Kuu > Breki > Deore xt breki - suluhisho la vitendo

Deore xt breki - suluhisho la vitendo

Je! Deore XT breki ni nzuri?

Kwa ujumla. Ya hivi karibuniShimano XT brekiinapaswa kutosheleza waendeshaji wengi wa uchaguzi, ingawa mashabiki wa laini wa laini wanaweza kuhitaji ubembelezi kidogo kufahamu visasisho. Pamoja na utendaji wa kutegemewa pamoja na usanidi rahisi na matengenezo,XT brekibado ndio wa kupiga.





Hawa ndio Deore, lakini kwa Yeti ARC yangu mpya niliamua kwenda na 4-piston XT. Je! Hizi ni bora zaidi? Je! Hizi ni tofauti na Deore? Wacha tuangalie! Breki hizi zililetwa na treni zao za mwendo kasi 12 na Shimano sasa inatoa vibali 4 vya bastola kwa breki zote kutoka Deore hadi XTR.

Walakini, caliper ya Deore ya kuvunja, caliper 4-pistoni iliyovunja, ni moja wapo ya bei rahisi. Niligundua kuwa huyu ndiye mpigaji sawa anayetumiwa na breki zao za MT520. Kwa kulinganisha, vibali vya SLX, XT na XTR ni kidogo na wana umbo tofauti kidogo kama utakavyoona baadaye, na katika miaka michache iliyopita Shimano ameboresha njia wanayotupatia breki, na ukiangalia sanduku hapa, inakuwa wazi.

Hiyo ni kwa sababu ikiwa unapata kiboksi cha pistoni mbili au nne, unakuja na lever sawa. Sasa lever imeamilishwa na Servo Wave, inatumia mafuta ya madini, ISPEC-EV, kwa sababu hii ndio kiwango kipya, na hapa ndipo utaona ikiwa una mbele au nyuma. Upande wa kulia hata hivyo utaona pistoni 2 na vibali 4 vya pistoni, utaona matangazo tofauti ya vibali yanayopatikana kwa kila mmoja wao, bastola mbili na nne, iwe ni ya chuma, resini, na mapezi au bila.



Na ninayo hapa ni hii caliper M8120 na N03A, hiyo ni resin na pedi za kuvunja ribbed. Nomenclature ni lever ya M8100 ambayo ni kawaida kwa breki hizi zote za XT. Hizi zote zimetengenezwa Japani kama unaweza kuona kwenye kona ya sanduku hapa na pia kwenye kona nyingine ya sanduku unaweza kuona hizi hazitokani na kiwanda Ikiwa unataka kujua jinsi ya kufunga vifaa hivi vya kuvunja nina kamili nakala kwenye kituo changu kukuonyesha abc jinsi imefanywa nilinunua hizi XTs OEM kutoka kwa marafiki zangu kwenye bikecomponents.ca na wanakuja na lever iliyounganishwa na mpigaji.

Lakini tofauti hii inamaanisha - unaona wahanga hapa, lever ni kipande kimoja na kisha umetenganisha mpiga bomba na bomba. Fuata nakala hii tena kwa maelezo yote ya usakinishaji. Lakini kwa nini hatuwaangalii? Lever kwanza, na hapa, pia, levers ni kawaida kati ya calipers 6100 au 2-piston breki na 6120, caliper ya 4-pistoni ya kuvunja.

Lakini kuna tofauti kadhaa ambazo zinastahili kutajwa hapa kati ya lever hii na lever ya XT. Na hapana, siko hivyo. Ikiwa tunazungumza juu ya rangi, ingawa XT na Deore wako karibu sana, XT ni kivuli nyepesi cha kijivu ikilinganishwa na Deore, lakini ukitazama kwa uangalifu hapa, hapa na pale, utagundua kuwa Deore haipo kabisa screw ya marekebisho ya kuinua bure.



Sura ya lever ni sawa, lakini anuwai ya XT imewekwa na kitufe hiki kidogo. Hapa utahitaji kutumia kitufe cha Allen kutimiza hii. Kama nilivyosema hapo awali, umbo la lever ni sawa, levers hizi mpya ni pana kidogo kuliko kizazi kilichopita, lakini Deore ni yule yule lakini haina dimples unayoona hapo.

Shaft shavo katika breki hizi mpya imebadilishwa ili kukupa moduli bora. Sina hakika kuwa Deores wana sawa curve wimbi curve, inaweza kuwa ya zamani. lakini siwezi kusema kwa uhakika.

Breki zote za kizazi kipya zina ISPEC-EV hii, ambayo inamaanisha kuwa kitambaa cha kushughulikia kinasukumwa zaidi na hapa mwisho mahali pa mawasiliano ya ziada. Lakini vinginevyo ni sehemu ya kushughulikia ya sehemu mbili, ambayo ni kawaida kwa Deore, XT, SLX na XTR. Unaweza kuwa na bisibisi nyeusi ya mvutano kwenye XT, lakini kuna tofauti nyingine inayojulikana katika kishikilia cha kushughulikia.



Ili kushikamana na vifaa kama lever hii ya kijijini kwenye kitambaa cha kushughulikia, Shimano hutoa kiingilio hiki, ambacho kiko hapa ndani ya lever, huko ndani, na unapotelezesha kuingiza ndani ya slot unapata mwendo wa lever yako ya nyongeza. Unaweza kuiona ikianza wakati huu, na kisha unaweza kuihamisha ikilinganishwa na lever ya kuvunja. Deore imepunguzwa kwa digrii 10 hapa, SLX, XT, XTR itakupa digrii 20 au 30, sijui ni nini haswa.

Je! Unafikiri hii imetekelezwaje hapa na vifungo viwili vya kushughulikia? Kwa kweli ni wajinga au wajanja, kama vile tunataka kuiita: angalia sehemu hii hapa Deore? XT ina urefu wa milimita 2.5, zote zinaanzia wakati huo hapa karibu na lever. Lakini sehemu kwenye XT inaendelea.

Je! Unamrekebishaje Deore ili kuipa marekebisho zaidi? Chukua tu faili au Dremel na upanue sehemu hii. Na nadhani unaweza kuita hiyo hack! Na kabla ya kufika kwa walipaji, hapa nyuma unaweza kuona kuwa hii ni XT iliyoundwa na Japani, kwenye lever ya Deore unaweza kuona Malaysia. Ndani, calipers wote hutumia aina moja ya pedi za kuvunja, ambazo ni wazi ikiwa ukiangalia kizuizi cha damu kwenye Deore na XTs zote mbili.

Na hakika ni kubwa zaidi kuliko kizuizi cha damu ambacho huja na vibali 2-pistoni. Sasa hata na vipimo viwili tofauti vya pedi, wote wanaweza kutumia rotors sawa za Shimano. Hii ni XT RT76 ya zamani, uso wa kusimama umetengenezwa kwa chuma kabisa, ambayo imebadilishwa na RT86 hii.

Hii ni sawa sana lakini hutumia Teknolojia ya Ice ambayo ni uso wa sandwich ya chuma na aluminium, kwa hivyo ikiwa unataka kuwa nafuu kwa shimo-6 kila wakati unayo RT66 hii, hii ni sawa na SLX-Deore. Kizazi cha zamani kwa sababu na kizazi kipya tu rotors za kufuli za katikati zilianzishwa. Unaona XT hapa MT800, unayo MT900 XT, na wana kituo cha kituo cha SLX, nadhani ni RT64.

Unataka kupata rotors bora kwani wanakubali resini na laini za chuma na kukupa utendaji mzuri wa kusimama na kupoza jumla kuliko wale wanaopenda sana. Tena, hii ingefanya kazi kwa breki zote nne za pistoni 4 na 2-pistoni kutoka Shimano kutoka Deore hadi XTR. Hizi ni watoaji wa postmount na Deore na ghali zaidi 4-pistoni hutumia bastola za kauri.

Bastola mbili za 16- na mbili za milimita 18 hutoa karibu eneo la 20% zaidi ya caliper inayofanana ya XT. Bomba la kuvunja BH90 limeunganishwa kwa ndani ya caliper ya kuvunja kwa wote, lakini unapata unganisho huu wa banjo na SLX, XT na XTR kinyume na uhusiano wa moja kwa moja na Deore. Na kontakt hii ya banjo hukuruhusu kubadilisha pembe ambayo bomba huingia kwenye caliper, ambayo inaweza kuwa muhimu sana kwa muafaka fulani.

Kama ilivyokuwa hapo awali kwa SLX na hapo juu, una kiboreshaji hiki cha grub kama bracket ya pedi za kuvunja, ikiwa huko Deore una pini hii ya kitamba ambayo ina usumbufu ambao inaweza kusonga ndani. Labda ni moja wapo ya maelewano wakati wa kununua bidhaa ya bei rahisi. Na nilitaja hapo awali kuwa wasifu wa XT ni mwembamba ikilinganishwa na Deore.

Natumaini unaweza kuona hivyo kwa maoni haya. Na hiyo inaathiri sana aina ya pedi za kuvunja ambazo unaweza kutumia na aina hizi mbili za viboko, aina hizo za pedi zisizo na mapezi, jambo ni kwamba kwa kweli hutumia pedi zile zile ambazo zilitumika zamani na Zee na Saintand zilitumika. Hizi ni pedi za D03s resin D02s itakuwa mapezi ya metali, Deore haitoi.

Walakini, ukiangalia ukaguzi wangu wa breki hizi utapata kuwa kuna chaguzi kadhaa hata kama sio nzuri sana. XTs mpya zina chaguo na pedi za kuvunja ribbed. Hii ni N03A, rubbers ya resini.

Wao ni wembamba kuliko zamani na wameingizwa kutoka juu. Vitambaa hivi vipya vya kuvunja faini huchukua sura ya maelezo mafupi ya caliper na hutofautiana na kizazi kilichopita cha Zee na Saint, ambacho kilikuwa kikubwa zaidi. Bado zinafaa, lakini hii ndio jinsi wanavyofaa caliper mpya, inaonekana kuwa mjinga.

Lakini nadhani watafanya kazi vizuri ikiwa hawatetemeshi kama wazimu. Kwa wale mnaopenda uzito, 285g ni uzani wa 4-pistoni XT mbele ya kuvunja. Deore sawa na pistoni 4 iliyovunja ni gramu 305.

Kweli, kwenye baiskeli hii nina M6120 mbele na nyuma, lakini kwa XTs mpya nina mpango wa kusanikisha hizi mbele ya Yeti ARC yangu na nitawajaribu kwa njia hiyo Fursa ya kupanda breki mpya kwenye njia kadhaa mara kwenye baiskeli hii ambayo haijakamilika na nilikuwa na pistoni 2 nyuma, 4 piston XT mbele. Kwa hivyo itakuwa nini hitimisho langu la kwanza? hizi ni breki zenye nguvu kubwa, nawapenda, hisia nzuri na moduli. Sasa ninapolinganisha hisia ya lever kati ya gurudumu langu la mbele la pistoni 4 na gurudumu la nyuma la pistoni 2, ni ngumu kugundua tofauti kubwa kati ya hizo mbili.

Hii ni nini? Tofauti kati ya 4-pistoni XT na 4-piston Deore? Nadhani kwenye mtihani wa kipofu utakuwa na wakati mgumu kusema ni ipi ambayo ni ipi. Sidhani kuna tofauti yoyote kati ya hizi mbili. Tofauti kuu hapa iko kwenye caliper iliyoundwa upya, lakini caliper ya zamani iliyotumiwa na Deore 520s ina nguvu ya kutosha na upande wa chini tu ni ukweli kwamba huwezi kutumia usafi wa mwisho unaopatikana na M8120s.

Ikiwa unatafuta kuokoa pesa zaidi na usijali mlima wa kushughulikia wa ISPEC-II, breki za MT520 za Shimano labda zina nguvu kama Deores na XTs za bei ya chini kati ya hizo tatu. Kwa muhtasari, XT 4 breki za bastola M8120 ni breki nzuri sana, zina nguvu sana, moduli nzuri sana, ninawapenda sana. Napenda pia kuziweka na bastola 4 mbele na bastola 2 nyuma kama unavyoona.

Kwa wakati huu ninaweza kuwapendekeza kwa uchangamfu kwa mtu yeyote ambaye anataka kuvunja kwa malipo kwa baiskeli zao. Ikiwa unatafuta kupunguza gharama, nimekupa chaguzi kadhaa. Angalia hizi ikiwa unatafuta breki bora za pistoni kwenye soko leo.

Na huo ndio mwisho mzuri wa makala zangu jamani. Ikiwa umepata hii muhimu usisahau kupenda, jiandikishe, angalia mitandao ya kijamii na tumaini uone njia hadi wakati mwingine.

Ni nini breki za XT?

Ubunifu wa caliper iliyosafishwa ya SHIMANO DEOREXTcaliper ya diski ya majimaji hutoa utendaji thabiti wa kuvunja kwa anuwai ya hali ya MTB.
  • Sambamba, inayotabirika na yenye nguvu.
  • Utendaji mzuri zaidi wa kuvunja katika hali anuwai.
  • Nguvu kubwa na inayoweza kudhibitiwakusimamakwa mitindo yote ya kuendesha MTB.
  • Matengenezo rahisi.

Je! Breki za Shimano XT zinakuja kabla ya kutokwa na damu?

Tunatoa unboxing ya hivi karibuniShimano XT4-pistonibreki, lakini sio mengi yamebadilika katika miaka 4-5 iliyopita. Ikiwa unatafuta tu kuvunja kutoka kwa kizazi kilichopita tayari wako tayarikwa-rangi. Kufupisha hose itahitaji zana za ziada.14 2020.

Breki zote za Shimano zimejazwa kabla na mafuta ya madini ya Shimano na zamani zilikuwa zote zikiwa na bomba zilizowekwa. Siku hizi Shimano bado husafirisha breki zao na mafuta, lakini unayo lever tofauti na bomba na nadhani hiyo ni chaguo bora kwa sababu kadhaa: Kwanza, unaepuka hatua ya kukata bomba iliyoambatanishwa ambayo kila wakati itakuwa ndefu sana.

Pili, una fursa ya kusanikisha levers hata hivyo unataka wawe. Mtindo wa Uropa au Moto dhidi ya mtindo wa Amerika Kaskazini, ni tofauti. Katika kesi hii, unachukua uamuzi.

Lakini ukiamuru kuvunja moja tu lazima uwe mwangalifu wakati wa kuagiza kuvunja kwa kulia au kushoto, kwa sababu hutolewa na bomba la urefu wa mita 1 mbele na 1.7 m kwa nyuma. Hatua ya 1 ni kuchukua mwongozo wa maagizo na ningesema itupe, lakini ikiwa haujui, angalia majina ya sehemu hizo.

Hapa kawaida huwa na screws mbili zinazopanda na moja ya sehemu hizi za usalama, kuingiza, tu kuvunja mbele, kwa hivyo katika moja tu ya sanduku mbili, utapata kizuizi hiki cha hewa. Na mapema Shimano pia aliweka nusu hizi mbili na kuvunja mbele. Hakuna tena, lakini tutazungumza juu ya hilo pia baadaye.

Vipu viwili ambavyo huja na kila caliper ya postmount inaweza kuwa au unahitaji kuwa sio unayohitaji. Sura au uma inaweza kubeba washers 160 au 180 millimeter. Ikiwa sura yako iko tayari kubeba diski ya 160m, ingiza tu kipigaji chako kama hicho na uko vizuri kwenda.

Ikiwa unataka kuweka kubwa, utahitaji vitu viwili badala yake: Moja ni adapta hii hapa, au spacer na mbili zitakuwa bolts ndefu Isipokuwa na rotors 203mm hii itakuwa wazi kuwa spacer kubwa zaidi, lakini nitaunganisha haya katika maelezo hapa chini. Hapa, kwa mfano, diski ya 180mm imewekwa kwenye uma ambayo inakubali angalau 180. Spacer haihitajiki na screws fupi zinazotolewa zinaweza kutumika.

Kwa upande mwingine, uma huu wa FOX unaweza kushikilia washer angalau 160mm, kwa hivyo ilibidi nitumie adapta na visu ndefu zaidi kwa washer hii ya 180mm. Mkutano wa kuvunja nyuma sio tofauti. Sura hii iko tayari kupokea paneli 160 mm kiasili.

Niliweka washer ya 180mm hapa ili uweze kuona adapta na kwa kweli screws ndefu. Hii imewekwa kwenye kinachoitwa POST bracket, mashimo yaliyofungwa 74 mm mbali. Lakini ikiwa sura yako ina mashimo haya mawili ambayo hayajasomwa, mbali na 51mm, hizo ni tabo za IS au mabano ya IS na unaona adapta ya POST to IS hapa ambayo inahitajika kusanikisha vifaa hivi, sawa na hayo Pamoja na maelezo haya yote, ni wakati wa kufunga breki.

Ikiwa tayari umeweka breki, utaondoa kwanza. Kuondoa kuvunja mbele ni rahisi sana kwani una klipu ndogo hii ambayo huunganisha bomba kwenye uma. Breki ya nyuma inaweza kuhitaji kukata bomba wakati imeondolewa, haswa ikiwa bomba linapelekwa ndani kama unaweza kuona hapa kwenye baiskeli hii Kali.

Kutumia bomba ndani, haswa hoses, ni shida kidogo, lakini nina nakala kwenye kituo changu ambayo inazungumza juu ya hili; Shimano breki, Deore na juu, huja na kipande cha kushughulikia cha vipande viwili hivyo 4mm hex, ili kuondoa screw au kuisakinisha baadaye. Na ukiangalia hapa, kuna shimo ndogo ambayo inasema Shinikiza Ufungue karibu nayo. Tumia hex ya 2mm, ingiza ndani, na hiyo itatoa msukumo wako wa I-Spec II, lakini I-Spec B, I-Spec EV, ya hivi karibuni kutambulishwa na Shimano, ni sawa kabisa.

Ikiwa umekuwa na furaha na usambazaji wa kebo hapa kabla, unaweza kutumia urefu wa nyumba zilizopita kama kiolezo; kukata neli ni ustadi unaoweza kuhamishwa kwani itabidi ufanye hivi ikiwa unaweka breki mpya hata hivyo. Kawaida mimi hutumia kipande cha kuni na blade kali. Jaribu kusukuma kwa pembe ya digrii 90 kwenye bomba na mara tu unapoifanya hupunguza haraka sana.

Hii imejazwa na mafuta kwa hivyo wakati huu wewe mafuta mwanzo wangu unatoka. Na kwa upande wangu nitaunganisha kipande cha meno ya meno hadi mwisho kabla ya kuiondoa kwenye fremu. Hapo huenda.

Wakati mwongozo wa bomba la nyuma umegundulika, je, ni wakati wa kusanikisha usafirishaji wako kwa hatua hii ninapendekeza sana kuwa na mikono yako imekusanyika pia, kwani utataka watoaji kukusanywa katika nafasi ya mwisho ya kukadiria. Hiyo ni kwa sababu urefu wa bomba za kuvunja zitategemea watekaji wako, SLX na hapo juu uwe na pini ya kubakiza. Hii ni ufunguo wa 3mm Allen.

Sawa, na una kipande cha usalama hapa. Ondoa hii, ondoa na vidonge vya breki vinatoka juu. Ikiwa umevunja Deore ina pini, tutatumia koleo za pua kusukuma nje na kisha kuondoa pedi na tunapokuwa hapa ukiangalia mwisho wa bomba imefungwa kwa hivyo hakuna uvujaji wa mafuta ikiwa endesha kupitia fremu acha mwisho huo wa mpira ulioambatanishwa nayo na utaona kuwa ina mashimo kadhaa ndani yake.

Kwa hivyo ikiwa una kipande cha kamba unaweza kubonyeza hapo na kisha uzie bomba kupitia fremu kwa njia hiyo. Ubunifu mzuri uliofikiriwa vizuri. Ifuatayo, weka caliper kwenye mabano ya POST.

Kulingana na saizi ya rotor, unaweza kuhitaji kutumia spacers kama nilivyosema hapo awali. Utahitaji kitufe cha 5mm cha Allen kutumia visu hizi. Usizikaze bado.

Vipuli hivi vimeundwa na sehemu mbili - angalia kiungo hapo hapo, vizuri, hakikisha unaipanga katikati ya diski yako unapoona kwenye kamera kuwa diski imeunganishwa kikamilifu na mpigaji na unafanya kwa sababu unataka pistoni mbili kufanya kazi sawa wakati wa kusimamisha nguvu. Kwa hivyo fanya hivyo, na unapoimarisha fanya kidogo kwa kila upande la sivyo mpigaji ataanza kuteleza. Hatua muhimu sana! Na kwa wale ambao wanathamini uzuri, unaweza kutaka kuelekeza banjo kwa njia hiyo ibadilishe kama unavyopenda.

Kwa upande wangu, nitailegeza. Ni ufunguo wa 4mm wa Allen kwa njia, wacha tuende na nitaisogeza kidogo. Kipigo cha mbele cha kuvunja pia kiko kwenye diski, banjo ni sawa na mguu wa uma.

vidonge vya chumvi vya baiskeli

Hii ni M7000 SLX, ikiwa hii ilikuwa M 7100 SLX, banjo hii ingekuwa nyeusi na ingekuwa upande wa caliper lakini torque ni 5-6Nm. BTW, nina nakala juu ya utangamano wa caliper kati ya safu na habari zote hizo, kwa hivyo hakikisha ukiangalia! Ifuatayo niliambatanisha bomba kwenye kipande hiki cha kubakiza ili chini ya bomba iko katika nafasi nzuri. Bomba la nyuma la kuvunja limewekwa na tabo, kwa upande wangu lilikuwa la ndani.

Hii ni muhimu, kwa sababu ijayo tuko nitaunganisha hoses kwa leversand mara tu utakapokata huwezi kuzikata tena, je! Smart alec, najua

Utahitaji zana chache kuendelea ili uhakikishe unazo nawe. Ufunguo wa 8mm, basi unayo moja ya vifaa hivi kwenye kila kuvunja na buti ya mpira pia, unahitaji uwezo wa kukata bomba, umeniona nikitumia kisu halisi na kipande cha kuni, watu wengine hutumia kitu hiyo ni cutter ya neli, au hata kebo na mkataji wa nyumba ambayo huingiza kwenye neli, lakini zana hizi hapa zinahitajika kushikilia neli mahali wakati unafanya hivyo. Hapo zamani, Shimano aliongezea vizuizi hivi vya manjano kukusaidia kushikilia bomba lako mahali na haina maana kununua zana wanayoiuza hivi sasa.

Leo nitajaribu hii, ambayo ni kipande cha bomba na koleo, na nitajaribu kitu kimoja tu kuisukuma na inapaswa kufanya kazi vizuri. Ikiwa nitaondoa ncha hiyo ya mpira, utaona alama hii kwenye bomba, alama ya shahidi, ambayo inakuambia jinsi bomba hii itaenda mbali wakati imechomekwa vizuri. Na ijayo, tafadhali, tafadhali chukua kiatu hicho cha mpira na uteleze chini ya bomba.

Fanya sasa au niulize ninajuaje, sawa? :) Na sasa tunaweza kuamua ni muda gani mstari huu wa kuvunja mbele unapaswa kuwa mrefu. Mbele kawaida ni rahisi sana. Ukiwa na laini ya kuvunja nyuma, unataka kufikiria juu ya jinsi inavyoungana na kebo yako ya kuhama na pia unataka kuhakikisha kuwa hii inageuza vipini vyako, sema ukianguka unaweza kufanya kitu kama hicho.

Nimepima mara kadhaa, ndio hii hapa. Na wakati unapoelekeza hayo, haukupaswa kumwagika mafuta yoyote, pata tu kuingiza na ugonge tu. Utasukuma njia yote hadi itakapokuwa na bomba.

Ifuatayo, ondoa kuziba hiyo ya manjano na hapa ndipo bomba lako litaenda, unaweza kuona mafuta yakitiririka. Shika ufunguo wako wa 8mm na anza kukaza na endelea kushinikiza kwenye bomba wakati unakaza nati hii. Kaza kwa nguvu, kisha mpe mwingine zamu 1/8 na usimame hapo hapo.

Kuna mafuta kidogo yaliyomwagika hapa, lakini tunatumai hatukupata hewa nyingi kwenye breki. Kwa hivyo pombe ya isopropyl, kuitakasa, teleza juu ya buti za R na hii brake iko tayari kutumika! Wengine wanapendekeza kuingiza hoses na lever hadi kuzuia kuvuja kwa mafuta. Walakini, usiwaimarishe katika nafasi hii kwani bomba litapinduka unaposonga lever chini, huenda usipendeze hii.

Wakati wa kusanidi pedi zako na kipakiaji cha pedi. Kwa njia, nina nakala kamili juu ya pedi za kuvunja wakati na jinsi ya kuzibadilisha, hakikisha uangalie hiyo! Klipu. Na uko tayari kuondoa kizuizi cha lever na ikiwa utaisukuma kidogo inapaswa kuanza kuwa ngumu na ndio hiyo sasa kwa kuwa una hewa kwenye silinda kuu hapa kwa hivyo unahitaji kutokwa na damu haraka, nina Video kamili juu ya kupunguza hoses za ardhini kama sehemu ya kuanzia, na ufikiaji unapaswa kuwekwa kwa usahihi, katika hali hiyo una kitasa cha kurekebisha kwa hivyo inapaswa kuwa hapa kwenye kifundo cha mguu wako katika nafasi ya kawaida ya lever.

Ikiwa huna kitufe, labda utakuwa na kitufe cha Allen kufanya marekebisho haya. Ikiwa una chaguo, mimi hupendekeza kila wakati ujumuishe shifter yako na lever yako ya kuvunja kwa sababu inaonekana nzuri zaidi. Kwa hivyo katika kesi hii nina adapta ya I-Spec II kwa shifter ya SRAM.

Na jambo moja zaidi kabla ya kugonga mteremko: safisha kioo cha mbele na pombe kidogo na kumbuka kukumbuka kitanda kwenye breki hizo. SRAM ina nakala nzuri sana juu ya jinsi ya kufanya hivyo. Nitaiweka kwenye maelezo, na hiyo ndiyo tu inahitajika kusanikisha breki za Shimano mnamo 2020! Nini unadhani; unafikiria nini? Je! Una maswali yoyote kwangu? Nitaweka viungo vingi kwa nakala na sehemu kwenye maelezo hapa chini, hakikisha kuwaangalia! Ikiwa umepata nakala hii muhimu usisahau kuipenda, endelea kufuatilia vyombo vya habari vya kijamii na kukuona wakati mwingine, natumahi kuwaona ninyi watu nje ya njia kwa matumaini na breki za Shimano.

Furahini jamani, furahini!

Je! Ninapaswa kuchukua nafasi ya lini breki za Shimano XT?

Kusimamahuondoa nyenzo kwenye rotor kulingana na hali ya kuendesha, rotors kawaida hudumu kwa seti mbili au zaidi zapedi za kuvunja. Wakati aSHIMANOrotor hupima 1.5mm nene au chini, ni wakati wabadilishani.24. 2019.

Hamjambo! Nina swali hili juu ya kubadilisha pedi za kuvunja. Je! Ninabadilisha lini pedi zangu za kuvunja? Na leo nitazungumza kwa kifupi juu ya lini na jinsi ya kuchukua nafasi ya pedi za kuvunja Shimano na vitu vingine kadhaa ambavyo unaweza au unapaswa kufanya wakati huu. Uwezekano mkubwa utahitaji viboreshaji vya tairi, utahitaji koleo za pua, na utahitaji vitufe vya Allen ili uzishike vizuri Kilicho kipya ni kwamba breki za kizazi kilichopita na breki za kizazi cha sasa kutoka Shimano zinatumia pedi sawa za kuvunja. Pedi za G01S, hizi ndio zilizotajwa kwenye DEORE, pia inasema SLX, na unayo F01A, hii inasema XTR, XT, SLX, Deore haikutajwa lakini inafanya kazi vizuri.

Kila moja ya pedi hizi za kuvunja hufanya kazi na moja ya breki za Shimano za sasa au zilizopita. Shimano anasema, kulingana na kitabu hicho, ikiwa kuna kelele wakati wa kusimama, pedi zinaweza kuvaliwa, vizuri, ninapendekeza sana usisubiri hadi wakati huo kwa sababu inaweza kuchelewa kidogo. Kifuniko cha asili ni takriban. 2 mm nene.

Inaposhuka hadi unene wa 0.5mm, ni wakati wa kuchukua nafasi ya pedi. Kwa hivyo ningechukulia kama ushauri mzuri na sio lazima wanasema nini hapa - subiri kelele zije, ikiwa utapima pedi hizi - hii ni ribbed, resin, ni 4mm nene.

Ukiangalia isiyo na ubavu, pia resini, pia ni milimita 4 kwamba kifuniko halisi kimechoka na inahitaji kubadilishwa. Kuangalia pedi kwenye baiskeli kawaida ni sawa. Unaangalia tu juu hapa na kwamba - unaona Deore 615, pedi bila mapezi, na unaweza kuona wazi ni kiasi gani cha pedi iliyobaki.

Kujaribu kufanya kitu kimoja hapa ambapo nina pedi zilizoraruka haifanyi kazi, haswa kwa sababu huwezi kuona. Unaweza kuona kilicho ndani, lakini haitoshi. Lakini wakati mwingi katika hali hii ningependekeza kupasua tu pedi za kuvunja na kuziangalia.

Ondoa pedi ikiwa una XT au SL X na kile kijiko kidogo, ondoa tu kipande cha usalama kilichowekwa hapa na kisha utumie kitufe cha 3mm Allen ili kuondoa screw yako unaweza kuvuta pedi za kuvunja kutoka juu. Twende sasa. Ikiwa una kitu kama Deore unachoona hapa, au SLX ya zamani, ninachohitaji kufanya ni kunyoosha mwisho wa kipande hiki vya kutosha ili uweze kuteleza.

Na kisha tu ondoa vichocheo kutoka juu. Kila Seti mpya ya pedi za kuvunja huja na moja ya klipu mpya ikiwa unahitaji au la, kuiweka tena ni rahisi sana, ingiza ndani, shika mwisho na uiinamishe vya kutosha kuiweka mahali. Wakati pedi za kuvunja zinatolewa nje unaweza kuona pistoni na kuona ni nyeupe, kwa upande wangu zile nyeupe.

Je! Ikiwa una uvujaji au kitu? kwa hivyo karibu na pistoni au kwenye pistoni, hii itakuwa wakati mzuri wa kuiona. Kwa kuwa pia nilitaka kusafisha caliper ya kuvunja, niliondoa ohol ya gurudumu, najaribu kuondoa vumbi vyote vya kuvunja vilivyo hapo. Kwa hivyo kusugua kitambaa cha pombe na karatasi caliper anaposafishwa, huu ni wakati mzuri wa kutumia lever ya matairi kurudisha nyuma pistoni hii itatoa nafasi kwa usafi mzito.

Pia itasukuma baadhi ya kioevu kwenye lever yako. Kwa hivyo hii hapa. Jambo la mwisho ambalo ninataka kufanya kabla ya kuweka rubbers mpya ni kucheza kidogo ya upelelezi na kuangalia rubbers za zamani ambazo niliondoa hapa, na kwa kweli kile unachotaka, unataka pande zote mbili, pia vaa.

Niligundua tu kuwa hii ndio njia ya mpigaji wangu anakaa kwenye diski, ndiyo sababu nina kuvaa kutofautiana kwenye pedi zangu za kuvunja hapa. Kwa hivyo huu ni wakati mzuri wa kuacha hiyo. Pamoja na gurudumu lililowekwa, unataka kuweka caliper kwenye diski.

Na unaweza kuona laini hii hapa, ambayo inakuonyesha katikati ya caliper. Unataka kuhakikisha kuwa unaweka hii na washer, kwa hivyo inapaswa kuwa katikati ya washer, kwa ujanja tumia kitufe chako cha Allen 5mm kufanya hivi. Pamoja na caliper wa kuvunja tayari kuendesha, ikiwa utaangalia pedi za kuvunja ribbed, utaona jina la kulia na la kushoto hapa.

Kushoto ni kweli upande wangu na kulia ni upande wa kuendesha. Na utasanikisha chemchemi hii ndogo, ambayo pia ina kushoto na kulia, karibu na pedi zako kama hiyo. Na wako tayari kwenda.

Unapoweka tena kiboho chako kidogo hakikisha unaweka grisi kidogo kwenye nyuzi hapo; screw njia yote ndani na usisahau clip yako ndogo ya usalama. Jambo la mwisho ningefanya ni kuchukua kitambaa chako cha karatasi, kuweka pombe juu yake na safisha tu diski yako ikiwa utaigusa kwa mkono wako na kadhalika njiani. Heri!

Je! Breki za XT ni bora kuliko SLX?

Kulingana na Shimano, hata hivyo, hakuna tofauti kati ya matoleo hayo mawili kwa suala la nguvu ya kuvunja na kudumu. Karibu sawa: karibu hakuna tofauti kati ya mpya ya ShimanoSLXnaXT breki. TheXTlever inakuja na marekebisho ya ziada ya kiharusi bure.30 2019.

Je! Shimano XT M8100 breki nzuri?

TheXT M8100pia ni moja ya nguvu zaidi na ya kuaminikabrekikwenye soko. Ipende au ichukie. Ya kwanza inatumika kwaShimanokujisikia kawaida kwa lever, ambayo mpimaji wetu Felix na wengine wengi wanathamini.

Je! Breki za matumaini huja kutokwa na damu kabla?

Yetubreki zinakujakusafirishwa kikamilifurangina bomba la kutosha kutoshea baiskeli yoyote ya kawaida.

Je! Ninaweza kutumia rotors za SLX na breki za XT?

BoltRotors za XT zitafanyahakika fanya kazi naSLX breki. Waounawezakuwakutumikana Shimano Hydro yotebreki.09.15.2010

Je! Breki za SLX ni nzuri kiasi gani?

Matokeo ya mtihani wa shamba: Nguvu ya jumla yaSLX kusimamamfumo ni thabiti kama ule wa mshindani yeyote kwenye soko. Kuhisi kwa lever ni sawa na hutoakubwamoduli. Labda huduma bora ya bidhaa hii ya bei rahisi ni marekebisho ya ufikiaji bila vifaa.

Je! Unaweza kutumia DOT 4 katika Breki za Matumaini?

Matumaini brekizimeundwa kufanya kazi naDOT 4auDOT5.1brekimajimaji. Hizi zote ni maji ya msingi ya glikoli naunawezauchanganywe, ingawa inashauriwa kusafisha laini kupitia kiowevu kipya ili kudumisha utendaji mara kwa mara.

Je! Shimano Deore XT hutumia breki gani?

. . JGbike Sambamba 12 Speed ​​4pc MTB kikundi cha kikundi cha Shimano Deore M6100, RD-M6100-SGS Nyuma ya Derailleur, SL-M6100-R Shifter, CS-M6100 51T Mirco Spline Dereva Kaseti au SUNRACE M903 51T HG Kaseti ya Dereva. . .

Je! Shimano Deore XT inaweza kupandishwa kichwa chini?

Mfumo wa kuvunja diski wa M765 haujapangiliwa kugeuzwa chini. Ikiwa inaweza kusonga kwa mwelekeo wa walipaji. Ikiwa baiskeli imewekwa katika hali hii, kuna hatari kwamba breki haziwezi kufanya kazi na ajali mbaya inaweza kutokea. lever mara chache kuangalia kama breki zinafanya kazi kawaida kabla ya kuendesha baiskeli.

Ni nini tofauti kati ya Shimano Deore FC na XT?

Wakati wa kuwekwa kwenye uzani wa uzito, Shimano Deore FC M590 hufikia gramu 930, wakati Shimano XT M782 810 gramu, bracket ya chini ikijumuishwa. Kuhusu bei, XT itakugharimu euro 165, tofauti na jamaa yake wa karibu ambaye ni euro 100 bei rahisi.

Maswali Mengine Katika Jamii Hii.

Feather breki - suluhisho la kudumu

Je! Manyoya ya breki yanamaanisha nini? Fanya mazoezi ya manyoya, mbinu ya shinikizo nyepesi na haraka na kutolewa kwa breki; hii inazuia breki kutofunga wakati unadhibiti mwendo wako.

Ultegra diski ya majimaji disc - suluhisho la kudumu

Je! Shimano Ultegra disc brakes ni hydraulic? SHIMANO ULTEGRA Disc Hydraulic Disc Brake nyuma ya Caliper.

Avid hydrolic breki - maswali ya kawaida

Je! Avid breki ni nzuri? Hukumu ya mwisho: Ningeendesha breki hizi kwenye baiskeli yoyote kwenye podo langu. Ni nyepesi ya kutosha kwa vituko vya siku zote kwenye baiskeli yote ya mlima, au burly ya kutosha kwenda juu juu hadi chini kwenye Whistler hadi utakapochomwa zaidi kuliko pedi zako. Moduli kubwa, ergonomics, na aesthetics huja kawaida.

Baiskeli za diski za abiria - maamuzi ya vitendo

Je! Ni baiskeli gani inayofaa kusafiri? Baiskeli bora zaidi ya abiria ya baiskeli Baiskeli za Umma V7 Baiskeli ya Jiji la kasi saba. $ 600. Brooklyn Baiskeli Co Franklin 3. Linus Dutchi 1 Baiskeli. $ 459. Linus Roadster Michezo. $ 679. Baiskeli ya Kukunja ya Brompton M6L. $ 1,590. Uzinduzi wa Dahon D8. $ 979. Tern Kiungo C8 Baiskeli ya Kukunja. $ 849. Baiskeli Kubwa ya Njia ya Kuendesha. $ 660.

Trek disc breki - jinsi ya kufikia

Je! Baiskeli za Trek zina breki za diski? Breki za jadi za mdomo zimekuwa chaguo bora, na bado zinapatikana kwenye baiskeli nyingi za Trek. Lakini leo, kila jukwaa la barabara ya Trek pia ina chaguzi za kuvunja diski. Breki za diski kwenye baiskeli za barabarani zinafaidi waendeshaji wote wa barabara, hata wale ambao hawapotei kutoka kwa laini.

Trp kaboni breki - suluhisho la pragmatic

Je! Breki za TRP zina faida yoyote? Tungeweka TRP kama mmoja wa washindani bora kwa SRAM na Shimano. Breki ya TRP Quadiem ina bidhaa zote, ikitoa moduli ya nguvu na nguvu na blade ya lever ya dimpled, ergonomic.