Kuu > Baiskeli > Mzunguko wa Aero - suluhisho la kiutendaji

Mzunguko wa Aero - suluhisho la kiutendaji

Aero inamaanisha nini katika baiskeli?

Baiskeli ya Aerodynamic





Ni michezo michache inayojaribu mipaka ya wanariadha wa kitaalam kama baiskeli. Ni tishio la hasira. Lakini sio uvumilivu wa kibinadamu tu kwenye uwanja wa mbio ambao hutoa fomula ya kufanikiwa, lakini pia ujanja wa kibinadamu.

baiskeli ya danny macaskill

Ni baiskeli yenye kasi zaidi ulimwenguni. Katika mchezo wa hali ya juu, tofauti kati ya kufaulu na kutofaulu mara nyingi ni tofauti ndogo zaidi. Kambi ya msingi kwa moja ya timu zilizofanikiwa zaidi katika mchezo wa ulimwengu.

Waendesha baisikeli wa Briteni Mkuu wameongoza meza za medali katika Olimpiki tatu zilizopita, na ni timu ambayo inaendelea kupata washindi. Tunataka kuwa wa haraka zaidi ulimwenguni, hatufanyi hivyo. Tunataka tu kushinda Olimpiki, tunataka kushinda kwa wakati wa haraka zaidi.



Katika mchezo ambao jamii zinaamuliwa na 1/1000 ya sekunde, Emily na wachezaji wenzake wanachukuliwa na jambo moja: faida kidogo. Mwanzo mdogo wa kichwa cha nusu asilimia utafanya tofauti hiyo siku hiyo. Weka shinikizo.

Na moja ya maeneo bora ya kupata njia hiyo ndogo iko kwenye baiskeli. Mtu muhimu kwenye timu kwa hii ni mtaalam wa aerodynamics na mhandisi wa zamani wa mbio za Mfumo 1. Kazi yangu ni rahisi, teknolojia na uhandisi kwa yoyote ninayoweza kutumia kwa busara kuifanya timu iwe haraka.

Profesa wa Uhandisi wa Chuo Kikuu cha Cambridge, Tony Purnell, aliunda baiskeli maarufu ya T5GB ulimwenguni na mtengenezaji Cérvelo. Kwa kupunguza sana buruta, ilisaidia timu ya Uingereza kufurahiya Olimpiki zao zilizofanikiwa zaidi. Ni baiskeli yenye kasi zaidi ulimwenguni.



Njia ambazo tabaka hizi za nyuzi za kaboni zimejengwa hufanya baiskeli nyepesi na ngumu bila kutoa dhabihu ya anga, kila millisecond kubwa imekatwa na mabadiliko madogo ya muundo, hata chini ya mlolongo, wa nguvu unayozalisha hupitia msuguano uliopotea kwenye mnyororo. Ikiwa unaweza kupunguza upotezaji huo, inamaanisha mwanariadha ana nguvu kidogo alifanya tofauti zote katika michezo kati ya fedha na dhahabu. Ukamilifu wa Aerodynamic haufuatwi tu bila kuchoka kwenye baiskeli, bali pia kwa mtu aliye juu yake.

Msimamo halisi wa dereva unaweza kufanya tofauti zote. Daima mbele ya ratiba, alikuwa mbele kwa sekunde 45 baada ya kilomita 40. Mnamo 1996 bingwa wa Olimpiki Chris Boardman alivunja rekodi ya ulimwengu ya saa moja.

Wakati Boardman yuko katika nafasi ya Superman, mikono imenyooshwa mbele ya kichwa chake kwa angahewa laini. Kwa kutengeneza njia kwa nafasi yake ya hadithi ya superman. Leo urithi huo unaishi katika Kituo cha Utendaji cha Boardman Performance huko Evesham, England.



Ubuni wa baiskeli unaweza kusaidia kabisa, lakini tunaona kuwa athari nyingi za hewa na nguvu hutoka kwa mwendeshaji mwenyewe. Kaa chini, niambie kidogo zaidi juu ya mwelekeo gani tunataka kwenda, nini tunataka kuona. Leo, Jamie husaidia mtaalam wa baiskeli Dan Bigham kugundua mkao wake mzuri wa kufukuza timu inayokuja.

Katika handaki ya upepo, Dan anapiga kasi ya upepo zaidi ya kilomita 60 / h kuiga hali ya kuburuta atakayoonyeshwa kwenye wimbo. Utendaji wake, na mwishowe kufanikiwa kwake, kunaweza kutegemea safu ya mabadiliko karibu yasiyoweza kuonekana kwa msimamo wake kwenye baiskeli. Sawa Dan, wacha tufanye mabadiliko yetu ya kwanza, tutafanya hivi haraka.

Wacha tuhamishe mikono yetu, tafadhali. Kwa kufanya tunasogeza mikono yake mbele kidogo na kurekebisha. Ikiwa umbali kati yao ni milimita tu, Dan huharakisha kwa karibu nusu sekunde kwa kilomita.

Tunapiga mbio hapa kwenye rekodi ya ulimwengu inayostahili kuwa nayo. Njoo siku ya mbio, mabadiliko ya hila kama haya yanaweza kusababisha faida kubwa kwa timu ya Dan. Binafsi, nina karibu 4/10 haraka, tu wakati ni zamu yangu, na ikiwa ushindi huo ulikuwa kwa kila mtu kwenye timu, basi sisi ni sekunde ya pili na nusu hadi sekunde mbili kwa kasi.

Sifa ya baiskeli imeharibiwa na kutumia dawa za kulevya. Lakini utaftaji wake wa faida halali kidogo kidogo bado huweka kasi kwa taaluma zingine nyingi. Waendesha baiskeli bora ulimwenguni wa Uingereza wanakabiliwa na ushindani unaozidi kuongezeka kutoka kwa wapinzani ambao ni wepesi kujifunza jinsi ya kuvumbua, na utaftaji wa faida ya pembezoni inakuwa zaidi kidogo.

Baiskeli gani ya aero hufanya tofauti gani?

Kutoka Wikipedia, elezo huru la bure.Baiskeli ya Aeropia inajulikana kama 'Aerodynamic.'baiskeli'ni aina ya barabarabaiskeliambayo hutumia kanuni za aerodynamics katika utendaji wake. Thebaiskeliuundaji wa kijiometri huruhusu mikono na nafasi ya mwili wa mpanda farasi kubadilika kulingana na eneo, upendeleo wa mpanda farasi, na hali ya mbio.

Ikiwa kwa sasa uko sokoni kununua baiskeli mpya ya mbio, labda utakuwa na chaguzi mbili: mfano wa aerodynamic na mfano wa kupanda kwa mwanga kwa miaka ambayo nimetumia muda mwingi kupanda na kuendesha pikipiki tofauti kutoka kwa wazalishaji tofauti . Lakini leo tutaandaa moja ya kila moja na tunatarajia kulinganisha kichwa-na-kichwa. Kwanza tutafanya paja kidogo, na kisha tutawajaribu dhidi ya saa.

Itakuwa kisayansi sana, kwa kweli, na kisha tunatumahi tutapata nambari kadhaa. - Tayari? - Wacha tufanye. ♪ ♪ - Sawa, Dan.

Kabla ya kuingia kwenye kasi, vipi juu ya kupanda kwa ujumla? Je! Unafikiria nini juu ya baiskeli za aero ikilinganishwa na baiskeli nyepesi? - Nadhani hata siku hizi kuna baadhi ya wanunuzi ambao wanapenda kuhisi vitu kadhaa. Haijalishi ni data ngapi wanayopata kutoka kwa timu yao na wauzaji. Wewe endelea tu na kile kichwa chako kinasema - kwa sababu mwisho wa siku kuna baiskeli kadhaa za aero ambazo zinakidhi kikomo cha uzito cha UCI cha kilo 6.8.

Lakini ni dhahiri kwa mtumiaji kwamba ikiwa unayo pesa, unaweza kupanda baiskeli nyepesi rahisi zaidi. Na kwa wakati huu unapaswa kusema kwamba baiskeli nyepesi hupanda vizuri. Hasa na magurudumu mepesi juu ya sehemu za kina - Ndio, nadhani uko sawa.

Pikipiki zote zinaposhuka hadi alama hiyo ya 6.8kg, nadhani upandaji zaidi na zaidi unaanza, amini sayansi ya aerodynamics. Na wakati wote mko kwenye baiskeli sawa ya uzani, unaweza kuwa na nguvu zaidi - lakini ukweli ni kwamba, ikiwa kasi yako ya wastani unaporudi nyumbani kutoka kwa safari ya kawaida Jumapili ni kweli 26,000 kwa saa huwezi angalia faida wakati unapanda baiskeli ya aero, isipokuwa moja au mbili kwa safari yako, sivyo? - Lakini pia ni juu ya faraja, kwa sababu baiskeli za aero zimekuwa na sifa ya kuwa ngumu zaidi kuliko baiskeli nyepesi.

roller ya povu ya DIY

Namaanisha, kejeli, kwa ujumla hubadilika pia, sivyo? Kwa sababu ni nyembamba katika wasifu wao wa mbele ili wasipate ugumu wa aina hiyo. - Lakini kwa kweli nilikuwa na wazo lisilo sahihi, kweli, wakati niliingia kwenye magurudumu ya sehemu ya kina. Unajua, unapoangalia vitu hivi na kufikiria vinaonekana kuwa ngumu sana, na kwa kweli, unapozikanyaga na kutoka kwenye tandiko, upeo wa upande wa magurudumu haya ya kina unalinganishwa na mdomo wa kawaida wa mafunzo na wasifu wa kawaida muhimu sana.

Kwa sababu wakati mwingine, unajua, ikiwa kwa njia fulani utalegeza breki ili usipate gari la kuvunja wakati wa kutoka kwenye mwelekeo. - Na sasa kwa jaribio, mimi na Dan tulifanya majaribio ya muda wa dakika kumi kwenye wimbo huo huo. Sisi wote tulipanda mara mbili, mara moja kwa kila baiskeli.

Tuliweka nafasi zetu sawa na tukashikilia watts 300 kwa mbio zote mbili. Mabadiliko yoyote ya umbali kwa hivyo yanaweza kutolewa kwa baiskeli tofauti. Kwa kweli tunajua imejaa mende, lakini tulifikiri ikiwa unataka kuwekeza kwenye baiskeli ya aero hautaki kuona tofauti barabarani? Right ♪ - Haki, tumerudi kwa GCN HQ na tumepata data yetu yote.

Sasa mimi na Dan tuna matokeo sawa, ambayo yanatia moyo katika jaribio hili dhabiti na la kisayansi. Sasa tofauti ilikuwa asilimia 1.5 kwa niaba ya baiskeli ya aero, kwa sababu ya mita 110 za ziada kwenye jaribio la wakati wa dakika 10.

Au tuseme 0.4 km / h haraka. Hiyo inaweza kusikika kama kuvunjika kwa dunia, lakini ikiwa tunapanua hiyo hadi jaribio la muda wa kilomita 40, tofauti iko karibu au karibu dakika kamili.

Na ikiwa unaenda juu ya watts 300 tofauti hiyo itakuwa kubwa, na ikiwa hauna nguvu nyingi tofauti hiyo itakuwa ndogo. - Hiyo ndivyo unavyotarajia, ambayo ni afueni. Lakini sio rahisi sana.

Kwanza, sio baiskeli zote za aero kweli ni aero. Kuangalia moja ya majaribio ya kila mwaka ya VelaNews ya aerobike inakuonyesha hivyo ndivyo ilivyo. Pili, kile Dan alisema tu, ikiwa utapanda kwa nguvu za chini na kasi, baiskeli yako ya aero haitakuwa na faida sawa kwako - kwa hivyo haifai kununua baiskeli ya aerodynamic kutoka kwa Matt Stevens, kwa mfano? - Hapana, labda sio. - Lakini kubwa kwetu.

Kwa kumalizia, baiskeli ya aerodynamic ilitabirika kuwa ilikuwa haraka zaidi. Na kwa kulinganisha, isipokuwa unapoishi katika eneo lenye milima, hauwezekani kuona faida sawa katika utendaji kwa kuchagua baiskeli nyepesi. Chaguo la kimantiki, basi, hakika ni kuchagua baiskeli ya anga ikiwa unataka kuongeza faida hiyo, na nadhani labda ni kesi ikiwa wewe ni mpanda farasi aliye na msimu mzuri, mwenye utendaji mzuri ambaye hushiriki mara kwa mara, akihudhuria Jaribio la hapa na pale la jaribio la wakati, au hata kubomoa miguu ya marafiki zake kwenye safari ya kikundi, lakini katika hali nyingi baiskeli ya aerodynamic haifai sana kupanda kuliko baiskeli nyepesi.

Kwa sababu maumbo ya bomba ni maalum kwa ajili ya aerodynamics na sio kwa kutuliza unyevu na faraja. Na kwa sababu ya magurudumu mazito ya kukimbia, baiskeli itahisi uvivu wakati wa kuharakisha na kupanda. Na mwishowe, ili kufikia msimamo huu wa mwili wa aerodynamic, zilizopo za kudhibiti huwa fupi kabisa.

Na hiyo inamaanisha kwamba wanunuzi wengine watajitahidi kutoshea moja - kwa hivyo ikiwa kuna jambo kama hilo mpandaji wastani anaweza kufanya sidhani biashara hizi zinafaa kwa baiskeli ya anga. Na tusisahau kwamba sura yenyewe iko mbali sana kwa mpangilio wa kudukua kwa suala la aerodynamics - hiyo ni kweli. Kwa suala la kupunguza mgawo wako wa kuvuta, vitu kama msimamo wako wa mwili hakika huja kwanza, ikifuatiwa na nguo zako, kofia yako ya chuma, magurudumu yako, na kisha sura yako.

Mwisho wa siku, aerobike inasikika kama bidhaa ya niche, lakini bado sio rahisi. Hakika, maoni yako juu ya baiskeli ni jambo muhimu zaidi kuliko yote. Ikiwa unatumia pesa zako mwenyewe, ikiwa unatumia masaa ya muda wako wa bure juu yake, basi lazima upende baiskeli.

Hisia ya kuwa na chombo sahihi cha kazi hiyo ina thamani zaidi ya kilomita 0.4 kwa saa inaweza - Hasa. Lazima uende kwenye karakana kwa jinsi inavyoonekana na unataka kwenda nje na kufanya mazoezi.

Mwisho wa siku, sisi ni akina nani wakuambie ni baiskeli ya aina gani inaonekana baridi? Kuwa wa haki, nadhani aerobike inaonekana baridi zaidi. - Nadhani baiskeli nyepesi huonekana baridi. Lakini na magurudumu ya kukanyaga. - Kama baiskeli sawa na kuvaa-msalaba. - Alex, sio sawa. - Tulianza chini kidogo - Je! Umepata hiyo? Kwa ufikiaji wa haraka kwa nakala zote za GCN, bonyeza mimi - na bonyeza uso wa uzoefu wa kujisajili.

Je! Ninapaswa kununua baiskeli?

Nabaiskeli ya aero, utaweza kwenda haraka zaidi kuliko ungefanya na mtu asiyebaiskeli ya aero. Mpanda farasi 150-Watt akipanda wakati wa siku ya upepo sasa anamaliza dakika 6.5 haraka juu yabaiskeli ya aero(Dakika 8.4 bila kuandika) na ni sekunde 83.3 kwa saa kwa kasi (sekunde 93.6 bila uandishi).Julai 15. Februari 2020

Je! Baiskeli ya aero ya haraka zaidi ni ipi?

Unaweza kuboresha aerodynamics kwa sasa yakobaiskeli

'Aeromagurudumu ni kubwa, kubwa, kubwa uwekezaji. Ndio wanaowasiliana na hewa kwanza na kila kitu kinakuja nyuma yao. Na magurudumu pia, ningependekeza sana kufanya utafiti kwa sababu kwa sababu tu kitu kirefu haimaanishi ni gurudumu bora. '
Mei 4, 2020

jinsi ya kuchukua nafasi ya mnyororo wa baiskeli

Je! Baiskeli ipi ni ya haraka zaidi na ni pro ipi ina baiskeli ya aero ya haraka zaidi? Mark Cavendish, Peter Sagan au John Degenkolb? Tulitaka kujua, kwa hivyo tukaenda kwa Derby Velodrome na kuweka pamoja mitindo mitano inayoongoza kwenye soko ili kujaribu vipimo vya aero katika mazingira yanayodhibitiwa kisayansi. Mstari wetu wa jaribio ni Giant Propel SL 0, ile ya Giant Sunweb na Tom. Ifuatayo tuna Canyon Aeroad CF SLX ambayo imewekwa na wapenzi wa Tony Martin na Alexander Kristoff Wewe pia unayo Cervelo S5 ambayo ni baiskeli ya Cavs na inahitaji utangulizi kidogo. Basi una Special Venge Vias ambayo inaendeshwa na Peter Sagan na Marcel Kittel, mpinzani mkubwa wa mbio za mbio za Cav Hatimaye tuna Trek Emonda iliyoandikwa na Mashindano ya Kiwanda cha Trek na Jon Degenkolg ni kwamba tuna muda mwingi tu na tunaweza kufanya mengi tu kwa wakati huo, lakini wakati nakala hii ni maarufu na unapenda unachopenda angalia basi kuna nafasi nzuri ya kurudi baadaye na kujaribu baiskeli zingine na data tunayo hapa leo.

Kutusaidia na majaribio ya aero tunayo Dan Bigham, bingwa wa kitaifa wa utaftaji wa Wattshop, ambaye atatusaidia kutafsiri data ya utendaji na pia kurekodi data ya utendaji kwa kuendesha vizuri sana kwenye wimbo wa derby. Kwa hivyo tutafanya nini Dan Tutakuwa tukichunguza kila baiskeli katika nafasi tatu tofauti, i.e. kwenye hoods, tutakuwa kwenye matone na katika nafasi ya aero kwenye hoods na viwiko vyetu vimepunguzwa.

Pia tutajaribu kila baiskeli na chupa kwenye bomba la chini. Kwa wazi, ni muhimu sana, lazima uende na chupa. Ndio, inaweza kuwa muhimu sana pia.

Inaweza kuwa kubwa sana. Kila moja inaendeshwa kwa karibu maili 45 kwa saa kufikia kiwango sawa cha utendaji. Programu inazingatia tofauti yoyote ya nguvu au kuongeza kasi.

Ikiwa utendaji wako uko juu kidogo kwenye baiskeli moja ikilinganishwa na ile nyingine, haijalishi kwa muda mrefu ikiwa tunapumzika mara kwa mara, kwa hivyo tutakuwa tukirekodi vigeuzi vingine kama joto na shinikizo la kibaometri na unyevu ili tuweze na pia hesabu wiani wa hewa kabla ya kila mtihani kukimbia Pima jumla ya misa ya mfumo kabla ya kila mtihani kukimbia. Dan pia anaendesha kwenye rollers ili tuweze kuhesabu upinzani wa kutiririka kwa matairi kwenye baiskeli zetu za Mtihani wa Mbele na inarekodi utendaji na kwa hivyo tunaweza kuhesabu upinzani unaozunguka. Hii ni muhimu kwani imejumuishwa katika hesabu tunapopima jinsi baiskeli za aerodynamic zilivyo.

Nadhani hiyo inamaanisha unapaswa kuvaa mavazi yako ya ngozi na kugonga wimbo na tutajua ni ipi haraka zaidi. Fanya watts chache, hebu tufanye, ninachofanya sasa ni kuweka tu ngome ya chupa kwenye baiskeli. Nitaweka chupa moja na chupa kwenye kila baiskeli.

Bidhaa anuwai wakati wa kutoa taarifa zao za aero juu ya jinsi baiskeli ilivyo haraka, zingine kulingana na kuwa na chupa na zingine bila hiyo. Tunatumahii kuwa hii itatuambia ambayo ni ya haraka sana na ikiwa angani iko kabisa kwa kuweka chupa juu yangu ninaweka tu upakiaji wa benchi maalum na inayofuata ni Madone na tunatarajia hii na hiyo Tazama Madone haraka sana kwa sababu kimantiki breki na nyaya zimefichwa na pia kuna muundo wa kisasa zaidi na ilitoka katika miaka michache iliyopita, utafikiria hizi zingekuwa haraka lakini nadhani tutagundua, kwa hivyo mimi Dan the matokeo ya nani ana baiskeli yenye kasi zaidi, kwanza hebu tufanye katika nafasi nzuri sana kwamba baiskeli polepole zaidi haiendeshi kwa dhahiri katika nafasi zote nne au wamejihami katika nafasi tatu na chupa ilikuwa polepole kutoka mahali popote kwa adata kutoka 30 kile kilicho kwenye bonnet kwanza haraka kutoka oh hakuna habari njema kwa Tom Dumoulin kutoka kwa yeye yuko kwenye kikundi kilichojitenga n Kwa bahati nzuri sawa, kwa hivyo iliboreshaje katika nafasi tofauti na kwa chupa na bila nguvu nyingi katika nafasi tofauti, kama vile wote r pikipiki zilikuwa za kidini sana matone mawili ni uboreshaji mzuri katika CDA na kisha kutoka kwa matone hadi nafasi ya mshale tena ilikuwa mchezo mzuri wa kuokoa watts 10-20 kutoka kila maendeleo, chupa yenyewe ilikuwa mbaya zaidi, lakini unapoangalia gari , haijaundwa kabisa na downtube ambapo inatoa kidogo? maelezo mafupi kwenye ukingo unaofuatia, bado sio sura nzuri, kwa hivyo ilikuwa ndogo na chupa oh ndio, kwa hivyo nambari tu kwenye kofia ya watts ngapi zinahitajika kwenda kilomita 45 na gari kubwa John Kuendesha kulikuwa na watts 343 kwenye hoods sawa, matone yalikuwa matatu motor 13 kwenye mafuta kwenye nafasi ya mshale ilikuwa 298, kwa hivyo faida nzuri kutoka kwa matone kwenye hoods, lakini basi na chupa 300 ilikuwa sawa, kwa hivyo tu kwa b kupunguza ottleso ijayo ni nini baiskeli inayofuata polepole zaidi au inayofuata kwa kasi zaidi ili ijayo ikaja s5swillow s5 kama kofia ya kofia kwani ni ndio ni nzuri sana kupanda baiskeli nilihisi hivyo na haraka nambari ni bora zaidi kuliko propel kadhalika hood kwa hivyo uko karibu na watts 310 ukienda kwenye tone ni 308 ukienda kwenye nafasi ya mshale ilikuwa 281 kwa hivyo ni kucheza vizuri hapo na unaweza kukuambia nic ht drive kuzunguka kwenye chupa kwenye njia iliyohifadhiwa , ambayo iko ndani ya uwezo, pia haina msimamo kwa? Chupa ambayo ni jambo zuri sana namaanisha utapata moja, ndiyo na civello au kweli ulisema wakati vita ilikuwa ya miaka kadhaa sasa muundo huu ukilinganisha na wengine ambao tunao lakini civello ina Wakati baiskeli ilitoka na kusema fremu hiyo ilibuniwa na chupa akilini kwa sababu haizidi kuwa pana, huh, ina wasifu uliowaka juu ya bomba la chini, sawa ni nini kinachofuata, ndio, kwa hivyo kati ya Canyon ilipiga Venge dhidi ya na? safariMadone wakati uko kwenye hoods korongo lilikuwa 307 watts polepole kuliko soti nyingine mbili, hiyo ilikuwa polepole zaidi, tulishuka hadi 295 kwa matone na 281 katika nafasi hiyo ya upeo na kweli niliokoa watts nne ambazo kwenye chupa hiyo ni mshangao kidogo, wasifu haukuonekana kuwa mzuri karibu na masikio ya chini sio chupa lakini huduma inayofaa kufahamika ingawa una korongo barabara ambayo unaweza kupaka TT kuifanya iwe nguzo ndio, hiyo ilikuwa nzuri, basi ndio, sehemu nyembamba zaidi ilikuwa kuona mwendo wa mwangaza katika mwangaza anuwai wa kichwa kwa kweli ndio, walikuwa wazi baiskeli tofauti kwenye baiskeli, sehemu inayoitwa spike ndiyo ni nani aliyefanya tano haraka sana karibu sana na hoods? inafanana badala yake hauumizi kitu chochote kati ya hatua kwenye yep kwenye matone kupitia 300 Watt Trek Madone 299 oh karibu sana lakini tofauti ni wakati nilikuja kwenye nafasi ya mshale ambapo vs ilikuwa imetazama kwa watt 86 lakini kwenye Njia ya wimbo ohms ilikuwa 279 nzuri 7 watt kuokoa huko napenda kibinafsi kuelezea kwamba kwa uwezo wa kushikilia msimamo wetu.

Sura ya baa ilikuwa ya kupendeza sana, tofauti ikilinganishwa na Madone ilikuwa tambarare sana na ni rahisi kushinda, ndio kwa sababu maisha maalum ina aina ya bar ya kuinuka na nzi wa mshale, ambayo ni ya kushangaza ikiwa haujawahi kuwa na baa kama hiyo ni tofauti sana na zingine kwenye vipimo kwa hivyo ndio kila nafasi ya mkono haikuhisi asili na inaendesha nambari sana, tofauti sana na ile ya kupendeza ninayopenda kuiendesha Bodoni lakini basi chupa ndio tofauti kubwa huko, kwa hivyo ikiwa uliweka moja kwenye vir umehifadhi karibu watts tatu, lakini kisha kifaa kilipoteza watts 4 kwenye skrini, sawa, ambayo ni ya kushangaza sana, ndio, nadhani tunapaswa? onyesha baadhi ya vitu vidogo kama vile Vengewires maalum ambazo zimebuniwa kwa njia ya hewa kama mfumo wa kufanya kazi na baiskeli za lebo maalum na tunaamini Trek ingeundwa na Bontragerwheels pia kwa hivyo inaweza kumaanisha kuwa ukibadilisha magurudumu kwa chapa nyingine hiyo sio Optima, mara nyingi ndiyo, ni juu ya magurudumu mapana sana nadhani milimita 13 pana ni wazimu ikilinganishwa na nyingi, kwa hivyo ndio, ilikuwa juu ya magurudumu haya yaliyotengenezwa karibu na mwishowe tunapaswa kuwa sawa, ndio, sisi inaweza kujaribu tu na nyingine ni kwamba korongo ilidanganya kidogo na mishale, ndio sawa, kwa hivyo tulijaribu kupata magurudumu sawa sawa na wengine, lakini upau wa barabara wa Canyonair upana wa sentimita 41, wakati baiskeli zingine zote katika majaribio na 42, hiyo ni kupungua kidogo, fikiria kuwa rafiki yangu ndiyo kitu ambacho nimeona wakati wa kujaribu vipini vidogo vidogo vinaweza kusaidia kuwa kuna vitu vizuri vinavyoenda nje ya eneo la mbele kwa hivyo ndio hiyo inchi moja au moja inaweza kufanya maandishi ya jambo lingine kufanya ndio Tofauti kadhaa, kwa hivyo ndio, ni muhimu kuzingatia, huko ndani tu na sisi jambo ni kuwa wazi baadaye, kwa hivyo kufikia hitimisho ni nani aliyepanda na ni yupi Timu ina baiskeli ya haraka zaidi karibu kumaliza Dagger makaa ya mawe- Kiwanda cha Malori Kukimbia ina hiyo, ikiwa uko kwenye baiskeli ya haraka zaidi, unapata wimbo wa Madone

Je! Baa za aero zinaokoa muda gani?

Muda ganimapenziaerobars kuokoamimi? Ikiwa unazungumza juu ya clip-onbaakwenye baiskeli ya kawaida ya barabara na, kama unavyosema, msimamo wako wa kuzitumia umeboreshwa na hautumii nguvu nyingi, takwimu iliyonukuliwa kawaidawakati umehifadhiwazaidi ya 40km TT iko karibu dakika mbili.Julai 22 Desemba 2019

Je! Baiskeli za aero hazina raha?

Sio kamastarehekama uvumilivubaiskeli, lakini kawaida zaidi yabaiskeli ya aero.Baiskeli za Aerowana maelezo mafupi zaidi na mazito ya bomba yanayowafanya kuwa ngumu sana, lakini nyenzo hizo za ziada kwa kushirikiana na huduma zingine huwafanya kuwa nzito.Julai 29. 2016 Novemba.

Je! Baiskeli za aero zimekufa?

Thebaiskeli ya aeroniamekufa. Kweli, kulingana na Maalum ni. Mapema wiki hii kampuni ilizindua mbio zake za hivi karibuni za barabaranibaiskeli, Tarmac SL7, ambayo sio tu inapiga kikomo cha uzani cha UCI cha 6.8kg lakini ina kasi sana kwenye handaki ya upepo ambayo Wataalam wameamua kuweka shimonibaiskeli ya aero, Venge, kabisa.

Kwa nini wasiendesha baiskeli wasio na pro hutumia baiskeli za aero?

Aeromuafaka umetoka mbali kwa suala la uzito (muafaka 900g), starehe, utunzaji, ugumu na sababu zingine ambazo watutumiakwatumiakama hoja dhidiaeromuafaka. Ni kwa sababu waousifanyekusoma slowtwitch na kununua katika Hype yote ya uuzaji.Machi 12 2016

Je! Baa za aero hukufanya haraka?

Kwa hivyo ikiwawewetunaanza na baiskeli ya kawaida ya barabara,wewekuwa na nafasi nyingi ya kuboresha kwa kupanda kwenyeaeronafasi kwa kutumia clip kwenyebaa za aero. Baada ya kufungabaa za aero, wanunuzi kawaida hugundua kuwa wanaenda 1 hadi 2 mphharakakwa kiwango sawa cha juhudi.Mei 21, 2019

Je! Baiskeli za aero ni nzuri kwa safari ndefu?

Nimefanya 150-250kmumesimamakwenyebaiskeli ya aero, mbiobaiskeli, na changarawebaiskeli(uvumilivu geo), na ilikuwa kamilistarehejuu ya wote. Kinadharia, unapaswa kwenda kwa kasi kwenyebaiskeli ya aero, na hivyo kutumia muda kidogo kwenyebaiskeli, ambayo inapaswa kusababisha usumbufu mdogo, au angalau kwa muda mfupi.Februari 19 2020

Matumizi

Faida

Ubaya

Maswali Mengine Katika Jamii Hii.

Baiskeli ya barabarani na kusimamishwa - jinsi ya kufanikiwa

Je! Unaweza kuweka kusimamishwa kwenye baiskeli ya barabarani? Kusimamishwa kunashusha magurudumu kutoka kwa baiskeli iliyobaki. Hii inamaanisha kuwa badala ya baiskeli nzima kulazimika kugonga juu na chini kwa kasoro barabarani, magurudumu yanaweza kusonga kwa kujitegemea. Shtuko za nyuma na uma za kusimamishwa ni kawaida kwa baiskeli za milimani, lakini muundo wao ni wa matumizi kidogo kwa baiskeli za barabarani.

Kwa nini mara mbili hupata chuki - jinsi ya kutatua

Kwa nini mara mbili hupata chuki nyingi? MARA mbili imebidi kushughulika na watu wengi wanaochukia katika kipindi chote cha kazi yao, hadi mahali ambapo wale wanaochukia wana jina la kupendeza, THRICE. Sababu nyingine ambayo hakumpenda MARA MBILI ni kwamba alikuwa shabiki mkubwa wa Kizazi cha Wasichana, na alihisi kukasirika kidogo wakati jina lao la Kundi la Wasichana la Taifa lilipotolewa tu kwa kikundi ambacho hakijathibitishwa.

Malengo ya kila wiki - maswali ya kawaida

Je! Ni malengo gani ya kila siku? Malengo 14 Rahisi ya Kila Siku Tunayohitaji Kuwa nayo Ili Kuongoza Maisha ya Furaha, yenye Faida Zaidi Andika kitu kabla ya kwenda kulala. Tumia angalau dakika 30 na wazazi wako. Simama kutoka dawati lako na unyooshe kila masaa 2. Uliza maswali zaidi. Kaa kimya kwa dakika chache. Soma kitabu kwa dakika 30 kila siku.

Gymnast aliyepooza - majibu ya maswala

Je! Unaweza kupooza kutoka kwa mazoezi ya viungo? Wakati mazoezi ya viungo yanakuwa hatari sana Kwa kweli, majeraha mabaya kama vile kupooza ni nadra. Lakini wauguzi wengi wa mazoezi huwa na majeraha anuwai wakati wanajaribu mipaka ya mvuto na fizikia. Karibu mazoezi ya mazoezi ya mwili 100,000 huumia kila mwaka, kulingana na Kituo cha Matibabu cha Chuo Kikuu cha Pittsburgh.

Urefu wa soksi - suluhisho la vitendo

Urefu wa soksi ni nini? Hapa ndio sheria za soksi zinasema: Soksi na nguo za juu zinazotumiwa katika mashindano haziwezi kupanda juu ya urefu uliofafanuliwa na nusu umbali kati ya katikati ya malleolus ya baadaye na katikati ya kichwa cha fibula.