongozi wa mbio na mshindi wa jumla ameamua wakati wote wa kurejelea sasa unatajwa katika Mbali na kiwango cha jumla kama uainishaji wa jumla au gcas inajulikana kama wa kwanza kuvuka mstari wa kumalizia kwa kila hatua kutawazwa mshindi wa hatua. Ziara hiyo kawaida hujumuisha siku mbili za kupumzika bila mbio, ingawa wanunuzi huenda nje na kufanya paja ili kuweka miguu yao ikisonga, lakini huchukua siku hizi ili kuhakikisha kuwa madereva wanapumzika, ili uweze kukimbia kwa bidii katika siku zijazo za kufanya mbio iwe ya kusisimua iwezekanavyo.

Ziara hiyo imekuwa ikiendelea tangu 1903 na usumbufu tu kutoka kwa Vita vya Kidunia vya kwanza na vya pili, na kufanya mbio za 1077 kuanza katika nchi jirani kama Ubelgiji, Uholanzi, Uingereza na kwingineko, sasa hatua za kwanza za mbio hufanyika katika nchi hiyo, lakini basi wanaenda kwa Ufaransa kwa kuanza inayojulikana kama Grand Departall, kwa hivyo hatua za Tour de France zinaanguka katika moja ya hatua tano tofauti hatua za gorofa za kwanza hatua hizi huwa na mwelekeo mdogo na hutumiwa mbio kati ya songa safu za milima kuvuka vijijini vya Ufaransa, sasa wanashinda kwa kawaida na wataalam tunaowaita wapiga mbio, ambao hufikia kasi ya zaidi ya kilomita 70 kwa saa, wanapokimbia kuelekea mstari wa kumalizia katika mwishilio wa haraka sana, basi tuna hatua za milima , sasa hatua za milima ya ziara hiyo ndio tukio kuu na sehemu ya mbio, ambayo kila mtu anataka kuwa sehemu ya watazamaji na wapiga mbio hatua hizi zinaenea kati ya milima ya Ufaransa na milima na hatua hizi mlima maelfu ya mita za kupanda kwa wiki tatu unaweza kuishia kwenye mkutano mkubwa wa mlima kama mkutano wa kuwasili au wakati mwingine baada ya kushuka kwa kamba ndefu baada ya kupanda sana hatua hizi huwa za kufurahisha sana na kwa kawaida ni sababu kubwa za kuamua. katika jaribio la wakati wa jumla ikiwa unataka kushinda Ufaransa ya tourde lazima uwe na wakati mzuri wa jaribio unaitwa kukimbia dhidi ya saa, kwa sababu ni juhudi ya mtu binafsi katika kipindi cha wakati ambapo kila dereva kwa vipindi vifupi vya Dakika moja kwa wakati , wanunuzi kawaida hutumia baiskeli maalum za aerodynamic na vifaa kwenda haraka iwezekanavyo kwa kasi yao wenyewe. Majaribio ya wakati yanaweza kutokea kwenye eneo lolote, kutoka kwa njia laini sana hadi eneo lenye milima na hata milima safi kabisa hutoa nafasi nzuri kwa msimamo wa jumla kuwekeza wakati mwingi kwa wapinzani. Majaribio ya wakati wa timu hufanyika kwa muundo sawa na majaribio ya wakati wa mtu binafsi, lakini yanaendeshwa na timu nzima Sasa kila timu hutoka na kuendesha katika muundo wa msingi, fikiria ndege wanaohamia katika muundo huu mkubwa wa V, hii inasaidia kuvunja upepo na kuweka kasi ya juu kama wafanyakazi kwenye mstari wa kumalizia haraka iwezekanavyo.



Sasa timu nzima inaanza pamoja na mara ya mwisho ambayo inapewa ni mpanda farasi wa tano kuvuka mstari wa kumaliza, lakini kawaida huanza na wanunuzi nane. Kwa hivyo wanapokuwa na madereva nane ukiondoa tatu hiyo ni tano, kwa hivyo huwa na madereva matatu wakifanya wanavyoweza. Tulikuwa tukimgeuza Calla na kuwaka vizuri, wataenda kina kirefu ikiwa wangeondoka karibu na mstari wa kumaliza, kuruhusu timu zingine ziendelee bila wao, wanunuzi hawa mara nyingi huzunguka kwa kasi yao wenyewe kutoa kafara ya timu yao kiongozi, sasa jaribio la wakati wa timu, ikiwa imefanywa sawa, inaonekana kama mashine yenye mafuta mengi ina faida kubwa zaidi ya kada zingine, akipambana na aina hii ya hafla, mshindi wa jumla wa Tour de France ni mpanda farasi mmoja na wakati wa chini kabisa mwisho wa hatua ya 21, ambayo imemalizika kwa Champs-Elysees maarufu huko Paris tangu 1975, kundi kubwa la wapanda farasi liko kwenye Ziara inayojulikana kama Peloton thepelotonis ina timu 22 za madereva nane, ambayo kila moja inasababisha 176 madereva mwanzoni.

Kila timu imeundwa na waendeshaji bora ambao hufanya ambao ni nani wa superstars za baiskeli kila mwaka. Timu za daraja la pili la bara-bara zilizo na kadi za mwitu hazionekani na zinaonekana kuwa ndogo, ingawa timu kubwa sasa zina nafasi nzuri kwa timu hizo kuwa timu zinazoendelea za bara kuonyesha wadhamini wao kwenye mbio kubwa zaidi za msimu, kushindana dhidi ya Bigworld Tour Timu na labda zinavutia skauti wa talanta ambao watatafuta kuwasaini kwa ziara ya ulimwengu katika msimu ujao madereva wanaotegemea bara wanaendeleza mbio hizo kwa njia mbaya ili kuwapa umakini zaidi wafadhili wao, kadiri inavyowezekana, sasa timu kawaida Zingatia dereva mmoja au wawili walioteuliwa kama timu za viongozi wa timu hiyo watakusudia kushinda hatua za mtu binafsi au mgombea wa jumla wa uainishaji ambaye lengo lake ni kushinda Tour de France, kwa ujumla, na pia kiongozi wa wengine wa de s timu zinaundwa na nyumba za nyumbani, ambayo inamaanisha kwa watumishi wa nyumbani sasa kuunga mkono viongozi wa timu zao, kutoa dhabihu fursa zao za uongozi na kusaidia timu kufanikisha hii Watu wa Toredomestiq mara nyingi hupanda kwenye kichwa cha kikundi kupunguza kasi ya mashambulio Punguza kiongozi kutoka upepo, kimsingi kuhifadhi akiba ya nishati ya kiongozi. Wenyeji pia hurudi kwenye gari za timu kukusanya chakula, kupokea maagizo, kupata chupa za nguo kwa viongozi wao, ikiwa kiongozi wao hata atakuwa na moja amechoma matairi kando ya barabara ambapo gari lako haliwezi kukufikia, kwa kweli toa baiskeli au baiskeli yao wenyewe ili kuwarudisha katika mbio haraka iwezekanavyo sasa wakati kila hatua ina mshindi mmoja tu na Ziara ilishinda jumla ya dereva mmoja tu ushindi huu ni kwa sababu ya kazi nzuri ya pamoja ya wachezaji wenzake wote wanane en tu weka, hakuna mtu anayeweza kushinda ziara ya ufaransa peke yake haiwezekani kazi ya pamoja ya methali ya zamani hufanya ndoto ifanikiwe ziara hiyo ni kaleidoscope nzuri ya rangi inayotiririka Ufaransa hii mchanganyiko wa jezi za vijana zilizotengenezwa na nembo za wadhamini mkali Katika rangi kali ni Tazama sasa kati ya jezi za timu za kawaida ambazo unaweza kupata na kuelewa mavazi yako Utapata jezi nne muhimu ambazo hutolewa mwishoni mwa kila hatua kwa leade r ya moja ya uainishaji tofauti nne Jezi ya manjano Le Mayo Jean ndio jezi kuu na ya kifahari zaidi ya waendeshaji wa Tour de France na wakati uliokusanywa chini kabisa kwenye wimbo hadi sasa, jezi hiyo ni ya manjano kwa shukrani kwa jarida la Ufaransa la Auto, ambalo lilikuza mbio mwanzoni mwa karne ya 20, ilitengenezwa kwa karatasi tofauti ya manjano iliyochapishwa sasa ambaye amevaa jezi hii mwishoni mwa hatua ya 21, Tour de France inashinda heshima ya maisha kutoka kwa wenzao na mashabiki sawa na kwa pesa ya tuzo ya euro 500,000 nyeupe Jezi ya kuzuia maili jezi nyeupe inaashiria dereva bora wa mbio hii huyu ndiye dereva aliyewekwa bora katika kiwango cha chini ya miaka 25.

Januari ya kwanza katika mwaka wa mbio 'inawezekana kuweka jezi ya manjano wakati huo huo jezi nyeupe katika kesi hii jezi ya manjano sasa imepewa kipaumbele basi dereva mchanga wa nafasi ya pili katika msimamo mzima angevaa jezi nyeupe mwishoni mwa ziara dereva bora bora anachukua euro 20,000 Jezi ya kijani iitwayo Lumaio ver ni jezi ya mbio za mwendo wa kasi wakati wa mbio nzima Pointi hutolewa kwa mpanda farasi wa kwanza kuvuka mstari wa kumalizia Pointi zinazopatikana hutolewa kila siku, lakini alama zinazopatikana zinatofautiana kulingana na siku hatua kwa kuongezea vidokezo hivi, njia ya kila siku imechanganywa na kile kinachoitwa mbio za kati kabla ya mstari wa kumalizia Kwa hivyo jamii hubaki kusisimua. Pointi za mbio za kuanza kumaliza zinapewa alama Wote katika mbio za kati na katika mbio za kumaliza na dereva aliye na alama nyingi mwishoni mwa mbio huvaa jezi ya kijani kibichi, sasa jezi hii kawaida hushindwa au kuvaliwa na mkimbiaji anayesanya alama wakati anashinda hatua na mara kwa mara kuishia kwenye 15 bora kwa hatua ambazo hashindi na katika milima mirefu kupigania wauzaji wa nje t unaweza kupata mbio za kati hata siku ambazo huna nafasi ya ushindi Bei ya jezi ya kijani kibichi ni elfu ishirini na tano elfu, jezi yenye nukta la la moi yenye sumu kwa njia sawa na marafiki wa hatua za kati kwenye mkutano wa kila ngazi kuu ya kupanda kwa wapanda farasi wa kwanza kufikia kilele, idadi ya alama zinazopatikana hutofautiana kulingana na upandaji wa kupanda Wakati mgumu zaidi kupanda ndivyo pointi zaidi zinavyotolewa sasa Dereva aliye na sehemu nyingi za mlima huvaa jezi yenye nukta na anachukua nyumbani kwa euro 25,000 mwishoni mwa ziara. Wacha tuzungumze juu ya wapiga mbio Sprinters kawaida hulenga kushinda hatua tambarare za kujilinda kutokana na upepo nyuma ya wachezaji wenzao siku nzima kujaribu kukaa karibu na kilele kuepuka shida kuzuia mgawanyiko kupitia sehemu za kiufundi kuzuia mabadiliko ya kozi upepo huanguka kila aina ya vitu sprinters halisi lakini wakati wanajuta hawagusi upepo kamwe na huwa wananyemelea mbele kabisa ya kiini hadi mita mia moja za mwisho, ambapo huibuka nyuma ya wachezaji wenzao ambao waliwapa mwongozo mkubwa wa kuvunja ushindi ili watembee kuelekea lango Katika utendaji wa kilele kabisa , wapiga mbio wanaweza kutoa nguvu nyingi hata kwa kipindi kifupi na wana kasi sana.



Kuwa mpiga mbio ni kazi ya kipekee sana na ya hatari maelezo hayo hayo mwishoni mwa safari ya mwenda mbio mwendo wa saa chache nyuma ya washindi wa jumla katika msimamo, ingawa unaweza kuwa umeshinda hatua kadhaa kwenye hatua za mlima wa utalii zinashindwa na wataalam safi wa kupanda waendeshaji hawa hufanya kazi ya kupanda na hufanya wapandaji haraka mara nyingi ni wanunuzi wanaolenga kushinda ziara kwa jumla Lakini mbio pia ina wapandaji ambao hawapendi jezi ya manjano. Wana lengo tu la kushinda kuwasili kwa mkutano na hatua za milima. Sasa mpanda farasi ambaye anataka kushinda ziara hiyo kwa jumla lazima awe na uwezo wa kupanda milima vizuri sana, na vile vile uwezo unaopaswa kuunda mapengo makubwa kwenye ligi na kuwafanya washindani wao kupoteza muda mwingi katika msimamo wa jumla katika moja Majaribio ya wakati wa kibinafsi ni muhimu sana kwenye mbio za hatua kwa kawaida kutakuwa na mara moja kwa toleo la ziara ya Ufaransa, lakini zingine zinaongezwa mbili au zaidi tatu au zaidi kiongozi wa timu ambaye alishinda kiwango cha jumla kwenye ziara g anayetaka kushinda lazima iweze kutoa jaribio la wakati mzuri jaribio la wakati kawaida hudumu kutoka kwa dakika 30 hadi saa, na madereva wana uwezo wa kushinda dakika mbele ya wapinzani wao ikiwa ni wazuri kwa kuwa mshindani wa jumla Kushinda na ustadi katika jaribio la wakati litakuwa na faida kubwa juu ya mshindani wa Agc ambaye anategemea kupanda tu haraka milimani kupata wakati sasa pamoja na jaribio la wakati wa kutoa bonasi za wakati wa kila siku kwa waendeshaji wa kwanza watatu kwenye safu ya kumaliza. inachukua sekunde sita na nne kwa nafasi ya kwanza, ya pili na ya tatu Wanawake Tour de France Karibu zaidi kwa pelot ya wanawake Ziara ya Grand-wiki tatu hufanyika kwenye Girorosa, mbio ya hatua ya siku 10 ambayo kawaida huanza Julai na kampuni inayoandaa upungufu wa utalii pia ni kozi ya mashindano ya siku moja ya mbio tangu siku moja imekuwa ikifanyika kwa njia ile ile kama hatua ya mbio za wanaume kwa miaka kadhaa.

Hii ilikuwa kozi tambarare karibu na champs-elysees huko paris ambayo kawaida iliamuliwa na kundi kubwa la wapiga mbio uso wa baiskeli za wanawake milele na itakuwa hatua kubwa kuelekea mchezo sawa kabisa na binafsi najua litakuwa jambo la kushangaza kuwa na uwezo wa kuona hii na kuishi tena sawa nina makosa jinsi ninaweza kuona mahali hapa tunapopenda kuona watalii kwenye mbio za gcn wanapitiliza lakini labda tunaupendeleo kidogo lakini kando na ziara tunayo mengine mengi mazuri jamii kwa mwaka mzima, lakini gcn ni mpya? Mbio Pass ina kila kitu unachoweza kutaka, ina kila aina ya huduma kama wasifu wa jukwaa, orodha ya kuanza, muhtasari wa kila siku baada ya uchambuzi wa mbio na mambo mengine mengi mazuri, ina kila kitu unachohitaji, iwe wewe ni mtazamaji mzoefu au ushabiki wa kwanza mbio za baiskeli ndivyo ilivyo tour de francethe onyesho kubwa hafla kuu kabisa tukio kuu la mwaka katika ulimwengu wa baiskeli ziara hiyo ni mwanzo mzuri ikiwa haujawahi kuona mashindano ya baiskeli hapo awali ikiwa ulipenda kifungu hiki, tupe pumzi na ikiwa unajua mtu ambaye kwa sasa anaendesha baiskeli na anaweza kuwa na hamu juu ya mbio za baiskeli na ziara. Watumie nakala hii ili wafurahi, asante kwa kutazama na tutaonana wakati mwingine

mazoezi rahisi ya ab

Je! Kuna mtu aliyekufa katika Tour de France?

Tour de Ufaransahatua ya 13: Pogacar anashikilia jumlakuongoza

Miongoni mwa yoteyakwamba, ni muhimu kutaja kwamba Tadej Pogacar anaendelea na jumlarisasi yatheTour de Ufaransa.
7



Ukiangalia kwa karibu pakiti hii ya waendeshaji katika Tour de France, utaona wapanda baisikeli bora ulimwenguni. Umerudi hapa. Wanaendelea, lakini pia wanapumzika wakati wenzao mbele wanafanya kazi nyingi.

Mbinu hii inaitwa kuandaa na inawasaidia kuishi katika mbio za wiki tatu kupitia Ufaransa. Lakini tu kwenye sehemu hizi za njia rasimu hufanya tofauti kubwa: hatua ndefu, gorofa na milima. Mwishowe, madereva hawa hufikia awamu ambazo hawawezi kutegemea wengine.

Lazima utegemee nguvu yako mwenyewe na uvumilivu kushinda mbio. Hiyo hufanyika hapa juu ya kupanda. Wao ni sehemu za kikatili zaidi na za kusisimua za mbio na hufanya Tour de France kuwa ziara maarufu ya baiskeli ulimwenguni.

Tour de France ilianza kama jaribio la kukata tamaa kupata nakala zaidi za gazeti la michezo L. la kuuza 'gari. Karatasi ilikuwa na shida, kwa hivyo mnamo 1903 mhariri wake Henri Desgranges aliandaa mashindano ya baiskeli ya siku 19, kilomita 2,400 nchini kote.

Ilifanikiwa sana kwamba L'Auto aliifanya kuwa hafla ya kila mwaka. Mwaka baada ya mwaka waliongeza njia mpya ili kuifanya ziara hiyo kuwa ngumu zaidi na ya kufurahisha kwa watu. Kufikia mwaka wa 1908, mauzo ya L'Auto yalikuwa yameongezeka zaidi ya mara mbili.

Mnamo 1910, Alphonse Steines, mmoja wa waandishi wa Desgranges, alipendekeza kuongezewa njia mpya kwa njia: tourmalet. Ilikuwa kupanda kikatili kilomita 19 na mita 1400 hadi kwenye mkutano huo. Ili kuona ikiwa hiyo ingewezekana hata, Steines akaruka ndani ya gari lake ili kupanda.

Aliendesha gari, lakini gari lake lilikwama kwenye theluji, aliugua hypothermia na karibu afe. Walakini, alituma telegram iliyosomeka: Tourmalet amevuka. Barabara nzuri sana.

Inapita kabisa. Tourmalet ilijitokeza mara ya kwanza kwenye Ziara hiyo mnamo 1910. Mwendesha baiskeli wa Ufaransa Octave Lapize alikuwa wa kwanza kufanikiwa kupanda.

Lakini ilibidi aende sehemu kadhaa na alijulikana kuwaita maafisa wauaji alipofika kileleni. Lakini alishinda ziara nzima na sanamu yake iliwekwa juu ya watalii. Tangu wakati huo, kupanda imekuwa sehemu muhimu ya Tour de France.

Mwaka huu njia ina hatua 21 kwa siku 23. Ina kupanda kubwa 30; saba kati yao ni wa jamii ngumu zaidi ya ziara hiyo. Ikiwa ni pamoja na Tourmalet, ambayo iko kwa mara ya 86.

Zaidi ya ongezeko lingine lolote katika historia ya ziara hiyo. Juu ya kupanda huku, safari hiyo itashindwa au kupotea. Hizi ni hatua ndefu, gorofa, na milima ambayo kawaida huwa karibu kilomita 200.

Hapa wapanda baiskeli hupanda pamoja katika malezi inayoitwa peloton. Inawezesha wapanda baiskeli kuhifadhi nishati kwa kukaa nyuma ya mpanda farasi mwingine au kupanda mtiririko. Kwa mwendo wa kasi, madereva hutumia nguvu zao nyingi kupiga teke dhidi ya upinzani wa upepo.

Lakini dereva mmoja anapokaa karibu na mwingine, unalindwa na mengi. Hii inafanya kuwa rahisi kusafiri na unaweza kuendelea na waendeshaji mbele. Ili kupima hii, lazima uangalie ni nguvu ngapi anayesababisha baiskeli.

Hapa kwenye kichwa cha kiini, mpanda farasi wa Tour de France atazalisha nguvu za watts 300. Niliruka kwenye baiskeli ili kuona jinsi inavyohisi na kilomita mbili tu kwa watts 300 zilikuwa ngumu sana. Kwa kulinganisha: ikiwa dereva yuko nyuma ya sehemu ya mbele, anahitaji tu kuzalisha karibu watts 240 kusonga kwa kasi ile ile.

Kushikilia watt 240 kwa kilomita mbili waliona ni rahisi sana. Hata kama hawa wawili wanaweza kumaliza hatua ya gorofa ya kilomita 200 kwa wakati mmoja, mmoja atakuwa amechoka sana kuliko yule mwingine. Ndio sababu unaweza kuona madereva bora zaidi kwenye ziara nyuma hapa.

Wanakusanya wachezaji wenzao ambao kazi yao sasa ni kufanya kazi ngumu ili baiskeli bora kwenye timu apumzike kwa sehemu ngumu zaidi, milima. Ambapo wanahitaji kuwa peke yao. Wakati peloton inapoanza kupanda juu, inapunguza kasi.

Katika awamu hii, mbio ni kidogo juu ya kupambana na upinzani wa upepo kuliko juu ya mvuto, ambayo huathiri madereva wote kwenye peloton sawa. Kwa hivyo sasa kila dereva lazima atumie nguvu isiyo ya kawaida mbele na nyuma ili kuendana na kasi. Kwa mfano, mnamo 2010, mwendesha baiskeli wa Kidenmaki Chris Anker Sorensen aliweza kufika kileleni katika kupanda kwa Tourmalet. Angalia uso wa Chris Anker Sorenesen.

Aligawanya maumivu mwisho wa mbele. Kama kiongozi, aliamuru mwendo wa kikundi chote. Grafu hii inaonyesha utendaji wake kwenye kupanda kwa mwisho.

Alikuwa na wastani wa watts 415 kwa zaidi ya dakika 11. '... uso wa Chris Anker Sorensen sasa ambaye kweli anatoa maumivu.

Na hapa ilifikia watt 590 ya ajabu. 'Kuendesha gari kubwa kutoka kwa Chris Anker Sorenson, lakini anaweza kuitunza kwa muda gani?' Sasa angalia mwendesha baiskeli wa Amerika Chris Horner. Ingawa alikuwa na nafasi kadhaa nyuma ya Sorenson, utendaji wake ulikuwa karibu sawa.

Sorenson alipanda kwa kasi, ndivyo ilivyokuwa ngumu kwa peloton iliyobaki kuendelea. Na kwa hivyo malezi yakaanza kuvunjika wakati waendeshaji dhaifu walianguka nyuma. Huu ndio wakati katika mbio wakati waendeshaji bora wa Ziara hiyo wanapobadilisha uandishi wa nguvu zao ili kusonga mbele.

Andy Schleck mwishowe alishambulia na Alberto Contador akaondoka naye. Mbio zinaanguka nyuma yao kama madereva wawili bora hapa: Andy Schleck kutoka Luxemburg na Alberto Contador kutoka Uhispania, ambaye aliibuka nyuma ya kiwiko wakati wa hatua ndefu za gorofa. Lakini hapa wako katikati ya Tourmalet na wanaanza safari ya ushindi. katika kilomita nane zilizopita, kila mtu anapaswa kutoa zaidi ya watts 400.

baiskeli ya nyuzi za kaboni

Contador katika jezi ya manjano ndiye alikuwa kiongozi wa jumla wa Tour de France, lakini sekunde nane tu mbele. Katika nafasi ya pili ni Schleck, ambaye angejaribu kumpoteza kwenye kupanda hii. 'Andy Schleck anaendesha kama mtu mwenye' ​​Ilikuwa kichwa kichwa hadi juu ..

Ni Schleck sawa. Kontador! Schleck anashinda! Contador inakuja kwa pili! Schleck alimwondoa Contador katika kichwa cha Tourmalet kwa upana wa nywele kushinda hatua hiyo. Lakini kwa kuwa hakupoteza, Contador aliendelea kuongoza kwa jumla na akashinda Tour de France.

Aina hii ya mchezo wa kuigiza inawezekana tu milimani, na njia ya mwaka huu hufanya kupanda kuwa muhimu sana. Ziara ya mwaka huu inaitwa ya juu zaidi katika historia kwa sababu ya kupanda mengi katika wiki tatu. Kuna kupanda saba kwa siku moja tu.

Hata baada ya zaidi ya wiki mbili katika mbio, wanunuzi hupanda hadi mita 2,770 juu ya usawa wa bahari, ambapo hewa nyembamba hufanya kupanda kuwa ngumu zaidi. Hiyo inafanya Tour de France mbio ngumu na ya kifahari katika mchezo huu. Mshindi sio tu mpanda farasi hodari, lakini yule anayeweza kuvumilia maumivu zaidi na ambaye mwishowe ana kile kinachohitajika kushinda milima.

Je! Chris Froome anapanda nani kwa sasa?

Christopher CliveFroome, OBE (amezaliwa 20 Mei 1985) ni mwendeshaji baiskeli wa barabara wa Briteni ambayesafari ya sasakwa Taifa la Kuanzisha UCI WorldTeam Israel. Ameshinda Grand Tours saba: matoleo manne yaZiarade France (mnamo 2013, 2015, 2016 na 2017), Giro d'Italia moja (2018) na Vuelta a Espa? mara mbili (2011 na 2017).

Karibu kwenye Maonyesho ya Habari ya Mashindano ya GCN. Habari kubwa zaidi katika ulimwengu wa mbio wiki iliyopita ilikuwa ajali ya kutisha ya Chris Froome huko Criterium du Dauphiné. Nitazungumza juu ya maana yake, timu yake na ziara.

Kulikuwa pia na maporomoko, mabishano na ushindi mbaya katika Ziara ya Ubelgiji, mshindi maarufu katika Ziara ya Wanawake ya OVO, kuanza kwa Tour de Suisse na kutazama nyota za siku za usoni huko Baby Giro. Tutaanza na Criterium du Dauphiné, ambapo ulimwengu wote wa baiskeli ulitikiswa asubuhi ya jaribio la hatua ya nne huko Roanne. Chris Froome, ambaye alikuwa mbele ya wimbo na mwenzake Wout Poels, alianguka ukutani kwa 55 km / h - upepo mkali uliomwondoa usawa wakati alichukua mkono wake kwenye baa ili kupiga pua yake.

Ilichukua masaa machache kwa uzito wa hali hiyo kufunuliwa. Ilikuwa wazi mara moja kwamba hatashiriki tena kwenye mbio, basi ilithibitishwa kuwa hatashiriki tena kwenye Tour de France, na baadaye, wakati ukali wa majeraha ulipoonekana, aliulizwa ikiwa angeenda kushindana kutawahi kupona 100% au la. Majeraha ni mengi - kuvunjika kwa ngumu ya femur, nyonga iliyovunjika, kiwiko kilichovunjika, ubavu na shingo, na mapafu yaliyopigwa.

Alipoteza pia lita 4 za damu katika tukio hilo na, kama vile Froome mwenyewe alisema, ana bahati ya kuishi. Alipofika katika Hospitali ya Mtakatifu Etienne, alipelekwa katika chumba cha wagonjwa mahututi na kufanyiwa upasuaji kwa masaa 8.

Wafanya upasuaji walisema anaweza kurudi kwenye baiskeli yake kwa miezi 6, lakini lengo kuu la Froome litakuwa juu ya kupona. Wengi walidhani kuwa hii inaweza kuwa mwisho wa kazi yake, na kwa madereva wengi, haswa akiwa na umri wa miaka 34, inaweza kusemwa kuwa inaweza kuwa hivyo, lakini Froome, kama wachezaji wenzake na wenzake watakavyokuambia, ana chuma kimoja. uamuzi zaidi ya ule wa wanadamu wengi, na hata zaidi ya ule wa wanariadha wengi wa kitaalam. Kwa hivyo ikiwa mtu yeyote anaweza kupumzika na kurudi bora, ni yeye.

kofia ya chuma nyuma ya ishara ya baiskeli

Sisi huko GCN tungependa kumtakia kila la heri yeye na familia yake, upone haraka Chris. Hata ikiwa yuko mbali na kufikiria juu ya mbio kwa sasa, hakuna shaka kwamba Tour de France haitakuwa sawa bila yeye. Licha ya uwepo wa Geraint Thomas na Egan Bernal, Timu Ineos “Wapinzani watakuwa na msukumo wa ziada kutumia fursa ya ukweli kwamba mpendwa hatakuwepo kabla ya mbio.

Inaweza kumaanisha tuna mbio wazi zaidi kwa miaka. Walakini, haikuwa habari mbaya kwa Froome wiki iliyopita wakati iligundulika kuwa anaweza kushinda mbio kutoka kwa kitanda chake hospitalini. Televisheni ya Uhispania iliripoti Alhamisi kwamba Juan Jose Cobo alikuwa na makosa katika pasipoti ya kibaolojia kutoka 2011, mwaka ambao alishinda Vuelta a Espana.

Hii ni matokeo ya uchunguzi wa operesheni ya UCI tangu 2015. Kulingana na matokeo ya rufaa, ikiwa Cobo atafanya moja, Cobo anaweza kumfanya Froometo kuwa mshindi, na kumfanya Briton wa kwanza kushinda Grand Tour. Inaweza pia kumleta Bauke Mollema kwenye jukwaa lake la Grand Tour tu na inaweza pia kumaanisha kuwa Lloydy aliboresha kutoka 130 hadi 129 kwenye hatua ya Alpe d'Hu ez ya Criterium du Dauphiné 2010.

Shukrani kwa Cillian Kelly kwa hili, alitufanya wote kutabasamu. Kuzungumza juu ya Dauphiné, labda tunapaswa kuangalia kile kilichotokea katika mbio yenyewe Sehemu ilikuwa onyesho la kutawala kwa Wout Van Aert. Alikuwa wa pili mbele ya Sam Bennett kwenye kumaliza mbio za mbio za hatua ya tatu, na kisha, ili kudhibitisha utofautishaji wake, alihangaikia ushindi wake wa kwanza wa WorldTour siku iliyofuata... .. katika jaribio la wakati ambapo anapiga kweli wengine walikuwa mbele.

Ikiwa hiyo haikuwa ya kuvutia vya kutosha, aliiunga mkono na ushindi wa pili siku iliyofuata katika mbio nyingine ya misa. Ikiwa kulikuwa na sababu ya kumrudisha dereva kutoka GCN wiki hii, hiyo ilikuwa - imefanywa vizuri, kata. Kama Dan alivyosema kwenye Twitter, inakupa heshima mpya kwa mtu yeyote anayemaliza mbio za baiskeli hata kwa mbali karibu na van Aert au van der Poel. Ilikuwa nzuri kuona jinsi van der Poel alivyorudisha pongezi aliyopokea kutoka kwa van Aert. alikuwa amepokea kwa ushindi wake wa Kombe la Dunia la MTB wiki chache zilizopita.

Baada ya hapo ilikwenda kupanda. Julian Alaphilippe alipata ushindi wa hatua ya lazima siku ya tano na akampiga mbio Gregor Muhlberger hadi mwisho, wakati Jakob Fuglsang alimpokonya jezi ya kiongozi huyo mabegani mwa Adam Yates, chini ya hali ya kibiblia, mwishoni mwa Pipay siku iliyofuata. Hatua hii iliipa Timu Ineos sababu ya kusherehekea, walikuwa wameshinda hatua hiyo kupitia shambulio la marehemu na Wout Poels kwenye hatua ifuatayo na ya mwisho na mchezo wa kushangaza na Dylan van Baarle.

Alimpata Jack Haig, ambaye kiongozi wake wa timu Yates kwa bahati mbaya alishindwa na shavu la tumbo mapema siku ambayo ilimlazimisha kutoa mbio, alikuwa kiongozi wa Jumbo Visma GC Steven Kruijswijk, ambaye pia aliugua tumbo. Hiyo ilifanya mambo kuwa rahisi kidogo kwa Astana na mwishowe hawakuwa na shida ya kutetea uongozi kutoka kwa Fuglsang, ambaye alichukua ushindi wake wa pili kwa jumla kwenye mbio katika miaka 3. Hiyo ilikuwa ushindi wa 10 wa hatua ya jumla ya Astana msimu huu, ambayo, kulingana na Maonyesho ya Baiskeli kwenye Twitter, inaweka rekodi ya karne hii, ingawa tuko karibu nusu mwaka.

Radioshack, BMC na Sky zote zilifanya 10 lakini kwa msimu mzima. Wakati huo huo tulikuwa tumefikia umri wa wengi kwa Remco Evenepoel kwenye Ziara ya Ubelgiji. Kweli, nasema umri wa watu wengi, bado ana miaka 19 na mwenye umri wa mwaka wa kwanza, lakini kwa ushindi katika hatua na msimamo wa jumla, alithibitisha kile sisi sote tulitarajia kutoka kwake.

Katika hatua ya 1, Jan Willem Van Schip alishinda, ambaye aliweza tu kutoka kwa kikundi kilichojitenga kuchelewa kulikomesha kundi. Mholanzi huyo anajulikana sana kwa upeo wake wa kipekee wa vishika - harakati zake za aerodynamics hazikushuka vizuri kwa kila mtu, Adam Blythe alikuwa miongoni mwa wale wanaosema sio salama, lakini katika hafla hiyo ilifanya kazi wazi, Ashe hakuwepo kabisa - alikuwa mkali sana na mwenye nguvu, hawakuweza kumshika. Siku iliyofuata Evenepoel alikuwa ushindi wa kwanza wa kitaalam kuwahi kutokea.

Wakati fulani haikuepukika - alitawala karibu kila mbio katika kitengo cha vijana mwaka jana, na usipoteze talanta hiyo ghafla mara moja. Ushindi ulikuja kwa kweli kwenye barabara za nyumbani, kwani nyumba yake iko kilomita 30 tu kutoka kwa marudio ya hatua. Mbelgiji huyo mchanga alishambulia xkm kutoka kumaliza na mwanzoni alikuwa akiongozana na mmiliki wa rekodi ya saa Victor Campenaerts.

Hadi hiyo ikatokea. Ouch. Ungedhani angekuwa na mazoezi ya kutosha kufanya zamu za kushoto kufikia sasa.

Campenaerts alisema baada ya jukwaa kuwa alikuwa hajawahi kuona mtu yeyote akipanda kwa bidii kama Evenepoel. Hapo awali kwenye hatua hiyo hiyo, ilitokea tukio hili la kushangaza. Huyo alikuwa Nathan Van Hoydonck, ambaye alikataliwa gurudumu la ziada na huduma ya Shimano ya upande wowote baada ya kutupa gurudumu lake mwenyewe kwenye gari la timu.

Kuwa wa haki kwa Mbelgiji huyo, aliomba msamaha kwenye Twitter na akasema kwamba alikuwa amefadhaika wakati gari lisilo na upande lilipita mbele yake na tairi lililopasuka na kusimama tu mita 300 juu ya barabara ili kupunguza. Kwa hivyo, kurudi kwenye mbio, swali lilikuwa ikiwa Evenepoel angeweza kusimamisha bunduki kubwa katika jaribio la mara ya Stage 3 na jibu lilikuwa 'ndiyo' - alimaliza wa nne. Na badala ya kupumzika kwa raha yake siku iliyofuata, alitumia shambulio kama ulinzi wake bora, akavuta kikundi cha watu watatu bila makosa, akavuka safu ya kumaliza na akaongeza msimamo wake wa jumla wa Racelead - hatua hii ilikuwa afueni kwa Campenaert, ambaye alipitiwa na mwenzake mwenyewe Wellens katika jaribio la wakati alikuwa.

Hatua ya mwisho iligubikwa na ajali hiyo ya kutisha kwenye eneo la nyumbani: kwa bahati nzuri, kama tulivyosikia, hakuna mtu aliye na uhakika kwamba Evenepoel, ambaye aliwahi kuwa mshindi mchanga zaidi wa hafla hiyo, kwenye hatua iliyoshindwa na Bryan Coquard hajasimama. Wout van Aert alichukua ziara mbili za ulimwengu kwa siku nyingi na kijana Remco Evenepoel alishinda nchini Ubelgiji, baadhi ya 'wavulana wa zamani' wanaanza kushinda. Nimefadhaika kidogo kwamba pesa hizi ndogo zinakuja na kushinda kila kitu… .. kama mpenda maoni wetu -Mchambuzi wa media wa Jamii Thomas De Gendt.

Kwa kweli ilikuwa jukwaa la Ubelgiji, na mahali pa 2 na 3 kwenda Campenaerts na Wellens, mtawaliwa. Na ikiwa ulihitaji uthibitisho zaidi kwamba waendeshaji cyclocross wanaweza kufanya njia za kiwango cha ulimwengu, Telenet Fidea Simba wa Ubelgiji Toon Aert alikuwa katika nafasi ya 4 - Aert labda ndiye mpinzani wa karibu wa van Aert na van der Poel katika cyclocross hivi sasa, lakini im Tofauti nao , haonekani kuhisi kubadilisha muda wote barabarani, anapenda tu kutumia Itas kama mazoezi. Watu wengine wana talanta nyingi sana.

Ziara ya Wanawake ya Ovo Nishati huko Great Britain ilikuwa kituo kifuatacho kwenye Ziara ya Ulimwengu ya Wanawake, sasa hadi siku sita, ikijumuisha kilomita 790 na kuishia na siku mbili za kitovu katika milima ya Welsh. Baadhi ya wapandaji wa juu walichagua kuruka mbio kwa kujiandaa na Giro Rosa ijayo, lakini tulikuwa na uwepo wa Vos, Moolman Pasio, Deignan na Longo Borg hini, kati ya wengine. Hatua ya kwanza ilimalizika kwa mbio, iliyoshinda na Jolien D'Hoore, ambaye pia alishinda siku ya ufunguzi mwaka jana, Hatua ya mbili ingeonekana kuwa ya kushangaza kwa wengi na labda moja ambayo waendeshaji wangekuwa waangalifu sana.

Kent Cyclopark ni moja ya madhumuni ya Uingereza kujengwa njia za baiskeli zilizofungwa ambazo zilikaribisha mabingwa wa baisikeli wa Uingereza mnamo Januari, Marianne Vos alionyesha ustadi wake na ubadilishaji wa baiskeli kama baisikeli ambao uliingia kwenye moja ya lap-inter-sprint, laini sana na ya kuvutia! Aliendelea kutumia kila risasi, na ingawa alikuwa amepigwa ndondi kumaliza, hakuhitaji mwaliko wa pili pengo lilipofunguliwa mbele yake na, kwa mtindo wake wa alama ya biashara, alipata ushindi wake wa kazi ya 350 katika taaluma zote na nayo viongozi na kuashiria jezi. Ya juu ilifuatwa mara moja na ya chini, lakini wakati kulikuwa na ajali kubwa hapa na wengine wengi siku iliyofuata. Kwa kweli, ajali hiyo ilikuwa kali sana hivi kwamba waandaaji wa mbio walifanya uamuzi wa kupunguza mbio wakati majeruhi walitunzwa.

mafuta ya mzeituni ni mazuri kwako

Kwa bahati mbaya ulikuwa mwisho wa barabara kwa Marianne, ambaye alilazimika kuacha mbio na wengine 8. Ilipoanza tena, Jolien D'Hoore iliongezeka mara mbili kwa ushindi mwingine. Hatua ya nne ilikuwa kumaliza kumaliza kilima katika historia ya mbio.

Shambulio la Elisa Longo Borghini juu ya kilele cha kwanza cha kumaliza lilisafisha kikundi hatari ambacho pia kilijumuisha Kasia Niewiadoma, Deignan na bingwa wa Ujerumani Lianne Lippert katika kupanda kwa Canyon SRAM, Kipolishi ilianza kupigania utukufu aliostahili kabla ya Lippert kukubaliwa. Walakini, hatua mbili ngumu zaidi katika historia ya mbio zilikuwa bado mbele. Hatua ya penultimate ilikuwa na kupanda mbili kwa Jamii 1 na mengi sana ya kupanda bila kupangwa.

Shambulio la kwanza lilikamatwa kwenye paka wa pili 1 huko Epynt. Lizzie Deignan ndiye aliyekuwa mpanda farasi aliyekamatwa na kupingwa na Niewiadoma, na Elisa Longo Borghini akiungana nao. Niewiadoma alikuwa akiwaka moto na ingawa Deignan alilazimika kuchimba kwa kina ili kukaa nao, alionyesha amerudi kwa ubora wake kwa kupata ushindi wake wa kwanza tangu mwaka 2017 wa kupata mtoto.

Inaeleweka, ilikuwa ushindi wa kihemko, kama nakala hii kutoka kwa Trek Segafredo inavyoonyesha. Walakini, uongozi wake juu ya Niewiadoma katika GC ulikuwa mdogo kadri unavyopata, sekunde moja !! Hungeweza kuuliza hali ya kufurahisha zaidi kwa hatua ya mwisho. Katika hatua hii ya mwisho, kundi la waendeshaji kumi na mmoja walisafisha mapema, pamoja na mwenzake wa Deignan Ellen Van Dijk na Luteni mwaminifu wa Niewiadoma, Hannah Barnes, faida kwa Trek kuwa ni kwamba walifuta sekunde za ziada kwenye mbio ya kwanza ya mbio.

Ilirudi pamoja katika mbio ya pili, hata hivyo, ambapo ilimchukua Deignan sekunde kuongeza faida yake mara mbili. Mashambulizi ya marehemu ya Nadia Quagliotto wa Ale Cipollini na Grace Brown wa Mitchelton Scott yalinaswa wakati kiwiko kilipofika kilomita za mwisho kwenye Pembrey Country Park, mstari wa kumaliza kwenye kozi ya baiskeli ya Welsh Cyclingsown. Walipigania ukuu wa juu lakini katika kumaliza kiufundi, ChristineMajerus alikuwa mzuri katika uongozi wake na aliwasilisha mwenzake Amy Pieters kwa ushindi wake wa tatu wa taaluma katika Ziara ya Wanawake ya Nishati ya OVO, kupata ushindi wake wa pili kwa jumla na kuashiria kurudi kileleni.

Anajiunga na kikundi cha mama wasomi kama Kristen Armstrong, Marta Bastianelli, Dame Sarah Storey na Laura Kenny - Lizzie mzuri! Pamoja na Froome kusitishwa kwa muda, fomu ambayo Geraint Thomas na Egan Bernalare kwenye Tour de Suisse itakuwa ya kupendeza zaidi. Mbio za siku 9 zilianza na jaribio la muda mfupi Jumamosi. Kwa sababu ya utabiri wa mvua kwa sehemu ya mwisho ya jukwaa, wapenzi wengi wa mbio waliondoka mapema.

Mwishowe, tano za juu zilikuwa tofauti kwa sekunde 5, bingwa wa majaribio wa wakati RohanDennis alishinda ushindi kwa sekunde ya pili mbele ya Maciej Bodnar kutoka Bora Hansgrohe. Kati ya wapenzi wa GC, alikuwa Thomas ambaye aliendesha gari nyumbani mnamo 13 Juni, sekunde 6 mbele ya mwenzake Bernal. Katika hatua ya pili ya jana, Luis Leon Senchez alishambulia mapema.

Mhispania huyo alishambulia kilomita 11 kutoka kumaliza na kufanikiwa kushika sekunde 6 alipovuka mstari wa kumalizia na ushindi wa 28 wa Astana msimu huu. Nyuma ya Sagan alishinda mbio za wingi, lakini pia tulikuwa na mkimbiaji mpya wa mbele, KasperAsgreen kutoka Deceuninck Quickstep, shukrani kwa sekunde kadhaa za ziada alizokuwa nazo mapema kwenye hatua. Mbio zinaendelea hadi Jumapili, na U23 Giro d'Italia inafanyika hivi sasa, mbio ambayo mara nyingi hutoa ishara nzuri ya nani atang'aa katika safu ya wataalam katika miaka ijayo.

Isingekuwa bora kwa Timu ya GB, hatua tatu za kwanza. Ethan Haytor alishinda utangulizi na hatua ya 1. Bingwa wa zamani wa ulimwengu kwenye wimbo, nadhani tunaweza kutarajia atageuka pro mwaka ujao.

Halafu hatua ya 2 ilishindwa kwa mbio ya wingi na Matthew Walls wa miaka 21, lakini mbio hii iliisha jana kwenye hatua ya 4, ambayo ilikuwa na sehemu 5 za njia kwenye barabara za changarawe za Strade Bianche. Huko, Mtaliano Fabio Mazzucco alivuka mstari wa kumaliza zaidi ya dakika mbele ya kila mtu mwingine na akashinda jezi ya mkimbiaji wa mbele Mazzucco solo, na hakuangalia nyuma. Mbio huenda hadi Jumapili, lakini kwa kuwasili kwa mlima leo na kesho unaweza kutarajia msukosuko mkubwa katika wiki ya GC, sisi ndio wa mwisho na wengine wa Tour de Suisse, Baby-Giro, Tour de Slovénie na Route d Mbio za Maandalizi ya Occitanie kwa waendeshaji wa Tour de France, nyuma Wakati huo huo, kwa yaliyomo zaidi, bonyeza hapa kuona American Gravel Ride kamili - Si na hadithi ya cyclocross na mgeni wa GCN Jeremy Powers katika nakala ambayo unaweza kuona hapa chini inaweza kupata.

Ni nani aliyesababisha ajali ya Tour de France?

Lakini kwaZiaraili kufanikiwa, heshimu usalamayawaendeshaji! Theajali imesababishwaishara ya mtazamaji ilikuwa ya kwanza tuyasiku ya kufungua. Mwendesha baiskeli wa Ujerumani Jasha Suetterlin alikuwa mpanda farasi wa kwanza kuondoka mbio baada yaajalina sekundeajaliimeshusha wengine kadhaa, ripoti za Reuters.06.29.2021

Nani anavaa jezi nyeupe huko Tour de France?

Thejezi nyeupe, au maillot blanc, huenda kwa kiongozi wa Uainishaji Mkuu ambaye ana umri wa miaka 25 au chini (mnamo Januari 1 katika mwaka wa mbio uliopewa). Kwa urahisi, huenda kwa mpanda farasi bora na wakati wa chini kabisa. Kwa vijana, wenye shauku wa kuzunguka wote kwenye mbio, wakishindajezi nyeupeni kama kushinda manjano.06.21.2021

Je! Waendesha baiskeli hujidharau?

Leo, wanariadha wasomi watafanya tukinyesi suruali zaona endelea. Kumbuka kile kinachotokea wakatiwaendesha baiskeliwanalazimishwakinyesi suruali zao. Wataalamu wanashindana kwa uhakika kwamba miili yao imezidi kusisitizwa inahisi inapenda inakufa.07.21.2015

Je! Waendesha baiskeli wanaishi kwa muda mrefu?

Wale ambao mara kwa mara waliendesha baiskeli wanasema, kufanya kazi walipatikanakuishi zaidi. wale ambao walitumia baiskeli kama usafirishaji kwenda kazini walipata kiwango cha chini cha vifo hata baada ya marekebisho ya shughuli za mazoezi ya muda wa kupumzika Wale ambaoalifanyasio mzunguko wa kufanya kazi uliopata kiwango cha juu cha vifo vya 39% kuliko wale ambaoalifanya.12.31.2018

Je! Chris Froome anapanda timu gani ya baiskeli?

ChristopherCliveFroome, OBE (amezaliwa 20 Mei 1985) ni barabara ya Uingerezamwendesha baiskeli, ambaye kwa sasaumesimamakwa Taifa la Kuanzisha UCI WorldTeam Israel.

Kwa nini Chris Froome hayuko Tour de France?

Chris Froomeitarudi kwaTour de Ufaransakwa mara ya kwanza katika miaka mitatu kama nahodha wa barabara wa timu ya Taifa ya Kuanzisha Israeli.Froome, bingwa huyo mara nne, alikosa matoleo mawili ya mwisho ya mbio kufuatia ajali mbaya ambayo ilitishia kumaliza taaluma yake.kumi na tano. 2021.

Je! Chris Froome alistaafu lini Tour de France?

Katika 2014 Tour de France, alistaafu baada ya ajali nyingi. Mnamo mwaka 2015, alishinda tuzo yake ya pili ya Critérium du Dauphiné na ya pili ya Tour de France. Alishinda mashindano ya tatu ya Tour de France mnamo 2016 na kuwa mtu wa kwanza tangu Miguel Induráin mnamo 1995 kutetea vyema taji lake.

Chris Froome alioa lini na kupata mtoto wa kiume?

Froome na Cound walihamia Monaco pamoja mnamo 2011 na wakachumbiana mnamo Machi 2013. Wawili hao waliolewa mnamo Novemba 2014, na mnamo 14 Desemba 2015 walipata mtoto wao wa kwanza, mtoto wa kiume aliyeitwa Kellan. Froome alijitolea ushindi wake wa 2013 Tour de France kwa mama yake, ambaye alikufa kwa saratani wiki tano kabla ya safari yake ya Ziara mnamo 2008.

Kwa nini Chris Froome alilazimishwa kukimbia Mont Ventoux?

Tour de France: Chris Froome alilazimika kukimbia Mont Ventoux baada ya ajali. Soma zaidi juu ya kushiriki. Chris Froome wa Uingereza alilazimika kukimbia bila baiskeli kufuatia ajali na pikipiki kwenye moja ya milima ya kupendeza ya Tour de France.

Maswali Mengine Katika Jamii Hii.

Baiskeli bora za umeme - kitabu kamili

Je! Ni baiskeli bora ya umeme kwa pesa? ANCHEER 20MPH Ebike: Baiskeli bora zaidi ya umeme ANCHEER 20MPH Ebike hushinda kwa urahisi baiskeli bora zaidi ya umeme ya jamii ya 2021. Chapa hiyo inakuwa moja ya wazalishaji maarufu wa ebike ulimwenguni na anuwai ya modeli zilizojengwa vizuri na zenye bei nzuri.

Video za baiskeli za Sufferfest - majibu ya kawaida

Je! Sufferfest ana video? Kozi zote na safari. Sufferfest ina video za mafunzo 54 tofauti, kwenye wigo wa baiskeli, mbio na mafunzo ya nguvu. Inaonyesha mizizi ya triathlon ya programu, na hizi zinaongezewa na marekebisho ya ziada ya yoga 30, inayolenga waendesha baiskeli.

Mashindano ya baiskeli ya ulimwengu - majibu rahisi kwa maswali

Ni nani bingwa wa ulimwengu wa sasa katika baiskeli? Bingwa wa sasa wa kiume ni mpanda farasi wa Italia Filippo Ganna, ambaye alishinda hafla ya 2020.

Majina ya timu ya baiskeli ya Pro - suluhisho zinazoelekezwa kwa vitendo

Je! Unatajaje timu ya baiskeli? Majina ya Juu 100 ya Timu za Baiskeli kwa Vikundi vya Baiskeli Mtindo wa Baiskeli. Mifugo ya Kusema. Mapepo ya kasi ya polepole. Kusisimua kwa Gurudumu Mbili. Cyclopedia. Pedal Storm Bringers.

Baiskeli za barabarani kwenye changarawe - maswali ya kawaida

Je! Baiskeli za barabarani ziko sawa kwenye changarawe? JIBU: Kwa kweli unaweza kutumia baiskeli ya changarawe kama baiskeli ya barabarani. Bado utapata gia nyingi kwa upandaji barabara nyingi, lakini hautakuwa na gia za kutosha za kutosha wakati kasi inakua haraka sana, kama 26 mph hadi 30 mph au kwa kasi. Labda utazunguka, kwa sababu huwezi kusonga haraka haraka.

Baiskeli bora za usawa - kujibu maswali

Je! Ni baiskeli bora ya mazoezi kwa pesa? Baiskeli bora za mazoezi hushiriki sifa kadhaa za kimsingi. Wanapaswa kutengenezwa vizuri, kudumu na ngumu ngumu kuhimili matumizi ya kila siku. Chaguo letu la juu kabisa ni baiskeli ya ndani ya Jua la Afya na Usawa, ambayo inajivunia fremu ya chuma yenye nguvu na flywheel yenye uzito wa pauni 49. 2021.