Kuu > Baiskeli Ya Mlima > Peter sagan mlima baiskeli - mwongozo wa mwisho

Peter sagan mlima baiskeli - mwongozo wa mwisho

Je! Peter Sagan anaendesha baiskeli gani?

Venge maalum





Hii ndio baiskeli ambayo Pete Sagan wa hadithi atapanda katika 2019 Tour de France. Ni Venge yake maalum ya S-Works. (whooshing) (dub step music) Kwa mara ya kwanza katika kazi yake yote, Pete Sagan anaanza hatua ya kwanza ya barabara ya Tour de France na vifaa vya kawaida vya Bora-Hansgrohe, hata kama kaka yake Yuri ana utepe wa upinde wa mvua mwishoni ya sleeve yake ilichukua wiki chache zilizopita.

Lakini kwa kweli hiyo haimaanishi kuwa hana baiskeli ya kawaida, kwa sababu yeye ni mmoja wa mabingwa wakuu wa mchezo huo. Kwa hivyo S-Works na Maalum waliifanya mwaka huu. Hila kidogo kuliko ile ya Jon Cannings iliyokuletea kwenye Tour de France mwaka jana ambayo ilikuwa na pambo la kijani mbele.

Bado ina pambo, lakini kwa kijivu kijivu zaidi, na huenda kwenye kijivu cha matte hapa juu na njia yote hapa chini. Sasa sifanyi baiskeli nyingi za pro kwa nakala siku hizi. Ninaacha hiyo kwa tech-savvy Jon Cannings na Angry Lou mwenyewe, Ollie Bridgewood, lakini ninaangamizwa mara nyingi ikiwa nitafanya moja kwa kuwa sifanyi mtihani wa sauti ya bure, kwa hivyo nitaipata kwenye milango ya mapema.



Tayari, twende. (Wheels whir na bonyeza haraka) Kitu kingine ninachoshutumiwa sio kukipata, kwa hivyo unaenda. (Magurudumu huzunguka na kucheka haraka) Haki, inatosha hiyo.

Kweli, pamoja na glitter, ambayo lazima niseme inaonekana nzuri sana kwenye jua la Ubelgiji kwa sasa, kuna ujanja mwingine kadhaa juu ya baiskeli hii maalum kwa Sagan. Kwa kweli, jina lake liko kwenye bomba la juu hapa. Pia ina herufi zake za kwanza mbele ya bomba la juu wakati yuko hapa chini, ambayo ni sawa na baiskeli ya mwaka jana, kwa kweli ina mafanikio yake matatu ya ubingwa wa ulimwengu yaliyoandikwa juu yake.

Walishindwa mmoja baada ya mwingine, kwa kweli. 2015 ilikuwa Richmond, 2016 ilikuwa Doha na 2017 aliishinda huko Bergen, na nathubutu kusema haitachukua muda mrefu kabla ya kushinda nyingine, na lazima niongeze ya nne hapa. Toleo hili la Venge lilitolewa na Maalum kabla ya Tour de France mwaka jana, na walitumia toleo la kijani ambalo Jon Cannings alikuonyesha mwaka jana, kwa hivyo sitaenda kwa undani zaidi juu ya kile inalinganishwa na wao Watangulizi walifanya , lakini ni kukimbia kwa muda mfupi tu.



Waliweza kuwafanya wawe na nguvu zaidi kupitia majaribio ya handaki ya upepo. Sura hiyo ni zaidi ya gramu 200 nyepesi kuliko mtangulizi wake. Uma ina uzito wa gramu 25, na kwenye vipini, ambavyo nitaingia kwa muda mfupi, umehifadhi zaidi ya gramu 100, ambayo ni mengi.

Kama mwaka jana, nikichagua bracket ya chini iliyofungwa kwa CeramicSpeed ​​kinyume na kifafa cha waandishi wa habari, nadhani kimsingi ni kwa sababu ni ya kuaminika zaidi. Kuzungumza juu ya kuegemea, kwenye baiskeli kuna karibu kikundi kamili cha Shimano Deore HDI-2 nyuma ya magurudumu, ambayo nitapata baadaye kidogo. Anza na cranks hapa chini. Milimita 172.5 ni urefu aliotembea, lakini kuna viungo 54 na 42 vya mnyororo wa meno juu yao.

Sio kawaida kabisa, ingawa tunaweza kuona wapiga mbio zaidi na zaidi wakitengeneza mnyororo wa meno 54 kwa hatua za kupendeza. Chainrings ana huyu mshikaji wa mnyororo wa K-EDGE ili isianguke na kugonga bracket ya chini. Nyuma ni kaseti yake ya hatua za haraka za 11 hadi 28.



Kwa kweli hiyo itabadilika wakati wa Tour de France, na baiskeli yake pia, kwa sababu pia ana ufikiaji wa S-Works Tarmac Maalum kwa hatua za vilima. Kweli, jambo moja ambalo nyinyi watu wengi mlitoa maoni juu ya baiskeli ya mwaka jana kutoka kwa S-Works Vengewas ya Pete Sagan ilikuwa ukweli kwamba mita maalum ya umeme ya 4iiii ilikuwa machungwa maridadi, na nadhani walikusikiliza kwa hiyo sasa ni nyeusi nyeusi zaidi ambayo nadhani inalingana na baiskeli iliyobaki na shina la Aerofly na vipini, na shina hilo ni whopper. Niliipima tu na kwa mahesabu yangu ni inchi 14.5 kutoka katikati ya kofia ya shina hadi katikati ya vipini.

Wakizungumzia vipini, wanapima sentimita 42, katikati hadi katikati, mwisho wa matone. Pia ana levershift ya levershi kwenye vipini hivi ili aweze kubadilisha gia wakati akipiga matone. Halafu mbele kabisa kuna Wahoo ELEMNT BOLT mbele ambayo ni kitengo kimoja tu ambacho kinarudi kwenye shina.

Ninapenda hiyo. Kamba karibu zote kwenye baiskeli hii hazionekani isipokuwa chache tu hapa ambazo hutoka kwenye vipini na kukimbia chini ya shina. Hapa na tu kwenye chumba hiki cha vifaa vya kichwa ambapo wanaingia kwenye fremu.

Jambo lingine zuri sana juu ya baiskeli hii ni kwamba sanduku la makutano ya Di2 limefichwa. Sio karibu na shina, lakini kwenye chapisho la kiti cha aero nyuma yake. ili uweze kuiona.

Juu ya chapisho hili la kiti kuna S-Works Roma katika tandiko la EVO na reli za kaboni za FACT. Urefu wa tandiko? Sentimita 76, juu kidogo, kutoka katikati ya mabano ya chini hadi ncha hapa. Na sasa anaendesha sura ya sentimita 56, ambayo kwa kweli ni sawa, amekuwa nayo kwa muda mrefu.

mapafu yenye uzito

Wapandaji wengi wa pro, kama sisi sote tunavyojua, itapunguza saizi ya fremu. Ni aerodynamics tu zaidi na pia kupata ugumu zaidi. Lakini yeye ni mtu mzuri sana, alikutana naye baada ya gari lake la mazoezi na kukagua takwimu zake.

Mita moja 84, hiyo ni zaidi ya futi 6. Sasa tunakuja kwa baiskeli ambazo hutoka kwa Roval ya chapa maalum ya nyumba. Ile anayo kwenye baiskeli, ambayo kwa kweli ni gurudumu lake la ziada, na nambari mbili nyuma hapa, ni kukanyaga kwa kina kwa CLX 64, na juu yake kuna matairi mawili ya S-Works turbo tubular na GRIPTON kiwanja kilichowekwa.

Siwezi kupata saizi hapa, lakini kwangu zinaonekana kama milimita 25. Kama unavyoweza kuona, Sagan anapanda breki za diski kwenye baiskeli hii. Sio hapo tuna rotor ya millimeter 160 kutoka Shimano, ni 140 tu nyuma, na calipers mbili za gorofa za mlima.

Nadhani pia nilitaja pedals. Anapanda Shimano Dureos huko, pia. Hii ndio toleo la R9100 ambayo ndiyo mpya zaidi.

Pia ana chupa na tangi za Tacx. Kipimo pekee ambacho sijakupa bado ni ufikiaji wake, kutoka ncha ya tandiko hadi katikati ya vipini. na kutokana na msimamo huo mkubwa, ni mrefu.

Nimepima sentimita 62 tu. Yeye ni mtu mkubwa, lakini hiyo ni kunyoosha kubwa. Sawa kwa hivyo sasa kwa kawaida nitakupa uzito wa baiskeli, lakini kwa bahati mbaya, Ollie Bridgewood ameiba mizani yangu leo ​​asubuhi ili kujenga baiskeli kadhaa za pro mwenyewe, kwa hivyo siwezi kukuambia uzito.

Najua ilikuwa na uzito wa 7.46kg mwaka jana na nadhani inaweza kuwa nyepesi kidogo kwa sababu inaonekana kuna rangi ndogo kidogo lakini ndivyo itakavyokuwa. Itafurahisha kuona itachukua muda gani kwake kushinda hatua yake ya kwanza na ni muda gani kwake kuvaa jezi ya kijani kibichi.

Nadhani tutaona ni nini haswa alichoandika hapa chini ya bracket ya chini. Haki, tujulishe unafikiria nini juu ya baiskeli ya Sagan ya 2019 Tour de France katika sehemu ya maoni hapa chini, na ikiwa huwezi kupata siku yako ya kutosha ya Tour de France, nakala yetu ya hivi karibuni inaweza kupatikana hapo hapo.

Je! Wavu wa Peter Sagan ni nini?

Barabara mara tatubaiskeliBingwa wa Dunia,Peter Sagan, ina urefu wa 184cm na mbio kwenye modeli kadhaa kutoka kwa Maalumbaiskeliwakati wa msimu wa 2020 wa Timu Bora. Yake kuubaiskeliBarabara ya AeroBaiskeliVenge maalum lakini pia alipata Roubaix maalum na Tarmac SL6 kulingana na wasifu wa mbio.

(muziki mkali) - niko katika eneo la siri hapa mbele ya toleo la 2019 Paris-Roubaix. Na nina kile nadhani ni baiskeli ya kupendeza zaidi ambayo nimewahi kuona. (muziki wa elektroniki) Sasa sababu ya kufurahi sana ni kwa sababu hii ni baiskeli ya Peter Sagan ambayo kawaida hufurahisha sana.

Lakini zaidi ya hayo, ni Roubaix mpya kabisa, na ndio mara ya kwanza kuiona. Sikujua hata kitu hiki kinatoka, namaanisha, imekuwa miaka michache tu tangu Roubaix ya asili ilipiga na kawaida mizunguko ya bidhaa ni ndefu kidogo. Lakini wow, angalia Roubaix mpya na Roubaix iliyopita.

Na kisha nitazungumza juu ya vitu kadhaa vidogo ambavyo hufanya baiskeli hii iwe ya kipekee kwa Peter Sagan. Kwanza, tuna mshtuko wa Baadaye juu ya bomba la kichwa kwa faraja zaidi wakati wa kuendesha gari. Endesha juu ya nyuso mbaya kama vile lami.

Ingawa waliibadilisha, sasa ina kufuli juu ili uweze kufunga kusimamishwa wakati unapoendesha gari kwa lami na kuiweka sawa ili usiwe na safari yoyote kisha ingiza juu kuirekebisha. Hiyo ni nzuri sana, sivyo? Mabadiliko makubwa yanayofuata kutoka Roubaixi ya awali pia ni sura ya wasifu wa bomba. Kwa hivyo hizi ni kama bomba zilizopatikana kwenye Larm mpya maalum.

Wameboreshwa kuwa nguvu zaidi ya anga tunaweza kuona kuwa kwenye bomba la chini hapa kuna bomba la kiti, ambalo lina sehemu ya nyuma yenye umbo la D, na pia kituo cha kiti, ambacho ni D-umbo. Kwa kweli inaonekana kama ni post ile ile ya kiti kama ilivyokuwa katika lami, sasa chapisho lenye umbo la D ni kitu tunachokiona kwenye baiskeli nyingi za BMC na baiskeli kubwa pia na ina faida kadhaa. Ni nguvu zaidi ya anga, lakini pia iko gorofa nyuma ili iweze kupinduka zaidi, ambayo ni muhimu kwa faraja ya ziada kwenye mbio kama Paris-Roubaix.

baiskeli za baiskeli

Akizungumzia chapisho la kiti, pia ina unganisho lililorekebishwa kwa fremu. Huu ni muundo tofauti kabisa na Roubaix ya awali. Kwa hivyo tunayo kofia hii ya polima ambayo unaweza kuchukua kutoka hapo unaweza kuona kuwa kuna pengo kubwa hapo, ambalo lina nia ya kukipatia kiti nafasi ya kusafiri kidogo ndani ya fremu na, muhimu zaidi, kuifunga ili kujaribu na kuwa vizuri zaidi, kilicho muhimu kwa mbio kama maelezo ya Paris-Roubaix ni sanduku la makutano, ambalo sasa limewekwa vizuri kwenye bomba la chini.

Kitu ambacho tumeona kwenye baiskeli nyingi mpya badala ya kuzunguka chini ya shina. Nzuri. Kwa hivyo hizi ndio tofauti kuu kati ya Roubaix mpya na Roubaix ya zamani, lakini hii ni baiskeli ya Sagan, kwa hivyo ni nini maalum juu yake, ni nini inafanya kuwa ya kipekee kwake? Kweli hapa kuna kazi maalum ya rangi na hiyo ni kitu ambacho tumezoea kutoka kwa Peter Sagan Inashangaza na kuna alama kadhaa ndogo za metali Peter Sagan kuna nembo moja na nzuri ya jina ambayo hutambulisha kama Sagani hapa kwenye kukaa kwa mlolongo.

Ribboni hizi ndogo za chuma zinazoonyesha ushindi wake wa ubingwa wa ulimwengu. Kwa hivyo Richmond, Doha na Bergen, hiyo ni nzuri sana. Lakini hii ni kazi ya rangi ya hila sana kwa Peter Sagan.

Kawaida tumezoea kuona miundo mingi ya kupindukia kwake kwa miaka mingi. Lakini ninaipenda sana. (muziki wa utulivu) Kwa kuwa hii ni baiskeli ya Sagan ya Roubaix, kuna mabadiliko kadhaa ya vifaa muhimu hapa ambayo ni tofauti na baiskeli nyingine yoyote ambayo angeitumia kwa msimu wote sawa na ukweli kwamba ana Dura Ace Di2 wakati wote ni sawa kwa pikipiki zake zote.

Lakini crankset ni tofauti, kwa hivyo badala ya 53/39 yake ya kawaida ana 53/44 nyuma. Roubaix ni mbio tambarare sana na wapanda farasi wanapendelea zaidi uwiano wa 53 hadi 44. (Muziki wa kusisimua) Nyuma tuna kaseti 11/28 na utagundua pia kuwa kuna fani za kasi za kauri zilizowekwa kila mahali.

Magurudumu ni Roval milimita 50 matairi ya bomba na yameoanishwa na haya ni milimita 30 matairi maalum ya S-Works Turbo Pamba. Hizi ni nene kweli, pana sana. Niliambiwa kwamba shinikizo ambalo litaingia ndani yake litakuwa kati ya siku 4 1/2 na 6 ya baa, iwe ni mvua au kavu.

Cha kufurahisha ni kwamba, mafundi pia wananiambia kuwa kwa sababu ya uthabiti wa mshtuko wa Baadaye, wanauwezo wa kuweka shinikizo kubwa kidogo kwenye matairi ikiwa wanataka. Tandiko la uchaguzi la Sagan ni mtaalam Romin EVO na inavutia sana kwamba ina post ya kiti kilicholala na tandiko linarudi kwenye reli mara moja. Kitu ambacho kinatoa sag nyingi kwa maoni yangu kwa sababu tandiko lina faida zaidi.

Kwenye crank utaona kuwa hapa kuna mita maalum ya nguvu, hii ni kifaa cha kupima pande mbili. Pia kuna ganda kwenye crank kwa upande usioendesha. Na mikono dhaifu ni milimita 172.5 kwa urefu.

Ninatumia pia kanyagio za Dura-Ace, lakini Sagan ndiye aliye na ekseli ndefu zaidi ya milimita 4, ambayo inatoa Q-sababu kidogo. Ni jambo la busara kwa sababu wakati unapoona miguu yake inaonekana kama iko mbali kidogo, kwa kweli, kwa hivyo hiyo inavutia sana. Sasa kwa chumba cha kulala na ninaona ya kupendeza sana.

Jambo la kwanza linalotawala jicho ni urefu wa shina lake, hiyo ni milimita 140 na ni shina la S-Works, ina mlima nadhifu nje ya Wahoo BOLT yake msimu huu, lakini kwa Roubaix, amechagua bar moja ya raundi, ambayo ina kubadilika kidogo na pia ni vizuri zaidi ikiwa pia unaiweka juu ya sehemu inayobadilishwa. Lakini moja ya mambo ya kupendeza kwangu ni ukosefu wa marekebisho katika chumba hiki cha ndege. Katika Roubaix tunaona teknolojia nyingi za ajabu na za ujinga na mara nyingi unaona levers za ziada za gia, levers za ziada za kuvunja, mkanda wa kushughulikia uliofungwa mara mbili.

Lakini hiyo ni nzuri, rahisi sana, mimi kama hiyo. Lakini napenda mkanda wake wa kushughulikia, hii ni mkanda wa kushughulikia wa SUPACAZ na inahisi nata sana, nzuri ulikuwa unajiuliza ni baiskeli gani Peter Sagan anapanda, sawa, ni 56, ambayo pia ni sawa na mimi. (kicheko) Kimsingi mimi ni Peter Sagan, sawa? Wacha tufanye ukaguzi wa sauti wa bure. (Gurudumu linageuka) Laini. (Gurudumu linageuka)) Inazidi kuwa kubwa.

Tofauti nyingine kutoka kwa Roubaix ya awali ambayo niligundua ni ukosefu wa levers axle mbele na nyuma. Badala yake, ni sawa na baiskeli zingine ambapo lever inaweza kutolewa kwa mbele safi zaidi, na ikiwa ukiangalia hakuna lever inayobandika ambayo hufanya baiskeli iwe na nguvu zaidi. Watu wengine wanafikiria kuwa watt au mbili ni muhimu sana na kuondoa magurudumu au kubadilisha magurudumu mafundi wana kweli wana aina maalum ya bastola ya shimo kama ile unayoona katika Mfumo wa Kwanza.

Nimepata mitambo tu kupima baiskeli ya Sagan kwani iko kwenye mbio na ina uzani wa kilo 7.91. Kwa hivyo sio baiskeli nyepesi ya kupanda kwa manyoya, lakini sio hivyo unavyotaka Roubaix.

Unataka baiskeli ambayo ni thabiti na ya kudumu na inayofaa na inayoweza kuendelea na mawe ya mawe, kwa matumaini hiyo ni. Sasa natumahi kuwa umefurahiya nakala hii na ikiwa ni hivyo basi tafadhali toa gumba juu na ujiandikishe kwa Kituo cha GCN kwani kitatusaidia kutengeneza nakala nyingi baadaye. Lakini hebu tujue katika maoni hapa chini unafikiria nini juu ya baiskeli hii mpya mpya.

jinsi ya kunyoosha goti lako

Ninaipenda nadhani inaonekana nzuri na ninajiuliza ikiwa itashinda Jumapili? Kwa hivyo, kwa Paris-Roubaix zaidi- Unaweza kubonyeza mnyororo wa jino la Sag kwa yaliyomo.

Je! Peter Sagan ndiye mwendesha baiskeli bora ulimwenguni?

Saganinachukuliwa kuwa moja yabaiskeli kubwa zaiditalanta, akiwa amepata ushindi mwingi wa kifahari, pamoja na tatu mfululizoUlimwenguMashindano, Mashindano moja ya Uropa, mbili ParisNice hatua, saba TirrenoAdriatico hatua, moja katika Tour de Romandie, tatu na uainishaji wa jumla katika Tour de Pologne,

Peter Sagan huzungumza lugha gani?

Je! Ni baiskeli ya gharama kubwa zaidi duniani?

1. Mlima uliokithiri wa dhahabu 24KBaiskeli$ 1 milioni. Iliyoundwa na kuzinduliwa na Hugh Power, hii ndiyobaiskeli ya gharama kubwa zaidi dunianikatika soko kugharimu dola milioni!

Ni nani baiskeli maarufu duniani?

Kuweka tu, Eddy Merckx ndiye mkubwa zaidimwendesha baiskeliya wakati wote. Mtu huyo aliyepewa jina la utani la Cannibal alitawala mtaalamubaiskelikama hakuna mtu mwingine na alishinda kila mbio muhimu kuna kushinda.

Je! Ni nani baiskeli tajiri zaidi ulimwenguni?

1. Peter Sagan euro milioni 6.

Je! Baiskeli hulipwa kiasi gani?

Kiwango cha malipo

Wanunuzi wa barafanyapopote kutoka $ 26,200 hadi $ 171,200. Ikiwa waendeshaji wanawezapatailiyopita hatua hii, hata hivyo, themalipo hupatafaida zaidi. Lengo kuu lawaendesha baiskeli wengi, hata hivyo, ni kwafanyani kwenye Ziara ya Ulimwenguni ya UCI, ambapo mshahara wa chini ni $ 2.35M.
29. 2020.

Je! Peter Sagan ni maarufu katika peloton?

Peter Saganndiye mpanda farasi wa thamani zaidi katikakikosi, mikono chini. Euro milioni sita ambazo timu yake ya Bora-Hansgrohe inamlipa kila mwakaSaganinastahili kila mmoja. Hata hivyo mnamo 2017Sagansheria za baiskeli zilizokaidi zaumaarufualipata umakini zaidi na matokeo mabaya zaidi.

Kwa nini Peter Sagan ni maarufu sana?

Pamoja na mafanikio 113 ya kitaalam kwa jina lake,Peteramethibitisha kuwa anaweza kushinda katika kila aina ya mbio kutoka kwa Classics ya siku moja hadi mbio za wiki tatu za hatua na Mashindano ya kwanza ya Uropa, naye nimaarufukwa ustadi wake mzuri wa utunzaji wa baiskeli na nguvu kubwa.

Peter Sagan alianza lini mbio za baiskeli za milimani?

Sagan alikuwa bingwa wa baiskeli ya baiskeli ya milimani ya mbio ndefu mnamo 2008, kabla tu ya kuhamia kwenye mbio za barabarani. Mashindano ya baiskeli ya milimani yanahitaji kasi na uwezo wa kupanda milima ya wastani - na aina tofauti ya nyuzi za misuli, 2a, ambayo hutoa nguvu zaidi kuliko aina ya 1 na matairi chini haraka kuliko aina ya 2.

Je! Baiskeli maalum ya Peter Sagan ina uzito gani?

Sambamba na shina maalum maalum la Venge 140mm maalum, ambalo linaweka 625mm kutoka ncha ya saruji hadi kwenye baa. Usanidi huo mkali sana utakuwa umejaribiwa na ingawa na kofia ya juu ya Sagan ina jina la chapa maalum ya baiskeli ya Retul Fit. Tunafikiria kuwa baiskeli ina uzani wa karibu 7.3kg.

Peter Sagan ana kocha gani?

Katika msimu wa baridi wa 2017, Baiskeli Wiki iliyopita alitumia wiki moja na Sagan alipoanza mazoezi na mkufunzi wake, Paxti Vila, baada ya likizo yake ya msimu wa nje ya msimu. Lengo lilikuwa kuanza kujenga msingi wa nguvu-na-viyoyozi kwa msimu mgumu ujao.

Maswali Mengine Katika Jamii Hii.

Walinzi wa matope ya baiskeli nono - unaamuaje

Je! Ninahitaji watetezi kwenye baiskeli yangu ya mafuta?

Jinsi ya kweli gurudumu la baiskeli - suluhisho za kudumu

Je! Ni ngumu kweli gurudumu la baiskeli? Kuchochea gurudumu kunajumuisha kukaza na kulegeza chuchu zilizozungumzwa ili kurekebisha sehemu zilizopotoka za mdomo, na ni jambo unaloweza kufanya nyumbani. 'Ni busara na inachukua muda, lakini kanuni yake ni rahisi sana,' anasema Justin McCloud, fundi fundi wa baiskeli na mmiliki wa Blackbird Bike Co. 23 нояб. 2020 г.

Miongozo inayofaa baiskeli - kitabu cha kina

Unajuaje ikiwa baiskeli inakutoshea? 'Shina haipaswi kuhitaji kuwa fupi sana au refu sana ili kuifanya baiskeli iwe sawa.' Kwa kweli, unapaswa kutafuta ufikiaji ambapo viwiko vyako vinainama kidogo wakati mikono yako iko kwenye hood-bila mgongo kubadilika na kuinama kufikia baa-kwa baiskeli nzuri ya barabarani.Aug 25, 2015

Baiskeli ikipiga kelele - jinsi ya kuamua

Kwa nini baiskeli yangu inalia wakati napanda? Squeaks na Creaks: Sauti hizi za kawaida kawaida kawaida ni kwa sababu ya fani Kichafu au Kavu. Mara nyingi utapata kuwa baada ya kuendesha baiskeli yako kwa muda au katika mazingira magumu kelele hizi zinaanza kuingia. Maeneo ya kuangalia ikiwa unasikia kelele hizi itakuwa: Crankset / Bracket ya Chini.

Baiskeli ya mizigo - maswali ya kawaida

Je! Baiskeli ya mizigo inagharimu kiasi gani? Baiskeli za Yuba, Xtracycle, Baiskeli za Umeme za Pedego, Radwagon, Kazi za NTS, Felt, Baiskeli za Mizigo ya Babboe, na Mzunguko wa Douze hutengeneza baiskeli za mizigo ya umeme, ambayo bei yake ni kutoka $ 1,700 hadi $ 6,000 USD. Desemba 17, 2015

Baiskeli za Ridley zinauzwa - kitabu kamili

Je! Ridley ni chapa nzuri ya baiskeli? Baiskeli za Ridley ni nzuri. Nimenunua moja tu na ninafurahiya sana. Maduka ambayo takataka chapa zingine ni watu wabaya tu. Katika miaka michache baada ya kubadilisha bidhaa, watakuwa wakikimbia baiskeli wanazouza leo.13.09.2011