Kuu > Breki > Avid hydrolic breki - maswali ya kawaida

Avid hydrolic breki - maswali ya kawaida

Je! Avid breki ni nzuri?

Hukumu ya mwisho: Ningeendesha hizibrekikwenye baiskeli yoyote kwenye podo langu. Ni nyepesi ya kutosha kwa vituko vya siku zote kwenye baiskeli yote ya mlima, au burly ya kutosha kwenda juu juu hadi chini kwenye Whistler hadi utakapochomwa zaidi kuliko pedi zako. Moduli kubwa, ergonomics, na aesthetics huja kawaida.



Kwa hivyo tuna baiskeli ya mlima na unataka kuboresha utendaji wa kusimama, lakini lazima iwe bei rahisi. Kwa hivyo cha kufanya Je! Unabadilishana pedi zingine za kuvunja? Je! Rekodi za kuvunja ghali zaidi husaidia? Na jinsi kubwa inaweza? Unaenda linapokuja saizi? Pia, ni kweli inafaa kusasishwa kwa breki za majimaji? Au je! Breki za diski za mitambo zinaweza kufanya kazi vile vile? Nitajibu maswali haya yote leo kwani nimeamua kujaribu haya yote. Kwa hivyo kaa karibu.

Kitakuwa kipindi cha kufurahisha. (Muziki wa kufurahi) Kabla ya kuanza, ninahitaji kupata vitu vitatu kutoka njiani. Kwanza kabisa, nakala hii itazingatia tu breki za diski.

Ikiwa una aina tofauti ya mfumo wa kusimama, kifungu hiki hakitakuhusu. Samahani. Jambo la pili ni, ikiwa yoyote ya sasisho hizi zinaonekana kuwa za kutisha kwako, ningependekeza sana kupata duka la baiskeli karibu na wewe na kuwafikia na maswali yoyote au kuiweka.



Ndio itakuwa zaidi kidogo. Na ikiwa uko kwenye bajeti, hii inaweza kusaidia, lakini kwa hivyo ikiwa breki zako zinashindwa kwa sababu ni vitu vya usalama. Ikiwa hazifanyi kazi, itasababisha kuanguka.

Na sitaki mtu yeyote aumie. Baiskeli ya milimani ni wakati wa kufurahisha, sitakuonyesha jinsi ya kufanya mitambo hii. Nitaunganisha nakala kadhaa hapa chini ambazo zinapaswa kukusaidia.

Leo tutafanya majaribio na mfumo wa kusimama, kwa hivyo nitabadilisha vifaa anuwai na kuona ni nini kinatupa uboreshaji wa umbali bora wa kusimama kwa pesa. Tutamaliza matokeo mengi. Hii haitakuwa sahihi kwa sababu kuna anuwai nyingi ambazo ni muhimu hata hivyo, lakini bado itatupa wazo nzuri la nini kinafaa pesa na ni nini kupoteza pesa.



Kabla ya kufanya mabadiliko yoyote kwa mfumo wa kusimama, lazima kwanza tuunde msingi. Kwa hivyo niliendelea na safari yangu, nikapata eneo karibu ambalo ningeweza kufanya mitihani mfululizo na ilikuwa nzuri kwa sababu eneo hilo lilikuwa na kilima kizuri kinachotembea? na njia ya baiskeli. Kwa njia hiyo niliweza kuweka alama kwenye mistari ya chaki ili kujua ni mita ngapi ilichukua kusimama.

Viatu vya baiskeli za wanawake

Kwa kuongeza, ningeweza kuanza kutoka sehemu ile ile kila wakati na kuruhusu mvuto unifanyie kazi hiyo. Hakuna teke. Hapa ndio hatua yangu ya kuanzia.

Nitaweka baiskeli yangu hapo hapo. Sawa, raundi ya kwanza, 19, 20, umri, umri, umri, acha. (Brakes screech) Nilidhani kwa uaminifu miguu 32 itakuwa ya kutosha.



Sawa hapo. Ninahitaji kuchora mistari zaidi. Ewe mtu, kwa sababu tu unafikiria una wakati wa kutosha wa kukwepa ajali haimaanishi utafanya hivyo, kwa hivyo lazima uweke kichwa chako kwenye wimbo na kupunguza kasi wakati unafikiria mtu anakuja upande mwingine. 50, kwa hivyo kidogo zaidi ya miguu 49 kusimama. (Brakes screech) Whoa, twende.

Sawa, chini ya futi 47. Ooh harufu pedi za kuvunja. Uko tayari na kuvunja. (Brakes screech) Whoa, wow.

Sawa, tuna msingi wetu, kwa hivyo tunaweza kufanya mabadiliko sasa. Na mabadiliko ya kwanza tutakayofanya ni rotors za hisa, tutabadilishana kwa Shimano SLX r otors. Sasa hizi ni chaguo rahisi, lakini bado zinaweza kupata bei kidogo kulingana na unazinunua wapi na ni saizi gani unayohitaji.

Tulipata bahati sasa kwa sababu Axiom inatumia moja, sikuhitaji hiyo hata hivyo. Axiom hutumia 180 mbele na 160 nyuma. Na sasa hivi ni karibu $ 25 kwenye Amazon kwa Ukubwa huo, lakini hiyo bado ni tofauti ya $ 50? Twende.

Tayari, Tayari, Brake. (Brakes squeal) Sawa, nimepoteza mvuto kidogo kwenye gurudumu la nyuma na breki. (Brakes squeal) Sawa.

Lo, tulifanya vizuri wakati huu t. (breki hupiga kelele) Ah, matokeo thabiti. Sasa nina viungo vya ushirika kwenye rotors hizi, lakini ningekuambia kuwa unapaswa kusubiri hadi mwisho wa nakala kabla ya kugonga kitufe cha kununua kwani tutarudi kwa rotors za hisa baadaye na unaweza kushangaa na kile kilichotokea.

Basi kaa chini. Kuna mengi zaidi ya kufanya. Sasisho hili lililofuata lilikuwa la kupendeza sana, lakini jambo moja, kofia inakuja na mitego mingi, ambayo ni, kubadili vidonge vya resin kwa pedi mbili za chuma.

Sasa, ikiwa haujui tofauti ni nini, nina nakala kutoka kwa Mzunguko wa Ulimwenguni pote hapa chini. Jeff alifanya kazi nzuri akielezea utofauti, lakini kwetu jambo kuu ni kwamba hizi zinatoa nguvu zaidi ya kuacha kwa sababu zina nguvu zaidi. Sababu ya usafi ni kweli iliyotengenezwa na chuma laini.

Hiyo inawapa kuumwa bora zaidi. Shida ni, wanaweza kutafuna njia zao kupitia rotors ambazo hazikutengenezwa kwao. Kwa hivyo rekodi za hisa za Axiom, ndio.

Wanageukia mavumbi. Pia, kupata pedi za kuvunja chuma kwa mifumo mingi ya gharama nafuu ya kusimama ni ngumu kupata kwa akiba wakati Axiom breki, lakini unaweza kuwa sio bahati sana. Kwa hivyo $ 50 kwa seti mpya ya diski za kuvunja na $ 50 kwa seti kamili ya pedi za kuvunja, mbele na nyuma.

Hiyo ni $ 100. Je! Tumepata faida ya $ 100? Nenda. Pedi za metali, paja moja.

Na kuvunja. (Brakes squeal) Wow, sawa. Kufuli nyuma kama nati hushika vizuri kwa sababu nimeifanya iwe rahisi kwangu.

Hakuna njia ya kurudi. Tatu, mbili, moja. (Brakes squeal) Bado nimejiinamia.

Sawa, twende. Kaa chini na. (Brakes squeal) Sawa, hakika tulivunja bora sasa.

Nitajaribu kuvunja iwezekanavyo. Tatu mbili moja. (Brakes screech) Ah ndio.

Ndio hiyo ilikuwa tofauti kubwa ilikuwa uboreshaji unaoonekana. Sio tu kwa suala la utendaji wa kusimama, lakini jinsi breki zilivyohisi, ilichukua juhudi kidogo kupata utendaji sawa wa kusimama. Hii inaweza kukufaa wakati uko kwenye njia inayojaribu kutuliza breki hizo unashuka sehemu ya kiufundi.

Sasa tutakwenda kwa nguvu kubwa ya moto na hiyo ni breki za diski ya majimaji. Hii ndio breki ya Shimano MT200. Na mtu huyu ni mzuri sana akipata bei ya breki za majimaji.

Unaweza kununua seti ya mbele na nyuma chini ya $ 90, wakati mwingine chini ya $ 80, lakini hii inaweza kuwa na faida kwa sababu sio lazima usasishe rotors. Sasa tayari nilikuwa na Shimano SLX kwa jaribio hili lijalo. Kwa hivyo nilifanya hivyo tu.

Lakini kwa chini ya $ 80 hadi $ 90, ni kiasi gani cha utendaji tunaweza kupata kutoka kwa hiyo? Niliacha taa kwa sababu ilichukua muda mrefu sana kufunga hizi na ilibidi nibadilishe vipini kwa sababu katika kukimbilia kwangu kuviondoa niliondoa moja ya visu kwenye shimoni, seti ya vipini, hii ndio jinsi vipini vya udongo vya PNW hufanya kazi. Moja, akaumega. (Breki zikitetemeka) Whoa, wow.

Chini ya miguu 43. (Breki zikiteta) Ee mungu wangu. Chini ya futi 40.

Mbili, breki moja. (Brakes screeching) Wow, karama vipawa na wavulana 30, zaidi ya miguu 38. Kwa hivyo ningesema 38 na nusu na kuvunja. (Brakes screech) Ah, haikuweza kusimama kwa wakati, lakini chini ya miguu 40.

Haki, inavutia sana kwa gharama, na namaanisha hizi ni vifuniko vya resini tena. Kwa chini ya gharama ya kuboresha rotors na pedi za chuma, tunapata utendaji mzuri wa kusimama. Sio tu lever kujisikia kwenye breki za majimaji ambayo ni nzuri.

Ni bora sana kuliko breki za diski za mitambo. Mitambo ni nzuri kwa bei. Na watu wengine wanapenda kuegemea kwa sababu wakati kitu kinakwenda vibaya ni rahisi kuchukua nafasi ya sehemu kwenye njia hiyo.

Lakini majimaji yanafaa sana kuaminika kwa siku, na kuweza kutumia lever kwa kidole kimoja na usiweke uzito wowote ni nzuri sana kwa sababu unaweza kupata mtego mzuri kwenye baa, ambayo inaweza kufanya tofauti kubwa juu ya kiufundi sehemu. Mpaka utakapopata uzoefu, ni ngumu kuelezea. Kama unavyoona, niliishiwa na mchana kwa sababu nilishughulikia utunzaji wa wakati.

Kwa hivyo ilibidi ningoje hadi siku inayofuata kuweka tena rotors za hisa na kujaribu tena na breki za majimaji. Lakini kwa kweli ilibidi nianzishe msingi mpya na kila kitu kama nilivyokuwa na usiku uliopita. Kwa hivyo majimaji ya Shimano na rotor za Shimano.

Ilikuwa ya kupendeza kidogo. Sawa, kurudi kwenye mstari wa kuanzia, kwa matumaini hakuna mtu atakaye fuatana na alama zangu. Vinginevyo itabidi niwavute tena.

baiskeli ya tairi ya mafuta

Tatu, mbili o, moja. (Screeching breki) (Furaha ya muziki) Jamani, hiyo ni 48, kwa hivyo miguu 47. Shangaa kama mtoaji wa barabara anakuja au kitu.

Mbili, moja. (Breki zikitetemeka) futi 44 na nusu. (Brakes screeching) Hiyo ni bora kwa 43, 42 miguu.

Ndio, sio matokeo mazuri. Na unajua, labda nilikuwa na siku moja tu ya kupumzika, lakini msingi ni msingi wa msingi na matokeo yamependeza sana. Sawa, alama zote zimefanywa upya.

Nadhani walikuwa wanyunyuzi. Wanyunyuzi wengine waliondoka na kuosha chaki, lakini zaidi iliongezwa. Nilirefusha pipa hadi futi 72 kwa sababu nina hisia tutahitaji baadaye wakati tulijaribu tu breki za mbele.

Moja, akaumega. (Screeching breki) Whoa, 44, sawa. Mbili moja. (Brakes screech) 46, chini ya miguu 41.

Inageuka kuwa watu sio wakamilifu. Kwa hivyo matokeo kimsingi yanathibitisha kuwa kuweka rotors mpya haileti tofauti sana. Usizingatie sana rotors isipokuwa uwe na maswala ya utangamano.

Labda rotors $ 100-200 hufanya tofauti, lakini kwa bajeti, fimbo na kile ulicho nacho isipokuwa unahitaji kuboresha, kwa hivyo tunajua kuwa kuweka rotors ghali zaidi haileti tofauti kubwa. Lakini vipi juu ya kuvaa rotors kubwa? Je! Hiyo inaweza kufanya tofauti gani? Kweli, nilifanya na rotors za Shimano lakini kimsingi nilipata 160 kutoka nyuma na kuiweka mbele na kisha nikakimbia nayo mfululizo. Vuta tu lever ya mbele ya kuvunja.

Hapa kuna matokeo. Moja, akaumega. (Brakes squeal) Chini ya futi 66. (Brakes screech) 56 na robo tatu.

Tunaziita mbili, moja. (Brakes squeal) miguu 54. Sawa, kwa hivyo hii ndiyo rotor ya millimeter 160.

Sasa nimeweka nyuma 180 mbele, nimevuta tu kuvunja mbele. Hapa kuna matokeo ya hiyo. Moja. (Brakes screech) Wow, huo ni uboreshaji mkubwa.

Mungu wangu. Ndio, wacha tuende. Moja, akaumega.

Ah, futi 48 usiwe na haya. (Brakes screech) Ah, zaidi ya miguu 44. Nitakuwa mkweli nilitarajia tofauti, lakini sio tofauti kubwa sana.

Kwa hivyo unaweza kufungua nguvu nyingi zaidi kwa kupima rotor, hapa kuna mambo kadhaa ya kuzingatia. Kwanza kabisa, fizikia inaamuru kwamba wakati unagonga breki, uzito wako wote unahamishwa kwenda mbele. Karibu 70% ya nguvu yako ya kuvunja kwa kweli hutoka mbele.

Uko kwenye bajeti. Unaweza kupanua nyuma pia, lakini utapata mavuno kidogo sana kwa hii. Jambo lingine ni kwamba unakabiliwa na mapungufu magumu juu ya ukubwa gani unaweza kwenda na rotors.

Nina rotor ya 203mm lakini siwezi kuiweka salama kwenye uma huu, uma ni 180mm au chini, na hiyo ni kwa sababu rotor kubwa sana inaweza kusababisha mafadhaiko mengi na uma inaweza kushindwa vibaya, ambayo sio hivyo tunataka . Kwa kweli, linapokuja sura, kuvunja nyuma, ni zaidi juu ya kile kinachoweza kutoshea b. Walakini, pia kuna vizuizi kadhaa vya mwili juu ya shida gani wanaweza kuhimili.

Kwa hivyo ni bora kuwasiliana na mtengenezaji wa baiskeli yako. Ikiwa umenunua uma baada ya soko, wasiliana na mtengenezaji wa uma ili kujua jinsi ya kuendesha rotor kwa usalama. Usijaribu kucheza tu karibu nayo.

Labda haifai kwa sababu wakati unahitaji hatua kubwa kama hii unaweza kuwa umezidi baiskeli yako na ni wakati wa kuweka akiba ili ubadilishe kitu bora kwa kile unachotakiwa kufanya. Kwa wazi tulifunua sehemu ndogo sana ya soko. Kwa hivyo natumahi kuwa nimekupa maarifa ya kutosha.

Kwa njia hiyo unaweza kufanya utafiti wako mwenyewe na uchague sehemu zinazofanya kazi bora kwa baiskeli yako na bajeti. Nitaendesha Shimano 200s tupu hapa. Kwa madhumuni ya baiskeli hii ni zaidi ya kutosha.

Nakala inayofuata tayari imepangwa kwa sababu kampuni ilinitumia treni mpya ya kuendesha gari ili kuweka baiskeli hii. Ni baiskeli inayotokana na thamani sana. Kwa hivyo hiyo itatokea baadaye.

Lakini baada ya hapo ninahitaji maoni zaidi kutoka kwako. Basi nijulishe utafanya nini na baiskeli hii baada ya gari-moshi. Tuna uma, tuna dripper, tuna matairi, magurudumu.

Nifahamishe. Sawa, kwa hivyo ikiwa ulipenda nakala hii tafadhali fanya vitu vyote, vidole gumba, kengele, usajili. Ikiwa wewe ni mpya, asante kwa kuangalia kwa njia gani 'Mwisho wa siku, sitaki nyinyi wote muwe na wasiwasi juu ya kile baiskeli yenu inaweza na haiwezi kufanya.

Furahiya tu kuwa una baiskeli kwa sababu hiyo inamaanisha unaweza kuinyakua, nenda nje, na upate raha yako inayofuata nzuri.

Je! Avid ni sawa na SRAM?

Avid. Mnamo Machi 1, 2004,AIBUkununuliwaAvid, Mbuni anayejulikana na mtengenezaji wa vifaa vya kuvunja baiskeli. Mpangilio wake wa sasa ni pamoja na breki za diski za mitambo, breki za mdomo, levers, nyaya na bidhaa za matengenezo ya anuwai ya matumizi pamoja na MTB na cyclocross.

(Wush) (utapeli wa metali) - Sasa waendeshaji wote wa baiskeli za milimani wanahitaji kutoa damu kwa breki mara kwa mara na katika nakala hii tutaangalia mabaki ya damu ya SRAM na haswa zaidi kwa kutumia bandari ya ukingo wa damu. Bandari ya ukingo wa kutokwa na damu ilikuwa kiumbe kipya kutoka kwa SRAM ambacho kilifanya kutokwa na damu iwe rahisi kidogo na kwa fujo kidogo. Sasa, ikiwa huna uhakika ikiwa breki zako zina bandari hii mpya au ikiwa ni mfumo wa zamani, ukiangalia skrini sasa, mfumo wa zamani uko kushoto na mfumo mpya na kiunganishi cha Kutokwa na damu iko kulia .

Mfumo huu mpya sasa unaweza kupatikana kwenye breki zilizojengwa mnamo 2015 na baadaye, lakini sio kwa kila mfano, hizi ndio zana unazohitaji kwa kazi hii. Kwa hivyo mwanzoni unahitaji kitanda kinachofaa cha kutokwa na damu kwa breki zako. Kwa hivyo kuna SRAM na Avid breki, unahitaji aina hiyo ya usanidi wa damu, ikiwa hautaki kupata suluhisho kamili la SRAM Epic Bleed Solutions pia fanya Bleed-K kuitoshea, ingawa sijajaribu hivyo inaweza sikuambii jinsi ilivyo nzuri.

Sasa utahitaji vitu vingine kadhaa juu ya adapta ya makali ya kutokwa na damu. Kwa hivyo hii ni adapta ya kawaida ambayo inakwenda na kuvunja kushoto ambayo nilikuonyesha mwanzoni mwa nakala hiyo. Sawa hiki ndicho kifaa kipya cha makali ya kutokwa na damu ambacho kimevunja na chombo chenyewe kinatumika kufungua na kufunga bandari hii ya upepo ili uvujaji wote upunguzwe na pia nafasi ya hewa kurudi kwenye kuvunja.

Kit kitamu rahisi. Kuna adapta moja tu, kwa hivyo ikiwa tayari unayo SRAM au Kitambaa cha Avid Bleed, unachohitaji kufanya ni kupata sehemu hiyo ili kukamilisha mchakato. Utahitaji vizuizi anuwai vya kutokwa na damu ambavyo vitafaa bastola zako za caliper ili kuziweka mahali ulipowamwaga damu.

Ifuatayo unahitaji funguo zinazofanana za Torx. Katika kesi hii ni T10 na T25. Na kwa kweli funguo za Allen zinazofaa baiskeli yako.

Kwa upande wangu, ninahitaji kitufe cha Allen cha milimita sita kuondoa gurudumu la nyuma, labda hautahitaji moja kwako. Unahitaji tano, nne, na mbili na 1/2. Utahitaji pia kioevu maalum cha DOT.

mapitio ya baiskeli ya marin

Kwa kweli, ningesema pata kioevu kipya kwa wakati. Vitu hivi vinaweza kunyonya unyevu, ambao mwishowe utaathiri utendaji wa breki zako na inamaanisha utahitaji kufanya mchakato huu mapema. Ikiwezekana, safi.

Ikiwa sivyo, hakikisha sio ya mawingu au inaonekana imechafuliwa kwa njia yoyote. Na sasa kwa kweli ninapendekeza glavu nzuri za mpira wa nitrile kulinda mikono yako kwani kioevu cha DOT ni babuzi. Ninapendekeza kwa furaha watu watumie koleo nzuri za pua-sindano ili kuondoa kipande kidogo cha kubakiza kwenye screw inayobaki inayopita kwenye pedi.

Sio lazima sana, unaweza kuzichukua kwa mikono yako wazi, b lakini inafanya iwe rahisi sana na kidogo kidogo. Na mwishowe, utahitaji kitambaa au kitambaa safi ili kuhakikisha unaweza kufuta baiskeli na kwa kweli kuweka sehemu kwenye benchi. Na safi ya kuvunja diski ni nzuri pia, ili sehemu zote za kuvunja kwako hazina mabaki yoyote ambayo yanaweza kuchora rangi kwenye baiskeli yako.

Kwa hivyo jambo la kwanza unahitaji kufanya ni kufanya utayarishaji mdogo wa caliper. Kwa kweli, unahitaji kuchukua gurudumu la nyuma kutoka kwa baiskeli na kutoka kwa njia Kwa upande wangu, ni wrench ya hex millimeter sita, kwa hivyo hakikisha kwamba derailleur ya nyuma imefungwa na iko tayari kwako kuiacha. Sasa jambo la muhimu sana ni kwamba uhakikishe unatoa gurudumu lako la nyuma kabisa mbali na wazi, na ninachomaanisha ni kuhakikisha kwamba mafuta ya breki hayakaribi karibu na rotor ya nyuma ya diski kwa sababu husababisha fujo ni idadi jambo moja ambalo hutaki na breki.

Inathiri kabisa utendaji na lazima uanze tena. Ifuatayo inakuja koleo la pua-sindano na kwa uangalifu sana ondoa klipu ndogo hapa. Hutaki ipitie duka.

Twende. Na kama ilivyo na kazi yoyote, hakikisha kwamba unavua vipande vyote na kuziweka kwa mpangilio utakaokumbuka wakati unakusanya tena vitu. Katika kesi hii, nitaweka hii kwenye benchi hapa kwa sababu ninaweka pedi tofauti.

Ni kitufe cha Allen cha milimita mbili na nusu ili kuondoa screw ya kubakiza. Fungua tu hii kutoka kwa caliper, teleza ambayo inazunguka, na ni wakati wa kuondoa pedi. Sasa hii ni kipande muhimu sana.

Ikiwa mikono yako ni chafu, hakikisha haifiki popote karibu na nyuso halisi za pedi za kuvunja. Na kwa kweli unataka kuhakikisha kuwa pedi hizi ni salama kabisa na zinalindwa kutokana na uchafuzi. Katika kesi hii, mimi niko hivyo nitawaweka kwenye kitambaa kidogo hapa.

Funga hiyo na uiweke hapa kwenye stendi ya kazi baadaye ili nijue wamehifadhiwa. Jambo la mwisho unahitaji kufanya kutayarisha mpigaji wako ni kuteremsha kizuizi kilichotokwa na damu mahali pake na ina nafasi ndogo ndogo ambayo hupitia ili uweze kuishikilia tu na ile screw inayohifadhi ili kuhakikisha haina mahali pa kwenda na mara moja umefanya hivyo, breki zako zinajisikia kamili kabisa. Twende.

Hatua inayofuata ni kutengeneza sindano tayari kutumika, kwa hivyo hapa ndipo glavu za mpira zinapoingia. Kwa hivyo ninapendekeza utumie. Watu wengi hufanya hivyo bila hiyo, na nina hatia ya kutovaa glavu wakati mwingi kwa sababu napenda jinsi mambo yanavyojisikia, lakini nitayatumia kila wakati ninapocheza na vitu vyenye babuzi, haswa DOT brake fluid.

Ni mbaya kupata mikono yako juu ya vitu. Sindano ya kwanza ambayo unataka kujaza na kioevu ndio ile inayoingia kwenye lever juu ya baiskeli. Hii ni moja iliyo na kofia ya mtindo wa zamani mwishoni mwa hapo, na unataka kujaza hiyo karibu theluthi mbili iliyojaa, inayofuata ni ile iliyo na adapta ya kutokwa na damu ambayo ninaweka hapa kwa matumizi sasa hivi.

Kiasi kidogo cha giligili sasa inahitajika. Lazima kuwe na kioevu ndani yake kwani imeambatanishwa na kinasa yenyewe, na hautaki nafasi ya hewa kuingia ndani ya caliper, lakini ulivuja damu kutoka mwisho wa lever hadi mwisho huu kwa ajili yake. kusafishwa hapa. Nafasi nyingi iwezekanavyo kwa kila kitu kupata ndio unakusudia.

Sasa unapojaza hii, kuwa mwangalifu kwa sababu unahitaji kuhakikisha kuwa hakuna mapovu ya hewa ndani yake. Kwa hivyo unachukua mafuta moja kwa moja kutoka kwenye chombo, basi lazima uhakikishe kwamba hakuna hewa inayokwama hapo. Na njia ya kufanya hivyo ni kuinyoosha kwa uangalifu na kuweka rag juu ya mwisho.

Hutaki kwenda popote, haswa mahali karibu na macho yako. Na unataka tu kuteremsha mfumo kupitia ili uweze kujiondoa hewa ambayo iko hapo tu. Kwa hivyo unaweza kuiona ikipanda kupitia bafu e.

Rudia mchakato huo na hiyo na makali ya kutokwa na damu. Tena, unahitaji tu kiwango kidogo cha maji hapa. Twende sasa.

Sasa sindano iko tayari kutumika. Kusahau, vaa glavu zako, hakikisha una kitambaa cha kutosha cha Duka la Ragor tayari kufuta vifaa vyovyomwagika na kwa kweli, ikiwa inakaribia sura yako, vipini vya mikono au zingine kama hizo, ifute na utumie aina hii safi ya diski ya kuvunja diski au pombe ya isopropili haraka iwezekanavyo ili isiharibu kazi yako ya uchoraji. Sawa kwa hivyo anza hapa mwisho wa kushughulikia kwanza.

Fanya kazi hii mwenyewe ikiwa una lever usawa tu kwa hivyo inachafua kidogo na kwa sababu unafanya kazi kutoka nyuma na mbele ya baiskeli wakati huo huo ni rahisi kufikia hivyo, na T25, tuliza tu breki kidogo. Ikiwa baiskeli yako ina mpangilio wa mawasiliano ni gurudumu linalozunguka hapa mbele, hii haitaifungua kwa mwelekeo wa mshale hadi itaacha, pamoja na unataka kuhakikisha ufikiaji wa lever ni kati ya 75 na 80 milimita mwishoni mwa lever hadi katikati ya lever iko bar. Ifuatayo, utataka kupata T10 na uondoe screw juu juu.

Sasa kuwa mwangalifu unapoondoa hizi kwani hutaki kusumbua baiskeli sana. Unaweza kupoteza maji kidogo hapa, jitayarishe na ufute ziada yoyote inayotoka tu. Ifuatayo, ni wakati wa kuingiza sindano kwenye mwisho wa lever.

Sasa unachohitaji kufanya ni kuhakikisha kuwa Bana ndogo nyekundu imepigwa hapa kwa sababu hautaki mafuta kuingia hapo bado, unaweka tu mfumo juu nayo. Hakikisha ni nzuri na imenyooka na imechorwa vizuri. Nitafuta tu wakati huu zaidi ili kupunguza matonezi.

Ncha nyingine ndogo ninayopenda kutumia ni kitambaa cha ziada cha kitambaa au kitambaa chini ya lever na karibu nayo ili wakati ninafanya kazi juu yake iweze kukamata chochote na inamaanisha pia nina ufikiaji rahisi, kumzuia popote. Sasa ni muhimu kutambua kwamba levers ni wazi juu ya gurudumu la mbele la baiskeli yako. Ikiwa unafikiria matone ya mafuta yanaweza kufika karibu na rotor yako ya mbele, kuondoa gurudumu lako la mbele kutoka kwa baiskeli na kuhakikisha kuwa imewekwa mahali salama ili kulinda rotor ya diski kutoka kwa kutiririka kwa mafuta italeta ukingo wa kutokwa na damu -Tooti kwenye caliper.

Basi hebu tufanye hivyo. Kwanza kabisa, unataka tu kuondoa chini kidogo ya mpira hapo. Na weka tu kando.

Ifuatayo ni kichwa cha wrench ya Allen milimita nne iliyo hapa. Sasa unachotaka kufanya ni kulegeza hiyo na kisha ubonyeze tena, lakini kiambatishe kwa kweli. Tone la mafuta linaweza kuvuja kutoka kwa caliper wakati unafanya hivi.

Usijali kuhusu hilo. Unaweza kutaka kuifuta. Sisi ni dhahiri tutasukuma mafuta zaidi kupitia njia hii ni kuhakikisha tu iko tayari kuchukua chombo.

Nitaianzisha tu hapo. Huko unaenda, ing'oa tu, kisha bonyeza kwa nguvu. Inamaanisha tu kwamba shinikizo yako haiko kwenye zana ya kurudisha kichwa hicho baadaye, unahitaji kunyakua kifaa cha makali ya kutokwa na damu, bonyeza kwenye caliper na bonyeza kwa nguvu, na utapata inafanya aina ya sauti ya kubofya huko kubofya, basi unataka kufungua mfumo.

Kwa hivyo unataka kubadilisha zamu hii moja. Usichukue zamu zaidi ya mbili kwa sababu screw itatoka na mafuta yote yatatoka na itabidi ufanye hivi tangu mwanzo. Kwa hivyo kumbuka kuwa ukifungua, hakuna mafuta yatakayopitia kwani lever clamp itazuia mafuta kutoka mwisho wa lever.

Lakini fanya hivyo sawa na uko tayari kuanza mchakato wa upendeleo. Kuanza mchakato wa kupandikiza, nenda hadi mwisho wa lever na utalegeza ile clamp ya lever ambayo hutaki kuanza kusukuma plunger chini. Usiende haraka sana.

Unataka kufanya hii nzuri na pole pole kutoa Bubbles za hewa na uchafu katika mfumo wa wakati wa kutangatanga. Sasa unataka kuwa kwenye mwisho wa caliper kwa Bubbles yoyote ya hewa na vitu vingine ambavyo vinaweza kuvuja. Sasa hakikisha kuwa kuna kioevu cha kutosha mwishoni mwa lever ili kushinikiza mfumo mzima.

Kwa hivyo angalia ubadilishaji wa maji yanayovuja. Ikiwa ni mbaya sana, hata nyeusi, unaweza kulazimika kurudia vitu kama hivyo na sindano nyingine ya kioevu ili kuhakikisha kuwa mfumo una shehena kamili ya kioevu kizuri, kipya, safi, kisichochafuliwa. Sasa kurudia itapunguza hadi kusiwe na mapovu ya hewa.

Sio lazima upate wazimu kwa sababu haijakamilika hakikisha tu kuwa nyingi ni nzuri. Kushikilia sindano ya caliper kwa wima katika mkono wako wa kulia na kisha mkono wako wa kushoto, vuta tu sindano ya lever juu na utafute mapovu ya hewa! Ninasafiri kwenda juu, kama yule mdogo pale. Microscopic chache, lakini nzuri, nadhani.

Ni mfumo mzuri, wazi kwa hivyo sasa ni wakati wa kuifunga mwisho wa caliper na hiyo inamaanisha mfumo umefungwa lakini sindano bado iko lakini hiyo inaweza kukaa hapo kwa sasa. Sasa wacha tuende mwisho wa lever ambapo unataka kumtia damu lever, na pia ni juu ya kuweka shinikizo kwenye mfumo. Kwa hivyo ikiwa kila kitu bado kiko wazi juu ya mwisho huo, usisahau kwamba imefungwa kwenye ncha ya caliper, vuta lever na uiachilie mara kadhaa, na unataka tu kushinikiza hiyo ndani ya lever na kisha mara vuta tena, hakikisha hakuna hewa inayotoka kwenye lever yenyewe, kwa hivyo mara moja mwisho vuta sindano na kisha urudie nyuma kwa nguvu ili kuweka mfumo chini ya shinikizo, na sasa ni wakati wa kufunga tu bomba la sindano hapo ndani mahali na tunaweza kuanza kuondoa.

mapitio ya baiskeli wilier

Sasa ni wakati wa kuondoa sindano kutoka kwa lever. Sasa uifute kwa uangalifu. Hakikisha tena kwamba clamp kwenye hose iko, vinginevyo kioevu kitapita kati yake.

Unapofanya hivi, lever itavuja kidogo. Kwa hivyo jaribu tu kufuta uvujaji wowote ulio nao hapo. Twende.

Ilipendekezwa kukaza screw ili kukaza mita 1.5 hadi 1.7 za Newton.

Nitaangalia hiyo kwa muda mfupi, nataka tu kuhakikisha kuwa ni safi na haina uchafu. (Dawa safi) Dawa ya kusafishia diski ni bora kwa hii kwani inakauka. Ni kutengenezea kavu.

Unaweza pia kutumia safi ya mawasiliano au pombe ya isopropyl. Chomeka buti tena. Nimefurahiya na hilo.

Kwa hivyo ninageuza lever yangu ya kuvunja kwa pembe inayopendelewa, ambayo iko chini sana katika mpangilio huu. Sasa ni wakati wa kufunga mfumo wa nyuma na hakikisha tu kwamba caliper ya kuvunja ni safi na haina uchafu kabla ya kurudisha pedi za kuvunja e. Kwa hivyo sasa, mwisho wa baiskeli ukiwa umefungwa, rudia mchakato huo hapa chini.

Kwa hivyo hatua ya kwanza ni kuondoa zana ya kutokwa na damu. Inatoka nje na utapata kuwa hakuna mafuta yanayotoka kwa sababu ni muundo mzuri, mzuri. Ifuatayo, unabana screw ya milimita nne iliyo chini.

Hakikisha tu kwamba T10 imekaa vizuri hapo. Kwa hivyo, unataka kufuatilia hiyo, na kisha hatua inayofuata ni kuhakikisha kuwa hakuna upotezaji wa maji hapo. Ni sawa.

Na kisha tu kuchukua nafasi ya kuziba mpira na ni wakati wa kuchukua kizuizi cha damu. Safisha tu caliper kwa sababu wakati mwingine mafuta yanapodondoka ni katika sehemu moja tu ambayo nyuso za pedi zitaenda baadaye, ndivyo inavyokwenda. Ni rahisi kutumia mfumo wa bandari ya kutokwa na damu kwenye breki za SRAM na mfumo rahisi, mzuri na rahisi kwa kila mtu kutokwa na damu nyumbani.

Sasa, na kioevu kilichobaki ulichonacho, vitu safi, unaweza kutaka kuweka alama hii kama isiyotumika ili uweze kuitenganisha kwenye rafu yako na kioevu chochote cha zamani, ninapendekeza uifanye upya na kuitupa vizuri. Kwa hivyo utaziweka kwenye chombo kingine. Hakikisha iko mbali na vyanzo vya chakula na usiiweke tu bomba kwa sababu vitu hivi sio nzuri kwa mazingira.

Kwa hivyo, kwa nakala kadhaa muhimu zaidi, ikiwa unataka kujua jinsi ya kufanya kuruka kwa nyonga, hakuna kitu cha kiufundi, lakini ni nakala nzuri sana na Blake akiipiga juu ya anaruka kubwa, bonyeza hapa chini. Na unapokuwa na chaguzi 10 Ili kuburudisha baiskeli yako, ni nakala ya bure, yote ni juu ya mambo ya busara juu ya kudumisha baiskeli yako na kupata zaidi kutoka kwa baiskeli yako kwa mwaka, bonyeza hapa chini. Kama kawaida, bonyeza ulimwenguni ili ujiandikishe.

Tunayo yaliyomo mpya kila wiki, na ikiwa unapenda nakala hiyo au umeiona inasaidia, tupe kidole gumba.

Je! Breki za majimaji ni bora kuliko mitambo?

Breki za majimajini mwisho wa juu na hufanyabora kulikoama mdomobreki au mitamborekodi karibu kila heshima, lakini ni ghali zaidi.Majimajimifumo ni bora zaidikuliko breki za mitambokwa hivyo unahitaji kutumia shinikizo kidogo kwa lever kwa kiwango sawa chakusimamanguvu.

Je! SRAM hufanya Avid breki?

AIBUalinunua kile kilichoheshimiwa mara mojaEPUKAjina la kuimarisha sifa zao katikakutengeneza breki, kisha akaharibu jina kwakutengenezambaya zaidibrekimilele, na sasa tunaitupa kwa takataka pamoja na majina ya zamani ya mfano.

Je! Avid Elixir ni mzuri?

Avid wa Elixirna Corebrekikwa muda mrefu zimeonekana kama baadhi yabora-kuhisi vizuizi karibu, naAvid Elixir5 sio ubaguzi. Wafanyabiashara wa vipande viwili walifanya vizuri hapa, lakini tumekuwa sawabrekijuu ya baiskeli kadhaa za mtihani wa mbr na utendaji wa vipindi.

Je! Unaweza kutumia Avid rotors na breki za SRAM?

Hapana. Vitu tu ambavyo ni muhimu narotorsnabrekinirotorkipenyo na ikiwa diskiinaweza kuchukuapedi za sintered au pedi za kikaboni tu. Liniwewerekebishabrekinafasi vizuri, natumiaadapta zinazofaa kwarotorsaiziwewenitakuwa sawa.

Je! Bidii inamaanisha nini?

1: inayojulikana na shauku na harakati kali: hamu sana na shaukushaukuwasomaji / mashabiki ashaukugolfer. 2: kutamani hadi kufikia pupa: hamu ya haraka: mchoyoshaukukwa utangazaji / mafanikio.

Je! Ni shida gani za breki za majimaji?

Ubaya wa breki za majimajini:

Unyevu mwingi katika mazingira unaweza kubadilisha ubora wamajimajimaji na kusababisha kutu ya vitu vya ndani. Ikiwa hali ya joto ya anga ni kubwa sana, joto linaweza kuchemsha giligili kwenye mapovu na shinikizo haliwezi kutumiwa vyema.

Je! Ni faida gani ya breki za majimaji?

FaidayaBreki za majimaji

Majimajidiskibrekifuta moto vizuri na usambaze joto sawasawa kuliko mitambo ya jadibreki, ambayo inamaanisha kuwabreki za majimajizina uwezekano wa kudumu zaidi. Sababu hii ni kutokana nabrekigiligili ambayo hupinga joto na ukandamizaji katikakuvunja majimajimfumo.

Je! Ninaweza kutumia rotors za Shimano na Avid breki?

Wanafanya kazi ikiwa hauna chaguo bora. Shida ni kwambaShimano brekinaAvid brekikuwa tofautibrekikufuatilia upana.Rotors wazikuwa na panabrekikufuatilia. Kwa hivyo, ikiwa utawekaRotors za ShimanokuwashaAvidcalipers, UTAPATA kuvaa pedi isiyo sawa.

Je! Unatoaje breki za majimaji kwa bidii?

Jinsi ya kutolewa kwa Avid breki za majimaji. Dalili: Kusugua gurudumu kwenye rotor au isigeuke na kuvunja lever pia ni ngumu kuvuta. Kosa: Mfumo wa Breki umejaa zaidi. Kwa kufungua screw ya damu kwa zamu mbili na kusukuma bastola nyuma kwenye caliper.

Je! Unawezaje kurekebisha breki za majimaji kwenye dawa ya kupendeza 1?

Safisha eneo ndani ya caliper ya breki ambapo pistoni ziko (kwa kutumia brashi ndogo au sawa). Vuta lever ya kuvunja na uangalie jinsi pistoni zinavyotembea. Ikiwa wote wawili watatoka na kisha kurudisha nyuma, wako sawa.

Je! Unarekebishaje kusugua diski ya majimaji?

Kwa muda mrefu ikiwa haikukasirishi na gurudumu huzunguka mapinduzi machache bila kusimama wakati ilizunguka inapaswa kuwa sawa. Ikiwa sio kupunguza tu vifungo vilivyoshikilia caliper kwenye uma / fremu itapunguza na ushikilie lever ya kuvunja na uikaze kwa upole tena (kuwa mwangalifu unaweza kuipotosha inaimarisha bolts).

Maswali Mengine Katika Jamii Hii.

Zawadi kwa waendesha baiskeli 2020 - jinsi ya kutatua

Unanunua nini baiskeli wa kike? Zawadi 21 za Krismasi za Baiskeli ya Barabara ya Wanawake Chupa ya Maji ya Maji. Je! Hautaki kujaza baiskeli yako na mizigo ya ziada? Castelli Viva Donna Kichwa. Cinelli Mike Giant Handlebar Tepe. Svelte Arm Warmers. Chapeau! Suruali ya Jukwaa. dhb Blok ya Wanawake Macro Roubaix Sleeve ndefu. Uanachama wa Premium wa Strava.

Miguu ya baiskeli vs miguu ya wakimbiaji - jinsi ya kukabiliana

Je! Ni nini bora kwa miguu yako kukimbia au kuendesha baiskeli? Kujenga Baiskeli ya misuli inaweza kukusaidia kujenga misuli katika nusu yako ya chini. Kukimbia hakutasababisha wingi mwingi, lakini inaweza kukusaidia kukuza misuli yenye nguvu, yenye sauti. Kusukuma miguu wakati wa kuendesha baiskeli ni mafunzo ya upinzani ambayo huunda misuli ya miguu.

Waendesha baiskeli wa Ufaransa - jinsi ya kurekebisha

Ni nani baiskeli maarufu wa Ufaransa? 1. Jacques Anquetil (1934 - 1987) Na HPI ya 73.13, Jacques Anquetil ndiye Mwendesha Baiskeli maarufu wa Ufaransa.

Mshambuliaji wa moyo wa baiskeli - suluhisho zinazoelekezwa kwa vitendo

Je! Baiskeli inaweza kusababisha mshtuko wa moyo? Magonjwa ya moyo na mishipa ni pamoja na kiharusi, shinikizo la damu na mshtuko wa moyo. Baiskeli ya kawaida huchochea na inaboresha moyo wako, mapafu na mzunguko, ikipunguza hatari yako ya magonjwa ya moyo na mishipa. Baiskeli huimarisha misuli ya moyo wako, hupunguza mapigo ya kupumzika na hupunguza viwango vya mafuta kwenye damu.

Nini cha kufanya ikiwa unagonga mwendesha baiskeli - jinsi ya kushughulikia

Ni nini hufanyika ikiwa kwa bahati mbaya uligonga mwendesha baiskeli? Shiriki-Njia za Sheria na Wajibu Ukigonga mwendesha baiskeli na gari lako, mwathiriwa anaweza kudai madai ya chochote kutokana na jeraha la kibinafsi na uharibifu wa mali. Katika tukio la kufa, jamaa au mnufaika wa mwathiriwa anaweza kufungua kifo kibaya.