Urefu wa kiti cha baiskeli - kitabu kamili
Je! Unapaswa kugusa ardhi kwenye baiskeli?
5 Majibu. Kwa kiwangobaiskelikatika matumizi ya kawaidaunapaswasio, kutoka kiti, kuwakuweza kugusa ardhi(bila kutegemea, au isipokuwa, labda, kwenye kidole cha kidole kilichokithiri).
(muziki laini) - Ninapata maswali mengi kutoka kwa watazamaji ambao ni kidogo kama mimi na naomba ushauri juu ya jinsi ya kuanzisha baiskeli zako. Kwa kweli, kuna maswali mengi sana ambayo sina wakati wa kuyajibu yote kwenye maoni na kupitia barua pepe. Natumahi nakala hii inakusaidia kuendelea kidogo.
Ingawa nimeweka tumaini hai kuwa mwishowe nitakua na kuongezeka na kuwa mrefu kuliko dada yangu mdogo, nadhani kuwa kwa kiwango hiki nitasubiri milele. Kwa hivyo ilinibidi kuzoea kuwa na urefu wa sentimita 157. Kwa watazamaji wetu wa Amerika, hiyo ni futi tano inchi 1.8.
Na kwa miaka mingi nimekimbia na kufundisha, baiskeli zilizopandwa ambazo nilizipenda na kuhisi kushangaza tu, na pia ilibidi nipande baiskeli ambazo zilikuwa kubwa sana na ambazo zilinifanya nijisikie wasiwasi na kujisikia salama kabisa. Nadhani nimejifunza mengi kutoka kwake na ningependa kushiriki maelezo haya na wewe. Ninatumia Canyon Ultimate yangu kuionyesha.
Na saizi ndogo za baiskeli hii, pamoja na yangu kwa sababu ni XXXS, zina magurudumu madogo. Baadaye zaidi. (muziki laini) Sasa nadhani parameter muhimu zaidi kwa waendesha baiskeli mfupi ni anuwai.
Urefu wa tandiko ni shida sana mara chache. Na kwa sababu tu unaweza kufikia tu vishikaji haimaanishi ufikiaji ni mzuri. Sawa, kwa sababu ikiwa umenyooshwa na viuno vyako vinatikiswa mbele tu kufikia hoods, sawa, utakuwa na maumivu chini ya mgongo, labda maumivu ya bega, maumivu ya shingo na kutikisa kwenye tandiko pia kunaweza kusababisha shida za tandiko.
Unataka kutafuta baiskeli na bomba la juu fupi sana. Kwa kweli kuna tofauti kadhaa kati ya saizi halisi na ufikiaji wa fremu ndogo kutoka kwa wazalishaji wote tofauti. Kwa hivyo chagua fremu ambayo ina bomba la juu fupi.
Kwa kweli, kufupisha urefu wa bomba la juu huleta karibu na magurudumu ya nyuma karibu, na hiyo inaweza kuongeza kuingiliana kwa vidole, ambayo ni bane halisi kwa waendesha baiskeli wafupi. Sasa nina kidole kidogo tu kwenye mwingiliano wa baiskeli hii, lakini huko nyuma nilikuwa nikiendesha baiskeli 700C ambapo nililazimika kuvuka vidole kutoka saa moja hadi saa tano, ambayo ni mbaya sana. Na kuvuka kwa vidole ni shida kidogo kwa utunzaji wa baiskeli.
Kwa hivyo, ni kisingizio ninachotumia bado kutofanya msimamo wa wimbo. - Ninaogopa ikiwa una magurudumu 700C unaweza kulazimika tu kuingiliana na kiasi fulani cha vidole. Kuna njia chache ambazo watunga fremu wamejaribu kupunguza kuingiliana kwa vidole wakati wa kuweka laini nzuri na fupi.
Moja ya haya ni kufanya bomba la kiti liwe na mwinuko. Suluhisho lingine wanalopendelea ni kuongeza njia ya uma. Usiogope, kuna mapinduzi mengine, ikiwa utasamehe pun, suluhisho la vidole, kwa hivyo ni wakati wa kuzungumza juu ya magurudumu madogo, haswa 650B na 650C.
Nitachapisha mara moja. Mimi ni shabiki mkubwa wa baiskeli ndogo za usawa. Ninaona kuwa nina utunzaji bora wa baiskeli na magurudumu madogo kwenye baiskeli yangu ya mbio.
Nina uvukaji wa vidole vidogo na haswa nina utunzaji bora wa baiskeli katika Cr osswinds kwa sababu eneo dogo la gurudumu la mbele hupata upepo mdogo wakati unatazamwa kutoka upande. Nina upendeleo fulani kwa 650C kwa sababu vizuri, nilishinda Mashindano ya Jaribio la Wakati wa Ulimwenguni huko Geelong, nimekuwa kwenye P3 na magurudumu 650C, na nina hakika kabisa kuwa singeweza kupata aerodynamics ya kutosha kwenye baiskeli 700C kushinda mbio hii. Kwa hivyo napenda sana baiskeli hizi sana.
Bado, nilifanya mbio nyingi, mbio za barabarani kwa magurudumu 700C. Na nimekuwa na baiskeli za mbio za 700C ambazo nina raha sana. Watu wengi wananiuliza kwa nini huendeshi 650 wakati wote? Kweli kuna shida kadhaa.
Kwa hivyo kwanza hakuna wazalishaji wengi wa baiskeli wanaotengeneza baiskeli za barabarani na magurudumu 700C. Pili, ikiwa utapata tairi kwenye mbio za barabarani, kuna uwezekano mkubwa kwamba utapata tairi ya vipuri kutoka kwa huduma ya upande wowote ikiwa unaendesha 650. Ninajua kwa sababu nilijaribu na ilikwenda vibaya sana.
Ndio sababu mimi huendesha kila siku magurudumu 700C katika mbio za barabarani. Na bado ninaifanya kwenye baiskeli yangu ya mbio. Inarahisisha maisha tu ikiwa kila wakati mimi hufanya jamii moja au mbili au hufanya michezo.
Hiyo ilisema, kwa hafla ambazo wewe hutengeneza punctures yako mwenyewe, kama triathlons, kawaida riadha, au mbio ambapo una gari la timu iliyojitolea nyuma yako, kama jaribio la wakati wa kiwango cha kitaalam 650 ni chaguo nzuri sana kwa wanunuzi wadogo, kwani wewe ama lazima urekebishe tairi gorofa mwenyewe kwa hivyo chukua mirija yako ya ndani nk au gari lako la wakati lina magurudumu sahihi nyuma yake Punguza uchaguzi wa magurudumu, matairi na mirija ya ndani lakini kuna chaguo huko nje na nadhani ni matumaini uchaguzi huu ongezeko kama watu wetu wadogo tunauliza baiskeli zinazofaa. Sasa ni kweli kwamba magurudumu madogo yana upinzani wa juu kidogo, lakini sayansi inaonyesha kuwa hii ni zaidi ya kutengenezwa na kuburuta chini na uzito wa chini kwani magurudumu ni madogo. Sio kama kuendesha gari barabarani, ambapo saizi ya vizuizi ni muhimu kulingana na saizi ya gurudumu, barabara ya barabara kawaida huwa kwa kiwango kidogo. (muziki laini) Kwa waendesha baiskeli wengi, faraja sasa inakuja kabla ya aerodynamics, na hiyo ni sahihi kabisa.
Lakini ikiwa wewe ni mmoja wa watu ambao wanataka kwenda haraka, ikiwa mwisho wa baiskeli yako pia ni? juu, hautaweza kwenda chini kwa kuburudisha kwa nguvu ya anga na salama. Na hii ni shida sana kwa waendeshaji baiskeli mfupi, kwani tandiko lako sio kubwa sana, kwa hivyo vishikaji vyako lazima viwe chini, kwa baiskeli 650 unaweza kushuka mbele kwa sababu baiskeli yenyewe iko karibu na ardhi, kitovu cha gurudumu. Na sura ya 700C, unataka kuona urefu wa bomba la kichwa kwa sababu ni kubwa sana, hakuna mengi unayoweza kufanya juu yake.
Ndio, kuna shina za kuteremka, lakini pia hukupeleka mbele zaidi. Na kuna shina zilizounganishwa mara mbili, lakini ni suluhisho nzito na mbaya sana sura iliyo na urefu mdogo wa mrija wa kichwa, ikiwa ni ya chini sana unaweza kuongeza spacers kila wakati chini ya shina, lakini ikiwa ni ya juu sana huwezi Kufanya mengi. (muziki laini) Urefu wa crank unaweza kusikika kama maelezo madogo sasa, lakini ni jambo la kuzingatia kabisa kwa wapanda baiskeli mfupi; fikiria hivyo, ikiwa una miguu mifupi, una uhuru mdogo wa kutembea kuliko mtu mwenye miguu mirefu.
Walakini, crank ndefu inamaanisha kanyagio chako kitageuza mduara mkubwa. Kwa hivyo chini ya kanyagio, mguu wako uko chini sana, na lazima uweke tandiko lako chini ili kupata kiharusi cha kanyagio na tundu refu, mguu wako ungekuja juu kuliko kwa tundu fupi, ambalo huleta goti lako juu kisha kuponda. unaweka goti lako ndani ya tumbo lako, kwa upande wangu hii ni shida haswa ukishuka sana Jaribu kuwa aerodynamic, au katika jaribio la wakati. Hii ndio sababu cranks fupi kimsingi ni rahisi sana kwa wapanda baiskeli wadogo kukanyaga.
Kwa hivyo kwa waendeshaji wengi wadogo, inafaa kuzingatia kitako kifupi, kwa faraja na kuepusha hatari ya kuumia kwa magoti na viuno vyako, na vile vile shida za tandiko kutoka kwa mtikisiko wa upande kwa upande. Binafsi, niliona uboreshaji mkubwa katika utunzaji wangu na matokeo wakati nilibadilisha kutoka kwa 170mm crank hadi 165mm crank kama hii. 165s kwa kweli hupatikana siku hizi, cranks za milimita 155, kwa hivyo twende.
Sasa, watu wengine wanaweza kukuambia kuwa ukiwa na kitako kifupi unapata torque kidogo na kwa hivyo nguvu kidogo, na ninaogopa hiyo ni takataka kwa sababu ndio, unayo torque kidogo, lakini una kiwango cha juu kwa kasi sawa ya mguu. Utendaji wako ni kazi ya torque na upotevu, kwa hivyo ikiwa inaweza kuchukua muda kurekebisha uratibu wako ili kuinama kwenye cadence hiyo ya juu, mara tu utakapochagua uratibu huo, crank fupi haipaswi kuwa mbaya kwa utendaji wako. Walakini, unahitaji kuwa mwangalifu kuwa uko kwenye gia ya chini ya kutosha kudumisha hali ya juu hata kwenye milima mirefu utakayopanda. (muziki laini) Sasa kitu kimoja ambacho kiko mbali kwa waendeshaji mfupi wa upana wa upana, na hiyo kwa sehemu ni kwa sababu inaweza kuonekana kuwa mjinga sana kwa mtu aliye na mabega nyembamba apanda vishika pana kabisa.
Je! Niko sawa, mtazamaji? Mm hmm. Na kwa kweli napendelea vipini vyangu kwenye boneti kuwa karibu sentimita 36 kwa upana. Hiyo inahisi bora zaidi.
Lakini upau wa upana ambao ni pana sana sio mwisho wa ulimwengu, hubadilisha tu utunzaji kidogo. Ongeza anuwai ya tandiko lako sana, hata ikiwa ni kidogo tu. Shida moja, hata hivyo, ni wakati curvature, eneo la curve ya kushuka, ni kubwa sana.
Sasa, ikiwa sio mrefu sana, kuna uwezekano una mikono ndogo pia. Hakika mimi hufanya. Na moja ya mambo ambayo yananifanya nisiwe na raha na baiskeli zilizorekebishwa vibaya ni ufikiaji mbaya wa levers za kuvunja Sio tu kwamba ni wasiwasi kwa mikono yako kufanya kazi kwa ugani kamili wakati wote, pia ni hatari kwa sababu huwezi kufikia breki levers haraka wakati unahitaji yao.
Au mbaya zaidi, unaweza kuweka mikono yako kwenye levers za kuvunja kila wakati ikiwa kuna uwezekano, halafu uwe hatari ya kuzinyakua ikiwa unaogopa, ambayo inaweza kusababisha kuanguka. Kwa hivyo ni muhimu sana kupata seti ya kushughulikia ambayo hukuruhusu kurekebisha ufikiaji wa levers. Na unaweza kujua kila wakati unaponunua seti ya kushughulikia.
Maelezo mengine ya marekebisho ya upau ambayo ni muhimu kwa watu mfupi ni pembe uliyoweka vipini na nafasi ya vifuniko kwenye upau wa kushughulikia, na kuna sababu niliacha upau huu wa kushughulikia na mkanda wa jua kwa sasa. Nilitaka kukuonyesha ni tofauti gani inaweza kufanya mahali unapoweka hoods kwenye nguzo na pembe ambayo una pole. Kwa hivyo nililegeza visu vya shina.
Angalia. (muziki laini) (clacking ya chombo) Na utaona kuwa kubadilisha pembe hapa kunabadilisha umbali kutoka kwenye tandiko hadi kwenye kofia sana, hapo nimeshika vipini. Kwa hivyo ikiwa ukiirudisha nyuma, inafanya kuwa karibu sana na rahisi kufikia.
Vivyo hivyo, ukibadilisha msimamo wa kofia kwenye baa (muziki laini), unaweza kusogeza hoods karibu sana na tandiko, na hivyo kupunguza anuwai. Msimamo wa hood kwenye handlebars hufanya sentimita nne za anuwai kuwa tofauti. Kilicho muhimu, hata hivyo, ni kwamba kubadilisha msimamo wa kofia kwenye upau wa kushughulikia hakuathiri tu masafa kutoka kwenye tandiko hadi kofia, lakini pia umbali kutoka kwa lever ya kuvunja hadi kwa handlebars, ambayo ni jambo lingine ambalo tumezungumza kwa ndogo mikono.
Kwa hivyo lazima upate usawa. Napenda kusema weka ufikiaji kwanza na uweke pembe za mikono kwenye pembe inayofaa kwako, kisha uwe na wasiwasi juu ya ufikiaji wa lever. (Muziki laini) Sasa nadhani ni muhimu kutaja jinsi inavyoweza kuwa nzito kubadili na levers za mitambo wakati levers zako ziko mbali sana na una mikono ndogo, kwa sababu lazima utumie nguvu hii ya upande, ule mkono kamili.
Hiyo ni sawa. Napendelea sana levers za elektroniki, ingawa najua sio lazima iwe haraka. Lakini kwangu mimi huhisi raha zaidi nayo, kwa sababu inachukua tu bomba la haraka la kidole, na sasa mikono yangu dhaifu, dhaifu haioni chochote zaidi ya uchovu na ninaweza kubadili haraka ikiwa ni lazima.
Hata linapokuja mikono ndogo, hiyo pia ni muundo wa vifuniko vya kuvunja ni muhimu sana, kwa mfano kuna seti kadhaa za kushughulikia ambapo kofia za kuvunja ni pana sana, siwezi kupata mikono yangu kote kuzunguka. Na hiyo sio salama kwa sababu inamaanisha mikono yako sio salama na unaweza kuteleza kwenye barabara zenye matuta. Kwa kweli nilianguka hivi mara mbili kwenye mazoezi na haikuwa nzuri sana.
Kwa hivyo mimi huchagua muundo mzuri, mzuri wa dari ambayo inategemea seti ya kushughulikia. (muziki laini) Sasa ningependa kuhitimisha kwa maelezo machache ambayo ni muhimu sana kwa waendesha baiskeli wadogo. Kwanza, nafasi ya wamiliki wa chupa.
Unapokuwa na fremu ndogo, pembetatu hiyo ni ndogo na kwa kweli unayo nafasi ndogo ya kutoshea chupa na mabwawa ya chupa. Unaweza hata kuwa na shida kupata chupa ndani na nje. Najua ni ngumu sana kwangu.
Vifungashio viwili vya chupa vinaweza kweli kuongeza anuwai, ambayo inaweza kufanya utunzaji wa mbele kuwa wa wasiwasi sana. Ni kitu ambacho unapaswa kuvumilia ili kupata anuwai sahihi. Mwishowe, nafasi juu ya gurudumu la nyuma.
Kwa hivyo ukipanda baiskeli 700C hakutakuwa na nafasi kubwa kati ya urefu wa tandiko na gurudumu la nyuma ukiwa mdogo. Na hiyo inamaanisha kuwa ikiwa una moja ya mifuko kubwa ya vikoba, kuna uwezekano wa kusugua dhidi ya gurudumu la nyuma. Nilijaribu hiyo.
Ni ndogo kabisa kwa kasi yako yote na uadilifu wa mkoba wako. Na mwishowe pia kwa sababu ya tandiko la chini kuhusiana na gurudumu la nyuma, ikiwa utaweka taa nyuma kwenye kiti cha kiti kwa siku za giza unaweza kugundua kuwa taa nyuma iko chini ya urefu wa gurudumu la nyuma. kwa wenye magari.
Kwa hivyo unataka kukumbuka kuweka taa zako juu ili waweze kukaa kwenye tandiko au juu yao wenyewe. Kweli, natumai sana nakala hii inasaidia wale ambao mmeuliza ushauri wangu juu ya mada hii nzuri. Ni mada kubwa kwa sisi ambao sio wakubwa.
Ikiwa ulipenda, tupe vidole gumba, jisikie huru kushiriki na marafiki wako wadogo au hata marafiki wako wakubwa ambao hawatambui jinsi ilivyo ngumu kuwa mdogo. Na ikiwa una maswali zaidi, tafadhali waache kwenye maoni hapa chini. Nitajitahidi kupata mtaalam na kukujibu.
Wakati huo huo, unaweza kutaka kuona nakala hii kwa nini Nguvu ya Uzito inaweza kuwa sio muhimu kama kila mtu anafikiria. Samahani.
Ni nini kinachotokea ikiwa kiti chako cha baiskeli ni cha chini sana?
Isharatandiko lakourefu unaweza kuwa mbaya
Ingawa kwa kweli kuna sababu zingine, na majibu ya mtu binafsi yatatofautiana, kawaidatandikohiyo nichini sanaitasababisha maumivu katikathembele yathegoti wakati huo nijuu sanahuunda maumivu nyumathegoti - au ndanithenyundo kamakwamatokeo ya oxtxtension.Agosti 29 2019
♪ ♪ - Ee mungu wangu, hilo sio wazo nzuri! ♪ ♪ - Watu wengi wameona mwangaza siku hizi na wanapanda chapisho la kushuka au kwa mikono tu songa viti vyao juu na chini kulingana na njia. Kiti cha chini kinakupa chumba hicho kuzunguka na inafanya iwe rahisi sana kwenda haraka. - Kuwa sawa, nadhani bado kuna wengine wetu ambao wanashikilia nafasi zetu za zamani za kukaa.
Sijahamisha hii kwa miaka mingi na nadhani bado ninashuka - Si, unaishi miaka ya 90, mwenzi. Hata faida ya Kombe la Dunia ya Msalaba hupanda na machapisho ya kiti. Lazima uendelee na programu. - Sawa, jamani.
Wacha turekebishe hiyo mara moja na kwa wote. Si, unakimbia na kiti chako chini, Marc, wacha tukimbie na kiti chako juu. Tazama jinsi inavyoendelea - Sauti hatari - Sawa, je! Kuna mtu yeyote ana kipimo cha mkanda ili niweze kuhakikisha kuwa imerudi mahali pake? - Utatupa chapisho lako la kiti baadaye.
Sihitaji hata kipimo cha mkanda - Sawa. Hakuna chochote kinachofanya kazi hapa - sina hakika napenda sauti - Ee mungu wangu! Ni ngumu sana kurudisha uzito wako kwenye kipande hicho. Kiti kiko njiani kila wakati, kikigonga kati ya mapaja yangu.
Ni ngumu kusukuma na kuendesha baiskeli. Jukumu hizi ni mbaya. Eneo la kanyagio huja yenyewe.
Ninaweza kukaa chini na kupunguza nguvu zangu kwa juhudi kidogo iwezekanavyo. Siwezi kutegemea baiskeli kwa njia ninayotaka. Kuruka na kiti juu ni hatari sana.
Inataka tu kukupiga ngumi kitako na kukutupa mbele. - Run namba moja. Chapisho la kiti katika nafasi sahihi ya baiskeli ya mlima.
Vizuri basi. Ninakubali kuwa kwenye mega-mwinuko au hata vitu vyenye mwinuko kidogo inaingia katika njia ya kuweka chapisho, lakini basi nilikwenda tu baiskeli nyepesi nzuri kupita hapa na kiti changu kilikuwa mahali pazuri, na sasa kiti changu ni pale ninapomtaka achoe, kama hivyo. Sasa barabara kidogo ya moto, kiti iko mahali pazuri.
Tazama, kaa mahali pazuri, bila mafadhaiko. - Hiyo ni kama hiyo, kaa chini! Mara moja unaweza kuwa mkali zaidi kwenye baiskeli, ukining'inia nyuma yako, ukipiga pembe. Unaweza kuona kwamba ninaweza kutegemea baiskeli mbele bila kiti kuingia kwenye njia yangu.
Pampu chini mashimo hayo. Itakuwa haraka sana, nadhani hata Si atashtuka, nina hakika tunapunguza wakati wetu kwenye kiti kwa angalau sekunde 10-15 - Kukimbia kwa pili. Kiti, mungu anajua ni wapi. - Chini ambapo inapaswa kuwa. - Sitasema uwongo.
Mara moja huhisi haraka sana. Nadhani ikiwa ningefanya mazoezi katika nafasi hii itakuwa haraka sana. Jaribu, zamu ni za ujinga haraka ..
Hiyo ilikuwa rahisi sana sasa nadhani hairuhusiwi. Nitakuambia nini, nimeishiwa na pumzi. - Basi nzuri.
Kukimbia nne baadaye tuna matokeo. Bado hatujawaona. Kabla ya kuangalia, utabiri, jamani? - Anahisi haraka sana kwangu.
Unaweza kusonga uzito wako vizuri kwenye baiskeli, haswa wakati wa kona. Inahisi kama unaweza kuweka kituo chako cha mvuto chini wakati kiti chako hakijawa - nitatoa utabiri kidogo hapa. Nadhani Neil na mimi tutakuwa haraka sana na kiti chini kwani ilionekana kuwa ya ajabu sana kupanda na kiti juu.
Wewe, Si, nadhani hiyo itakuwa pengo halitakuwa kubwa kwa sababu haujazoea kuendesha gari na kiti chini.
Kwa hivyo inavutia. Nadhani hiyo ni sifa nzuri. Nadhani mara ya kwanza unapoondoka madarakani kwa miaka 15 labda hautapata faida sawa na kama ulifanya mara nyingi.
Lakini sawa. Nilikuwa polepole sekunde sita na kiti chini. Hiyo ni sifa nzuri.
Sawa, na ulikuwa na sawa, subiri, wacha tufanye hesabu.
Sekunde kumi na saba kwa kasi wakati unakunja kiti. Kwa hivyo kwa kweli hii ni ya kupendeza sasa. Nilikuwa polepole zaidi kuliko wewe na kiti changu ikilinganishwa na wewe - kwa hivyo twende - karibu sana na kuketi, ndio - tunaweza kufanya mbio za kuteremka.
Ninaweza kuwa sawa na hiyo. Kwa hivyo, basi twende. Nadhani uko sawa, Marc.
Nadhani labda nilizoea kuketi chini kwa sababu kwa kweli nilihisi haraka. Ilihisi haraka sana. Kama ulivyosema, unaweza kwenda zaidi kwa zamu.
Hii iliniruhusu kuweka mwili wangu katika nafasi ambazo kwa kawaida siwezi. Na hata ikiwa kweli tulichukua makonde machache baada ya kukimbia kwetu, mimi karibu nilianguka pia, na nisingeweza kuisimamisha ikiwa ningekuwa na kiti changu wima. Lakini nilikuwa aina ya - Je! Unafikiri sababu ya kuwa na kasi kwa kuketi juu ni kwa sababu ya ufanisi wako wa kupiga miguu na hiyo ilikuwa kisigino chako cha Achilles wakati huu? - Ndio, nadhani hivyo.
Pipa lilikuwa moja ya nusu mbili, sivyo? Kwa hivyo tulikuwa na sehemu ya mwinuko bila pedals na kisha sehemu nzuri sana ya nini? Dakika moja au zaidi, chini kabisa? Na kwa hivyo nadhani ninaweza kukaa kwenye tandiko ..
Kwa kweli sikuhisi nusu ya umechangiwa wakati niliposhuka na kiti. Kwa hivyo ndio, labda isingekuwa mashindano katika mbio nyingine. Lakini ndio.
Vyovyote. Nilifanya
Kwa kweli nilifikiri kwamba ikiwa ningeweza ningeweza kupata chapisho la dropper - Kujengwa upya - Ndio. Inaonekana ni ya kuchekesha na wewe. Nini unadhani; unafikiria nini? Andika chapisho.
Kaa chini? Una kiti? Hebu tujue kwenye maoni - Na usisahau kujisajili kwa GMBN - Ndio, hiyo ni hatua nzuri. Jisajili. Nadhani wangeweza kuangalia nakala zingine kadhaa pia.
Ukibonyeza hapo wanaelezea viungo kadhaa nzuri. Bonyeza kwenye hiyo.
Je! Mguu wako unapaswa kupanuka kabisa kwenye baiskeli?
Msimamo sahihi: Nayakomguu saathechini yathekiharusi cha kanyagio, weweinapaswatazama bend kidogo ndanimguu, kufikia asilimia 80-90 ya kamiliugani wa mguu. Hii ni kweli kwa barabara, mlima na msetobaiskeli.
(muziki unaozidi kuongezeka) - Kupata misingi ya baiskeli ya msingi sawa sio ngumu. Ninazungumza juu ya vitu kama urefu wa tandiko. Lakini kuna mabadiliko kadhaa ya hila ambayo unaweza kufanya ambayo yatasaidia sana kufanya tofauti katika ujasiri wako kwenye baiskeli, raha yako, na labda kasi yako pia. - Ndio, na kufaa kwa baiskeli mtaalamu inaweza kuwa ghali kabisa.
Kwa hivyo kuna nafasi sita ambazo unaweza kufanya ili kupata nafasi hiyo nzuri namaanisha ni nani ambaye hatataka hiyo? - Nadhani ungependa? - Naweza, hapana. - Kuna mengi ya kufanya hapa, James. (kuugua) (upbeat music) - Na tutaanza na mzunguko wa mpini, kwa sababu hiyo sio jambo la kwanza wanunuzi wengi wanafikiria wakati wa kusimama kwenye baiskeli yao.
Lakini ambapo vishika mkono vyako vimegeuzwa, mbele au nyuma, vinaweza kufanya tofauti kubwa katika jinsi baiskeli yako inahisi chini yako. Kwa kweli, nafasi ya washughulikiaji wako kwenye vishughulikia yenyewe inaweza kuleta mabadiliko makubwa. Kwa hivyo inafaa kucheza juu yake na - ndio, kwa hivyo tunapoanza kuzungusha hood zetu mbele, kimsingi unapata ufikiaji mrefu na kuongeza kushuka kati ya urefu wako wa tandiko na hood zako, ikikufanya uwe na anga zaidi na, sawa, pungua mbele - Kwa upande mwingine, ikiwa unapindisha vishikizo vyako nyuma au unasogeza hoods zaidi juu karibu na vipini, una hisia zaidi ya kufungwa kwenye baiskeli, na una anuwai yako yote itapunguzwa pia kama tone lako. - Ndio, kwa hivyo chukua treni ya ndani na ujaribu ili uweze kuchagua nafasi yako ya r. (muziki wa kusisimua) Sasa, pamoja na kuzungusha fimbo zako, unaweza pia kujaribu kubadilisha kabisa umbo.
Compact ni uvumbuzi mpya katika baiskeli barabarani. Wamepata kawaida zaidi ya miaka kumi iliyopita au kitu kingine. Kwa sababu kijini cha kushughulikia barabara kijadi kilikuwa na kushuka kabisa, na hiyo ilimaanisha tofauti kati ya msimamo wako kwenye kofia ikilinganishwa na matone ilikuwa muhimu sana - ndio, na kwa wanunuzi wengi hii ilikuwa nzuri, chini ya wasiwasi, kwa hivyo waliendeleza kompakt moja ambayo hukuruhusu kuwa kwenye matone kwenye safari ndefu bila kupata usumbufu mwingi.
Hii ni bora kwa wale wanunuzi wa fujo - kwa hivyo angalia. - Namaanisha, kama mimi - Unafikiri wewe ni mkali? - Ndio - Angalia baa ulizonazo nyumbani na ikiwa zina umbo la jadi la zamani na kushuka kabisa, na unaona kuwa hauna raha kwenye hoods au matone, basi inaweza kuwa na thamani ya kujaribu majaribio ya kushughulikia na labda tu kukopa badala ya kulipa gharama kabla ya kuamua ni nini kinachofaa kwako. (muziki wa hali ya juu) Ifuatayo inakuja upunguzaji.
Huu ndio mpangilio wa tandiko, ambayo kwa kweli ni tandiko lako liko nyuma ya katikati ya bracket ya chini. Unaenda kwa kupita kiasi. Kijadi, baiskeli za mbio zina mpungufu mkubwa, na kuifanya iwe mbali sana nyuma ya bracket ya chini.
Halafu kwa upande mwingine una wanaojaribu wakati, na hata zaidi, una triathletes ambao kimsingi hawana shida kabisa - ndio, na upungufu mbaya unaweza kuathiri sana utendaji wako na, oh, unapata shida nyingi za magoti mimi hatutaki, na cha kufurahisha, utafiti ulifanywa kuonyesha kwamba goti limebanwa zaidi wakati tandiko limerudi nyuma - ndio, ambayo ilikwenda kinyume na kile ningetabiri - ninakubali. - Kumbuka kwamba unapojaribu majaribio ya saruji yako, utabadilisha pia anuwai yako. Kwa hivyo weka hilo akilini, na hata ikiwa utasogeza mbele tandiko lako, kwa mfano, unahitaji pia kuinua juu kidogo. (Upbeat music) Ifuatayo, telekeza tandiko.
Kweli, amini usiamini, Shirikisho la Baiskeli la Kimataifa au UCI ilipiga marufuku wanunuzi wa kitaalam kupindua saruji zao mbele kwa miaka michache. Kwa sababu walidhani ilikuwa inaboresha utendaji kwa njia, na hiyo ilimaanisha tulikuwa na wanunuzi kadhaa wa kitaalam wakilalamika juu ya kufa ganzi na kupoteza hisia, mahali ambapo hutaki kupoteza hisia zako. - Ndio, sio sana.
Ili kurekebisha hali hii, unaweza kuelekeza pua yako chini kidogo, ambayo itakuruhusu kutumia nguvu zaidi katika nafasi ya anga zaidi na kuchukua shinikizo nyingi kutoka kwa msamba wako, ambayo kwa kweli hufanya safari yako iwe vizuri zaidi. - Inaweza pia kusaidia ikiwa mpanda farasi wako na tabia ya kubaki ameketi juu ya kupanda kwa muda mrefu kwa sababu, katika hali hii, na tandiko lako moja kwa moja, wakati barabara inapanda juu, barabara inaweza kuhisi kama unazidi kuteleza nyuma ya tandiko lako . (Muziki wa kufurahi) Hii lazima iwe moja wapo ya sehemu zinazobadilishwa mara kwa mara za baiskeli, ambayo ni ya kushangaza kwa sababu inaweza kuleta tofauti kubwa kwa ujasiri wako na udhibiti wa baiskeli.
Kwa hivyo, miundo zaidi ya kisasa ya breki na mabadiliko ya gia hukuruhusu kurekebisha jinsi lever iko mbali na vipini, ambayo ni muhimu sana kwa wewe ambaye una mikono ndogo kwa sababu ikiwa huwezi kufikia lever ya kuvunja kwa urahisi sio tu kuathiri tabia yako ya kusimama, lakini pia uwezo wako wa kuhamisha gia. Ambayo inakera kabisa na kwa kweli ni hatari kabisa. - Yako, na levers tofauti zimewekwa kwa njia tofauti.
Lakini kwa ujumla kuna screw ndogo nyuma ya hood ambayo unaweza kutumia kurekebisha lever. Unataka kuwa na uwezo wa kufikia raha yako kutoka kwa hoods na matone. Na ikiwa unahitaji kurekebisha mikono yako, labda inafaa kuweka levers yako kidogo tu ili iwe vizuri zaidi. (muziki wa kusisimua) - Na mwishowe, tuna urefu wa kitundu ambao inakubaliwa kuwa ghali sana kujaribu.
Kwa hivyo ikiwa unataka kujaribu kuibadilisha, kopa tofauti tofauti kwanza. Mawazo kadhaa ya kuchagua urefu wako mzuri wa crank. Kwanza, aina ya kupanda, pili, upendeleo unaopendelea.
Na kwa kweli urefu wa miguu pia. Kwa sasa kuna tabia ya kwenda fupi kidogo linapokuja swala. Kwanza, inasaidia wale ambao wanapenda kadiri kubwa hufungua pembe na inafanya iwe rahisi kupanda katika nafasi nzuri ya fujo. - Ndio, kwa hivyo ikiwa unajitahidi kupata utendaji huo katika nafasi hii ya anga inaweza kuwa muhimu kuzingatia kufupisha urefu wako wa crank.
Lakini kumbuka, ikiwa unafupisha urefu wako wa crank, hakikisha unarekebisha urefu wako wa tandiko pia. Kwa mfano, ikiwa unaenda kwa urefu mrefu zaidi wa milimita 2.5, hakikisha pia unapunguza urefu wako wa saruji kwa milimita 2.5, njia kadhaa za kujifanya vizuri zaidi kwenye baiskeli na rahisi kama vile umeona ,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, etsa) baiskeli kwenye treni ya turbo na uone jinsi inavyoonekana. - Ndio, na hizo tu? tweaks ndogo zimenisaidia kujisikia vizuri zaidi kwenye baiskeli, na ikiwa wamekusaidia basi kwanini usipe nakala hii kidole gumba na ikiwa una hacks yoyote ambayo tumekosa kukufanya ujisikie vizuri zaidi kwa Baiskeli moja, basi tujulishe katika maoni hapa chini. - Ndio, dhahiri, ikiwa kuna kitu muhimu katika wakati wako wa baiskeli ambayo ungependa kushiriki nasi na haswa na watazamaji wetu, tunapenda kusikia kutoka kwako.
Sasa sasa tuna nakala nyingine kwako. Hii ni kitu ambacho Emma alifanya wiki kadhaa zilizopita. Hizi ni vidokezo vya kuanzisha baiskeli kwa watu wa kimo kifupi.
Ikiwa ndio kesi kwako, bonyeza tu hapa. - Ndio nitafanya hivyo.
Tandiko langu liko nyuma sana?
Ikiwa yakotandikonimbali sana nyumakwenye reli zake, au kuinama chini hata kidogo, nafasi ni kituo chako cha mvutombali sanambele na mikono yako imebebapiamzigo mwingi. Na yakotandikokiwango na nafasi nzuri, itachukua shida kutoka kwa mikono yako. Novemba.
Nini kinaendelea jamani? Jeff Cavaliere, ATHLEANX.com. Lazima uache kujichuchumaa vile.
Hapa kuna jambo: Kuna sababu nyingi za hii na shida zingine nyingi na squats kwamba mara nyingi ni ngumu sana kwetu kuzijua. Zingatia ukweli kwamba sisi hufanya kosa hili wakati wa kuchuchumaa. Mojawapo ya mambo yanayosaidia sana unaweza kufanya ni kujipiga filamu wakati unagonga ili uweze kuona kinachoendelea na uwe na malengo.
Lakini naweza kukuambia hivi: Kama mtaalamu wa mwili, hii ni shida ngumu. Kuna sababu nyingi zinazowezekana, lakini ninakuambia, vyovyote sababu yako, unahitaji kuirekebisha. Tunajua jambo la muhimu zaidi unaloweza kufanya wakati unapojifunga unajaribu kuweka njia ya wima ya wima.
Hiyo inamaanisha baa inapaswa kwenda moja kwa moja juu na chini. Sizungumzii juu ya pembe ya kiwiliwili chako kwani inabadilika ikiwa unagonga na bar ya juu au kuchuchumaa na baa ya chini. Ninachomaanisha haijalishi unaweka bar hii katika nafasi gani, unahitaji kuweza kuisonga kwa wima.
Kuna sababu nyingi tofauti za hii. Sijali ikiwa unafanya mazoezi ili kupata nguvu. Hapa ndipo tunapohitaji kuhakikisha kuwa tuna ufanisi kwa sababu ufanisi wa njia ya boriti itakuwa muhimu kwa nguvu yako.
Hautaki kupoteza nguvu zako. Hata kwa riadha ya jumla na utendaji wa mazoezi, bado unataka kuwa na mazoezi na kuifanya vizuri. Basi wacha tuzungumze juu ya ikiwa wewe ni mtu anayefanya hivi.
Hapa kunaweza kutokea. Kwanza kabisa, marekebisho ya fimbo yako wapi wakati unapoanza? Unaweza kuanza marekebisho ya nyuma ambayo yamewekwa mbali sana. Hiyo ni, ikiwa ungeteka mstari moja kwa moja chini ya fimbo usipite katikati ya mguu wako.
Tunajua kwamba hatua bora ya usawa kwa mguu wako itakuwa katikati ya mguu wako. Tu nyuma ya mpira wa mguu wako kisha fanya muundo huu kutoka moja kwa moja juu na chini, tuko katika nafasi nzuri kwenye squat. Lakini mara nyingi tunapata baa nyuma kidogo, zaidi kidogo juu ya visigino.
Hatarudi kutuuma hadi tujaribu kutoka hapo. Hiyo ni kwa sababu ikiwa baa inakaa nyuma zaidi ninapoenda kushinikiza dhidi yake, mimi hushinikiza katika nafasi hiyo. Nasukuma juu wapi? Kutoka nyuma ya makalio mwili wa juu kwenda juu.
Hiyo karibu inahimiza makalio yangu kuanzisha hii. Ambapo viuno vyangu vinaenda juu - tutazungumza kidogo juu ya hili kwa muda mfupi - basi mwili wangu wa juu na mgongo wangu wote wa kifua huenda? kushuka mbele. Lakini tunataka kuhakikisha kuwa ikiwa tumesimama kwa usahihi, tutawekwa juu ya katikati ya mguu wetu.
Jambo linalofuata tunaloweza kushughulika nalo ni kutosonga kwa dorsiflexion. Hiyo ilisema, hatuna uwezo wa kuingiza kifundo cha mguu wetu katika dorsiflexion kama unavyoweza kuona mguu wangu ukisogea hapa. Tunajua kwamba tunapoingia ndani zaidi ya squat, mahitaji ya kifundo cha mguu wetu kupata dorsiflexion zaidi na zaidi ni ya juu.
Ili kufika chini ya squat kwenye kina cha kulia, dorsiflexion hiyo inapaswa kuwa hapo. Ikiwa hatufanyi hivyo, basi ni nini kinatokea tunapochuchumaa tunaanza kupoteza uwezo wa kutumbukia kwenye kifundo cha mguu wetu na kwa hivyo magoti yetu yanasonga mbele kidogo, mwili unatupwa nje ya mtandao na kwa kweli utaona sakafu hii -Bar njia ilitokea sana mapema. Kwa kweli, zaidi katika mwelekeo wa kushushwa daraja na sio kile nilichokuonyesha hapa mwanzoni, ambapo inaonekana inakwenda chini, na kisha ufanye mabadiliko hayo makubwa.
Kwa hivyo wakati tunazungumza juu ya mabadiliko haya makubwa ambapo tunaweza kwenda chini, halafu tunaona umbo kubwa la 'U' likipanda; Sasa tunashughulika na moja ya mambo mengine matatu. Jambo la kwanza ningeuliza ni udhaifu wa quad. Kwanini hivyo? Kwa sababu tunapokuwa chini, quads zetu hupata fidia zaidi.
Hata nikifanya squat ya chini ya bar ambayo ni ndogo ya quad, bado itakuwa hoja juu ya squat hiyo kwamba quads itakuwa ya mahitaji zaidi. Kwa hivyo ninahitaji kuwa na nguvu za kutosha hapo, uwezo wa kuja hapa na nguvu nzuri, basi hutokea kwamba viuno vyako - misuli yenye nguvu ya mnyororo wa nyuma - huajiriwa mara moja. Mwili wako ni mwerevu.
Anajua jinsi ya kutoka kwenye shimo, kaa mbele kuajiri misuli hii kwa ufanisi zaidi, kisha songa juu. Kwa kweli, ukifika kileleni utarekebisha mwili wako wa juu. Mwili wako utakuja juu na kisha unyooke tena.
Sasa, hata hivyo, ikiwa una uwezo wa kufika chini ya squat na kuishikilia na kufanya mapumziko ya rep; basi labda haujishughulishi na udhaifu wa quad. Una utulivu mzuri na nguvu chini ya mzigo mzito mwishoni mwa squat. Labda haujashughulika na udhaifu wa quad.
Hii ndio sababu ninapendekeza sana kutumia mapumziko ya kupumzika katika mafunzo yetu, ili tuweze kuhakikisha kuwa hatushughuliki na udhaifu wa quad. Lakini hiyo haionyeshi kitu kingine kibaya. Ifuatayo, ningependa kutafuta udhaifu kwa Watoaji wa skapula inayoonekana.
Uwezo wako wa kushikilia bega lako mahali wakati wa kurudia. Kinachotokea mara nyingi ni kwamba watu hushuka chini na watakuwa wazuri, watakuwa wazuri na wenye nguvu kwenye usanidi. Nao labda wanasahau juu ya kukaza wakati wanaposhuka kwa sababu mwelekeo unakuwa zaidi 'Nifanye nini ili niondoke kwenye shimo?' Au hawana nguvu ya kushikilia mwili ulio juu wa juu, uliovutwa kwa blade wakati wanatoka kwenye shimo.
Hili ni jambo ambalo linarudi kwa hatua niliyoifanya hapo awali. Nilisema jambo moja, unapaswa kufanya kuvuta uso kila siku - kila siku - baada ya mazoezi yako. Kwa nini? Kwa sababu kuvuta uso ni muhimu sana katika kuongeza upungufu mkubwa wa nguvu ambao tunaweza kukutana nao kama wanadamu.
Kwa sababu ya kile tunachofanya katika mkao siku nzima ambayo ni, wewe ni mzuri sana kujaribu kukabiliana na faida zote za nguvu ya blade. Vitu vyote tunavyofanya viko mbele yetu. Udhaifu huo unaonekana kwa wengi wetu kutokana na msimamo ambao mabega yetu huchukua kufanya vitu hivi vyote.
baiskeli ya mfanyakazi
Lazima ufanyie kazi uwezo wako wa kufika huko. Lakini nikasema - muhimu sana - unaweza kuwa mtu anayefikiria unafanya kazi sahihi kwa sababu unafanya marudio ya mamia. Labda unafanya reps 100 za kuvuta uso, unafanya reps 100 za bendi za kuvuta bendi na unafikiria unafanya jambo sahihi.
Napenda kusema haina maana yoyote. Nataka ufanye ubora wa hali ya juu, ukirudia marudio ya contraction seti 20 za 1 kama seti 1 ya 20. Nimesema hivyo mara nyingi.
Pamoja na hayo, ikiwa utajikuta unafikia msingi na kuonyesha mtindo huu wa squat ambao nilikuonyesha mwanzoni hapa, ningezingatia zaidi kujumuisha pande zote za kuvuta bendi na kuvuta uso ikiwa haukuwa 't. Lakini zaidi ya hayo, zingatia jinsi unavyofanya. Bonyeza kila rep moja kama ndiyo tu utafanya.
Zingatia kupata mkazo mzuri, ushikilie, ushikilie, uwe bora kwa kuweza kuchukua mikazo hiyo. Kwa hivyo unapofanya squat, sio ustadi wa kitambo, ni ustadi wa kuifanya kila wakati. Juu na chini wakati wa squat.
Halafu mwishowe tunaingia katika hali hii ambapo inaweza kuwa mfano wa kawaida. Wacha tuseme ulikuwa na shida ya uhamaji wa kifundo cha mguu ambayo haujawahi kuifanyia kazi. Kwa njia, nina nakala nzima juu ya jinsi ya kushughulikia kutosonga kwa kifundo cha mguu.
Dorsiflexion hii na uhamaji. Nitaiunganisha kwa nyinyi watu kuhakikisha kwamba mnaona hii kwa sababu ni shida maarufu na ya kawaida. Lakini wacha tuseme umekuwa nayo hapo zamani, umeleta hii, na sasa wewe ni mzuri, lakini umejifunza mtindo huu wa kuitegemea na kuanza makalio yako juu, hiyo ni shida kwa sababu hii ndio inafanyika, nina demo hapa kwako.
Wacha tuseme nina kamba hii ya kuruka na inaakisi viuno vyangu na kisha mgongo wangu wote hapa. Kama mjeledi, ikiwa nilianzisha harakati hapa na kuanza viuno vyangu kwanza, ni nini kinachotokea kwa kamba iliyobaki? Inakwenda kutoka sawa chini kwa sababu ni mnyororo uliounganishwa, kama mwili wetu wote ni mnyororo wa kinetiki Kama vile mgongo wetu ni kitengo kilichounganishwa. Ninapohamisha pelvis juu, nyingine inazama.
Hii inamaanisha kuwa utatupa mabega yako mbele na kutapeli. Vile vile udhaifu huu wa nyuma wa nyuma, wakati nyuma ya katikati inapoweka bar itaenda - mwili wako utasonga mbele na kichwa chako, na mabega yako. Hiyo inasababisha jolt hii ya mbele.
Jambo lile lile hufanyika hapa pelvis, naweza kusababisha hiyo. Lakini hiyo inarudi kwa kile nilichosema ilikuwa ncha bora ya squat ambayo ningeweza kutoa. Hii itakusaidia sana ikiwa haujatumia haswa kwa shida hii.
Unapofika chini ya squat, zaidi ya yote unaweza kuibua pelvis yako na ngome ya ubavu. Pelvis yako na kifua chako na sternum yako. Unaweza pia kufikiria kurudi nyuma kwa blade ya bega.
Hivi ndivyo unavyoweza kuhakikisha unakaa hapo. Lakini hii na hiyo lazima isonge pamoja. Kwa hivyo ikiwa nilichukua kamba hii, na sasa ninachukua na ninaivuta kwa nguvu, na ninaendelea kuwa sawa, na ninaisogea pamoja, sasa inainuka kama kitengo.
Kwanza, inakwenda kwa ufanisi zaidi. Pili, hakuna tena upinzani wowote ambao utasababisha kushinikiza huko mbele, vitu vingi tofauti vya kufanya huko watu. Inakuja ikiwa unajua shida zako mwenyewe au la.
Jambo la kwanza unaloweza kufanya ni kuchukua mwenyewe. Jaribu kufika kando. Hapa ndipo utaona vitu hivi kwa kuonekana zaidi.
Au kuwa na rafiki yako mmoja au mtu kwenye sinema ya mazoezi ili uweze kuwaangalia tena. Jambo ni kwamba, vitu hivi hubainika mara moja. Ikiwa unahitaji programu ya watu hawa, nilipakua programu.
Njia ya chuma ni jina. Sipati chochote nikipendekeza. Ingawa Njia ya Iron; Ikiwa unasikiliza, labda safari ya Hawaii au kitu kingine.
Nina hakika utapata vipakuliwa leo. Lakini ukweli ni wavulana wa programu nzuri. Angalau ni chombo.
Inakupa maoni, ikiwa ipo, juu ya jinsi ilivyo mbaya kwako na ni kiasi gani unafanya. Hiyo itakupa angalau mahali pa kuanzia kwa marekebisho. Jamaa, natumai mmepata nakala hii inasaidia.
Ikiwa unatafuta mpango wa kurudisha sayansi kwenye wimbo - yote haya ni muhimu. Kama PT na mkufunzi wa nguvu, wavulana; ni YOTE muhimu kwangu. Mwisho wake wote.
Ninahitaji kuhakikisha kuwa unafanya mazoezi haya bora zaidi, na unapata bora kutoka kwao, na mwishowe, kwa wanariadha wanaonifuata, waweke uwanjani kufanya vizuri zaidi kuliko hapo awali. Vitu hivi vyote vimejengwa katika programu zetu zote. Imeisha kwenye ATHLEANX.com.
Wakati huo huo, jamani; Niambie nini kingine kufunika. Nitajitahidi kufanya hivi kwa siku na wiki zijazo. Sawa, tutaonana hivi karibuni.
Je! Urefu wa tandiko unaathiri nguvu?
Kuongezekaurefu wa tandikohuongezekanguvupato, hadi hatua. Na wakati huo,nguvupato kisha huanza kupungua. Atandikochini sana kawaida humaanisha pembe ya kiuno kati ya kiwiliwili na paja juu ya kiharusiniiliyozuiliwa, ambayo inapunguza zaidi uwezo wa kuzalisha nguvu.Oktoba 24 2017
Je! Ni mguu gani wa mguu unaofaa kwa baiskeli?
Pimapembeya goti lako. Inapaswa kuwa kwa digrii 25 hadi 35 ili kuzuia maswala ya goti na kufikia kiharusi chenye nguvu cha kanyagio. Hakikisha makalio yako hayatikisiki. Ikiwa ni hivyo, punguza tandiko.
Je! Unahitaji kuendesha baiskeli kiasi gani?
Kwa ujumla, yakogoti lazima lipindekaribu digrii 90 kuweza kusonga karibu kwenyebaiskeli. Kuwa na mtaalamu wako wa mwili atumie goniometer kuangalia yakogotiROM. Liniwewewamefikia digrii 90 zakupigwa kwa goti(kuinama),weweuwezekano mkubwa kuwa na uwezo wa pedal kikamilifu juu yabaiskeli.
Tandiko la baiskeli linapaswa kuwa nyuma kiasi gani?
Tandikourefu
Chini ya kanyagio piga mguu wakoinapaswauwe umeinama juu ya digrii 30 na kiwango chako cha pelvis na mpira wa mguu wako katikati ya kanyagio. Ili kudhibitisha pembe yako ya digrii 30, weka kisigino chako kwenye kanyagio na kanyagio nyuma. Mguu wakoinapaswakisha uwe sawa kwenye sehemu ya chini kabisa ya kiharusi.Februari 2 2017
Je! Urefu wa tandiko unaathiri Cadence?
Matokeo: Kulikuwa na mchango ulioongezeka wa pamoja ya kifundo cha mguu (P =. 04) kwa jumla ya kazi ya kiufundi na kuongezekaurefu wa tandiko(kutoka chini hadi juu) na kupiga miguucadence(kutoka 40 hadi 70 rpm, P<. 01). Knee work contribution increased when urefu wa tandikoilibadilishwa kutoka juu hadi chini (P<.
Je! Tandiko langu liko mbele sana?
Ishara Kwamba Fore Yako AftTandikoNafasi imewekwaMbele Sana. Ikiwa yakotandikoimewekwambele sanabasi unaweza kuwa unatumia mwili wako wa juupiakusababisha mvutano katika mabega na mikono na vile vile kuwa na mikono kidonda. Utakuwa na uwezo wa kuwa na uharaka wa haraka lakini utakuwa na tabia ya kukaa nyumatandikojuu hupanda.Mei 15, 2014
Unapima wapi urefu wa kiti cha baiskeli?
Kipimo cha urefu wa tandiko ni kutoka kwenye bracket ya chini (ambapo cranks zinaambatana na fremu ya baiskeli yako) hadi juu ya tandiko. Jifunze jinsi chapisho lako la kiti linavyobadilika.
Kiti cha baiskeli kinapaswa kuwa kirefu vipi kwa urefu wa siti?
Matokeo yake ni urefu wa kiti chako, uliopimwa kutoka katikati ya bracket ya chini hadi juu ya kiti, kando ya bomba la kiti. Kuamua nafasi ya mbele / aft ya kitandani, kaa vizuri katikati ya tandiko na crankarms usawa. Tupa laini ya bomba kutoka mbele ya goti lako la mbele. Inapaswa kugusa mwisho wa crankarm.
Una urefu gani kukaa kwenye pikipiki?
Njia ya mwisho na pekee ya kuchagua saizi bora ya pikipiki ni kwenda kukaa kwenye pikipiki na kuijaribu. 6 ′ (182cm) na Mrefu: 40 ″ urefu wa kiti 5'10 '(178cm) Mrefu: 36 ″ hadi 39 height urefu wa kiti