Kuu > Kuendesha Baiskeli > Vikundi vya baiskeli - kumbukumbu kamili

Vikundi vya baiskeli - kumbukumbu kamili

Je! Kikundi cha baiskeli kinaitwaje?

Katika mbio za baiskeli barabarani, peloton (kutoka Kifaransa, asili ikimaanisha 'kikosi') ndio kuukikundiau pakiti ya waendeshaji. Wapanda farasi katikakikundikuokoa nishati kwa kupanda karibu (kuandaa au kuteleza) kwa (haswa nyuma) ya waendeshaji wengine.





Tunapokwenda kwenye baiskeli zetu na kugonga barabara wazi, tunakuwa sehemu ya trafiki, kwa hivyo ni muhimu tujifunze kuingiliana na trafiki kwa njia ya kutabirika na thabiti. Ndio na ishara za mkono ni moja wapo ya zana tunayotakiwa kutumia kuwa dereva wa barabara mwenye ujuzi lakini usijali kwa sababu tuko hapa kukusaidia kujifunza na kufanya mazoezi, sawa lakini kabla ya kufanya hivyo ni wakati wa kuuliza programu ya gcn anajua nitakachopiga kura itapita juu yake katika programu ya gcn oh hauwezi kamwe kufanya ikiwa tunaendelea na uwindaji ndio hata kama unapanda peke yako au na kikundi lazima uingie katika Ili kuweza kuwasiliana vizuri na barabara nyingine watumiaji namaanisha, ikiwa gari ingegeuka bila kuonyesha kwamba una kitu cha kusema, ikiwa hautafanya hivyo, ikiwa hautaendesha basi huenda usifahamu neno la ishara ya kioo inayoamuru agizo Mpanda farasi Anapaswa Kuchukua Kwa kweli, kwenye barabara wazi, waendeshaji wangeangalia vioo vyao na baiskeli nyingi hazina vioo. Ikiwa sio hivyo, unaweza kuchukua nafasi hii kwa kuangalia bega.

Angalia kuwa ni wazi, unaashiria ujanja unaotaka kufanya halafu tunaanza na ambayo labda ni ishara rahisi zaidi kwa zamu unayohitaji kufikiria juu ya njia hiyo kabla ya makutano, inategemea pia ni barabara ya aina gani ikiwa ni siku yenye shughuli nyingi na kuna trafiki nyingi, unataka kuua kila kitu watumiaji hawa wa barabara wanajua kabisa wanachofanya kabla ya makutano ikiwa ni mbali basi unaweza kuwaacha karibu na makutano haya angalia kwanza bega lako na usonge mbele moja kwa moja ili kuhakikisha kuwa iko wazi, kisha ishara kwa mkono wako umenyooshwa kabisa kisha nataka kutazama tena begani mwako ili kuhakikisha kuwa hakuna mtu anayekupita, songa katikati ya njia na uendelee kuashiria jambo lingine linalofaa kufikiria. juu ya nafasi ya barabara Unapokuwa kwenye makutano fika unataka kuwa katika nafasi nzuri mashuhuri katikati ya njia hii inakupa njia nzuri ya kwenda sehemu inayofuata pia inafaa kufikiria kabla ya kuondoka makutano ya kutazama kuzunguka ili kuhakikisha kuwa hakuna kitu Unachopitiliza na hakuna chochote kitakachokushangaza na vivyo hivyo kwa njia za kuzunguka kuhakikisha kuwa uko kwenye njia ya kulia Angalia juu ya bega lako kama ishara ya kutoka unayotaka kulia tunahitaji kuonyesha wewe cha kufanya ukiwa kunaweza kuwa na kikwazo mbele yako au lazima upunguze mwendo wako basi ishara polepole inaweza kuwa na manufaa lazima unyooshe mkono wako pembeni na kuusogeza juu na chini punguza mwendo hankyou Inaonekana kama unakaribia kuondoka, ni ndege, kuna mpango unasimama na kumruhusu kila mtu ajue kuwa unaacha ni muhimu sana, haswa wakati ni hivyo sasa ni juu ya kupanda kwenye kikundi au na rafiki Kuna njia mbili za kufanya hivi, unaweza kuweka mkono wako juu kama hii, au unaweza kuweka mkono wako nyuma yako. Sasa inafanya kazi vizuri wakati unapanda kikundi kikubwa, kwa njia hiyo kila mtu anaweza kuona kile unachofanya na ni lini na unapanda na rafiki au haswa wakati mtu yuko kwenye baiskeli yako unaweza kutumia onyesho la mikono nyuma yako, hii ndio ishara kamili kabisa ya mkono, hata hivyo sina marafiki wa kuashiria lakini unajua mimi na wewe wote lakini hiyo ni muhimu sana ni kwamba kikundi kinajua unaashiria au unachofanya kabla ya kuanza kuvunja kitu cha mwisho unachotaka Je! kila mtu anakwenda nyuma hauitaji hiyo sasa unaweza kujiuliza ni nini ikiwa unahitaji kusimama kwa dharura na unahitaji mikono yote unayohitaji kufanya, ni kutumia sauti yako namaanisha hii inakubalika kwa jumla hakikisha ni nzuri na kubwa na nzuri na wazi kazi nzuri asante ikiwa unakimbia katika kikundi na waendesha baiskeli wengine ni vizuri c Zoa mazoea ya kuonyesha vitu kama mashimo au vizuizi barabarani. Unachotakiwa kufanya ni kunyoosha kidole au mkono kwenye shimo kundi zima linajua ni wapi haswa, ikiwa huna wakati wa kuionyesha basi unachotakiwa kufanya ni kutumia sauti yako, kwa hivyo wewe anaweza kusema pothole kushoto au kikwazo kwa kulia ili kila mtu ajue ni wapi haswa ili waweze kuizuia Akili ya kawaida fikiria ikiwa wewe ndiye dereva nyuma yake, itawaathiri vipi na ni nini ungependa kujua kujua jinsi ya kupata huko? Ndio, huenda hautalazimika kupiga kelele kila kitu ninachomaanisha, baada ya yote tuko katika vijijini vya Welsh hatutaki kutisha kila kondoo mbele? wakati mwingine tunapata kondoo barabarani, lazima uwaeleze kwamba tunapaswa kuwa sawa kwenye barabara hii, kupita magari yaliyoegeshwa au kwenda barabarani ili kuepuka kikwazo inahitajika katika safari nyingi kuashiria kile kinachokuja nyuma yako inabidi usonge mkono wako nyuma msalabani unataka kuelekeza mkono wako wa kulia kushoto na mkono wako wa kushoto kuelekea kulia kulia juu ya bega lako na uwajulishe watumiaji wengine wa barabara kuwa hautaki kuwa nawe wakati wa ujanja huu Kuwa na polepole kushuka au kusimama sasa ni muhimu sana wakati wa kuendesha gari kwenye kikundi.

Sasa jambo ni kupata ishara kupitia kikundi kizima ili kila mtu ajue haswa kinachotokea. Kwa hivyo ukiona dereva mbele yako nakili ishara hii ili iweze kupita kupitia kikundi na kila mtu anajua wapi wanaenda na pia inaiweka nzuri na salama ishara nzuri kweli mtu ambapo tunakwenda kulia wacha sisi na magari mengine barabarani ikiwa watasubiri nyuma yetu wacha tuseme asante kidole rahisi kinatembea mbali sana nadhani kwanini inaanza na kwa sababu huo ndio mwisho wa kifungu hiki. Natumahi kuwa umefurahiya nakala hii na kwamba unaona zingine za mbinu hizi zinafaa na unaweza kuzitumia barabarani, haswa hii, tunaenda sawa, kweli ndio kweli haungewahi kubahatisha kilichotokea kwa ishara hii iliyofichwa ni nini hiyo ni kwamba blob ni wazi sio na watoto nadhani hii sio muhimu sana barabarani

Ninawezaje kupata kikundi cha baiskeli?



Angalianje Instagram na bonyeza maeneo ambayo tayari umepandatazamanani mwingine amepanda pale. Tafuta kurasa za Facebook auvikundikatika eneo lako pia — mara nyingi, kuna angalau mmoja au wawili waliojitoleabaiskelikurasa za miji mingi, na unaweza kupanga mipango au kurukakikundihupanda kwa njia hiyo.Oktoba 16 2017

Ninajiungaje na kilabu cha baisikeli?

Ongea na watu kwenye duka lako la baiskeli ili uone ikiwa wanakilabuau ikiwakilabuhutumia duka lao kama sehemu ya kuondoka kwakilabuumesimama. Kisha ulizajiungemoja ya safari ili kujaribu. Ikiwa rafiki yako yeyote ambaye pia hupanda ni wa akilabu, angalia ikiwa unaweza kuweka lebo kwenye moja yaokilabuumesimama.Agosti 17 2019

Kwa hivyo una baiskeli na unapenda kwenda haraka. Je! Unataka kujua jinsi ya kuingia kwenye mbio? Labda unaendelea kupata KOMs au QOMs kila wakati unapoendesha gari kwetu, au unatoa tu marafiki wako wote na labda unafikiria unaweza kuwa mzuri sana. (muziki wa elektroniki) Nilifanya mbio yangu ya kwanza ya baiskeli nilipokuwa na miaka 22.



Hiyo ni ya zamani sana sasa kwa kiwango cha baiskeli ya kitaalam, ambapo watu wengi huanza kama vijana na kisha kufanya kazi hadi ngazi. Inawezekana kabisa kuanza mbio katika umri wowote. Labda hauwezi kuifanya kama mtaalam, lakini basi unaweza na hautajua ikiwa hujaribu.

Kwa kweli kuna mifano kadhaa ya wataalamu wanaohusika katika michezo mingine, kwa mfano Kristin Armstrong, ambaye alifanya triathlons 20 mwishoni mwa 20 na akashinda medali tatu za dhahabu kwenye Olimpiki, ambayo sio mbaya. Utafakari wako wa kwanza unapaswa kuwa ni aina gani ya mbio ungependa kujaribu? Ikiwa ni mbio za barabarani? , sawa, ya juu kabisa ni yale unayoona kwenye Runinga na World Tour, Tour de France na The Olympic Road Race kwa mfano. Hiyo ni ya kutisha, lakini kuna jamii za kiwango cha kitaifa na jamii za mitaa pia, kwa hivyo hakikisha ujaribu hizi kwanza.

Kuna vigezo, jamii za barabara na mbio za baiskeli za mitaa ambazo unaweza kujaribu. Pia kuna Sportves au Grand Fundos ambazo hazina leseni, ambazo ni hafla za kuanza kwa wingi ambazo zinaweza kufanywa ndani au mbali katika maeneo ya kigeni. Kuna mashati ya michezo ya siku moja na ya siku nyingi, na yanaweza kuwa ya kufurahisha na ya ushindani sana.



Mashindano sio kitu chako, kwanini usijaribu jaribio la wakati ambapo unapiga mbio moja kwa moja dhidi ya saa na kwa uaminifu huhisi kutisha sana? Ikiwa wewe ni mpya kwenye mbio kwanini usijaribu? kila kitu na uone unachofurahiya zaidi? Na kumbuka, Grand Fundos au Sporteve ni njia ya kufurahisha sana kupata kick ya mashindano na msisimko wa mbio bila kununua leseni. Ikiwa unataka kujaribu mbio za barabarani basi hatua inayofuata ni kununua leseni au leseni ya siku na upe hafla iliyoainishwa kitengo cha chini kabisa, lakini ukifanya vizuri utapata alama ambazo zitakuruhusu kupandisha vikundi na mwishowe kupata niligundua niamini, hakuna mtu anayetoka kwa mafanikio makubwa au COM juu ya maendeleo moja kwa moja kwa mkataba wa pro, inachukua muda na inachukua uzoefu. Ushauri wangu mzuri itakuwa kujiunga na kilabu.

Hasa kwa sababu watu ni wazuri, lakini pia, utajifunza mengi kutoka kwa wenzi wa kilabu ambao wanaweza kuwa na uzoefu zaidi katika mbio, kushiriki fursa za upandaji wa baiskeli, watakufurahisha wakati una siku mbaya na watakushangilia kwenye jukwaa, unaposhinda mbio. Kwa kweli, watu unaokutana nao njiani watakuwa muhimu zaidi mwishowe kuliko mbio unazoshinda au kupoteza. Nimefanya mbio kadhaa na lazima niseme kwamba marafiki ambao nimefanya kwa baiskeli ni muhimu sana kwangu kuliko medali zozote ambazo nimewahi kushinda, mbio zinamaanisha labda utahitaji kujifunza ustadi mpya Yako yote Kuruhusu marafiki wapande kupanda, lakini sio sawa na kushinda mbio za baiskeli.

Kwanza, lazima ujifunze kushambulia badala ya kupanda tu mfululizo. Pili, lazima ujifunze mbinu, ambazo ni ngumu sana kwenye mbio za baiskeli. Tatu, lazima ujifunze kuendesha gari na na kwa timu, kazi ya pamoja ni muhimu kabisa katika mbio za barabarani.

Ni nini wapanda baiskeli wengi wanaopambana nayo wakati wanaanza mbio za barabarani ni kama kupanda kwenye kiini kilikuwa kitu ambacho kweli kilikuwa kigumu kwangu. Lazima ujifunze ufundi kadhaa wa baiskeli ikiwa huna tayari, na lazima uwe tayari kwa kuanguka kwa sababu ninaogopa kuwa mbio nyingi za baiskeli sasa zinahusishwa na ajali. Nadhani ni muhimu kutaja katika hatua hii kwamba hiccups zingine ambazo unaweza kukutana nazo njiani ni jamii.

Kweli, sitaki kusikia kama nyara, lakini sio laini kila wakati, njia ya juu. Kwa mwanzo, kama nilivyosema, kwa sababu tu unayo Nambari kubwa ya Nguvu, sawa, hiyo haimaanishi lazima lazima ushinde kila mbio za baiskeli. Unaweza kulazimika kuishikilia kwa muda ili ujifunze mbinu na kazi ya pamoja kabla ya kushinda kweli.

Halafu kila wakati kuna sheria ya kupunguza mapato. Utahisi uboreshaji mkubwa sana unapojifunza unapoendelea kuwa sawa, uboreshaji huo utavunjika kadri unavyoendelea kuwa bora na bora. Halafu kwa kweli kuna uwezekano mbaya wa kuanguka na magonjwa ambayo kwa kweli itakurudisha nyuma pia.

Tunatumahi kuwa hii haitatokea kwako lakini jiandae tu inapotokea kwamba unafurahiya baiskeli na unaendelea na usisitishwe, unapofikia kiwango fulani unahitaji kuwa kwenye timu lakini unachaguaje moja Timu nje? Na kweli, unachagua timu au wanachagua wewe? Ingawa kwa kweli kuwa na baiskeli ya kiwango cha juu na kit ni nzuri sana, hiyo haifai kuwa kuzingatia kwako wakati pekee ninayochagua Utafakari wa timu moja ni kwamba hawakuwa na baiskeli iliyonifaa Onsider ni kwamba ikiwa utachukua njia ya mbio za barabarani na kuwa mbaya sana, unaweza kutumia muda mwingi mbali na nyumbani, kusafiri kwenda mbio na mbio. Na sio jamii zote hizi zitakuwa mbio ambazo unataka kukimbia. Watakuwa jamii ambazo unapaswa kukimbia kusaidia timu yako au wenzako.

Na hiyo ni nzuri kwa sababu kazi ya pamoja ni sehemu muhimu sana ya baiskeli, lakini ikiwa unafanya mbio tambarare huko Holland na haupendi sana mbio za gorofa, au kupanda mlima kwenye Pyrenees ikiwa unapenda jamii tambarare, kumbuka kuwa kila kitu ni sehemu ya kazi. Ikiwa mbio inakutongoza, haijalishi una umri gani, basi ninachoweza kusema ni dhahiri, jaribu. Utakuwa na raha nyingi, utakutana na watu wakubwa na watajua utaishia wapi? Ikiwa una maswali yoyote juu ya mbio, waache kwenye maoni hapa chini na tutafanya bidii kuyajibu.

Tupe kidole gumba juu na ikiwa ungependa kuona nakala ya jinsi unaweza kushindana dhidi yako mwenyewe kwenye Strava, bonyeza hapa ili uone jinsi ya kupata Strava KOMs.

Inamaanisha nini wakati baiskeli wanaonyesha vidole viwili chini?

Katika hali nyingi wakati apikipikimpanda farasi amepanda upande mwingine,akionyesha vidole viwili chinini njia tu ya kusema 'hey' kwa wenginewaendesha pikipiki.

JAMIE ROBINSON: Tuko hapa Los Angeles na Wes na Harlan, na tutakuelezea kwanini kushiriki njia kwenye pikipiki ni jambo zuri. Karibu kwenye RideApart. Wes, wewe ni dereva mzoefu.

Nimepanda pikipiki kote ulimwenguni. Umepanda katika majimbo tofauti hapa Amerika ambapo unaweza kugawanya vichochoro. Sasa uko California, na haukuweza wakati ulikuwa New York.

Je! Unajisikiaje juu ya hilo? WES SILER: Unajua, mara ya kwanza nilipogawanya vichochoro ilikuwa wakati wa somo langu la kwanza la kuendesha gari huko London nilipokuwa na miaka 16. Mara ya kwanza nilipanda baiskeli barabarani. Walitupa kwenye hizo cc ndogo 125 na walikuwa kama wewe unaenda hapa.

Hii ndio trafiki. Hii ni London ya kati. Kwa hivyo tulitoka nje, moja kwa moja kutoka kwa maegesho, moja kwa moja hadi kwenye trafiki.

Tuliifanya. Kwa hivyo sikuwahi kugawanya vichochoro, hiyo ilikuwa suala la uhalali wakati mwingine, lakini ni jinsi pikipiki zinavyofanya kazi. JAMIE ROBINSON: Unazungumza juu ya shida za uhalali huko Amerika r Ulaya tunaweza kugawanya vichochoro.

ES SILER: Ulimwenguni kote kugawanyika kwa njia ni halali na kukuzwa kwa sababu ni jambo salama na la kiuchumi kufanya. Hivi ndivyo pikipiki zinavyopanda. Lakini ni kinyume cha sheria katika majimbo 49 nje ya California, na polisi watakupiga sana.

Nina rundo la tikiti za hovyo kama hii kutoka wakati niliishi New York. Na hakuna moja ya hayo ambayo yalikuwa ya uzembe. Kila kitu kilisimamishwa trafiki, nenda juu juu ya laini ya trafiki, vitu vya kawaida, vya busara kwa sisi wengine, na kwa sababu kadhaa majimbo haya 49 huchukia tu.

JAMIE ROBINSON: Sawa, Harlan, ulipanda Philly na sasa uko hapa California. Kwa hivyo uliipata? pia katika majimbo. Je! Mabadiliko yalikuwaje kwako? BAROLO YA HARLAN: Ndio, sawa, kuendesha gari huko Philadelphia, bila kushiriki njia, tulichukulia kawaida, unajua? LA, naona waendesha pikipiki hawa wote wakipanda trafiki, na mara nilipofahamu na kujisikia raha kuifanya, singekuwa nayo tofauti sasa.

Kwa kweli ndiyo njia pekee ya kuchunguza LA. JAMIE ROBINSON: Hasa. Kwa hivyo nilikuwa nimeanza pia kuendesha pikipiki katika jiji lenye shughuli nyingi huko London.

Na kama ningekuwa sehemu ya trafiki, ya trafiki ya gari, nisingefika mahali popote. Watembea kwa miguu, waendesha baiskeli na waendesha pikipiki waliendesha tu kwa magari, magari yaliyosimama kila wakati. Kwangu ilikuwa mshtuko kwa mfumo.

Inaonekana ni hatari, lakini kama ulivyosema, ukishaijaribu na kujionea mwenyewe, haikuwa ya kutisha. Inaonekana unafanya kitu kibaya. Inaonekana kuwa mkali sana.

Inaonekana waendesha pikipiki wanajaribu kuvunja sheria, kuna nafasi nyingi huko nje, na tunaangalia njia yetu sasa hivi. WES SILER: Unapokuwa ndani ya gari, ukilindwa na mazingira yanayokuzunguka, na baiskeli inakuja kwa kasi ya 15 au 20 mph, inaonekana kama kasi ya kunung'unika, na inaonekana kama jambo hili lisilo la kujibika, hatari. Na haiwezi kuwa tofauti zaidi.

Ni uwajibikaji zaidi. Hatuna maeneo yoyote ya kubomoka kwenye pikipiki. Hatuna usalama huu uliojengwa, kwa hivyo lazima tujitunze sisi wenyewe, ambayo inatuwezesha kudhibiti mwingiliano wetu na magari.

Hii inatuwezesha kudhibiti mazingira yetu. Na ni udhibiti huu ambao hutupa usalama wakati hatuna ngome nzima karibu nasi. Upana wa gari letu ni pana kama mabega yetu ni hatua pana zaidi, sivyo? Na hiyo ni nini - miguu miwili, miguu mitatu? Na maadamu una urefu mzuri wa futi nne au tano, ni nini nafasi kati ya vichochoro vingi, hiyo ni ya kutosha, na ni sawa tu.

Salama sana. Na kisha, haijalishi tunakaa juu ya baiskeli, maoni yetu ni wazi sana kwamba ni rahisi kuona wakati gari inabadilika njia. Kwa hivyo sio uzembe nje ya udhibiti, sio hatari.

Ni kawaida na wewe ni katika udhibiti na ni jambo salama sana. JAMIE ROBINSON: Mwisho wa siku tuko katika udhibiti. Ikiwa ajali inatokea kwa sababu dereva asiyewajibika amepata ajali, lazima tuwajibike kwa sababu tunakaa kwenye pikipiki.

Kwa kweli, sitarajii kuna vitu ambavyo viko nje ya uwezo wetu, lakini lazima tuwe tayari. WES SILER: Ninapopanda pikipiki, ninachukua maisha yangu kwa mikono yangu mwenyewe. Huu ni uamuzi ninaofanya kwa kuendesha pikipiki, sio kuendesha gari nzuri, kubwa, salama ya SUV, kwa hivyo hata msichana mzuri akifanya mapenzi na marafiki zake na kunikimbilia, lazima nikiri kwamba hili ni kosa langu, kwa sababu maisha yangu yako hisa, sio yake.

Kwa hivyo ni kazi yangu kuhakikisha haitokei, sio yake. Anaweza kuwa dereva mbaya kama vile anataka. Ni kazi yangu kutomruhusu anikimbie.

Lazima nitambue hili mapema, nikichukua ujanja unaofaa kuizuia na sio kuifanya iwe shida kwangu. JAMIE ROBINSON: Na kama mwendesha pikipiki, nimepata pia - ambayo wakati mwingine ni ngumu sana - lakini lazima uache vitu nenda. WES SILER: Ndio.

baada ya viatu vya mazoezi

Huwezi kukasirika. JAMIE ROBINSON: Ikiwa wewe umekasirika kwa sababu kitu kinatokea, kwa bahati mbaya, umakini wako utachukuliwa kabisa na utapata ajali zaidi chini kwa sababu bado unapata ile uliyopitia tu.

Kwa hivyo tuna changamoto hizi zote na hiyo ni sehemu ya raha na furaha ya kuendesha pikipiki, sawa. Kwa hivyo, wacha tuende. Wacha tufanye uamuzi mdogo wa wimbo.

Na tuionyeshe kwa busara, onyesha jinsi imefanywa, na ufurahie baiskeli. Vipi kuhusu hilo? WES SILER: Hakuna ajali, Jamie. JAMIE ROBINSON: Wes, wewe ndiye mwenye majeraha Mtu.

Hakuna ajali? Anazungumza nini? Yeye ni Bwana Crasher. ES SILER: Nenda, nenda.

Kulikuwa na utafiti nchini Ubelgiji na waligundua kwamba ikiwa ni 10% tu ya waendesha magari watabadilisha pikipiki, Trafiki nzima, msongamano wote wa trafiki utapungua kwa 40% kwa jumla. Kwa hivyo unaweza kufikiria kuwa tunaendesha hapa LA leo, ikiwa ni 10% tu - kwa sababu huu ni mji wa pikipiki, lakini hata 10% unaendesha hapa - ikiwa 10% inabadilika, trafiki chini ya 40% huko LA? JAMIE ROBINSON: Ajabu. WES SILER: Itakuwa karibu na siku, unajua? JAMIE ROBINSON: Itakuwa kama kurudi mnamo 1970.

WES SILER: Na kwa kweli sio hatari. Kwa kweli ni salama kuliko kukaa kwenye trafiki. Bibilia kubwa ya usalama wa pikipiki, utafiti mkubwa zaidi wa pikipiki ya usalama wa pikipiki kuwahi kufanywa, ilikuwa Ripoti ya Uchungu ya 1981.

Na iligundua kuwa 2/3 kati ya migongano yote ya pikipiki ilisababishwa na dereva, sio kutoroka kwa pikipiki kwenye pikipiki ni mkia. Ikiwa tunasimama tuli na gari linakuja nyuma yetu - JAMIE ROBINSON: Ni hali mbaya sana kwa waendesha pikipiki, nyuma huisha. WES SILER: Hatuwezi kuiona, na labda itakuua.

Kwa sababu hiyo ni gari kubwa la tani mbili linalokujia na kukupiga. Una ngozi fulani. Itaumiza.

Juu ya pikipiki, usalama wako ni wako. Na ni uwezo wako, ufahamu wako na bidii yako ambayo inalingana na usalama wako. Na mgawanyiko wa njia hutuwezesha kujenga usalama huo tena kwenye uendeshaji wetu. JAMIE ROBINSON: Ndio, kabisa.

Kama unavyoona, barabara pia inafunguliwa wakati unagawanya njia. Fursa zinafunguliwa. Na sio kwamba ninawatafuta, lakini hufanyika kawaida.

BARUA YA HARLAN: Ni kama una njia yako mwenyewe. JAMIE ROBINSON: Ndio, haswa. BARUA YA HARLAN: Mwendesha pikipiki ana njia yake mwenyewe.

Yeye ndiye yule Gari aliye nje ya barabara, magari yameshapita, na ni rahisi sana, inafungua barabara. Kwa kweli unaweza kuona ni bora zaidi kwa sababu unaweza kutoshea pikipiki kati ya kila njia. Magari zaidi barabarani, namaanisha idadi sawa ya watu ambao wangeweza kuchukua gari hizi zote. WIL SILER: Kila wakati mmoja wetu anapokata njia, unafanya kazi haraka.

Tunakusaidia. Hilo ni jambo zuri. Usituchukie.

Idara ya Usafirishaji ya Merika ilifanya utafiti huko California na kisha kuilinganisha na Texas na Florida, ambazo zinaendesha kila mwaka, zina idadi sawa ya watu, sivyo? Lakini hakuna kiwango cha njia huko Texas na Florida. Majimbo haya mawili yana vifo vya pikipiki vya nyuma 30% juu kuliko California. Na hiyo sio shida ya takwimu.

Hiyo ni idadi kubwa, 30% chini ya sisi tunakufa kwa sababu magari hutuzunguka huko California kwa sababu tuna hukumu ya njia. JAMIE ROBINSON: Isitoshe, unaweza kusoma barabara iliyo mbele yetu na unaweza kuona magari na unaweza kuona kila kitu karibu nawe. Na ninapokuwa kwenye njia kuu ya gari na siwezi kuona dereva - WES SILER: Na umezuiliwa kwa sababu van au kitu kiko mbele yako.

JAMIE ROBINSON: - ni ngumu zaidi kuona kinachoendelea. Na juu ya pikipiki hatuna raha ya ganda karibu nasi. Tukianguka, tunaweza kuumia tunapokuwa na gari lingine.

Niliendesha gari London kama vile ulivyofanya. Na fuatilia hukumu, kama ulivyosema, moja kwa moja kutoka kwa uwanja wa majaribio, unafanya mara moja. Ndivyo tulilelewa.

Sio kwamba tunahisi kama tunafanya kitu kibaya, ni hivyo tu. Na hiyo ni sawa kote Ulaya. Nilikuja Asia, na ni sawa kabisa huko Asia - labda zaidi, kwa kweli.

Unazunguka kila mahali penye pengo. Na sioni ajali yoyote ya pikipiki na watu wanaendelea tu. WES SILER: Lakini pikipiki ni njia nzuri ya kuzunguka.

Bado ninafika kwa maili 50 au 55 kwa galoni, ambayo ni juu ya kile Toyota Prius inapata, sawa? Tofauti kubwa ni kwamba mimi huhama. Sijawahi kukaa kimya isipokuwa kwenye taa nyekundu. Na hata Toyota Prius, hata katika mahuluti hayo, hupata maili sifuri kwa galoni wanapokaa.

JAMIE ROBINSON: Namaanisha, lakini pikipiki katika kila mji, katika kila mji, katika kila kijiji, njia nzuri ya usafirishaji. Namaanisha kuna baiskeli nyingi tofauti kwa kila chaguo unachofanya. Ikiwa wewe ni msafiri, namaanisha, unapanda pikipiki ya umeme leo.

BARUA YA HARLAN: Ndio. Mimi hupanda baiskeli ya umeme na mimi hupanda umeme kila siku. Hivi ndivyo ninavyofika na kutoka kazini.

Hivi ndivyo ninaendesha gari hadi nyumbani kwa mpenzi wangu. Ninaendesha safari zangu pia .ES SILER: Mara ya mwisho kununua tanki la gesi ni lini? BARUA YA HARLAN: Unajua, mimi - WES SILER: Nadhani ni vizuri kwamba unahitaji kufikiria juu yake.

JAMIE ROBINSON: Ninakerwa na WES SILER: Ikiwa utaenda kwenye onyesho hili angalia ni lini mara ya mwisho ulinunua tanki la mafuta na ulitumia kiasi gani? Na Harlan hawezi kujibu swali hilo. JAMIE ROBINSON: Jambo jingine zuri tunalohitaji kufanya, pia, hawafundishi hii katika madarasa ya waalimu wa mwanzo, wanafundisha kweli juu ya kusimama. WES SILER: Ndio.

Kwa hivyo uko tayari kujibu. JAMIE ROBINSON: Tayari kujibu. WES SILER: Katika sekunde iliyogawanyika.

JAMIE ROBINSON: Kabisa. WES SILER: Hakuna wakati wa kuchukua mkono wako kwenye vipini na kupaka breki ya mbele. Hauwezi kuweka vidole vyako juu juu ya lever ya kuvunja kila wakati, lakini kwa vidole viwili, pumzika zaidi juu ya lever ya kuvunja.

Na ikiwa unahitaji kutumia kuvunja mbele, unaweza kuitumia bila kwenda kama hiyo. JAMIE ROBINSON: Ndio, kidole kimoja, vidole viwili, iwe ni nini. WES SILER: Daima ninaweka mguu wangu wa kulia juu ya lever ya nyuma ya kuvunja.

Daima nina mkono wangu wa kushoto kufunika clutch ili niweze kuendesha haraka clutch wakati inahitajika. Na kwamba ghafla inahitaji ujanja wote ambao tunafanya - sio kupunguza tu, lakini badilisha mwelekeo haraka sana, au kukwepa kitu, iwe ni nini - inasaidia tu kuifanya kwa kasi ndogo. Kwa kweli unahitaji kuwa na udhibiti mzuri kwa sababu unataka kuwa laini na unataka kuwa mwangalifu.

JAMIE ROBINSON: Namaanisha, nina rafiki ambaye huenda kufanya kazi kila siku na anasema aliwasha Netflix mwanzoni. Na anaangalia sinema njiani kwenda kazini. Nilishangazwa na hilo.

Niliwaza nini? Na akasema, sawa, trafiki ni mbaya. Nifanye nini vinginevyo? Kuchoka. Na mimi niko hivyo tu, lazima ujipatie pikipiki.

Lazima ufanye hivyo. Lakini tunapaswa kuchukua jukumu. Tunapoweka helmeti zetu, kuna watu wengi huko nje ambao hawazingatii wakati 100%. WIL SILER: Kuamua njia ni salama zaidi.

Imethibitishwa kitakwimu, sivyo? Utengano wa njia hupunguza msongamano wa magari kwa kila mtu pamoja na waendeshaji magari. Ni jambo la busara, la vitendo, na salama kwa waendesha pikipiki. Mataifa zaidi ya Amerika yanapaswa kuruhusu.

Madereva zaidi wanapaswa kujifunza jinsi ya kuifanya salama. BARUA YA HARLAN: Jinsi ya kuepuka hali hatari. Es huwapa udhibiti wa hali hiyo.

Inawazuia kuwa walengwa dhaifu katika bahari ya magari. JAMIE ROBINSON: Ninakubali kabisa. Na baada ya mara nyingine tena kuendesha pikipiki kote ulimwenguni na kuona jinsi watu na waendesha pikipiki wanavyofanya kazi vizuri na jinsi tunavyopitia trafiki hivi sasa, haswa katika miji iliyojaa, inapunguza tu msongamano huo sana.

Namaanisha, ni upepo, alm ost, na tuna barabara nzuri hapa Amerika. Ikiwa tunaweza kuiruhusu katika majimbo mengine, ninaona kweli kama jambo nzuri kwetu - WES SILER: Labda unaruhusu zingine kadhaa zipite. JAMIE ROBINSON: Ni mahali tu ambapo maisha zaidi yanaweza kuokolewa, nina hakika ya hilo.

Je! 13 inamaanisha nini katika ulimwengu wa baiskeli?

Kumi na tatu'13'- kiraka cha kawaida kinachovaliwa na' Outlaw 'baiskeli. Inaweza kuwa na maana kadhaa. Ya kawaida uliofanyikamaanani kuwa13herufi ya alfabeti 'M' na inasimamia Bangi au Meth. Inajulikana pia kusimama kwa sura ya asili au ya 'Mama' ya M / C.Desemba 7 2018

Je! Hakuna safari ya kushuka kwa baiskeli?

Vikundi vingiumesimamani 'hakuna safari ya kushuka”. Hii nisafariwapilamtu huachwa nyuma ikiwa mwendesha farasi hatashika kasi au ikiwa wana tairi la mitambo au la gorofa.

Je! Nijiunge na timu ya baiskeli?

Kuna faida nyingi kwakujiungakwatimu. Wapanda farasi ambao wanaonyesha hisia kubwa ya kushirikiana ni kama dhahabu kwatimukatika kila ngazi. Pamoja, kuwa sehemu yatimuni njia nzuri ya kuweka kikundi cha watu karibu na wewe ambao wanashiriki malengo na maadili sawa ambayo unaweza kuwa nayo.

Je! Ni thamani ya kujiunga na kilabu cha baiskeli?

Kujiungakwakilabuni njia nzuri ya kupata mengi kutoka kwakobaiskeli. Iwe wewe ni mchungaji aliye na msimu mzuri au anayeanza kabisa, hakuna kitu bora kuliko kuendesha na nia mojawaendesha baiskelikukuza ujuzi wako na kujipa changamoto. Kilakilabuinatoa uzoefu wa kipekee wabaiskeli.Juni 7. 2012 r.

Unafanya nini katika kilabu cha baiskeli?

Uelekeo wa mbiokilabuwatakuwa na makocha na vikao vya mafunzo ambavyo vitasaidiawewekupata fiti vya kutoshaweweusiteme mate nyuma ya kila mbio, na jenga ujuzi wa kushughulikiabaiskelina kujiweka salama hata ingawawewekaribu tunagusa mabega na wanunuzi wengine.Julai 28 Februari 2020

Je! Baiskeli wanasemaje?

Majina ya salamu hii ni pamoja na 'wimbi la baiskeli', 'Mwendesha pikipikiwimbi ','Pikipikiwimbi 'au tu' Wimbi. ' Salamu iliyofanywa inaweza kujumuisha ishara kadhaa ikiwa ni pamoja na kunung'unika, kidole kilichoelekezwa, ishara ya V ya mitende, au wimbi halisi la mkono.

Je! FTW inamaanisha nini kwa baiskeli?

Kweli, kuna maana kadhaa za fomu fupiFTW. Walakini, katikabaiskelimisimu yake ilimaanisha kama. 1. Milele Magurudumu mawili.Sep 13 2018

Maswali Mengine Katika Jamii Hii.

Kupanda baiskeli ya ziwa Crater 2015 - jinsi ya kushughulikia

Je! Unaweza kuendesha baiskeli yako kuzunguka Crater Lake? Ziwa la Crater lina barabara moja ya uchafu ambapo baiskeli ya mlima inaruhusiwa. Greyback Drive hutoa maili nane ya barabara isiyokuwa na lami na ya bure ya barabarani. Wale wanaotafuta msisimko wa njia za wimbo mmoja watalazimika kuangalia nje ya bustani. Ziwa la Crater haitoi njia yoyote ya ufuatiliaji wa baiskeli ya mlima. 18 мая 2021 г.

Baiskeli ya kushughulikia baiskeli - majibu ya maswala

Je! Mkoba bora zaidi wa baiskeli ni nini? Mifuko Bora ya Baiskeli ya Baiskeli kwa 2021 Topeak TourGuide Handlebar Bag. Mfuko wa kushughulikia mwamba wa Bros. Blackburn Outpost Wasomi Handlebar Roll na Bag kavu ya Baiskeli. Mkoba wa Sahoo Baiskeli. Mfuko wa kushughulikia Baiskeli ya Roswheel Allnice. Mifuko ya Baiskeli ya Baiskeli ya OBOVA. Kulie Baiskeli Handlebar Bag.

Baiskeli ya barabara ya bajeti - jinsi ya kuamua

Je! Baiskeli bora kabisa ya barabara ni ipi? Baiskeli Bora za Barabara Nafuu — Zote Karibu Dola 1,000 au Thamani ya Chini. Shindana Kubwa 3. giant-bicycles.com. $ 725.00. Thamani Bora Baiskeli ya Wanawake. Liv Upatikanaji 3. liv-cycling.com. Baiskeli Bora ya Wanaume. Cannondale CAAD Optimo Sora. cannondale.com. Baiskeli Bora ya Uvumilivu. KHS Flite 150. khsbicycle.com. Mbadala zaidi. Fuji Sportif 1.9 Diski. crimsonbikes.com.Sep 10, 2020

Aina za ushughulikiaji wa baiskeli ya mlima - majibu na maswali ya kawaida

Je! Ninachagua viti vya baiskeli za mlima? Kwanza hakikisha kwamba kipenyo katikati ya upau wa kushughulikia, ambapo unaimarisha shina lako, ni kweli 31.8 mm kama 95% ya MTB za sasa ziko. 'Riser', kuongezeka, ambayo ni kawaida sana katika DH, inaruhusu kuinua upau wako wa kushughulikia uzito wako nyuma.

Mkufunzi wa baiskeli - suluhisho linalofaa

Je! Wakufunzi ni wabaya kwa baiskeli yako? Wakati hadithi ya 'kupanda juu ya mkufunzi itaharibu sura yako ya kaboni' imesimamishwa rasmi, upandaji wa ndani bado unaweza kuwa tishio kwa baiskeli yako kwa njia mbili: shida ya gurudumu na kutu ya jasho. Aprili 17, 2020