Kuu > Mapitio > Met Met Rivale Review - jinsi ya kurekebisha

Met Met Rivale Review - jinsi ya kurekebisha

Je! Helmeti za Met ni nzuri?

TheNaVinci ni sanakofia nzuriambayo hutoa mengi kwa pesa. Hakuna kitu kinachovunja ardhi lakini ni mtendaji thabiti kote na MIPS ni nyongeza ya kukaribisha.



Haki, ikiwa una nia ya kwenda haraka kwenye baiskeli yako basi kuna uwezekano kwamba wakati fulani umefikiria juu ya kuboresha kofia yako ya kawaida ya baiskeli ya barabarani kwani ninavaa kofia ya baiskeli ya barabara, au hata kofia ya majaribio ya wakati, au labda wewe nimeona tu watu wamevaa helmeti za aina hii na kujiuliza ni kwanini katika nakala ya leo nitagawanya na kupima faida na hasara za kila helmeti hizi na jinsi wangeweza kumnufaisha kila mpandaji na usijali, nitapata wao katika moja ndogo kushindana dhidi ya mbili dhidi ya kila mmoja, sasa unaweza kuwa unafikiria ni tofauti gani chapeo inaweza kweli kufanya? Unajua nadharia hufanya faida ndogo kwa kila kitu na michezo hii yote midogo inaweza kuongeza kiwango cha faida. Ni juu ya mkusanyiko wa faida pembeni na hiyo ndio tunayoangalia hapa, faida ya pembeni tu ambayo kwa jumla hufikiriwa kuwa karibu 20 ya upinzani wetu wote wakati baiskeli inatoka kwa baiskeli yenyewe na 80 iliyobaki inatoka kwetu mpandaji na kwa kuwa kichwa chetu ni muhimu, kofia ya kuvunja upepo ina jukumu muhimu sana, kwa hivyo wacha tuangalie chaguzi Kwa hivyo kwanza tuna kofia ya kawaida ya barabara kama hii ninayovaa hapa ni mfereji wa metit una matundu mengi ni mengi hewa ya kutosha lakini kazi yake kuu ni ulinzi na faraja na huwa nyepesi kabisa. Hii ni nyepesi sana karibu gramu 250, wakati kofia ya Aerorose imejengwa kwa kasi na hapa nina Manta mpya kabisa kutoka Met.

Bado ni kinga ya kushangaza sana na bado ni kofia ya baiskeli ya baiskeli yenye umbo sawa, lakini utagundua kuwa kuna matundu machache sana kwani ni wazi inajaribu kuwa na anga zaidi na wanaweza kupima kidogo zaidi, ingawa hii ni nyepesi sana kwa gramu 250 tu na kisha tuna kofia ya chuma ya TT ambayo tena ni kitu tofauti kabisa kwa kasi, lakini umbo ni tofauti kabisa sasa, kawaida tunaona athari kama sura ya machozi na wazo kwamba mkia kwa njia fulani hujaza pengo hili nyuma ya kichwa na kati ya mgongo wa mpanda farasi, ambayo hulainisha mtiririko wa hewa na kwa hivyo hupunguza kuvuta. Sasa mikia inaweza kutofautiana kwa urefu na nitaelezea kidogo kwanini baadaye, lakini labda umegundua kuwa kuna matundu kidogo ya hewa na yanaweza kuwa nzito kidogo hii ni karibu gramu 350 hadi 400, ambayo sio kweli mshangao sasa kabla sijaingia zaidi kwenye helmeti hizi. Wacha tulete shule chache mlangoni kwa mtindo wa kawaida wa GTN na uwanja mdogo wa nyuma wa Tt na, kusema ukweli, nina hamu ya kuona ikiwa kweli tunaleta tofauti kubwa hapa.

Nimechagua kozi fupi, lakini kwa matumaini ya kutosha kwamba tunaweza kufanya data chache kutoka kwa hiyo sasa ina urefu wa kilomita tatu na nzuri na iko sawa kwa njia nyingine kama kawaida tunafanya kila kofia inatumiwa chini ya hali ileile kasi sawa mtiririko huo huo wa upepo n.k kwa hivyo kwanza wacha gookay na kofia ya kawaida ya barabara tatu mbili moja hebu gookay kukimbia mara ya pili weka kofia ya barabarani ya makosa sasa hebu fanya hiyo tatu mbili moja tupate lengo mwisho kukimbia na kofia ya tt tufanye hayo matatu mbili moja hebu tufanye kila kitu sawa kweli nilikuwa na wasiwasi kidogo hatukuwa sitakuwa hapa Kuwa na mengi ya kuzungumza juu, lakini nina matokeo mazuri kwako hapa, kwa hivyo kila mtu alikuwa wa kwanza anaendesha halisi ndani sekunde chache za kila mmoja ambayo ni habari njema kwa sababu hiyo ni wazo kwamba nilikuwa nikisafiri kwa mwendo sawa hivyo hiyo ni nzuri sasa kwa kofia ya barabarani tu kofia ya kawaida ya barabara nina wastani wa watts 254 kwa kofia ya barabara ya eneo 249 halafu kutumika kwa kofia ya tt245, hiyo ni wat 9 ts ya akiba kutoka kwa kofia ya kawaida ya barabara hadi kofia ya helmeti, ambayo nimeridhika nayo kwa sababu hiyo ni kweli katika safu na kufuata suti na utafiti mwingi ambao nimegundua kwa hivyo tulikuwa na kiwango kikubwa kutoka kwa kofia ya kawaida ya barabara hadi chapeo ya barabara aero na kisha kuruka kidogo kidogo kutoka kwenye kofia ya barabara ya hewa hadi kwenye tthelmet na kile ninachojua kutoka kwa watu wajanja sana huko nje ni kwamba kwa kasi tunayoipata, faida zaidi ya anga na pembeni hujitokeza. Kwa hivyo endelea, kofia ya chuma ya TT ni haraka, shangwe nzuri jaribu, siwezi kukuamini Wacha niende kahawa na nitaelezea zaidi juu ya kwanini hizi helmeti zingine zinaweza kuwa chaguo nzuri, sawa sasa wanafanya hivyo? Kwa kweli, kila moja ina faida zake mwenyewe, lakini wacha tuanze na kitu dhahiri ambacho ungevaa kwenye safari ya kikundi au kuona wakati wa baiskeli katika vichochoro vyako vya karibu.



Labda itakuwa mmoja wa hao wawili kinyume na huyu. Sio kusema hii sio kofia nzuri au chaguo nzuri, kibinafsi nadhani ni kofia nzuri sana lakini ni kubwa sio, sasa wacha tuangalie kofia ya barabara ya kawaida kwanza, sasa hii ni nzuri sana -zunguka na chaguo maarufu sana kwa sababu hii, ni hewa ya kutosha. Kwa hivyo ikiwa unafanya kazi kwa bidii au ni siku ya joto itafanya kichwa chako kiwe kizuri na kizuri na kwa hivyo kitakuweka baridi pia na iko karibu iliyoundwa ili usione hata kwamba iko kichwani inapumua na ni nyepesi sana starehe na kwa sababu hiyo hii ni chaguo maarufu sana kwa mafunzo kutoka kwa mtazamo wangu mwenyewe, lakini hata ikiwa ningekimbia au kufundisha katika mazingira ya moto au ya vilima labda itakuwa chaguo langu kwa Chapeo ya Barabara ya Zahn Aero kwa upande mwingine, chaguo kubwa kwa katikati pia inazidi kuwa maarufu.

Bonasi ya hii ni kwamba unaweza kuivaa siku yoyote ya wiki siku hiyo na watu hawatagundua, lakini unapata faida kadhaa za angani tuliyoona tu na ndio sababu unaona faida nyingi za baiskeli kuvaa aina hii. ya kofia ya chuma kwenye hatua hizo za gorofa kwa faida hizo za angani, theluji kama unavyoweza kuona na kama nilivyosema hapo awali zina hewa kidogo kuliko kofia ya baiskeli ya barabara aero lakini kwa kweli hiyo inafanya kuwa inafaa kwa wapanda baridi na baridi zaidi chaguo nzuri ikiwa unataka kuweka kichwa chako joto na kisha kofia ya TT bila shaka ni chaguo la haraka zaidi kwa kozi inayofaa kwa mpandaji wa kulia, sasa wacha tukabiliane nayo, hii sio chaguo lako la kila siku la kofia ya chuma. Labda utakuwa na hii juu ya moja ya hizi na uhifadhi hiyo kwa siku ya mbio. Sasa nimeokoa watts 9 kutoka wigo 100 hadi nyingine na wati 4 kutoka kofia ya barabara ya aero hadi kofia ya TT, lakini hiyo itatofautiana kutoka kwa mtu mmoja hadi mwingine kulingana na nafasi wanayoweza kuingia wanaweza pia kushikilia umbo la mwili au vinginevyo mtu anaweza kuanguka kwenye kofia ya barabarani na kwa kweli watu wengi hawaoni tofauti kubwa kati ya faida ya kofia ya barabara ya hewa kwa kofia ya TT kwa sababu ya msimamo wao na wanariadha wengi wa kitaalam huichagua pia kwetu kitu cha kofia ya hewa barabarani kwa hafla kali kama Kona kwa sababu wakati ina uingizaji hewa kidogo kuliko kofia ya kawaida ya barabara huwa na zaidi ya kofia ya TT, inasaidia tu kuwa baridi na ikiwa haupati mengi kutokana na kuvaa chapeo ya TT ni Brainer, kwa kweli sio nzuri, kulikuwa na mengi ya kusema leo, kwa hivyo ikiwa una maswali zaidi tafadhali acha s yaani angalia maoni hapa chini.

Ningependa kukusaidia na kukujibu juu ya hili na ndio, usisahau kutufuata kwenye mitandao ya kijamii na uangalie nakala zingine zingine, ikiwa ulipenda nakala ya leo, ipatie na uingie Subscribe hapo chini

Je! Helmeti za MIPS zina thamani yake?



Kofia za MIPIkutoa kiwango cha ziada cha usalama kwa waendeshaji wote wa baiskeli. Kwa hivyo ikiwa uko tayari kuchukua nafasi ya zamanikofia, $ 20 ya ziada au zaidi ili kuboresha kutoka kwa isiyo-MIPSkwaMIPSmtindo ulio na vifaa ni vizuri-thamanibei.

(muziki mkali) - Shida daima ni mshtuko wa tishu za ubongo kwenye mfupa wa fuvu. Lakini katika hali nyingi haikuambii ulijeruhiwa - Ikiwa umenunua au uzingatia kofia mpya katika miaka michache iliyopita, kuna uwezekano umeona kitu kinachoitwa MIPS. MIMPS ni bidhaa ambayo ilizinduliwa mnamo 2007.

Na tangu wakati huo imeuza zaidi ya milioni tisa ya vifaa vyao. Lakini MIPS ni nini? Imeundwa kwa nini? Je! Ilitengenezwaje? Nilialikwa hapa, Sweden, kujua haswa hiyo. (muziki laini wa elektroniki) Kama waendesha baiskeli, wengi wetu tumepata ajali au tunaweza kupata ajali katika siku za usoni, na hiyo ni pamoja nami.



Tunaweza kupata kitu kinachoitwa mshtuko. Dalili za mshtuko zinaonekana. Lakini mshtuko unamaanisha nini? Je! Inaonekanaje kwenye ubongo? Ili kujua, tulizungumza na Hans.

Daktari wa neva na mwanzilishi mwenza wa MIPS. - Shindano, ambayo ni neno la jumla la jarring ya tishu ya ubongo kwenye fuvu, Co concussion inamaanisha mengi. Lakini unahitaji kujua kwamba karibu asilimia 80 ya mshtuko ni laini.

Wakati asilimia 10 ni wastani na wengine ni majeraha mabaya ya kichwa. Makundi haya yote yamejumuishwa kwenye mshtuko kupata majibu kutoka kwa wenzako, au chochote kile ambacho umepata mshtuko, haisemi mengi. Shida inaweza kuwa kutetemeka kwa tishu zako za ubongo kwenye mfupa wa fuvu.

Lakini haisemi mahali umeumia mara nyingi. Sasa, ikiwa una jeraha la kichwa kidogo kutoka kwa mshtuko na unafanya uchunguzi wa CT au MRI, huenda usione chochote. Walakini, ikiwa una jeraha la kichwa kali hadi kali, ambalo pia ni mshtuko, basi utaona mengi.

Lakini mshtuko mwingi unatokana na jeraha la kichwa kidogo ambalo huwezi kufafanua. Ndio jinsi ningeiona. (muziki wa kupendeza) - Sasa najiunga na Peter Halldin, mwanzilishi mwenza wa MIPS.

Nani nitauliza maswali kadhaa magumu leo? Na pata majibu machache ambayo sijui bado. Kwa hivyo Peter, ongea nami juu ya mwanzo wa MIP? Je! Ilikuwa siku gani ya kwanza Je! Hiyo ilionekanaje? - Kweli, yote ilianza wakati nilikutana na Hans Van Holst, daktari wa upasuaji wa ubongo, na akaniuliza ikiwa ninataka kufanya PhD, na sikuwa na hakika kwamba nilitaka kufanya hivyo, lakini Hans alisema mimi ' nitajaribu. Na tukaanza kusoma juu ya anatomy na kichwa cha mwanadamu na ubongo.

Hans alitaka kujua kuhusu hilo, lakini sikujua. Kwa hivyo nikamwambia Hans, 'Kwa hivyo labda tunaweza kutumia mfumo wa usalama' ambao tunayo kichwani mwetu kwenye ubongo. 'Ubongo uko wapi? inaweza kuteleza kwenye fuvu. 'Katika giligili ya ubongo.' Kwa hivyo, na Hans akasema, 'Kweli, nadhani hilo ni wazo zuri.' Kwa hivyo tulianza kufanya kazi kuzunguka wazo hilo na kufikiria ikiwa inawezekana kuiweka kwenye kofia ya chuma, na wakati huo hatukujua mengi juu ya helmeti.

baiskeli za kuruka

Jinsi helmeti zetu zinajaribiwa, au jinsi tunavyoanguka baiskeli au pikipiki ay. Helmeti zinajaribiwa tu kwa maporomoko safi ya wima. Pima kuongeza kasi tu.

Na tukaelewa mara moja, sawa, tulikuwa na kitu kizuri juu ya wazo hili ambalo linaweza kupunguza nguvu za kuzunguka ambazo hupitishwa kwa ubongo wako. Kwa sababu ubongo wako ni nyeti zaidi kwa mzunguko. Na unapata mzunguko huo wakati unapoanguka sakafuni kwa pembe.

Kwa hivyo ilikuwa njia ya kuweka vipande pamoja kwenye fumbo. Na habari ambayo inaambiwa kuhusu. Na kutokana na hayo tulielewa kuwa ni wazo kubwa, nzuri na pengine tunaweza kufanya mabadiliko makubwa.

Na kupunguza idadi ya majeruhi. Umetaja kitu kinachoitwa mwendo wa kuzunguka leo. Sijawahi kusikia maneno hayo.

Mwendo wa mzunguko ni nini haswa? Je! Ni kifaa gani kama hicho ambacho umebuni na umebuni ili kupunguza majeraha yanayosababisha? - Nadhani kuelewa kuzunguka unaweza kuchukua boxer kwa mfano. Unaweza kusimama ukijipiga paja baada ya paja kutoka viboko vilivyo sawa. Na kisha ghafla watapata kata ya juu, wanapata mzunguko.

Na kisha hutolewa nje. Kwa hivyo kichwa cha mwanadamu na ubongo ni nyeti zaidi kwa kuzunguka huku kuliko harakati laini, kwa kusema, chini kwa pembe, kofia inachimba ardhini, na unapata mzunguko huu wa chapeo. Na kwa kuwa vikosi viko juu sana, kofia ya chuma huhamishia mzunguko huu kwa kichwa.

Tunachofanya na helmeti za MIPS ni kwamba tuna safu ya kuteleza ambayo inaweza kusonga pande zote, milimita 10 hadi 15. Kwa hivyo tunaiga kuwa unaanguka kwenye barafu. Kwa hivyo ikiwa utaanguka kwenye barafu kichwa kitaendelea tu kuelekea ambayo inapaswa kwenda na kuzunguka.

Tunayo katika safu hii ya kuteleza. Kwa hivyo tuna mgawo wa chini sana wa msuguano kati ya safu hii na kofia ya chuma. Na kisha tunaelekeza nishati kutoka kwa mzunguko hadi tafsiri.

Na kwa hivyo tunapunguza harakati za kuzunguka juu ya kichwa na ubongo. (muziki laini wa elektroni) - Ilichukua muda gani kupata muundo unaotumia sasa? Na je! Unaendeleza kila wakati miundo mpya katika siku zijazo? Au hii ndio muundo sasa ambao utafanya kazi milele? - Daima tunaendeleza mifumo mpya bado. Bado tunajifunza juu ya majeraha ya kichwa.

Shindano, kwa mfano, ni jeraha ambalo ni jina tu la dalili. Hata hivyo, bado kuna utafiti mwingi kufanywa ili kuelewa haswa ni nini kinaharibiwa kwenye ubongo. Lakini kitu pekee tunachojua leo ni hii mshtuko na majeraha mengine mabaya ya ubongo husababishwa na harakati hii ya kuzunguka kwa kichwa.

Na kile tunachofanya kweli, kitu pekee tunachofanya na kofia ya MIPS na bidhaa anuwai za MIPS, ni kwamba tunapunguza nguvu ya kuzunguka ambayo huhamishiwa kwenye ubongo wakati hatujui ni nguvu gani ninayotumia kukupiga lazima kwako kupata mshtuko. Tunajua kuwa athari ndogo ni bora kwa kichwa chako na ubongo wako. Na ndivyo tunavyofanya na kofia ya MIPS (muziki wa elektroniki) - sina hakika ikiwa nitaita chumba hiki maabara ya majaribio, chumba cha ofisi au chumba cha mazoezi ya mwili.

Kwa sababu angalia hii, wana kila kitu ambacho unaweza kuhitaji kufundisha kwenye MIPS. mapumziko ya chakula cha mchana tena. Kuna benchi la uzani.

Una aina ya stepper, mashine ya kupiga makasia. Na kisha kuna bodi nyingi za usawa na mipira ya mazoezi. Kamba nyingi.

Na kisha jambo la muhimu zaidi, hiyo ni baiskeli zote, wana chumba kule ambacho pia kimejaa baiskeli za milimani, baiskeli kadhaa zinazozunguka pia, na ukimaliza mafunzo huko MIPS kuna chumba kizuri sana ambacho lazima enda kwa. Kuna sehemu moja tu ya kwenda. Hii ni chumba cha massage.

Ni saa mbili hadi nne, kwa hivyo mimi ni mapema mapema kwa miadi yangu ya saa nne. Lakini siwezi kusubiri kupata massage. (muziki laini wa elektroniki) Kuna kituo cha upimaji cha MIPS ulimwenguni chini na nitashuka chini na kukutana na mkuu wa utengenezaji wa bidhaa, Marcus Seyffarth, itifaki ya jaribio la kituo, na ataonyesha jinsi inavyofanya kazi, na inaonekana anaenda kutumia kichwa kilicho na sura isiyo ya kawaida na yangu kwa sura na saizi. (muziki laini wa elektroniki) Haki, sasa niko kwenye maabara ya majaribio.

Nimejiunga na Marcus wa kwanza, ambaye ni mkuu wa maendeleo ya bidhaa. Namwita Marcus, Marcus wa kwanza, kwa sababu yeye ni mmoja wa Marcus watano hapa kwenye Ratiba ya Mtihani ya MIPS Jinsi Unavyojaribu Helmet. Na utatuonyesha vipimo kadhaa, sivyo? - Ndiyo ndiyo.

Kwa hivyo tuko katika makao makuu ya MIPS huko Stockholm. Huu ndio msimamo wa mtihani wa Halldin ambao tunatumiwa kila tunapojaribu helmeti kwa uzalishaji na idhini. Kwa kweli, tunatumia pia kukuza bidhaa mpya.

Na nitakuonyesha tu majaribio kadhaa. Tunajaribu haraka kwa mzunguko. Tunajaribu tena kuelekea anvil angled, angle ya digrii 45.

Chapeo ya baiskeli ambayo tunajaribu kwa alama tatu tofauti za athari. Tunaijaribu, ikiwa mkono wangu ndio anvil, tunaijaribu katika hatua hii ya mtihani iliyo mbele. Ili kuhakikisha kuwa MIPS, ambayo inahusu kila mahali, inaweza kusonga kila njia.

Lakini tunahakikisha kuwa inakwenda kwa uhuru katika mwelekeo huo kupitia mtihani huu. Tunajaribu katika mwelekeo huu, ambao tunauita upande. Kwa kweli, tunajaribu kuwa MIPS mfumo wa kinga ya ubongo unasonga upande huo.

Na kisha mwishowe tunaijaribu kwa kile tunachokiita athari ya oblique ningeiona katika maisha halisi. Kwa hivyo athari wakati huu kwenye kofia ya chuma. Ambapo ajali nyingi za baiskeli zinatokea, ningesema - Sawa, naweza kuchukua kichwa chako cha mtihani? Dakika iliyopita kitu hiki kilikuwa na uzito wa tani.

Inaonekana ni saizi, sawa, ni saizi, ni kichwa cha 58cm, sivyo. Hiyo ndio saizi yangu halisi ya kichwa. Katika kesi hii siwezi kuamini jinsi shingo yangu ilivyo na nguvu.

Kwa sababu hiyo si rahisi, sivyo? - Hiyo ni kilo 42. - Haki. - Tuna vichwa tofauti vya mtihani kwa helmeti tofauti s bila shaka tuna saizi ya kati, tuna saizi ya mtoto, saizi kubwa zaidi.

Zote zina vifaa vya mfumo wa kuongeza kasi kukusanya data. Lakini pia gyro kuhakikisha tunapaswa kuweka kofia kwa usahihi kabla ya kuanzisha mtihani wowote - Sawa, sawa, nitakupa hiyo - Sawa, unaweza kuiweka kwenye kofia ya chuma. Kwa hivyo tunapojaribu tunajaribu kuifanya kwa njia ambayo kwa kawaida utatumia kofia ya chuma kuweka vizuri kwenye kamba ya kidevu.

Si wewe - nina yangu raha sana. Unajua, ukipepea mahali pengine pale chini. - Ipe nafasi ili pua iwe nzuri kando ya kofia, kawaida.

Tunataka kuwa na chombo hiki kidogo kuhakikisha kuwa imeelekezwa vizuri kulingana na vipimo vya kofia ya chuma. Kila kofia ya chuma ina vipimo vya umbali huo. Wakati hiyo imekamilika, badilisha mfumo, uweke kwenye benchi la jaribio.

Na benchi ya mtihani ingejua kutoka kwa skanning yangu urefu gani, ni hatua gani ya athari na kila kitu. Zana hiyo ina uhusiano wa ac na programu hii, ambayo inatuambia ambapo kichwa kiko kweli. Ili wakati wa kupima tunaweza kuwa na usanidi sawa wakati wa kupima kofia ya asili na toleo la MIPS la kofia ya chuma.

kasi ya wastani ya tour de france

Mara tu ninapokuwa na usomaji, nambari ambazo ninataka kuwa nazo, mimi huvuta tu juu ya lever ambayo inashikilia kichwa na kofia wakati wa anguko la bure la athari. Kutolewa kwa lever ni cm 50 tu juu ya anvil. Basi inaweza kwenda.

Off kwa kompyuta. Bonyeza kitufe kuichukua kisha uiangushe tena. (muziki mkali wa elektroniki) - Haki, mtihani ulikuwa hapo na matokeo yako hapa, sivyo? - Ndio.

Kwa hivyo zoom zote za data za majaribio kupitia kebo kwenye kompyuta na kisha kwa programu hii. Kimsingi tunaona kuongeza kasi hapa. Kama unavyoona kwenye nakala hiyo, mwendo wa polepole unatokana na athari.

Kwa hivyo hiyo ni muafaka 1,000 kwa sekunde kwa mwendo wa polepole. Tunaweza kuchukua picha na picha ikiwa unataka uchambuzi wa haraka. Pia linganisha matoleo mawili kando kando, na d yote hayo - - Sawa.- Na kwenye michoro hapo unaweza kuona mistari ya manjano-kijani na nyeupe, x, y, z, vigezo tofauti.

Na kati ya mistari hiyo ni milisekunde tano za wakati - ndio, ikizingatiwa kuwa kupepesa huchukua milisekunde 100. - Hasa - Hiyo inamaanisha athari zitakwisha kabla hata ya kugundua kimsingi ilitokea - Ndio, kwa hivyo kimsingi ni wakati mfupi sana ambao unaweza kuwa na kuokoa maisha yako - Kwa hivyo athari hii itakuwa labda kwa milisekunde 8 inayopita. Naweza kukuonyesha sehemu zingine pia.

Tungeweza kuona kasi ya angular na kasi ya angular. Vipengele sawa unayo, kijani, nyeupe na manjano. Kasi ya angular inaambatana na shida na Uharibifu wa tishu za ubongo haswa - na hiyo ndio mfumo wa MIPS wa umeme, sivyo? Kwa hivyo nambari hiyo itakuwa ya kuangazia au combo tunayoangalia tunapolinganisha MIP na helmeti zisizo za MIPS.

Na unaweza kuona kuwa unaweza kupata alama ya chini kwenye helmeti za MIPS - Sawa, dakika moja iliyopita ulisema kwamba baada ya majaribio mengi, kama haya, unaona kuwa kofia ya chuma isiyo ya MIPS inasikika tofauti. Lakini pia kwamba lazima ubebe kofia tofauti. Kwamba inaruka juu sana angani.

Sio kukamata tena kwa sababu nishati imeingizwa. Nishati bado iko kwenye kofia ya chuma na bado inafukuzwa mahali pengine - ndio, haswa. Namaanisha, kwa kuwa kimsingi tunakuelekeza nguvu, ndege ya kuteleza, MIP, unapata nguvu, badala ya kuruka juu, unapata-- ndio, kwa hivyo usingeihisi tu kichwani mwako ikiwa ulifanya Ajali pia ingekuona unaona kuwa haikuwa mbaya sana.

Nishati imechukuliwa na mfumo wako - ndio, haswa. (muziki laini wa elektroniki) - Je! unadhani kuna habari na elimu ya kutosha juu ya athari za mshtuko na majeraha ya ubongo kutoka kwa harakati za kuzunguka? - Jambo muhimu zaidi ni kwamba watu huvaa kofia ya chuma. Kwa hivyo, namaanisha, hiyo ni jambo muhimu zaidi.

Kwamba una kofia ya chuma unapopanda baiskeli. Hata ukiendesha gari kwenda kazini au umbali mfupi tu. Tunaweza kuona kwamba ajali nyingi au nyingi kwa hizo fupi n wewe nenda tu dukani na ununue chochote.

Weka kofia ya chuma juu. Ninavaa kofia ya chuma kila siku. Ni kama unapojifunga mkanda kwenye gari.

Kwangu huenda bila kusema. Katika nchi zingine za Uropa, matumizi ya kofia ya chuma sio kawaida kama labda huko Sweden. Lakini ikiwa unaelewa jinsi kichwa cha binadamu na ubongo ni nyeti, basi kwa kweli unataka kuwa na kofia ya chuma na uwe na chapeo ambayo iko salama iwezekanavyo leo imejaribiwa kwa athari safi ya wima, ili usianguke.

Unaanguka kwa pembe. Na inaweza kupata mzunguko. Na tunajua kuwa ubongo ni nyeti zaidi kwa harakati za kuzunguka.

Kwa hivyo tunatumai helmeti zitakuwa bora zaidi ya miaka 10 ijayo. Na tunatumai helmeti nyingi zitakuwa na mfumo wa kupambana na mzunguko. (Cheeky muziki wa elektroniki) - Linapokuja suala la kuchagua kofia mwenyewe, mimi hutegemea vitu kadhaa, ninajikita kwenye Aesthetics ya kofia hiyo.

Inaonekanaje wakati ninaivaa? Je! Ni raha gani? Je, ni nyepesi? Je! Ni hewa ya kutosha sijawahi kufikiria kama inalinda kichwa changu? Kwa sababu nimekuwa nikidhani kuwa kofia ya chuma ya hali ya juu ingefanya hivyo tu. Na hakika sijafikiria juu ya harakati za kuzunguka kwa sekunde. Kitu ambacho sikuwahi kusikia hata leo.

keto upungufu wa pumzi

Lakini sasa ninaelewa kuwa wakati tunapata moja ya ajali hizi, hii ndio inayodhuru akili zetu. (muziki mkali wa elektroniki) Ulimwengu huu wa theluji huiga harakati za kuzunguka ambazo hupitishwa kwa ubongo. Na helmeti nyingi hujaribiwa na jaribio la kushuka wima kama hii.

Ukiangalia kwenye ulimwengu wa theluji, utaona kuwa theluji haijahamia. matangazo Fikiria hii ndio ubongo wako sasa na tunajaribu kuzingatia kasi ya angular katika akaunti. tunavyoiona kwenye baiskeli zetu.

Na kisha unaanza kuona athari za ajali kama hiyo au ajali. Na ndio sababu mfumo wa MIPS ulibuniwa. Imeundwa kupunguza athari na kuzuia kuumia kwa ubongo.

Ikiwa umejifunza chochote, toa nakala hii gumba leo. Na kwa nakala zaidi bonyeza hapa chini.

Chapeo ya MIPS ni nini?

MIPSinasimama kwa Mfumo wa Ulinzi wa Athari wa Miongozo mingi, ambayo ni teknolojia inayoongoza ya kuteleza ndani yakofiailiyoundwa iliyoundwa kupunguza nguvu za kuzunguka ambazo zinaweza kusababisha athari fulani.

Je! MIP ina thamani ya pesa?

MIPShelmeti hutoa kiwango cha ziada cha usalama kwa waendeshaji wote wa baiskeli. Kwa hivyo ikiwa uko tayari kuchukua kofia yako ya zamani, nyongeza ya $ 20 au zaidi kuboresha kutoka kwa isiyo-MIPSkwaMIPSmtindo ulio na vifaa ni vizuri-thamanibei.

Hei, mimi ni Dayton, fundi mkuu wa evoSeattle. Niko hapa kukujulisha kofia nzuri za baiskeli za milimani za 2021. Chapeo yako ndio kitu cha kwanza kichwani mwako kabla ya kupiga njia, lakini jambo la mwisho unalofikiria.

Kwa bahati nzuri, mwaka huu kuna helmeti anuwai za baiskeli na chaguzi nzuri za ulinzi ili kukidhi mahitaji ya kila mpandaji. Basi hebu tuendelee na helmeti za juu za baiskeli za mlima za Evo kwa 2021. Sawa, jambo la kwanza tunalo ni Troy Lee Designs A3 mpya kabisa.

A3 ni kofia ya kupendeza kwa sababu ni msingi wa kofia iliyopo ambayo watu wengi wanaijua na kuipenda - A1. Jalada lake la kisasa ni muundo bora zaidi wa Troy Lee aliyewahi kuzalishwa, na hutumia gurudumu la rotary inayoweza kubadilika urefu kudhibiti kifafa. Inayo mchanganyiko wa povu kwa kinga ya athari kwa kasi ya juu na chini, na pedi ni rahisi sana kuondoa na kuosha.

Troy Lee Designs pia ina maelezo kama Fidlock buckles magnetic na visor nzuri inayoweza kubadilishwa, pamoja na chaguzi za rangi kutoka kwa fedha na nyeusi hadi mwitu na muundo. Mchanganyiko wa kifafa cha kushangaza cha A1 na kisasa, chanjo ya kina na huduma zilizosasishwa hufanya A3 kuwa chaguo bora. Nimekuwa nikivaa A1 kwa miaka na napenda usawa na ulinzi, kwa hivyo ninafurahi sana juu ya A3 mpya.

Katika mwisho mwingine wa wigo wa frills ni Chanzo cha Giro. Chanzo ni toleo mpya kutoka kwa Giro ambayo inazingatia laini safi na ulinzi wa malipo. Inapeana kipaumbele cha kufunika na uingizaji hewa na matundu makubwa 16 ili kukuweka baridi.

Inayo mfumo wa kupiga simu nyepesi ili kufaa kifafa na inakuja na vis-on, visor inayoweza kubadilishwa. Kwa kweli ni kiini cha kile unahitaji kwenye kofia ya baiskeli ya mlima kwa kusafisha huduma muhimu na kuzipeleka kwenye kifurushi kimoja laini. Chanzo kina visor sawa na Montaro niliyovaa zamani.

Inaweza kuvutwa juu ya kutosha kutupa glasi chini, ambayo ni sifa nzuri kwa waendeshaji wa enduro. Chanzo cha Giro ni chaguo letu linalopendelewa kwa baiskeli ndogo za milimani wakitafuta kofia kubwa kwa bei sahihi. Ifuatayo ni kikao cha Smith.

Watu wa Smith hufanya helmeti za kipekee za baiskeli za mlima mwaka baada ya mwaka, kwa hivyo haishangazi kuwa kikao kiliishia kwenye orodha hii ya helmeti bora za baiskeli. Kofia ya helmeti ya Kikao cha Smith inaunganisha nguvu ya Koroyd - nyenzo bora ya asali ya asali ili kupunguza uzito na kuongeza mtiririko wa hewa ndani ya kofia hiyo. Kwa kuongezea, Mkutano wa Smith una kila kitu unachotarajia kutoka kwa kofia ya juu ya njia - visor inayoweza kubadilishwa, kifafa kizuri na nafasi ya miwani yako.

Kwa siku ndefu kwenye joto, tunapenda Nuru, MIP ya Kikao cha kupumua. Ifuatayo ni kipenzi kingine, Fremu ya Kasi ya Fox. Sura ya kasi iliyoletwa mwaka jana inaonekana tu haraka.

Mbali na urembo wake mzuri na wa haraka, Sura ya Kasi ni moja tu ya helmeti bora za baiskeli za mlima huko nje. Ni chapeo kamili ya baiskeli ya mlima yenye uingizaji hewa mwingi na bei rahisi sana. Kama helmeti zote kwenye orodha hii, ina kitambaa cha MIPS na visor inayoweza kubadilishwa, na kuifanya iwe sawa na glasi na glasi.

Ikiwa unatafuta kofia ya chuma ya baiskeli ya mlima na dhamani bora ya pesa, Sura ya Kasi ni chaguo bora. Mwisho lakini sio uchache, kofia ya Bushwacker 2 kutoka Ulinzi Mzuri. Na kofia yao ya kupendeza, uzuri uko katika maelezo.

Inayo mdomo mdogo kwa muonekano thabiti, ganda lenye sehemu tano ili kuboresha usalama na matundu ya kipekee ya kutazama. Kinyume na helmeti zingine katika darasa hili, ina seti ya ziada ya pedi za saizi tofauti kwa kuongeza piga kwa usawa kamili. Ni moja ya helmeti bora za baiskeli kwenye soko kwa huduma zake za kiufundi na muundo wa muundo wa chini.

Haki zote, angalia evo.com kuchukua moja ya hizi kabla ya kwenda. Ikiwa bado unahitaji msaada, wataalam wetu wanafurahi kuzungumza juu ya vifaa.

Tutembelee mkondoni, dukani, au utupigie simu. Tuko hapa kusaidia. Jisajili kwenye kituo chetu na andika maswali kwenye maoni.

Asante kwa kutazama na tutakuona kwenye njia.

Je! Unahitaji kweli MIPS?

Kichwa kwenye kofia ya chuma naMIPSitazunguka chini ya kichwa kwenye kofia ya chuma bilaMIPS. Ndiyo maanaTunahitajitheMIPSsafu kuwa na mgawo wa chini sana wa msuguano ili kupunguza kuzunguka kwa kichwa. '1. 2020.

Je! Ninahitaji kofia ya MIPS?

MIPSni juu ya usalama safi na rahisi. Kupunguza nguvu ya mzunguko,Kofia za MIPIpunguza nafasi ya mshtuko, zaidi kulikoKofia za MIPI, na majeraha mengine ya ubongo.

Je! MIPI hufanya chochote?

'MIPS'mfumo wa ulinzi ulioongezwa umethibitishwa kupunguza mwendo wa mzunguko unapotekelezwa kwenye kofia ya chuma kwa kuelekeza nguvu na nguvu zinazosambazwa kwa ubongo.' Tutarudi kwa nini mwendo wa kuzungukanimuhimu katika mo.1. 2020.

Je! Helmeti za MIPS ni salama zaidi?

Nnehelmetikati ya 30 waliopimwa walipata alama kamili ya nyota tano, na wote walikuwa na 'MIPSsafu - 'Athari za Kuelekeza MbalimbaliUlinziMfumo 'ambao umeundwa kusaidia kulinda ubongo kutokana na majeraha kama matokeo ya nguvu za kuzunguka.28. 2018.

Kwa nini MIPI ni mbaya?

Thembaya: Kizingiti cha utendaji kinaongezeka hadi alama 45 (kutoka 30 mnamo 2019). Hii inafanya iwe ngumu zaidi kupata motisha. Kizingiti cha kipekee cha utendaji kinaongezeka hadi alama 85. Mbaya: Hatua nyingi za ubora ambazo watoa huduma wameripoti kwa miaka ama huondolewa au kutolewa kwa 2020.

Je! Shindano lililokutana ni kofia nzuri ya baiskeli?

Met Rivale hutoa kiwango kizuri cha uingizaji hewa, kwa kofia ya aero, pamoja na faraja na kifafa kizuri. Pia kuna huduma nzuri za muundo kama wasifu wa chini, racy na, bora zaidi, unaweza kuhifadhi glasi zako ndani yake! Rivale ni kofia ya chuma ya pili ya Met, moja chini kutoka Mantra, ambayo ni chaguo la Met hata zaidi.

Je! Ni ipi bora mshindani au metino?

Moja ya faida kubwa ya kofia hii, hata hivyo, ni uzito wake. Inakuja kwa 229g kwenye mizani ya barabara.cc, 1g nyepesi kuliko madai ya Met. Kuweka hii katika mtazamo, Mchanganyiko wa Paka ni 2g nyepesi tu na ina matundu 34 ikilinganishwa na Rivale's 16. Hii ni ya kushangaza sana, haswa ikizingatiwa kuwa Mixino ni £ 70 zaidi.

Je! Helmeti ya MIPS inayoshindana inagharimu kiasi gani?

Propero Maalum hugharimu pauni 100 tu, lakini tena kuna adhabu ya uzani. Rivale MIPS ni kofia maridadi sana ambayo inaonekana kutoa kinga yote ambayo unapaswa kutarajia katika hatua hii ya bei kwenye kifurushi ambacho kitakusaidia kujitokeza kutoka kwa umati.

hakiki ya oakley flak 2.0 xl

Maswali Mengine Katika Jamii Hii.

Chakula cha baiskeli - jinsi ya kushughulikia

Je! Ni lishe gani nzuri kwa waendesha baiskeli? Mpango uliopendekezwa wa kula kila sikuKinywa cha asubuhi - shayiri ya uji / mayai. Vitafunio vya asubuhi - Matunda / Mtindi. Chakula cha mchana - Sandwich ya mkate wa mkate / viazi / koti / iliyobaki tambi kutoka usiku uliopita. Vitafunio vya mchana - kipande cha matunda / pakiti ya karanga zisizotiwa chumvi. unga - Kipande cha kuku / samaki / nyama nyingine konda na Mchele / Pasta / Mboga.

Mpanda baiskeli wa mboga - jinsi ya kurekebisha

Je! Kuna waendesha baiskeli wengine? Kuinuka kwa mwanariadha wa vegan Wapanda baiskeli wengine wa vegan ni pamoja na Adam Hansen (Lotto Soudal), Christine Vardaros (Stevens Pro Baiskeli), Catherine Johnson (bingwa wa Elite CX) na Paralympian David Smith MBE.

Baiskeli ya Pantani - suluhisho la

Nini kilitokea Marco Pantani? Hati inayopaswa kutangazwa nchini Italia Jumanne usiku itatilia shaka njia ya kifo cha mwendesha baiskeli maarufu Marco Pantani. Pantani, mshindi wa Tour de France ya 1998, alikufa akiwa na umri wa miaka 34 baada ya kupatikana akiwa amezuiliwa katika chumba chake cha hoteli mnamo 2004.

Emoji ya baiskeli - jinsi ya kuamua

Je! Kuna Emoji ya baiskeli? Kuendesha baiskeli Mtu anayeendesha baiskeli kwa burudani, michezo au usafirishaji. Baiskeli ya Mtu iliidhinishwa kama sehemu ya Unicode 6.0 mnamo 2010 chini ya jina Bicyclist na kuongezwa kwa Emoji 1.0 mnamo 2015.

Mwendesha baiskeli wa Uingereza - suluhisho la kiutendaji

Ni nani baiskeli aliyefanikiwa zaidi wa Briteni? Orodha ya wakati wote ya wanunuzi wa barabara ya kiume wa Briteni Chris Froome alama 6,310 Mark Cavendish alama 4,010 Robert Millar alama 2,900 Bradley Wiggins alama 2,710 Tom Simpson alama 2,545