Kuu > Breki > Sram moja kwa moja mlima breki - suluhisho la shida

Sram moja kwa moja mlima breki - suluhisho la shida

Je! Breki za moja kwa moja ni bora?

Moja kwa moja-mlimacalipers niborakuliko bolt ya kawaidabrekikwa sababu wao ni ngumu sana. Imefungwa kati ya mbilikuongezekavidokezo badala ya moja, asili yao hawapendi kubadilika, kwa hivyo juhudi zako chini ya lever hupotea. Kwa sababu ya msimamo wao mpana, hutoa kibali cha tairi kizuri pia.





Ikiwa umenunua seti mpya ya vifaa vya kuvunja mdomo kwa baiskeli yako na unahitaji kujua jinsi ya kuzikusanya, tutakuonyesha jinsi ya kuifanya pia, unachohitaji ni zana chache za kufanya kazi hiyo hivyo ' nitakuwa mzuri na rahisi. Jozi ya koleo, kitufe cha 4mm cha Allen na kitufe cha 2mm cha Allen ambacho kitatumika baadaye kwa kuzingatia vizuri kazi ya kwanza ambayo tutahitaji kufanya ni kuondoa mwisho wa kebo ya kebo kutoka mwisho wa kebo, ili kufanya hivyo sisi tutatumia koleo zetu na kuvuta ili kuiondoa. Sasa kwa kuwa tumeondoa mwisho wa kebo tunaweza kuchukua kitufe chetu cha Almm cha 4mm na kulegeza screw ya kubana ambayo inapeana cable kwa caliper, na kebo iko huru na huru tunaweza kwenda chini kuongoza kupitia kiboreshaji cha pipa na kuiweka pembeni, tayari kuondoa kipigo cha kulia cha kuvunja, tunaweza sasa kuendelea na kuweka kebo ya kuvunja nje ya njia ambayo inaiweka nadhifu sasa ndio kesi ambayo tunaweza kwenda o kwanza toa gurudumu la mbele kutoka kwa njia na hiyo inatupatia ufikiaji wa visu mbili za mil 4 ambazo zimeambatanishwa hapa chini. Hii sasa ni kwa kuvunja moja kwa moja ikiwa breki yetu ni kituo cha kuvunja mlima utahitaji kupata bolts kutoka nyuma ya uma tumeondoa mpiga chenga, unaweza kuendelea na kuibadilisha na mpya, au sawa ikiwa unatumia mpigaji uliyopo sasa unayo Ufikiaji wa kusafisha baadhi ya alama muhimu ambazo zimefichwa ndani kwa sababu tuko.

Ikiwa hatuwezi kuchukua nafasi ya caliper hii leo, tutaisafisha vizuri na kuifuta na baadhi ya kubeza kusafisha baiskeli na kuifanya ionekane mpya. Kwa hivyo ukimsafisha mpiga chenga kama mimi, chemchemi hutoka kwa kifungu hiki kidogo hapa tunaweza basi kuirudisha pamoja kwa uangalifu sasa, sasa tumebadilisha na kuweka tena breki ya mbele lakini ikiwa una mabaki ya mbele na ya nyuma. Ikiwa unataka kuchukua nafasi, ni muhimu kupata kawaida kwa njia sahihi juu hizi zimeandikwa kwenye masanduku mbele na nyuma, ikiwa sasa una breki moja za pivot, tofauti na hizi, ni wazi kutambua hizi kama moja ya mbele ina Bolt moja ndefu na ya nyuma ina screw fupi kupitia kiboreshaji cha pipa chini kupitia screw screw clamp na salama hiyo kwa usahihi na ufunguo wetu wa millenita Allen. Sasa kwa kuwa tumefika hapa, tunaweza kuweka tena gurudumu la mbele na kuendelea na hatua inayofuata Kuwa na marekebisho sahihi ya caliper ni hatua yetu ya kwanza katika kurekebisha breki.

simon cowell ajali ya baiskeli

Ni muhimu Kurekebisha pedi za kuvunja kwa usahihi ili kuhakikisha kuwa hazigusi tairi kamwe na kuhakikisha kuwa wako kwenye uso wa kusimama wa mdomo. Ili kurekebisha pedi ya kuvunja tunahitaji kutumia kitufe chetu cha awali cha Allen ili tuweze kukiweka pembeni mwa pedi ya kuvunja. Sasa fungua pedi kwa sababu pedi iko huru, tunaweza kuirekebisha kwa vidole kutumia kituo cha pedi, weka hii nzuri na salama na utumie ufunguo wetu wa zamani wa Allen kufanya hivyo tena.



Sasa kwa kuwa tuna pedi za kuvunja zilizorekebishwa vizuri, tunaweza kuendelea na kazi inayofuata ambayo ni kuweka katikati ya caliper. Tunafanya hivyo ili kuhakikisha pedi za kushoto na kulia zinagusa ukingo, wakati huo huo hii inahakikisha tunayo nzuri, hata ikifunga kusimama kwa wale wanaokaa mlima moja kwa moja, tunaweza kutumia wrench yetu ya hex ya miezi miwili na screw ndogo kwenye Now that una vifaa vya mlima katikati, hizi zinaweza kubadilishwa kwa mikono yako na kuziweka katikati. Pamoja na pedi za kuvunja zilizorekebishwa vizuri na caliper imejikita sasa tunaweza kuchukua kitufe cha Allen na kurekebisha urefu wa kebo ambayo itabadilisha mwendo gani lever anao kabla ya kuvunja breki ikiwa unaipenda karibu kidogo, sasa unaweza wakati wote hatua hizi zimekamilika tu rekebisha bamba ya kubana kwenye kebo kumaliza kazi vizuri ili uwe na vifaa vipya kwenye baiskeli yako ni muhimu kuangalia kila kitu kwa ufupi ili kuhakikisha kuwa unafurahi na imekusanyika kwa usahihi natumai umefurahiya nakala hii na ikiwa unatupa kidole gumba lakini pia ikiwa una maswali yoyote, waulize katika sehemu ya maoni hapa chini ukitumia hashtag askgcntech na tutajaribu kukutana nawe katika Ripoti ya teknolojia inayofuata kwa

Je! Ni breki za moja kwa moja za mlima?

Moja kwa moja Mlima brekikimsingi ni ya hali ya chini, sugu ya kuburutabrekiambao huketi karibu kabisa na fremu ya baiskeli au uma. Wanaunganisha kupitia fremu maalum na milima ya uma ili baiskeli nyingi za barabarani haziwezi kutumiaMlima wa moja kwa mojawatoa huduma.

Je! Ni shida gani za breki za diski?

Thehasara za breki za disckuzidi faida; ni ghali, nzito kuliko caliperbreki, ngumu zaidi na kuinua maswala ya utangamano.Diskimagurudumu hayatafanya kazi katika baiskeli zako za sasa, na kinyume chake. Pia kuna hatari ya shida na utaftaji wa joto kwenye shuka ndefu.



Mara kwa mara tunapigwa na taarifa juu ya ubora wa breki za diski. Watengenezaji wa baiskeli wanasema rekodi ni siku zijazo. Ili kuwa sawa, wapanda baiskeli wengi wanasema rekodi ni siku zijazo.

Kweli, siku zijazo. Lakini je! Tunajua kwanini? Tunaambiwa kwamba rekodi hutoa utendaji bora wa kusimama, lakini wakosoaji watasema hatuhitaji breki bora kwenye baiskeli za mbio, unahitaji matairi bora ambayo yanakupa mtego zaidi kwa sababu unaweza kufunga magurudumu yako kwa urahisi na breki za ukingo wakati unayotaka . Wakosoaji wa leo wanasema a-ha, sio juu ya utendaji, lakini ni juu ya moduli.

Na kisha nikagundua kuwa sina ukweli wowote wa kuiunga mkono, yote inategemea hiyo, hisia hiyo ni ya busara kabisa. Kwa hivyo tulikuwa tukijiuliza ikiwa unaweza kuchambua utendaji wa kuvunja diski dhidi ya breki za mdomo. Tengeneza data halisi ya hali ya hewa ya mvua na hali ya hewa kavu ili kuona ikiwa diski zinavunja vizuri.



Kwa hivyo tunafanyaje sayansi inayofaa, kwa hivyo? Kweli, kwanza, baiskeli. Tuna Orbea Orcas mbili hapa. Moja na breki za diski za SRAM RED eTap HRD na moja iliyo na breki za ukingo wa SRAM RED ni alama muhimu, kwa hivyo jiometri ya fremu ni sawa.

Msimamo wangu juu ya magurudumu mawili pia ni sawa, na kisha kiraka cha mawasiliano, matairi pia ni sawa. Wao ni Bara la GP 4000 II, 25 mm kwa upana, na wanaendesha kwa shinikizo moja, i.e.75 PSI.

Basi tunafanya nini nao? Kweli, tumewaleta kwenye mkoa wa Alta Badia Dolomites na kwa sasa tumesimama kwenye Pordoi Pass ya ajabu. Huko chini nyuma kuna kilomita tisa za lami ya vilima. Moja ya shuka kubwa ambazo nimewahi kupanda na nitaipanda mara nne zaidi, mara mbili kwa kila baiskeli.

Mara moja kwenye kavu na kisha tena kwenye mvua. Kwa habari ya data tunayokusanya, kwanza kabisa tuna data yetu ya GPS ambayo tunapata kwenye Wahoo ELEMNT yetu. Kwa kweli itatuambia wakati wetu halisi, lakini basi lazima pia tuamua kasi maalum ya kuingia na kutoka kwa curves.

Hiyo inaweza kusikika kama ya kisayansi sana sasa, lakini tutaiunga mkono na data ya mita ya nguvu. Na tuna mfuatiliaji wa mapigo ya moyo, lakini sina hakika hiyo itatuambia chochote. Lakini basi inavutia sana na hiyo, hiyo inaweza kuwa simu tu, lakini ina programu ambayo inafanya kasi ya kasi zaidi.

Kwa hivyo sawa, hiyo itatuambia jinsi nina nguvu kwenye baiskeli ya dicc ikilinganishwa na kuvunja baiskeli ya kuvunja mdomo na jinsi ninavyoweza kutegemea pembe. Unaona? Sayansi, Takwimu Kubwa. Nzuri, basi twende.

Gurudumu la diski kwanza, kwenye kavu. Rekodi, wacha tuende. (muziki wa kuigiza) Kwa hivyo kimbia namba mbili, breki za mdomo.

Ninajulikana zaidi na kuondoka ili hii iweze kuwafaa. Kulia, kimbia nambari tatu. Mvua na theluji kidogo, kwenye diski, tayari, twende.

Ee Mungu, tunachofanya kwa sayansi. Kisha kukimbia nambari nne. Rim breki wakati wa mvua. (Brake) inalia) Basi ni wakati wa data zingine.

Na kwa kweli kuna wachache wao. Tulirekodi nambari za data 688,000 kutoka kwa kipima kasi pekee. Kwa hivyo inachukua muda kidogo na msaada zaidi kutoka kwa hadithi ya timu ya GCN na ubongo, Daffyd Thomas, kwa hivyo asante sana kwake.

Hasa basi swali la dola milioni: je! Breki za diski zilikuwa haraka? Ndio. Na pia hapana. Katika kavu hakukuwa na mengi ya kutenganisha, na kwa kweli breki za mdomo zilikuwa za haraka zaidi, haswa kwa sekunde mbili.

Walakini, wakati ilikuwa ya mvua, matokeo yalibadilishwa. Breki za diski zilikuwa haraka sana, kwa sekunde nane. Ikiwa utahamishia hiyo barabarani, kwa kilomita 50 kwa saa, hiyo ni kama mita 120 kati ya hizo mbili.

Kwa hivyo hiyo haifai kudharauliwa, nadhani. Lakini hiyo ni mstari wa juu tu. Wacha tuangalie kwa undani data, sivyo? Tumekuwa nayo ya kutosha, angalau.

Tumetenga sehemu muhimu ya barabara. Ni urefu wa kilomita 2.2.

Inayo kona 11, zingine ziko haraka sana na zingine zimebana sana. Ikiwa tunasisitiza kasi ya kila baiskeli kupitia sehemu hii kwenye Kavu, basi tunaweza kuona tena kuwa hakuna mengi ya kutenganisha hizo mbili. Breki za diski ziko katika bluu na breki za mdomo katika nyekundu.

Sasa data ya GPS ni kidogo mahali, lakini ikiwa kuna chochote, inaonekana kama baiskeli ya diski inazunguka pembe kwa kasi kidogo kwenye njia, lakini pia polepole kidogo. Takwimu za utendaji zilikuwa sawa, wastani ilikuwa watts 175 kwa kila kukimbia na maadili ya juu pia yalikuwa sawa, wati 804 na rekodi na watts 811 na breki za mdomo. Kuona ikiwa kweli tulikuwa na kasi juu ya shida na polepole kwenye pembe, tulichukua data ya kasi na kuipanga kwenye histogram.

Kila baa inawakilisha idadi ya sekunde katika kila safari ambayo baiskeli ilifikia kasi fulani. Kwa hivyo ikiwa baiskeli ina kasi mara kwa mara tunatarajia kuona nguzo refu upande wa kulia wa grafu hii na sehemu fupi ya vilima, hakuna kitu chochote cha kutenganisha hizo mbili, lakini basi tunapoangalia data juu ya mwendo wote kwa kweli tunaweza kuona kwamba gurudumu na breki za mdomo linaendelea kufikia kasi zaidi. Na hiyo ni ya kushangaza.

Kwa hivyo tulifikiria juu ya picha kubwa. Ingawa magurudumu ni karibu sawa, unaweza kudhani kuwa gurudumu la kuvunja mdomo lina faida ya aerodynamic. Ikiwa hakuna kitu kingine chochote, ina Zipp 404 NSWs zenye kasi kidogo tofauti na 303s.

Kwa hivyo sehemu muhimu ya kasi ya kasi inaweza kuwa kwa sababu ya anga safi ya hewa. Halafu vipi wakati ni mvua? Kweli, breki za diski zinaonekana kupata kasi kidogo kwenye mikondo na kisha polepole kwenye pembe. Lakini wakati huu, ikiwa tunapanga data hiyo kwenye histogram, tunaweza kuona kuwa hii ni kweli, breki za diski zilionekana kukimbia haraka kidogo moja kwa moja.

baiskeli ya jimmie johnson

Kwa hivyo hii ni chakula cha kufikiria, na tutarudi kwa hiyo kwa muda baada ya kuangalia data yetu ya kuongeza kasi. Sasa sitasema uwongo, hayo yalikuwa maumivu makubwa kwenye kitako changu, mwanzoni nilikuwa na wasiwasi kidogo kwamba data itazidi kuwa kubwa sana kwani bomba la juu la baiskeli linaweza kuwa mbaya sana kwa kilomita 70 kwa saa. Yaani mhimili wa y, ambao hurekodi nguvu katika mwelekeo wa kusafiri, na kisha Daff akaanza kuangalia kwenye kona fulani na mlango wa haraka sana.

Je! Tunaweza kuona tofauti Uh Jambo moja, hata hivyo, ilikuwa kwamba mitetemeko chini ya grafu ndio walikuwa mfano tu ambao ulirudiwa wakati wote wa kushuka. Na tunaweza kuiona kabisa. Kwa hivyo tulipanga hiyo dhidi ya data ya GPS na ikawa kwamba kwa kweli nilikuwa nikitoka kwenye tandiko na nikapita kwa kasi tena.

Aina ya baridi. Sio muhimu sana kwa kusimama, lakini bado ni baridi. Kwa hali yoyote, kwa kelele, nadhani unaweza kusema kuwa kuna shughuli zaidi kwenye baiskeli ya kuvunja diski wakati wa kuingia kona.

Inaonekana kama ninaumega ngumu kuliko ukingo wa baiskeli. Hakuna mahali popote panapokuwa na shughuli kidogo hadi nishike breki kadhaa katikati ya pindo. Ambayo sio mambo ya vitabu vya kiada, najua.

Na kisha hizi spikes kubwa, kwa njia, ni kweli matuta barabarani, kama hii. Ikiwa ndio muhtasari wa data, inamaanisha nini kweli? Kweli, hakuna mengi ya kutenganisha breki za diski na breki za mdomo linapokuja suala la utendaji mkavu, ukweli ambao unaweza kuwatenganisha, isipokuwa labda baiskeli yetu ya kuvunja mdomo hufanya vizuri zaidi kwa njia ya hewa. Vitu vinavutia zaidi kwenye mvua, hata hivyo, shukrani kwa ukweli kwamba kweli kuna tofauti kati ya hizi mbili, haswa kasi ya juu zaidi kwenye mikondo, ambayo nadhani ni kwa sababu ya ukweli kwamba kusimama kwa mvua kunadhibitiwa zaidi na diski za diski.

Kutoka kwa data yetu ya kuongeza kasi tunaweza kuona kwamba niliweza kuvunja ngumu sana na kwa hivyo nikaumega haraka. Sina mtego kwenye matairi tena, nadhani hiyo inategemea tu kusimama kwa kutabirika zaidi. Kisha fanya hivyo kwa kila kona na unaweza kuona ni wapi wakati unaongeza sana.

Sababu niligeuza kona polepole kwenye baiskeli ya diski kwenye mvua labda ndio ambayo ilifanya safari yangu ya kwanza kwenda chini ya mlima wakati wa mvua. Na kwa hivyo katika mwendo wa pili nilikuwa najua zaidi mtego wa barabara inayotolewa. Na hiyo hiyo inatumika kwa kavu, gurudumu la diski lilienda kwanza na gurudumu la kuvunja mdomo likaja la pili.

Ingawa haikuwa mbio yangu ya kwanza ya mlima, nilikuwa naifahamu barabara, haswa kwenye sehemu muhimu ambapo nilijua ningeweza kuziachia breki kabisa. Sasa katika utangulizi wa nakala hii nilisema kwamba yote tulikuwa tunazungumza juu ya mjadala wa kuvunja diski ni hisia. Na kwa hivyo, baada ya kukusanya data milele na kuipitia, nina aibu kidogo kuhisi kwamba tutarudi sasa.

Lakini labda labda hiyo ni moja ya mambo muhimu wakati tunapanda baiskeli zetu. Nilikuwa na ujasiri zaidi nikipanda baiskeli na diski za diski kwenye mvua, na kwa kweli, nilikuwa na ujasiri zaidi kwa kavu, ikiwa ni mkweli kabisa. Na kwa kweli sikutumia baiskeli mojawapo.

Sikusukuma matairi kwa mipaka yao. Na kisha nadhani hiyo inategemea ukomo wa mtihani. Sijapanda vya kutosha kuondoa aina yoyote ya upendeleo Endesha moja dhidi ya kukimbia mbili, na ujue zaidi barabara kwenye kukimbia mbili.

Wakati zaidi wa kufanya majaribio. Na wakati tuko juu yake, kwanini usifanye majaribio kwenye vijisenti tofauti, ambavyo vinaweza kubadilisha matokeo, kama vile madereva tofauti. Ni nini hufanyika ikiwa una uzito wa pauni 60 tofauti na yangu paundi 73, na ni nini kinachotokea basi ikiwa una uzito wa pauni 80 au hata pauni 90? Kwa kweli inadhihirisha ugumu wa kupima kweli tofauti kati ya baiskeli.

Mara nyingi, kile tunachokiona muhimu ni ngumu sana kuhesabu barabarani. Kabla hatujaanza, jambo moja zaidi lazima lisemwe kwamba wimbo wetu mdogo wa majaribio ya kilometa tano na nusu bora za asili kutoka Pordoi Pass huko Dolomites ilikuwa moja wapo ya njia bora ambazo nimewahi kupanda, na ina kila kitu baiskeli, bila kujali breki za kupendeza na nadhani hiyo ni muhimu kutaja. Sasa, kwa kweli, tungependa kusikia maoni yako juu ya hili.

Je! Tumekosa kitu kwenye data yetu? Na kwa kweli, uko upande gani wa uzio kwenye mjadala huu mkubwa: diski za diski dhidi ya breki za mdomo. Hebu tujue katika sehemu ya maoni hapa chini. Pia, kabla ya kuondoka nakala hii, jiandikishe kwa GCN.

Ni rahisi sana na bure. Bonyeza tu kote ulimwenguni, na sasa ikiwa unataka hata zaidi yaliyomo tuna nakala mbili za zamani lakini nzuri sana kuhusu breki za diski. Uko tayari kwa baiskeli za barabarani? Ni pale tu.

Na ni kwa kasi gani unaweza kuacha na diski za diski? mmoja yupo tu.

Je! Breki za mdomo zimepitwa na wakati?

Rim brekiitakuwakizamanina diskibrekikutumika kwenye baiskeli zote za barabara katika siku zijazo, kulingana na mkuu wa moja ya chapa kubwa zaidi ya baiskeli ulimwenguni. Unaweza kushuka milima na utumie tubrekiwakati unazihitaji, badala ya kuburuta faili yabrekinjia yote chini. '

karibu kwenye kliniki ya teknolojia ya gcn, ikiwa una swali ambalo ungependa kujibiwa kwenye kitambaa cha teknolojia, liangalie kwenye maoni chini ya moja ya onyesho ili wiki iliyo na teknolojia ya hashtagask GCN ndiyo njia bora ya kwenda, kwenda jibu maswali yako kwanza kwenye showright up ni Frances yetu ni nini inafaa kununua magurudumu kamili ya kaboni au magurudumu ya kaboni na nyuso za kuvunja alumini ni nini faida na hasara za nzuri zote kwanza swali zuri, kwa sababu ni moja ambayo watu wengi huuliza juu ya Zaidi miaka hiyo hakika ilikuwa suala kubwa miaka kumi iliyopita ikiwa ni mimi ningechagua kila wakati gurudumu kamili la kaboni lakini wakati wa mvua labda singetaka kuipanda, kwa sababu utendaji wa kusimama unashuka sana kwenye mvua na hiyo ni kwa sababu ya hiyo Kwa bahati mbaya, kaboni hiyo haina uso mzuri wa kusimama, wazalishaji wamejaribu vitu vingi tofauti, lakini haipati vizuri kama vile aluminium ilivyokuwa wakati ilikuwa katika mvua na unaendesha mimi wakati wa mvua fikiriaikiwa unakaa uk labda ungetaka kuchagua uso wa kusimama kwa aluminium ingawa hii haiko mbele ya mchezo wala aina fulani ya kusimama kati ya aina mbili tofauti za mapenzi, ni kamba tu ya aero iliyofungwa kwenye mdomo na hauna hakika lazima ina muundo bora huko nje, inakuwa nzito kidogo na labda sio nguvu kabisa na inaweza kujitenga na kaboni kwa muda. Ilitokea, nimeiona hapo awali lakini hakika utavunja bora, ni juu yako nadhani Je! Unapendelea uzani au unapendelea utendaji wa kusimama? Ni kweli siri na ngumu kujibu kwa hivyo labda nitajaribu kupima magurudumu yote mawili ikiwa unaweza, au kukutana na wenyeji walio karibu nawe na uone nini? Unapendelea kuendesha gari, hii labda ndiyo kipimo bora utakachopata. Doko 0-7 ni swali ambalo napenda kujibu au kufikiria kwa sababu ni jambo ambalo nina.

Amejaribu sana na miaka sasa anataka kujua ni tofauti gani ya kisaikolojia kati ya 170 na 175 crank ni nini. kusema kisayansi, tofauti ni tu au, kwa kusema kihesabu, tofauti ni milimita tano, ambayo inamaanisha kiharusi kimoja cha juu kutoka juu hadi chini, ikiwa hiyo ni sentimita nzima na hiyo ni tofauti kubwa sana na inajumlisha, fikiria unahesabu Cadence moja ya karibu sitini hadi themanini kwa mbio kamili, kwa hivyo masaa tano hadi sita, ambayo inamaanisha misuli yako itasafiri mbali zaidi na hizo cranks ndefu, ambazo zitaongeza uchovu wa misuli, pia itakuwa chini ya anga na ambayo pia itasaidia juu ya jinsi tunajua shukrani ollie kwa juhudi zako katika handaki ya upepo hivi karibuni, pia itaathiri usawa wako wa baiskeli na msimamo. Ikiwa una crank fupi unaweza kumudu kugeuza zaidi nafasi ya aerodynamic ambayo watu wengi sasa wananitafuta kibinafsi Kwa kweli, vifupi vifupi vilikuwa vizuri zaidi, nilikuwa na misuli kidogo na misuli ya kidonda nilionekana kupona kutoka kwa bidii bila kupoteza utendaji.

Cranks fupi zinadaiwa zinafaa zaidi, ingawa hii ni sawa. Masomo hayajakamilika, watu wengi wanaonekana kujadili au kupinga linapokuja suala la ufanisi, kwa hivyo labda inategemea zaidi aina ya dereva wewe au aina ya mwili unayo ikiwa ni mimi, ningechagua kila wakati mkato mfupi, hautaona shida yoyote ikiwa utatumia Farthings fupi fupi ambayo tuliandika, tuna vijembe 100 vya milimita na vilikuwa vidogo, lakini hakika ilishikilia na unaweza kweli kutofautisha na taarifa ya senti ndogo ikiwa ungekuwa cranks ndefu au fupi na kulingana na uzoefu huu peke yake kila wakati ningetumia kitako kifupi ikiwa swali la kusimama ni Martine kwa sekunde sasa natafuta ofa nzuri kwa baiskeli iliyo na breki ya mdomo na Di2 inachukua miaka michache, kwa kweli karibu miaka mitano, jinsi inavyoonekana wakati kila mtu anabadilisha diski za diski, wana wasiwasi kidogo kwamba hakutakuwa na vipuri au kitu kingine katika siku zijazo Kutakuwa na baiskeli zaidi ilikuwa karibu miaka mitano iliyopita kwamba rekodi zilikuwa zaidi na zaidi c ommon mtaani hata hivyo na bado unaweza kununua sehemu nyingi za vipuri na kwa kweli siwezi kufikiria kuwa hii itabadilika wakati wowote hivi karibuni kwa sababu kutakuwa na rims nyingi huko nje, vituo vingi viko nje sasa hivi ambavyo vimeshinda tu ' kununuliwa kwa sababu watu wengi tayari wamekwenda kwenye diski, ambayo inamaanisha unaweza kupata biashara bora zaidi kwa miaka na kuna masoko ambayo hayakuanza, haswa kwenye mbio, ni nadra sana sokoni tazama kundi lote la wapanda baiskeli wa amateur wanaoendesha diski kwa hivyo sidhani kuwa utapata shida yoyote, yako Kufurahia baiskeli na kuifanya kuwa mpango huu Saoirse Healey hello Java shukrani kwa onyesho kubwa ambalo hivi karibuni nilinunua Canyon Endurance, diski ya l80 nayo Shimano, inachukua kama vikundi 8,000, hadi sasa naipenda na kwa hivyo unapaswa kuwa baiskeli nzuri lakini inakera wakati mwingi wakati ninatoka kwenye tandiko nasikia sauti ya mpira wa diski ambayo mimi fikiria ni tarehe Gurudumu la mbele linakuja ni kwa sababu ya Flex katika uma naweza kufanya kitu kuizuia inaweza kuwa uzito wangu msaada mapema Vizuri inaweza kuwa upotoshaji kidogo sana wa mpigaji wako na pedi zako za kuvunja kwa mpigaji wako. Kwa hivyo ikiwa unataka kuangalia macho yangu mara moja, hakikisha umeona nakala ambayo inaibuka tu kwenye skrini yako, inaweza pia kuwa moja ya bastola zako sio? Sirudi tena kwa mpiga chenga ambayo inamaanisha kuwa hukaa kwa urahisi huko nje, kwa hali hiyo unaweza kutumia kitu kama lever ya tairi ambayo kwa bahati nzuri niko nayo kwenye dawati langu, bonyeza tena viboko, bonyeza Usisukume pedi za kuvunja chini ya caliper yenyewe na tumia kitu laini kama lever ya kuvunja, ikiwa hiyo haiponi basi axle ya thru inaweza kuwa sio kinyume cha mpangilio sahihi wa torque ambayo inamaanisha kuna mchezo kidogo Mara nyingi huko kwenye gurudumu unaweza pia kukagua fani za kitovu chako ili kuhakikisha kuwa hazina mwendo tena, hakuna uchezaji wa pembeni, lakini ningefikiria labda ilikuwa sawa, labda caliper George Duffy mbali na hi John nina uma moja ya kaboni na shina la kaboni na Niligundua kuwa wakati wa kufundisha kiwango kilichotajwa lakini shina langu bado linaweza kuteleza na nikamalizia na miti kuelekeza upande niliyokuwa nimenaswa kwenye taa ya trafiki na hivi karibuni nikatoka wakati maktaba ilikuwa ingreen na nguzo zilizopotoka kando zilikuwa za zamani. mgongo wangu wote na mkono umekazwa ening screws, ili mimi kumaliza safari, ilikuwa dhahiri wasiwasi kuzidi kuweka kiwango cha juu cha torque kwenye bomba la mwendo.

Je! Unafikiria nini juu ya mtego wa nyuzi za bomba kwenye shimoni la usukani? uchaguzi mtandao unaonekana kuwa mkanganyiko kidogo kwa maneno pia nilidhani labda ni bolts ambazo hutoka na roketi iliyofungwa ndio jibu, hakuna george nitakachofanya ni kuchukua bolts kabisa kwenye shina lako, ni sawa kusafisha na kisha kuwapaka mafuta vizuri kwa sababu inaweza kuwa kwa sababu hiyo? Upinzani wowote wa ziada unahisi wakati unazuia bolts hizi zitasababisha wrench yako ya kula kupita kiasi na katika barua hii kwenye wrench yako ya torati una hakika kuwa wrench yako ya torque ni sahihi kwa 100% na ikiwa uko, nitatumia hatua inayofuata itakuwa kweli kidogo ya kubandika kwa bidii kwa sababu hiyo ni ya kupendeza, kwa vitu kama hivyo itaweka kila tandiko lisiteremke bila kujali umezungumza sana juu yake ili iweze kufanya kazi vizuri kwenye baa zako najua tu Tatizo unalojiona nalo nina moja. . nilitengeneza baiskeli na mimi ni mkweli kweli ilikuwa baiskeli ya timu wakati huo na kwa sababu silipii niliibadilisha kidogo na ilikuwa sawa kabisa. kufanya mambo juu yake, ni newton au mbili tu ndio watapata athari unayotaka, lakini ikiwa unalipa baiskeli zako hii labda sio maoni bora.

Bahati nzuri nayo haipaswi kuwa kubwa sana kuja na tunatumahi kuwa haitatokea tena Danny kulia kuliaDanny ana Kevin Dale Super 6 Evo kutoka 2017. Mbele ni axle juu ya kilima, bado ni haraka mbio sasa anafurahi na seti kidogo, lakini ikiwa anataka kuboresha, itakuwa ngumu kupata gurudumu ambalo hutegemea kutolewa kwa haraka na mhimili dhabiti kwenye baiskeli moja. Zaidi hata tunapata kitovu cha nyuma cha kutolewa haraka kama gurudumu la diski Badilisha kitovu cha nyuma ili kubeba shoka la kwanza Tunaanza mwishoni kwanza Hapana Huwezi kubadilisha kitovu kwa sababu rafiki yako hayuko hai kupata mhimili.

Walakini, unaweza kununua kofia tofauti za mwisho kwa karibu kila gurudumu yoyote kwani unaweza kutumia ekseli ya thru au kutolewa haraka kwenye gurudumu lile lile, kwa hivyo kofia hizi za mwisho ndio sehemu ya mwisho ya kitovu chako kabla ya kugonga fremu, kuoana dhidi ya mwisho wa sura na kisha kubanwa kwenye mhimili wa nadharia nadharia hiyo hupita katikati na hutegemea kutolewa haraka kuna uchezaji kati ya hizi mbili kwa sababu baiskeli yako haijakaa kwenye kutolewa haraka haya ni mambo ambayo unayo kuchukua nafasi ya gurudumu ili kutolewa haraka iwezekanavyo Ikiwa una kitovu cha nyuma cha axle ngumu kawaida ni rahisi kufanya kugongana kwa kutolewa haraka kuliko njia nyingine kote, kwani uhandisi wa nyuma mara nyingi huwa na mambo haya kuna mengi yanapatikana na wavuti na swali la ambayo umejiwekea kufanya akili yako, haupaswi kupata kifungu kigumu kupata ikiwa unajali lakini kabla ya kununua gurudumu hakikisha unakagua kwanza kwamba kwa kweli unaweza kutumia adapta hizi kwa wiki ya kuamkia katika kliniki ya teknolojia ikiwa una swali unayotaka kujibiwa pia vipindi vya kila wiki kabla ya kwenda, ingawa sasa unataka kutazama nakala nyingine, lazima ubonyeze hapo unapofanya kifungu hicho, mpe kidole gumba na uhakikishe unajiandikisha kwenye kituo pia

Je! Ninaweza kutumia breki za moja kwa moja?

Sura yako na uma ni amamlima wa moja kwa mojaau siyo. Weweunaweza'ttumia breki za mlima wa moja kwa mojakwenye single ya jadimlimamuafaka, na weweunaweza'ttumiajadibrekikumi amlima wa moja kwa mojamuafaka. Hakika haifai kupata sura mpya, lakini ikiwa sura unayoiangalia nimlima wa moja kwa moja, hiyo ni tamu nzuri.

uzani wa wastani wa mwendesha baiskeli wa tour de france

Je! Breki za mdomo zimekufa?

Mwisho waukingo wa kuvunjainamaanisha wasifu wa baiskeli ya barabara ambao wengi wetu tulijifunza kupanda juu yake umekwenda milele. Utoaji wa kifahari wa haraka niamekufa, pia, kwa sababu thru-axle ni njia salama zaidi ya kuweka gurudumu la diski.

Je! Breki za diski za mitambo ni bora kuliko breki za mdomo?

Breki za diskiruhusu usahihi zaidikusimama, Kufanya uwekaji wa magurudumu uwezekano mdogo.Breki za diskifanya kazibora kuliko breki za mdomokatika hali ya hewa ya mvua. Kubadilisha ukubwa wa rotor hukuruhusu kurekebisha kiasi ganikusimamanguvu unayotaka. Ni rahisi kutumia matairi pana nabreki za diski.

Je! Ni faida gani na hasara za breki za diski juu ya breki za ngoma?

Faida za Akaumega Disc

Diski akaumegainahitaji juhudi kidogo (brekikusimamisha gariikilinganishwa na breki za ngoma. Inazalisha joto kidogoikilinganishwa na breki za ngomakwa sawabrekimoment. Urahisi wa matengenezo kamakuvunja diskiiko nje ya ukingo wa gurudumu. Inapoa chini haraka.
mbili. 2020.

Je! Ninapaswa kupata breki za diski au breki za mdomo?

Breki za diskitoa nguvu kubwa ya kusitisha, ambayo inaweza kusaidia kwa njia ndefu.Breki za diskiruhusu usahihi zaidikusimama, Kufanya uwekaji wa magurudumu uwezekano mdogo.Breki za diskifanya kazi bora kulikobreki za mdomokatika hali ya hewa ya mvua. Kubadilisha ukubwa wa rotor hukuruhusu kurekebisha kiasi ganikusimamanguvu unayotaka.

Je! Breki ni mlima?

NI milimani(pia huitwa tabo za IS, tabo za diski, n.k) ni vichocheo ambavyo havijasomwa 51mm mbali kwamba bolts hupitia sambamba na ekseli ya kitovu. Karibu katika kesi zote caliper ya akaumega hufungwa kwa adapta ambayo ina seti moja ya nyuzi kwaNI milimanina mwingine 74mm kando kwa mpigaji.

Je! SRAM S-900 imevunja mlima moja kwa moja?

Kama barabara ya kwanza ya barabara ya moja kwa moja ya SRAM, S-900 haifanyi tu kukamilisha laini ya bidhaa ya kuvunja barabara ya SRAM. Ina muundo ambao hutoa nguvu kubwa na kujisikia bora. Ubunifu hupunguza kile wahandisi wanaita 'splay nguvu,' kutuma nishati kwa kuvunja badala ya fremu na uma.

Je! Ni tofauti gani kati ya mlima wa moja kwa moja na breki za diski?

Je! Breki za moja kwa moja ni nini? SRAM ilikuwa ya mwisho kwa sherehe ya kupanda moja kwa moja na brake isiyo ya mfululizo S-900SRAM

Kwa nini SRAM inatumia breki badala ya uma?

Ubunifu hupunguza kile wahandisi wanaita 'splay nguvu,' kutuma nishati kwa kuvunja badala ya fremu na uma. Hii inasababisha uhamishaji mzuri zaidi wa nishati kutoka kwa lever hadi mdomo, ikifanya moduli thabiti na kurudi haraka.

Maswali Mengine Katika Jamii Hii.

Magura barabara breki - tunatatua vipi

Magura ni Mjerumani? KG, inayojulikana kama Magura, ni kampuni ya Ujerumani iliyoko Bad Urach iliyoanzishwa mnamo 1893 ambayo inazalisha na kusambaza bidhaa za baiskeli na huduma ikiwa ni pamoja na kusimamishwa kwa mzunguko na breki, miwani ya jua, helmeti, vifurushi, mifuko, na nguo.

Sram moja kwa moja mlima breki - suluhisho la shida

Je! Breki za moja kwa moja ni bora? Wafanyabiashara wa mlima wa moja kwa moja ni bora kuliko breki za kawaida za bolt moja kwa sababu ni ngumu sana. Iliyopangwa kati ya sehemu mbili zinazopanda badala ya moja, asili yao huwa sio rahisi kubadilika, kwa hivyo juhudi yako kidogo kwenye lever imepotea. Kwa sababu ya msimamo wao mpana, hutoa kibali cha tairi kizuri pia.

Ultegra diski ya majimaji disc - suluhisho la kudumu

Je! Shimano Ultegra disc brakes ni hydraulic? SHIMANO ULTEGRA Disc Hydraulic Disc Brake nyuma ya Caliper.

Breki za moja kwa moja za mlima - jinsi ya kukabiliana

Je! Breki za moja kwa moja ni nini? Breki za moja kwa moja za Mlima kimsingi ni za chini, breki zinazostahimili kukokota ambazo huketi karibu kabisa na fremu ya baiskeli au uma. Wao huambatisha kupitia fremu maalum na milima ya uma ili baiskeli nyingi za barabarani haziwezi kutumia vibali vya Mlima wa Moja kwa Moja

Trek disc breki - jinsi ya kufikia

Je! Baiskeli za Trek zina breki za diski? Breki za jadi za mdomo zimekuwa chaguo bora, na bado zinapatikana kwenye baiskeli nyingi za Trek. Lakini leo, kila jukwaa la barabara ya Trek pia ina chaguzi za kuvunja diski. Breki za diski kwenye baiskeli za barabarani zinafaidi waendeshaji wote wa barabara, hata wale ambao hawapotei kutoka kwa laini.

Shimano r785 mabaki ya diski ya majimaji - jinsi ya kurekebisha

Je! Umetokwaje damu na breki ya diski ya Shimano r785? Ondoa kifuniko cha vumbi la chuchu, kisha jaza sindano yako na maji ya kuvunja. Sukuma hewa kadiri iwezekanavyo, ambatanisha bomba kwenye chuchu na uifunge mahali pake. Sasa unaweza kutumia kitufe cha hex au spanner ya sanduku kufungua bandari iliyotokwa na damu, ukitunza kutoboa hose. Sasa uko tayari kutokwa na damu. 2016.