Baiskeli za diski za abiria - maamuzi ya vitendo

Je! Ni baiskeli gani inayofaa kusafiri?

Hi mimi Dave Nimekuwa nikipanda baiskeli kufanya kazi kwa karibu miaka 40 na nimejifunza vitu kadhaa kwa miaka ambayo ninataka kushiriki na watu kwamba kuna biashara ya kimsingi kati ya faraja na usalama dhidi ya kasi, kwa hivyo nina meli ya baiskeli tatu za abiria hapa na ninaanza na baiskeli polepole zaidi, starehe zaidi, na salama. Hii ni baiskeli ya mlima ambayo nimebadilisha kwa kusafiri, kwa hivyo kwa sababu ni baiskeli ya mlima ambayo imesimamishwa mbele. Karibu kila baiskeli ya mlima ina kusimamishwa mbele, lakini baiskeli nzuri zaidi za milima pia zina kusimamishwa nyuma, kwa hivyo hii ina kusimamishwa mbele na nyuma.

Kusimamishwa nyuma ni muhimu kwa sababu kwenye kila baiskeli kiti chako kiko juu ya gurudumu lako, kwa hivyo gurudumu la nyuma hufanya tofauti kubwa. Nilifanya baiskeli ya mlima kuifanya baiskeli ya abiria. Nina matairi ya barabarani juu yao, bado ni mapana na laini kwa safari nzuri na nina fenders, ni ngumu kurekebisha baiskeli kwa kusafiri kwa baiskeli ya mlima kwa kusafiri na ilibidi niongeze mikondo ya kawaida hapa na nina moja hapa Kikapu cha chuma kwa hivyo sio lazima nibebe mkoba wangu halafu nina zana hapa, lakini huyo ni mnyama hata hivyo, ingawa ina uzito wa paundi 48 na hivyo kwa safari yangu ya maili 20, ninapopanda baiskeli hii kasi yangu ya wastani ni Maili 11 tu kwa saa napenda baiskeli hii haswa usiku kwa sababu unaweza kugonga kisima usiku na kuna hatari ndogo ya kuanguka kwa sababu pia ina breki za diski ambazo hufanya kazi vizuri hata zikipata mvua kwa hivyo tunaweka diski hii hapa , badala ya waliofungwa kwa seti nyingi za baiskeli.

Bandika ukingo mwenyewe, ili hii iwe bora kwa hali ya hewa ya mvua na nguvu nzuri sana ya kusimama, ili niweze kupanda chini na mwendo wa baiskeli kwa raha sana na baiskeli zangu zote zina vioo, kwa maoni yangu kioo ni muhimu zaidi kuliko chapeo kwa sababu ni kweli Inaweza kuzuia ajali hii ni kioo ninachokipenda na baiskeli hii tu itachukua kwa sababu hii ni kioo cha baiskeli cha muujiza kinachofaa tu kwenye kipini hiki cha tai, kwa hivyo imechomekwa hapa ili iwe na kidogo sana mtetemo na uwanja mzuri wa maono. Hii ni baiskeli nzito zaidi na baiskeli polepole inayofuata ni lori langu la kusumbua la umbali mrefu mbele ya racks ya mizigo ya chromoly ambayo ni jukumu zito sana Hizi ni breki za kutuliza ambazo hutumiwa kwenye baiskeli nyingi za kutembelea kwa sababu zina nafasi nyingi kwa matairi na fenders pana na hiyo ina fremu ya chuma na kwa sababu vishika vya kushuka vimeinama kidogo zaidi kwa aerodynamic baiskeli hii ina levers za kuhama za machungwa ambazo ni ngumu sana, nzuri kwa safari ndefu ambapo huwezi kurekebisha mengi au tegemea tu msuguano, kwa hivyo baiskeli nyingi za kutembelea zina shida hii ni kwamba huwezi kuifanya. Nina kioo kwenye kioo, kwa hivyo nilikuwa na kioo hiki, kioo cha alumini kilichobadilika ambacho kilikuwa moto hapa.

Ni kioo pekee ambacho nimepata nzuri kwenye baiskeli hii. Ina mkato mzuri kwenye kioo, mwonekano mpana sana, lakini kuna mtetemeko kwa sababu ya mkono huo mrefu hapa, kwa hivyo baiskeli hii ni nyepesi kidogo, ina uzani wa pauni 44 badala ya paundi 48, na ni haraka haraka hivi karibuni. Pendulum ya maili 20 kasi yangu ya wastani na kupanda na kushuka ni 12 mph ikilinganishwa na maili 11 sasa baiskeli ya tatu ninayosafiri ni baiskeli ya mbio, hii sio ya hali ya juu sana, ni baiskeli ya mbio ingawa baiskeli hizi zote ziko karibu iligharimu dola elfu moja kwa hivyo baiskeli halisi ya mbio labda ingegharimu dola elfu nne leo, lakini hiyo ni baiskeli ya dola elfu moja, ina sura ya chuma, ina uma nyuzi za kaboni, baiskeli hii ni rahisi zaidi kuhamisha gia, ina breki hizi levers- Lever lever ambayo yeye aliipindua tu na inahamisha gia na hiyo inatoa bar ili baiskeli fulani nitumie kioo cha haystack na ndio ambayo nimechagua hapa na imeundwa kwa aina hii ya upau na ni nyepesi sana na kioo na kompyuta na mmiliki wa simu na zana zina uzani wa pauni 25 kwenye baiskeli zingine mbili kwa hivyo kasi yangu ya wastani kwenye baiskeli hii kwenye safari ya maili 20 ni 15 mph kwa hivyo ni juu ya 20% kwa kasi, ni haraka sana, lakini ni wasiwasi zaidi wewe umeinama zaidi na safari ni kwa sababu matairi ni nyembamba na shinikizo kubwa ni ngumu kidogo ili uweze kuhisi matuta unapoendesha juu yake. Sitaki kutumia hii usiku lakini ni haraka zaidi, ilikuwa hivyo chaguo ni lako kweli, ni biashara kati ya faraja na kasi ya kuendesha nakala hiyo.

kwanini jezi za baiskeli ni ghali sana

Je! Baiskeli ya abiria ya starehe ni ipi?

Je! Unahitaji breki za diski kwenye baiskeli?

Breki za diskikuzalisha nguvu ya kushangaza ya kusimama, kawaida ni kubwa zaidi kuliko inavyohitajika ili kusimamisha barabarabaiskeli. Hii inaruhusu mpanda farasi kutumia nguvu kidogo kwa lever kabla yabaiskeliinasimama. Nguvu kidogo ya mkono husababisha kupungua kwa uchovu wa misuli, haswa kwenye shuka ndefu.28. 2016.

Mara kwa mara tunapigwa na taarifa juu ya ubora wa breki za diski. Watengenezaji wa baiskeli wanasema rekodi ni siku zijazo. Ili kuwa sawa, wapanda baiskeli wengi wanasema rekodi ni siku zijazo.

Kweli, siku zijazo. Lakini je! Tunajua kwanini? Tunaambiwa kuwa rekodi hutoa utendaji bora wa kusimama, lakini wakosoaji watasema hatuhitaji breki bora kwenye baiskeli za mbio, unahitaji matairi bora ambayo yanakupa mtego zaidi kwa sababu unaweza kufunga magurudumu yako kwa urahisi na breki za ukingo wakati unayotaka . Wakosoaji wa leo wanasema a-ha, sio juu ya utendaji, lakini ni juu ya moduli.

Na kisha nikagundua kuwa sina ukweli wowote wa kuiunga mkono, yote inategemea hiyo, hisia hiyo ni ya busara kabisa. Kwa hivyo tulikuwa tukijiuliza ikiwa unaweza kuchambua utendaji wa kuvunja diski dhidi ya breki za mdomo. Tengeneza data halisi ya hali ya hewa ya mvua na hali ya hewa kavu ili kuona ikiwa diski zinavunja vizuri.

Kwa hivyo tunafanyaje sayansi inayofaa, kwa hivyo? Kweli, kwanza, baiskeli. Tuna Orbea Orcas mbili hapa. Moja na breki za diski za SRAM RED eTap HRD na moja iliyo na breki za ukingo wa SRAM RED ni alama muhimu, kwa hivyo jiometri ya fremu ni sawa.

Msimamo wangu juu ya magurudumu mawili pia ni sawa, na kisha kiraka cha mawasiliano, matairi pia ni sawa. Wao ni Bara la GP 4000 II, 25 mm kwa upana, na wanaendesha kwa shinikizo moja, i.e.75 PSI.

Basi tunafanya nini nao? Kweli, tumewaleta katika mkoa wa Alta Badia Dolomites na kwa sasa wamesimama kwenye Pordoi Pass ya ajabu. Huko chini nyuma kuna kilomita tisa za lami ya vilima. Moja ya shuka kubwa ambazo nimewahi kupanda na nitaipanda mara nne zaidi, mara mbili kwa kila baiskeli.

Mara moja kwenye kavu na kisha tena kwenye mvua. Kwa habari ya data tunayokusanya, kwanza kabisa tuna data yetu ya GPS ambayo tunapata kwenye Wahoo ELEMNT yetu. Kwa kweli itatuambia wakati wetu halisi, lakini basi lazima pia tuamua kasi maalum ya kuingia na kutoka kwa curves.

Hiyo inaweza kusikika kama ya kisayansi sana sasa, lakini tutaiunga mkono na data ya mita ya nguvu. Na tuna mfuatiliaji wa mapigo ya moyo, lakini sina hakika hiyo itatuambia chochote. Lakini basi inavutia sana na hiyo, hiyo inaweza kuwa simu tu, lakini ina programu ambayo inafanya kasi ya kasi zaidi.

Kwa hivyo sawa, hiyo itatuambia jinsi nina nguvu kwenye baiskeli ya dicc ikilinganishwa na kuvunja baiskeli ya kuvunja mdomo na jinsi ninavyoweza kutegemea pembe. Unaona? Sayansi, Takwimu Kubwa. Kweli, basi twende.

Gurudumu la diski kwanza, kwenye kavu. Rekodi, wacha tuende. (muziki wa kuigiza) Kwa hivyo kimbia namba mbili, breki za mdomo.

Ninajulikana zaidi na kuondoka ili hii iweze kuwafaa. Kulia, kimbia nambari tatu. Mvua na theluji kidogo, kwenye rekodi.

Tayari, twende. Ee Mungu, tunachofanya kwa sayansi. Kisha kukimbia nambari nne.

fundi baiskeli karibu yangu

Rim breki wakati wa mvua. (Brake) inalia) Basi ni wakati wa data zingine. Na kwa kweli kuna wachache wao.

Tulirekodi nambari za data 688,000 kutoka kwa kipima kasi pekee. Kwa hivyo inachukua muda kidogo na msaada zaidi kutoka kwa hadithi ya timu ya GCN na ubongo, Daffyd Thomas, kwa hivyo asante sana kwake. Hasa basi swali la dola milioni: je! Breki za diski zilikuwa haraka? Ndio.

Na pia hapana. Katika kavu hakukuwa na mengi ya kutenganisha, na kwa kweli breki za mdomo zilikuwa za haraka zaidi, haswa kwa sekunde mbili. Walakini, wakati ilikuwa ya mvua, matokeo yalibadilishwa.

Breki za diski zilikuwa haraka sana, kwa sekunde nane. Ikiwa utahamishia hiyo barabarani, kwa kilomita 50 kwa saa, hiyo ni kama mita 120 kati ya hizo mbili. Kwa hivyo hiyo haifai kudharauliwa, nadhani.

Lakini hiyo ni mstari wa juu tu. Wacha tuangalie kwa undani data, sivyo? Tumekuwa nayo ya kutosha, angalau. Tumetenga sehemu muhimu ya barabara.

jinsi ya kusafisha baiskeli

Ni urefu wa kilomita 2.2. Inayo curves 11, zingine zikiwa haraka sana na zingine zimebana sana.

Ikiwa tunasisitiza kasi ya kila baiskeli kupitia sehemu hii kwenye Kavu, basi tunaweza kuona tena kuwa hakuna mengi ya kutenganisha hizo mbili. Breki za diski ziko katika bluu na breki za mdomo katika nyekundu. Sasa data ya GPS ni mchoro kidogo mahali, lakini ikiwa kuna chochote, inaonekana kama baiskeli ya diski inazunguka pembe kwa kasi kidogo kwenye njia, lakini pia polepole kidogo.

Takwimu za utendaji zilikuwa sawa, wastani ilikuwa watts 175 kwa kila kukimbia na kiwango cha juu kilikuwa sawa, wati 804 na rekodi na watana 811 na breki za mdomo. Kuona ikiwa kweli tulikuwa na kasi juu ya shida na polepole kwenye pembe, tulichukua data ya kasi na kuipanga kwenye histogram. Kila baa inawakilisha idadi ya sekunde katika kila safari ambayo baiskeli ilifikia kasi fulani.

Kwa hivyo ikiwa baiskeli ina kasi mara kwa mara, tunatarajia kuona nguzo refu upande wa kulia wa grafu hii na sehemu fupi ya kukokota, hakuna kitu chochote cha kutenganisha hizo mbili, lakini basi tunapoangalia data kwa jumla kukimbia tunaweza kuona kuwa gurudumu na breki za mdomo linafikia kasi zaidi. Na hiyo ni ya kushangaza. Kwa hivyo tulifikiria juu ya picha kubwa.

Ingawa magurudumu ni karibu sawa, unaweza kudhani kuwa gurudumu la kuvunja mdomo lina faida ya aerodynamic. Ikiwa hakuna kitu kingine chochote, ina Zipp 404 NSWs zenye kasi kidogo tofauti na 303s. Kwa hivyo sehemu muhimu ya kasi ya kasi inaweza kuwa kwa sababu ya anga safi ya hewa.

Halafu vipi wakati ni mvua? Kweli, breki za diski zinaonekana kupata kasi kidogo kwenye mikondo na kisha polepole kwenye pembe. Lakini wakati huu, wakati tunapanga data hiyo kwenye histogram, tunaweza kuona kuwa hii ni kweli, breki za diski zilionekana kukimbia haraka kidogo moja kwa moja. Kwa hivyo hii ni chakula cha kufikiria, na tutarudi kwa hiyo kwa muda baada ya kuangalia data yetu ya kuongeza kasi.

Sasa sitasema uwongo, huo ulikuwa uchungu mkubwa kitako, mwanzoni nilikuwa na wasiwasi kidogo kwamba data ingekuwa kubwa sana kwani bomba la juu la baiskeli linaweza kuwa lenye kubana kwa kilomita 70 kwa saa. Yaani mhimili wa y, ambao hurekodi nguvu katika mwelekeo wa kusafiri, na kisha Daff akaanza kuangalia kwenye kona fulani na mlango wa haraka sana. Je! Tunaweza kuona tofauti Uh Jambo moja, hata hivyo, ilikuwa kwamba mitetemeko mwishoni mwa mchoro walikuwa ndio muundo pekee ambao ulirudiwa wakati wote wa kushuka.

ramani za google mwelekeo wa baiskeli

Na tunaweza kuiona kabisa. Kwa hivyo tulipanga hiyo dhidi ya data ya GPS na ikawa kwamba kwa kweli nilikuwa nikitoka kwenye tandiko na nikapita kwa kasi tena. Aina ya baridi.

Sio muhimu sana kwa kusimama, lakini bado ni baridi. Kwa hivyo, kwa kelele nadhani unaweza kusema kuwa kuna shughuli zaidi kwenye baiskeli ya kuvunja diski wakati wa kuingia kona. Inaonekana kama ninaumega ngumu kuliko ukingo wa baiskeli.

Hakuna mahali popote panapokuwa na shughuli kidogo hadi nishike breki kadhaa katikati ya pindo. Ambayo sio mambo ya vitabu vya kiada, najua. Halafu hizo spikes kubwa, kwa njia, hizi ni matuta barabarani, kama hii.

Ikiwa ndio muhtasari wa data, inamaanisha nini kweli? Kweli, hakuna mengi ya kutenganisha breki za diski na breki za ukingo linapokuja suala la utendaji kavu, ukweli ambao unaweza kuwatenganisha, isipokuwa labda baiskeli yetu ya kuvunja mdomo inafanya vizuri zaidi kwa njia ya hewa. Vitu vinavutia zaidi kwenye mvua, hata hivyo, shukrani kwa ukweli kwamba kweli kuna tofauti kati ya hizi mbili, haswa kasi ya juu zaidi kwenye mikondo, ambayo nadhani ni kwa sababu ya ukweli kwamba kusimama kwa mvua kunadhibitiwa zaidi na diski za diski. Kutoka kwa data yetu ya kuongeza kasi tunaweza kuona kwamba niliweza kuvunja ngumu sana na kwa hivyo nikaumega haraka.

Sina mtego wowote kwenye matairi tena, nadhani hiyo inategemea tu kusimama kwa kutabirika zaidi. Kisha fanya hivyo kwa kila kona na unaweza kuona ni wapi wakati unaongeza sana. Sababu niligeuza kona polepole kwenye baiskeli ya diski kwenye mvua labda ndio ambayo ilifanya safari yangu ya kwanza kwenda chini ya mlima wakati wa mvua.

Na kwa hivyo katika mwendo wa pili nilikuwa najua zaidi mtego wa barabara inayotolewa. Na hiyo hiyo inatumika kwa kavu, gurudumu la diski lilienda kwanza na gurudumu la kuvunja mdomo likaja la pili. Ingawa haikuwa mbio yangu ya kwanza ya mlima, nilikuwa naifahamu barabara, haswa kwenye sehemu muhimu ambapo nilijua ningeweza kuziachia breki kabisa, na sasa katika utangulizi wa nakala hii nilisema kwamba wote tulikuwa juu ya kuzungumza kweli katika mjadala wa kuvunja diski ni hisia.

Na kwa hivyo, baada ya kukusanya data milele na kuipitia, nina aibu kidogo kuhisi kwamba tutarudi sasa. Lakini labda labda hiyo ni moja ya mambo muhimu wakati tunapanda baiskeli zetu. Nilikuwa na ujasiri zaidi nikipanda baiskeli na diski za diski kwenye mvua, na kwa kweli, nilikuwa na ujasiri zaidi kwa kavu, ikiwa ni mkweli kabisa.

Na kwa kweli sikutumia baiskeli mojawapo. Sikusukuma matairi kwa mipaka yao. Na kisha nadhani hiyo inategemea ukomo wa mtihani.

Sijapanda vya kutosha kuondoa aina yoyote ya upendeleo Endesha moja dhidi ya kukimbia mbili, na ujue zaidi barabara kwenye kukimbia mbili. Wakati zaidi wa kufanya majaribio. Na wakati tuko juu yake, kwanini usifanye majaribio kwenye vijisenti tofauti, ambavyo vinaweza kubadilisha matokeo, kama vile madereva tofauti.

Je! Ikiwa una uzito wa pauni 60 tofauti na yangu paundi 73, halafu inakuwaje ikiwa una uzito wa pauni 80 au hata pauni 90? Kwa kweli inaangazia ugumu wa kupima kweli tofauti kati ya baiskeli. Mara nyingi kile tunachokiona kuwa muhimu ni ngumu kuhesabu barabarani. Kabla ya kuanza, jambo moja zaidi lazima lisemwe kwamba wimbo wetu mdogo wa mtihani wa kilometa tano na nusu bora za kushuka kutoka Pordoi Pass katika Dolomites ilikuwa moja wapo ya njia bora ambazo nimewahi kupanda, na ina kila kitu baiskeli, bila kujali breki za kupendeza na nadhani hiyo ni muhimu kutaja.

Sasa, kwa kweli, tungependa kusikia maoni yako juu ya hili. Je! Tumekosa kitu kwenye data yetu? Na kwa kweli, uko upande gani wa uzio kwenye mjadala huu mkubwa: diski za diski dhidi ya breki za mdomo. Hebu tujue katika sehemu ya maoni hapa chini.

Ni rahisi sana na bure. Bonyeza tu kote ulimwenguni, na sasa ikiwa unataka hata zaidi yaliyomo tuna nakala mbili za zamani lakini nzuri sana kuhusu breki za diski.

Uko tayari kwa baiskeli za barabarani? Ni pale tu. Na ni kwa kasi gani unaweza kuacha na diski za diski? mmoja yupo tu.

Je! Breki za diski ni bora kuliko V breki?

Faida zaV-Breki:

V-Brekini ghali sanakuliko breki za diski. Ni rahisi kuzitunza na kuzibadilisha, hata unapoenda.V-Brekiusiongeze shida kwenye vituoauspokes. Hazizuii upandaji wa kusimama kwa teke la nyuma.

Unapaswa kutumia pesa ngapi kwa baiskeli ya abiria?

Wakati wa kununua mpya, dola 500-1,500 ndio kiwango bora kabisabaiskeli ya abiria. Chochote chini ya dola 500 hakitastahili kwa sababu sio muda mrefu wa kutosha. Ubora wa vifaa vyake utakuwa chini na itakuwa nzito sana.

baiskeli ya gia iliyowekwa

Nitumie pesa ngapi kwa baiskeli ya abiria?

Wakati wa kununua mpya, dola 500-1,500 ndio kiwango bora kabisabaiskeli ya abiria. Chochote chini ya dola 500 hakitastahili kwa sababu sio muda mrefu wa kutosha. Ubora wa vifaa vyake utakuwa chini na itakuwa nzito sana.

Je! Ni shida gani za breki za diski?

Thehasara za breki za disckuzidi faida; ni ghali, nzito kuliko caliperbreki, ngumu zaidi na kuinua maswala ya utangamano.Diskimagurudumu hayatafanya kazi katika baiskeli zako za sasa, na kinyume chake. Pia kuna hatari ya shida na utaftaji wa joto kwenye shuka ndefu.08/13/2015

Je! Waendesha baiskeli hutumia breki za diski?

Ifuatayo, nawanunuzitena wakisukuma mipaka ya baiskeli zao na vifaa, ajali moja imeangazia karatasi ya kugusa ya methali katika mjadala. Licha ya mengi yakwapeloton sasa kuwakuvunja disckuwezeshwa, na karibu baiskeli zote bora za barabarani pia zinakuja na vifaarekodi, mdomobrekidhidi yabreki za diskimjadala unguruma juu.08/27/2020

Je! Breki za diski zina thamani ya pesa za ziada?

Wakatibreki za diskiitafaidika idadi kubwa ya waendeshaji, kuna matukio kadhaa ambayo faida zao haziwezi kuhisiwa kutosha kuhalalishagharama ya ziada, haswa kwa waendeshaji ambao hawaendi haraka na kukaa nje ya trafiki. Kwa kila mtu mwingine,breki za diskiitakuwa chaguo kubwa la kuboresha.03.06.2019

Je! $ 1000 ni nyingi kwa baiskeli?

Ikiwa huna mpango wa kupanda mara nyingi, ikiwa unafanya safari fupi tu na ukifunga yakobaiskelijuu kabisa nje, ikiwa huna hakika utachukuabaiskelikama burudani, au ikiwa hali ya maisha yako hairuhusu, ni sawa kabisa kutumia chini ya$ 1,000kwenye bajetibaiskeliili kukidhi mahitaji yako.

Je! Breki ya diski inaweza kutumika kwenye breki za mdomo?

Diski za diski zinaweza kutekelezwa kwa kebo, kama breki za mdomo, au majimaji katika utendaji wao. Ikiwa unataka kuboresha breki za baiskeli ya abiria yako ya sasa utahitaji kuzingatia vidokezo kadhaa. Sura yako ya baiskeli imeundwa kuzunguka mtindo fulani wa breki. Kwa hivyo, kubadili mtindo mwingine hakuwezekani.

Ni aina gani ya breki unayohitaji kwa baiskeli ya abiria?

Breki za diski ni uzingatio mwingine mzuri, haswa ikiwa unakaa katika eneo ambalo lina siku nyingi za mvua na barabara zenye mvua, ambazo zinaweza kusababisha magurudumu yako kuteleza na breki za kawaida.

Je! Unahitaji kuangalia breki zako za diski wakati wa kusafiri?

Usafiri wa mara kwa mara unaweza kuwa mgumu kwenye diski zako za diski kwa hivyo zikague mara nyingi na ujibu mabadiliko yanayoweza kuonekana katika kusimama kwa baiskeli yako. Bila kujali ikiwa unachagua breki za kebo au diski ya hydro, utahitaji kuweka rotors bila mafuta na vichafu vingine. Vivyo hivyo, pedi za diski pia zinahitaji kuwekwa safi.