Kuu > Baiskeli > Baiskeli za Pro baiskeli - majibu rahisi kwa maswali

Baiskeli za Pro baiskeli - majibu rahisi kwa maswali

Je! Baiskeli pro hufanya pesa ngapi?

Kiwango cha malipo

Kwa maanawanunuzi wa barafanyapopote kutoka $ 26,200 hadi $ 171,200. Ikiwa wanunuzi wanaweza kupita wakati huu, hata hivyo, malipo hupata faida zaidi. Lengo kuu kwa wengiwaendesha baiskeli, hata hivyo, ni kwafanyani kwenye Ziara ya Ulimwenguni ya UCI, ambapo mshahara wa chini ni $ 2.35M.
29. 2020.



Swali ambalo tumeuliza faida asubuhi ya leo ni baiskeli ngapi? (Uptempo music) Je! Unamiliki baiskeli ngapi nyumbani? - Je! Nina timu ngapi, hakuna, lakini nina ngapi? Nina nyumbani, kwa hivyo nina, moja, ningesema kati ya baiskeli sita hadi nane ulimwenguni kote. - Una baiskeli ngapi nyumbani? (anacheka) - Wengi sana, labda karibu 10 au 11 - Wengi sana kwa sababu mke wangu hukasirika kidogo na mimi. Lazima nihamishe baiskeli kutoka kona moja kwenda nyingine, lakini ndio, ninaweka baiskeli kutoka kila msimu nimekuwa mtaalam na ndio, ndio, itakuwa nyingi sasa - wow, hiyo lazima iwe nyingi ya baiskeli, lakini inayohusiana na baiskeli za milimani au baiskeli za changarawe au baiskeli za baa, je! unayo mengi? - Ndio, nina baiskeli ya mlima, baiskeli ya baisikeli, baiskeli ya mbio, kwa hivyo ndiyo, niko tayari kwa chochote - ndio, hiyo inasikika kama zaidi, kuliko kusukuma baiskeli kutoka kona hadi kona.

Hiyo inaonekana kama unahitaji ghala. - (anacheka) Ndio, ninahitaji basement kubwa, hiyo ni kweli. - Una baiskeli ngapi kwa jumla? - Ah mtu.

Hiyo ni moja, hilo ni swali ngumu sana. Na baiskeli za mbio hapa, kwenye mbio, nyumbani, baiskeli za cruiser sijui, tano au sita, lakini unajua. Nadhani equation daima ni n pamoja na moja.



N ni baiskeli unajua Kwa hivyo huwezi kuwa na baiskeli za kutosha - (exles) Nina Giant kutoka HTC, nina Scott kutoka HTC, nina baiskeli ya mlima wa Canyon kutoka 2011, Omega Pharma-Lotto, nina Ridleys mbili, I kuwa na Pally, iliyotengenezwa kwa mikono, muafaka uliotengenezwa kutoka Amerika. Nina Vespa. (buzzer) Ikiwa hiyo ni pamoja na baiskeli.

Pia nina pikipiki (buzzer) na baiskeli nono. Baiskeli yangu ya kwanza kabisa, GT, pembetatu ya kawaida mara tatu ikiwa unakumbuka. Ndio - ni mfano gani huo? - Ni vizuri, hiyo ni, oh, unamaanisha.

Nadhani ni GT01. Ni ya zamani sana, ni kama mwaka 2000. Hapana 1999. - Kweli, sina baiskeli nyingi, lakini nina chache.



Hivi sasa, malengo yangu mawili ni, nina tabia ya Cannondale, baiskeli kubwa ya mlima. Ninaipanda sana. Nadhani ni moja ya sababu niliboresha sana kuteremka.

Baada ya Tour de Suisse, nilikuwa na asili mbaya sana na niliamua kuhitaji kuboresha ufundi wangu kwa hivyo nilinunua tabia na kuanza kufanya kazi kwa ufundi wangu wa kuendesha baiskeli mlima. Na pia nina Slate ya Cannondale, ambayo ni kama kisu cha Jeshi la Uswisi kati ya baiskeli. Unaweza kuipanda popote. - Ndio. - Kwa hivyo hizi ni baiskeli mbili ninazomiliki. - Sio nyingi.

Baiskeli tatu au nne tu. - Nina kitu kimoja tu mwenyewe. Hiyo ndio. - Baiskeli moja tu? - Ndio, ninamiliki yangu mwenyewe ambayo nilinunua kwa pesa yangu mwenyewe - Kwa hivyo kwa jumla na baiskeli unazopata kutoka kwa timu? - Tatu. - Zaidi ya 10 nadhani. (anacheka) - Sio wengi, kwa sababu baiskeli ni za timu. (anacheka) Lakini labda baiskeli sita au saba nyumbani sasa hivi, pamoja na baiskeli za jiji, baiskeli za milimani, vitu vyote hivyo. - unamiliki? Nina mengi zaidi kuliko mimi mwenyewe.



Unajua, timu inatuwezesha kuweka baiskeli nyingi. Lakini ndio nina zingine. Bado tuna nafasi katika majimbo huko Asheville, North Carolina.

Nadhani kati ya mke wangu na mimi, labda tuna baiskeli 10 au 12 hapo, halafu labda wengine tisa huko Girona - baiskeli zote za timu au una baiskeli ya baa? - Nina kila aina ya aina, kama baiskeli yenye mafuta, baiskeli za E, baiskeli za changarawe msalaba, ndio. Kikundi cha baiskeli tofauti za mbio, baiskeli za milimani, kwa hivyo, ndio, mimi ni mtoza tu - Je! Una baiskeli ya baa? - Hapana, sina, lakini nina moja ambayo inaweza kuwa baiskeli ya baa. Nina yangu ya zamani, baiskeli yangu ya kwanza ya kufuatilia, BT. - Ah, poa. - Na hiyo inaweza kuumiza kidogo kwa sasa, lakini una baiskeli ngapi? Ha! Sitaki kukuambia ni baiskeli ngapi nyumbani, kwa sababu kuna chache, lakini jambo muhimu zaidi ni gurudumu la rekodi ya aero.

Bado nina hiyo. Hiyo na baiskeli yangu ya mlima ni baiskeli pekee ambazo mimi mwenyewe ninamiliki. Zilizobaki ni baiskeli za timu na nina baiskeli ya kawaida ya mafunzo ya TT na baiskeli ya mbio.

Ulilazimika kununua baiskeli yako ya rekodi kwa sababu waendeshaji wanapata baiskeli zao mwishoni mwa mwaka mara nyingi hawakupata, sivyo? Je! Unapata? - Hapana. Nilipata - Mvulana mwenye furaha - Ndio. Hawa watatu.

Nadhani tatu au nne kati ya hizi zilitengenezwa. Moja iliuzwa. Moja iko katika makao makuu ya Canyon.

Moja iko katika Jumba la kumbukumbu ya Sinema ya Malvern. Na mwingine yuko nyumbani na mimi. - Ilikuwa moja ya masikitiko makubwa wakati niligeuza Mtaalamu Kupata sikuweza kuweka baiskeli zangu zote mwishoni mwa mwaka, ingawa nilinunua chache.

Inafurahisha kuona tofauti kati ya madereva siku hizi, wangapi wanaweka na wangapi hawana. Adam Yates na baiskeli tatu tu kwa jina lake. Haki, ikiwa ulifurahiya nakala hii tafadhali tupa kidole gumba hapo chini.

Na ikiwa unataka kujua ni nini waendesha baiskeli hawa wangeweza kufanya ikiwa hawakuwa mtaalam wa baiskeli, bonyeza hapa chini.

Ni nini hufanyika kwa baiskeli pro?

Zote zinauzwa. Ni nadra sana kwamba timu za Ziara ya Ulimwenguni hupanda misimu yao iliyopita 'baiskeli. Yote yaobaiskeliwamedhaminiwa na wafadhili watataka kuonyesha mifano yao ya hivi karibuni na / au miradi ya rangi. Lakini unapoenda chini kwaKwa maana-Conti na safu ya Conti, kuna timu ambazo bado hupanda wazee waobaiskeli.

Waendesha baiskeli wa kitaalam hutumia maelfu ya masaa kwenye baiskeli zao kila mwaka, kwa hivyo kuwa na baiskeli inayofaa ni muhimu. Kwa hivyo leo nitauliza faida zingine ikiwa walikuwa na baiskeli inayofaa au la, ikiwa walifuata mapendekezo, na majibu mengine ya kina pia. Ninatarajia hii kwa sababu nadhani utakuwa na mengi ya kusema, njoo. (viboko laini vya hip-hop) Je! umewahi kuwa na baiskeli inayofaa? - Nilifanya hivyo - Je! Uliishikilia? - Ndio. - Je! - Ndio, lazima uende kwa mtu unayemwamini.

Ni nani unayemwamini na kuamini katika nadharia yao, kwa hivyo ikiwa utamwita mtu mmoja aende, oh, nataka baiskeli inayoweza kutoshea, ikiwa wewe sio mtaalam wa baiskeli ungekuwa tayari kujaribu, lakini ikiwa una Ks nyingi endesha kama tunavyofanya, ikiwa utaweka mikono yako juu ya nadharia za mtu mwingine ambazo haujui kabisa na unafanya kiwango cha Ks tunachofanya, ni ngumu kujiridhisha lazima ushikamane na zote Endelea mabadiliko fanya. Kwa hivyo unahitaji kujua mtu anayekufaa na kuelewa nadharia zao na jinsi wanavyokuweka. Kwa hivyo unaweza kuelewa wakati wanafanya marekebisho, kwanini wanafanya hivyo, na ni habari gani wanayotumia kufanya marekebisho hayo - kwa sababu ya maslahi, kwa maslahi makubwa, je! Ilifanywa ya kuona, au ilikuwa kama elektroniki na mchanga wa laser na pedi zote na kila kitu.- Lasers na stika za sensorer ni ghadhabu zote sasa.

Teknolojia ya hivi karibuni nimetumia pedi nyingi za shinikizo. Kwa hivyo tuliunda pedi za shinikizo upande wa viatu na kwenye tandiko, na kwa hivyo unaweza kupata habari kutoka kwa sensorer hizi za shinikizo kwenye insole kuhusu ikiwa unabonyeza katikati ya kiatu, au wakati cleats zinasukumwa mbali sana mbele au nyuma, na kwa hivyo wanaweza kuweka wazi, sio lazima katikati ya kiatu, lakini katikati ambapo unabonyeza. Inafurahisha. - Sawa sawa, kwa hivyo umekwama na mabadiliko ya baiskeli inayofaa.

Je! Hayo yalikuwa mabadiliko makubwa au la? - Hapana, hapana - ninajali sana. - Hapana, sijabadilisha msimamo wangu kwa karibu miaka 10 iliyopita. Yote yako ndani ya mipaka ndogo. - Ndio, milimita kadhaa. - Ndio. (viboko laini vya hip-hop) - Je! umewahi kuwa na baiskeli inayofaa? - Ndio, nilifanya hivyo - Kwenye magurudumu yote mawili? - Kwenye magurudumu yote mawili, ndio - Je! Ulizingatia mapendekezo? - Imebadilika kidogo kwa miaka lakini ilikuwa mabadiliko madogo sana kuwa waaminifu.

Ilikuwa kitita cha baiskeli kitaalam kutoka nilipokuwa mdogo kidogo. Sijakua hivyo ikiwa matokeo yatakuja na baiskeli hii kwanini ubadilike? - nini hizo za mabadiliko? - Baiskeli ya TT, kitu pekee ambacho nimebadilisha tangu 2012 ilikuwa mikono yangu juu badala ya gorofa. Hakuna kitu kingine chochote - Na huwa una baiskeli mwanzoni mwa kila msimu au sio tu kuwa na hakika, hapana? -Hapana Tunachanganua tu kila baiskeli na kuhakikisha kuwa ni sawa na mwaka jana.

Ikiwa nitabadilisha timu, ni sawa na baiskeli ya mwaka jana na ndivyo ilivyo. Jaribu kufanya mabadiliko madogo, millimeter au hakuna biashara yetu.- niko hapa na Rolf Aldag, meneja wa idara ya utendaji katika Takwimu ya Timu ya Timu, na tunarudi nyuma kidogo, sivyo? Labda ni ndefu sana, lakini hauonekani kunitetemesha.

Lazima niulize, je! Wanunuzi wako wote wana vifungu vya baiskeli? - Ndio, kwa njia tofauti, kwa kweli. Mmoja wao, kama baiskeli za baiskeli na baiskeli za TT, kwamba lazima tujitenge. Na ndio, hufanya na kufaa kwa baiskeli ni jambo la akili sana kwa sababu lazima uiamini, kwa sababu baiskeli huumiza kila wakati, na unajua, unataka kuweka maumivu haya katika kitengo cha kitu kama hicho, kitu chanya, na sio kitu kwa sababu nilikaa baiskeli yangu vibaya - miaka iliyopita wakati tulianza baiskeli marekebisho yetu ya baiskeli yalifanywa na fundi wa timu au mtaalam wa zamani au kitu kama hicho, baiskeli yako inafaa au inatofautiana sasa? - ni ya kisayansi zaidi kuliko hapo zamani.

Uko sawa kwa 100%, namaanisha fundi mkuu wa Timu kwa uaminifu alinipeleka kwenye chumba changu cha gari nilipokuwa chini kumwambia, 'Tazama, sura mpya ya kipini haifanyi kazi kwangu', naweza kurudi kwa ile ya zamani ? Maoni yake pekee yalikuwa kama, 'Sio kukufanyia kazi?' Basi lazima uache. 'Kwa hivyo huo ndio ulikuwa mwisho wa hadithi unayojua - Hakuna chaguo kurudi nyuma - Karibu miaka 30 iliyopita, na sasa kwa kweli unajaribu kupata suluhisho, na kuna watu wengi wanaohusika katika kufaa kwa baiskeli, kwa hivyo hii ni mtaalamu wa mwili, kwa sababu lazima uelewe kubadilika kwa mwili, mipaka ya mwili. Mitambo bado ni sehemu kubwa kwa sababu mwishowe inapaswa kuwa inayoweza kutekelezeka au watu wanapaswa kuigundua na kisha tuna njia za UCI ambazo pia zimepata nguvu na kukaza zaidi, ni umbali gani unaweza kukaa chini na kwa muda gani inaweza kuwa na vitu kama hivyo, kwa hivyo ni jambo ngumu sana ambalo wataalam wengi wanayo huko nje na tunaliweka kuwa rahisi kubadilika ili kwa kawaida tusiwalazimishe, haswa kwenye baiskeli ya barabarani.

Ni dhahiri zaidi kwenye baiskeli ya TT, ni ya nambari zaidi. Unajua kwamba unaenda kwenye wimbo, wacha waendeshe gari karibu, unapitia handaki ya upepo, unawaacha waketi hapo na kisha ujue ni nini bora halafu lazima uifanye iweze kuwaendesha, kwa hivyo mafundi mitambo wanacheza bado sehemu kubwa. Je! Unaona kuwa madereva wengi wanashikilia mabadiliko? ambazo zimetengenezwa, sivyo, ni ngumu sana, sivyo? Umesema tayari ni jambo kubwa sana la kiakili na wanunuzi wengine wanaamini kwamba sidhani watawahi kujisikia vizuri kwenye baiskeli.

Lazima nitaangalie hapa asubuhi ya leo na idadi ya waendeshaji ambao bado wanarekebisha urefu wao wa tandiko, kusafisha, nk. Nadhani sehemu ya kazi yako labda pia ni kuwahakikishia kuwa kila kitu ni sawa kusema haki? - Ndio sawa, wape ujasiri kidogo wakati hiyo imefanywa sio lazima ucheze nayo, lakini kwa wengine ni kama kupeana sanduku. Kwa hivyo huchukua ufunguo wa Allen asubuhi na hufungua screw na kuikaza na ndio hiyo.

Lazima tuhakikishe wanadumisha safu sahihi ya torque na e tu kwamba wasivunjishe baiskeli, lakini mwisho wa siku wakati mtu anakaa urefu wa 80 cm katikati ya juu ya tandiko na hupungua. tandiko kwa millimeter, ambayo ni, jaribu Wewe, jana ukihesabu 0.12% .0.12%, kwa hivyo hiyo sio muhimu.

Kwa kweli unapata hisia tofauti. Fikiria tuna uhamisho ndani ya gari kwa kuanza kwa mbio ya 140K na unajua uliendelea kupiga miguu miguu wakati wote. Kwa kweli, unapoingia kwenye baiskeli kwa mara ya kwanza, unahisi kuwa juu sana kwa sababu huwezi kunyoosha miguu yako tena.

Ni jambo la asili, huwezi kuiongezea, na kutoka, kuwa na ujasiri kwa kile unachofanya na hiyo ni bora - Asante sana. (hatua laini ya baridi) - Adam wa kulia, lazima niulize, je! umewahi kuwa na baiskeli inayofaa? Nimekuwa na mapendeleo mengi ya baiskeli kwa miaka, nadhani sisi sote tunayo. Ndio, ni ya busara sana, kwa kweli nilifanya kozi inayofaa baiskeli.

Kwa hivyo nilitaka kujua zaidi juu yake kwa sababu kila baiskeli inafanywa kulingana na maoni ya anayetumia baiskeli - Je! Yako ilitengenezwaje, sahau maneno yangu, ilifanyika? Sensorer za mwendo na lasers au ilikuwa tu wow, ambayo inaonekana nzuri - Kweli, mengi - Kwa sababu marekebisho mengi ya baiskeli yalifanywa miaka iliyopita - Haki, njia ya jadi ya kurekebisha baiskeli ilikuwa juu tu ya kneecap yako ya uhakika inapitia mpira wa mguu na kupitia mhimili wa kanyagio na ni tofauti kidogo sasa, una sensorer ya shinikizo kwenye mguu wako, na wazo dhahiri ni kuongeza kiwango cha nguvu kwa wakati kwa hivyo hiyo ni jambo moja, mara nyingi mimi hutumia kifaa cha LEOMO ambacho hupima pembe zako za mguu , pembe zako za miguu na kila kitu kingine. Kwenye kambi ya mazoezi huwa tuna madereva mengi ambao hufanya kazi nayo. Tunafanya majaribio mengi kwa sababu pia hupima miamba yako ya kiunoni, kwa hivyo tulifanya majaribio mengi na wapandaji katika kambi ya mafunzo, unajua ni kiti gani ni bora kwako na pia kuongeza safu yako ya pembe ya mguu kupata utendaji mzuri, na Kifaa cha LEOMO hufanya vizuri sana. -Kisha basi na maoni unayopata kutoka kwa ukweli kwamba unaweza kubadilisha msimamo wako kwa urahisi, i Je! Hiyo ni kitu ambacho madereva walifanya? - Ah hakika, kwa mfano wakati ninaruka kwenye baiskeli yangu ya vipuri hata sihitaji kuangalia msimamo, na ninaweza tu kuona data kutoka kwa ukweli kwamba miguu yangu haiendi juu chini chini kama nilivyofanya kwenye baiskeli zangu za awali za mbio, na kisha ninaweza kuangalia na kuona kwamba kiti changu kiko chini.

Kwa hivyo ndio, unaweza kuitumia - na hiyo ni kitu unachofikiria kwa ufahamu wakati unaendesha pia na jaribu kurekebisha mtindo wako wa kuendesha unapoanza kuchoka. - Ndio, jambo la kushangaza ni wakati unafanya usanifu wa baiskeli, unafanya katika mazingira yaliyodhibitiwa, unafanya kwenye maabara, na unakaa vizuri kwenye kiti ambapo unasonga mbele zaidi kwenye mbio, na ikiwa songa mbele zaidi kwa kweli umekaa karibu na mabano ya chini, yaani umbali kati yako.

Nafasi ya kuketi kutoka kusonga mbele hadi kwenye mabano ya chini ni fupi. Kwa hivyo pembe yako ya mguu inabadilika kadri unavyozidi kusonga mbele na LEOMO, ni nzuri sana kwa sababu basi unaweza kuweka msimamo wako katika hali ya mbio zaidi na kisha ujue unaweza kutoka kwenye ulimwengu wa kweli na ujaribu kupanda na kila kitu. Kwa sababu kile watu wengine wanaogopa pia ni wakati unapanda baiskeli yako kupanda.

Inabadilika, na inakubadilisha wewe pia, kila kitu. Kwa hivyo pia inalinganisha na kituo cha mvuto. Ni kampuni ya Wajerumani, geobiMized, hufanya mapendeleo yao mengi ya baiskeli kulingana na kituo cha mvuto kwa sababu, ikiwa wewe ni, huwaweka na baiskeli zao za milimani kwa mfano, haswa kwa sababu wanataka nguvu kubwa wakati wa kupanda. - Kwa sababu ni ya kupendeza, sivyo, wakati mwingine unapoanza kupanda unaishia kurudi kwenye tandali ili kujaribu kupata ujipatio huo wa ziada.

Je! Nilikuwa na marekebisho kadhaa baada ya kuwekewa baiskeli na ukafikiria siwezi tu kuendesha kama vile au unampa muda mwingi? - Ah hakika kwa sababu unajua, nyuma ya kile nilichosema, baiskeli kawaida ni kampuni ambayo ina nadharia zao, lakini ni juu ya anayetosha baiskeli na jinsi anataka uwe kwenye baiskeli na hiyo ndio nadharia yake, lakini mara nyingi huwezi kufikiria.- Nadhani uko sawa, unahitaji mtu anayeelewa wapanda baiskeli na fiziolojia yao. Namaanisha, ninyi watalii wa ulimwengu, ni tofauti kabisa na mwendesha baiskeli wastani kwa sababu unapanda zaidi, sivyo.

Kwa hivyo unaweza kupanda katika hali mbaya zaidi na mwishowe unateseka sana na maumivu pia. - haswa, unajua kuna usawa. Ikiwa uko katika nafasi nzuri na sio raha wakati unapata nguvu kutoka kwake na unaweza kushikilia nguvu hiyo kwa masaa sita, kwa hivyo sawa unataka faida ya nguvu ikiwa unaweza kushughulikia maumivu. - Sasa umefanya kozi inayofaa baiskeli.

Je! Umejaribiwa kumvika mmoja wa wachezaji wenzako au la? - Kweli, nilikuwa nao kwenye kifaa cha LEOMO na mimi nilibadilisha msimamo wao katika kambi ya mazoezi kulingana na hiyo, lakini unajua, nitakupa ushauri, ni somo nyeti, unajua? Kila mtu ni mtu binafsi, kwa hivyo nitapitisha tu maneno machache, hiyo ni ya kutosha, sipendi kucheza na wengine sana - Hapana, hapana, huenda usiwe maarufu kama wewe (unacheka) unafanya sana. Hapa tuko, kufaa kwa baiskeli kama ilivyoambiwa na faida. Napenda kujua, je! Umefanya uboreshaji wa baiskeli? Je! Ilifanywa kwa njia ya zamani, ilifikiriwa nzuri tu, au ulitumia sensorer za mwendo na lasers na teknolojia ya hivi karibuni.

Kumbuka kupenda na kushiriki makala hii na marafiki wako pia. Toa vidole gumba juu hapa na pale na angalia duka la GCN katika shop.globalcyclingnetwork.com, mzigo mzima wa vitu bora kuangalia ikiwa ni pamoja na tee fupi zenye mikono mifupi ambayo ni maarufu sana hapa UAE ni muhimu.

Na sasa kwa nakala zingine mbili nzuri zinaonyesha kubonyeza hapa chini na hapa chini.

Je! Ni timu gani za baiskeli zinazoendesha baiskeli kubwa?

Timu&Wapanda farasi
  • KubwaKiwanda Nje ya BarabaraTimu. UlimwenguniTimu.
  • Mbio za XC. UlimwenguniTimu.
  • Triathlon. UlimwenguniTimu.
  • Mbweha Weusi. UlimwenguniTimu.
  • TimuOnyx. UlimwenguniTimu.
  • Jumuiya ya Balozi. UlimwenguniTimu.
  • Freeride. UlimwenguniTimu.

Pamoja na kazi yake ya rangi ya dhahabu inayopendeza, baiskeli hii haifai kuchanganyikiwa na yule aliyepanda kwa kutawala medali ya dhahabu ya Olimpiki Greg Van Avermaet. Hii sio TCR Advanced SL yake kubwa bado, kwa hivyo piga ikoni ndogo ya kengele ili kila wakati tunapopakia nakala utapata arifu kwani inasaidia kituo na inaboresha yaliyomo. (muziki wa kutatanisha) Baiskeli ya Van Avermaet ina vifaa vipya vyema sana ambavyo sijaona mpaka sasa, lakini kabla sijaingia kwenye maelezo tunahitaji kuzungumza juu ya kazi nzuri kabisa ya rangi.

tumia aerobar

Kile nilichoambiwa Van Avermaet alikuwa na ushawishi juu yake mwenyewe waziwazi pongezi zangu zilipata ladha nzuri katika rangi ya dhahabu yenye kupendeza ambayo ni ya kushangaza, kuna maelezo mazuri na picha kwa hivyo kila wakati kuna ushindi mkubwa kwenye bomba la chini, kwa hivyo tuna ramani ndogo ya Brazil kwa ushindi wake wa Olimpiki huko Rio Trident ambayo inamaanisha ushindi wake huko Tirreno-Adriatico na pia jiwe la mawe kwa ushindi wake huko Paris-Roubaix. Na kisha, tunapoelekea nyuma ya baiskeli, dhahabu hupotea ndani ya rangi nyeusi hiyo. Na ni rahisi sana, lakini nzuri sana, inaonekana nzuri tu.

Na nyuma hapa pia tuna nembo ya GBA kwenye vipande vya nyuma tu juu ya daraja la kuvunja. TCR ina muundo uliowekwa wa kiti cha kiti ambacho hauoni kwenye baiskeli nyingi siku hizi, na inamaanisha kuwa wakati unununua baiskeli, umeikata kwa urefu, halafu kibano hicho kinachoshikilia reli ya tandiko hupanda na kuna marekebisho kidogo hapo ikiwa unataka kurekebisha urefu wa tandiko. Na ikiwa unashangaa ni nini medali ya dhahabu ya Olimpiki inakaa, vizuri inaonekana kama tandiko mpya la CADEX Boost ambalo ni, vizuri, ni tandiko la pua lililokatwa.

Hizi zinakuwa maarufu zaidi, chapa zingine sasa zimezitoa kwa hivyo ni fupi kidogo kuliko tandiko la jadi la pua, ambayo inamaanisha unaweza kupunguza shinikizo kwenye msamba ambamo mpanda farasi ameketi, lakini kimya kimya naunga mkono mifupa ya kukaa hapa na kujisikia kabisa kama hiyo inahisi nzuri na karibu imefungwa na spongy. Labda umegundua kuwa breki ni breki ya mdomo, ya kufurahisha, Van Avermaet bado anapendelea breki za mdomo badala ya diski za diski. Inaonekana kuwa mgawanyiko mzuri hata kwenye peloton kwa sasa kati ya mdomo na diski.

Ifuatayo tunahitaji kuzungumza juu ya magurudumu ya Greg. Hizi ni tairi mpya kabisa za CADEX 65. Umepata msukumo mpya kabisa kutoka kwa bidhaa mpya ya CADEX.

Hii ni mara ya kwanza kufanikiwa kupata mikono yangu juu ya kaboni. Na kama nilivyosema, hizi ni matairi ya bomba, lakini kuna toleo lisilo na bomba pia ikiwa unataka tairi isiyo na bomba, lakini faida bado wanapendelea spika za kaboni za tubular. Na mapema niliona Michi Schär kutoka timu ya CCC kwenye basi la timu yake.

Anasema amevutiwa sana na ugumu wa baiskeli hizi. Tuliunganisha matairi ya bomba ya Vittoria CORSA G kwa magurudumu, ambayo ni milimita 26, na nikapima na vernier. Zinatoka kuwa na upana wa milimita 26.

Lakini lazima nifanye ukaguzi wa sauti ya freewheel kwa sababu sijawahi kuona magurudumu haya, nataka kujua vituo vya freewheel vinasikikaje na nina hakika wewe pia unafanya hivyo. (Gurudumu hufanya kelele kubwa za kusaga) Ooh, ni sauti kubwa. Sauti nzuri, kubwa. (anacheka) Kabla ya kuuliza, nitafanya pia urefu wa kitanda cha GVA.

Upepo umepiga tu gurudumu. (anacheka) inchi 66 na nusu, na sura hiyo, ikiwa unajiuliza, ni ukubwa wa Kati. Ndogo kidogo kuliko kile ningeendesha.

Kwa hivyo kile nitakachofanya pia ni ufikiaji kutoka katikati ya mikono yake, ncha ya tandiko. Sentimita 62. Na anaonekana kukimbia, ni shina kubwa, kwamba shina moja la sentimita 13 linalochanganyika vyema kwenye eneo la mkaa wa baiskeli ya Greg.

Kwa hivyo hutumia baiskeli kubwa ya Mawasiliano ya SLR, upau ulioshikamana na shina ambayo ni nzuri na nyembamba, ana mmiliki wa kompyuta yake katikati, na nyaya zimelishwa vizuri, na kisha zikafungwa vizuri na kipande hiki, Aina moja ya bomba la umeme ambalo ni kama kwamba kwa namna fulani hushikilia nyaya zote pamoja, fundi alifanya kazi nzuri. Na kisha pia ana lever ya gia ya Sprint juu yake. Poa sana, hakika ni dereva wa vitendo katika mbio, kwa hivyo nina hakika kuwa anaitumia vizuri basi ana Dura-Ace DI2 kote, yaani, lever ya Dura-Ace mbele, mnyororo uliowekwa na Dura-Ac Nguvu mita juu yake, ni 53 39, pia ina cranks 172.5.

Kama mimi, labda imenakiliwa. Na nyuma ana cartridge yake ya Dura-Ace, ambayo ni 11 30. Sasa ninahitaji kupima baiskeli hii, wakati niliichukua na kuibeba hapa nilihisi nyepesi sana kwa hivyo siwezi kusubiri kuona ni kiasi gani ina uzani.

Nitachukua chupa za CCC, lakini napaswa kusema kuwa hii ni mbio kamili kwa hivyo ina mita ya umeme, ina hizo pedal za Dura Ace, haina kichwa cha kichwa na hakuna nambari ya mbio, ambayo ingekuwa kidogo ongeza uzito. Lakini nadhani hii itakuwa rahisi sana. Kwa hivyo weka dau zako sasa.

Je, itakuwa 6.8, zaidi ya 6.8, au chini ya 6.8? Ooh! (anacheka) Ni rahisi sana, 6.67, ni moja ya baiskeli nyepesi zaidi ambazo nimepata.

Hasa na magurudumu zaidi ya milimita 65. Ikiwa wataweka 42 huko, itakuwa rahisi hata kuongeza uzito kwa hiyo. (anacheka) Hiyo inavutia sana.

Nilisahau kutaja upana wa vishika mikono vya Greg, nilizitengeneza tu na kipimo cha mkanda na zina upana wa inchi 16. Natumahi ulifurahiya mwonekano huu juu ya baiskeli ya Greg Van Avermaet kama vile nilivyokuonyesha. Ni aina yangu ya baiskeli, hii.

Natumahi unaweza kusema ninaipenda sana. Kazi ya rangi na kila kitu. Lakini naipenda ile baiskeli nyepesi, ngumu na ambayo ina aina ya aero pia, kama magurudumu ya kina na chumba cha kulala, ikiwa ulipenda hiyo basi tafadhali itoe gumba gumba, jiandikishe kwa GCN, shiriki na marafiki wako na uone Tazama baiskeli nyingine ya pro , kisha bonyeza shina kubwa la Van Avermaet.

Je! Ni nani baiskeli tajiri zaidi ulimwenguni?

1. Peter Sagan euro milioni 6.

Katika nakala hii, tutaenda juu ya wapandaji bora wa wakati wote. Wapanda farasi walio na uwiano mkubwa wa nguvu-kwa-uzito ambao wana utaalam katika kupanda milima kwa kasi ya kupumua. (Kuongezeka) Tulifanya kila njia ili kutengeneza orodha ya wapandaji saba wakuu wa wakati wote, lakini kama unaweza kufikiria, kuipunguza kwa idadi hiyo ni ngumu sana.

Kabla ya kuanza, nina kataa kwamba ninakaribia kusoma kwa sauti juu ya mbio nzuri, uvumilivu wa kipekee na nguvu ya riadha. Ikiwa tutashikilia madereva saba, madereva wengine wakubwa wataachwa. Kwa kuongezea, kulinganisha kwa kizazi ni uwanja wa mabomu.

Haiwezekani kujua jinsi Chris Froome angemshinda Eddy Merckxor ikiwa Pantani Coppi aliacha masomo - gia imebadilika, mbio zimebadilika, barabara zimebadilika na nyuso mara nyingi ni bora zaidi kuliko barabara za changarawe leo miaka ya 1920. Pia kwa sehemu kubwa ya historia ya michezo hakujapata kuumwa na dawa za kulevya. Mara tu kujiondoa kumalizika, wacha tuanze. (muziki wa kupendeza) Nambari moja kwenye orodha yetu ni Marco Pantani.

Mmoja wa wapandaji wa ajabu sana wa kizazi chake. Sasa Waitaliano wana neno kwa anayepanda na hiyo ni Scallatore, jina lingine la wapandaji kama Pantani, hiyo ni Scatista. Hili ni neno kwa wapandaji ambao wanaweza kuharakisha tena na tena hata kwenye mteremko mwinuko na kimsingi kuwamaliza wapinzani wao.

Sasa Pantani alikuwa akigundulika mara moja kwa kichwa kipara au kitambaa cha kichwa, pete kwenye sikio na mbuzi huyu na muonekano wake ulimpatia jina la utani, el pirata au maharamia. Alijulikana pia kwa mtindo wake wa kupanda, karibu kila wakati kutoka kwenye tandiko na kwa matone. Lakini haikuwa sura yake au mtindo wake wa kupanda.

Kilichomfanya kuwa mkubwa sana ni ukweli kwamba angeweza kupanda milima kama koleo. Uwezo huu ndio uliomwezesha kushinda mafanikio ya nadra, Tour de France na Giro d'Italia, wakati huo huo, nyuma mnamo 1998. Mwaka uliofuata, mnamo 99, alitawala tena Giro d'Italia, alishinda mara nne na alikuwa akiongoza mbio lakini wakati kesi ya utumiaji wa damu ikirudi hematocrit yake ilikuwa juu sana na alifukuzwa kutoka mbio Pantani hakuwahi kuwa mwendeshaji sawa tena na kwa kusikitisha alikufa sumu kali ya cocaine ya 2004. (muziki wa kupendeza) Katika nyakati za kisasa, Chris Froom amesimamia Grand Tours.

Hadi sasa ameshinda Tour de France mara nne, alishinda Giro d'Italia mnamo 2018 na alishinda Vuelta a Espana, sasa mara mbili. Mara tu mambo yanapoenda juu, Chris Froome anaonekana kuwa na faida. Ilikuwa nchini Kenya ambapo Froome alijifunza kwanza kutoka kwa talanta yake ya kupanda, ambaye anasema alitumia muda mwingi katika Milima ya Nairobi.

Wakati mwingine pia alipiga kambi huko. Lakini kujitolea kwake na ukaidi haikuweza kuonekana tu kwenye baiskeli, lakini pia mbali nayo. Inavyoonekana wakati mmoja alitumia akaunti ya Hotmail ya Chama cha Baiskeli cha Kenya kutuma barua pepe kwa chama cha michezo, UCI, kuwajulisha kuwa Kenya itatuma timu ya U23 kwenye Mashindano ya Dunia.

Sasa naweza kusema salama kwamba mtindo wa kupanda kwa Froome na kichwa chake umeinama na kunyoosha viwiko sio kifahari haswa. Hii ilijulikana kwanza huko Vuelta a España mnamo 2011, ambapo mwanzoni alimaliza wa pili lakini alipandishwa hivi karibuni kuwa mshindi wa mbio hizo. Mwaka uliofuata alimsaidia Bradley Wiggin kushinda taji la 2012 la de de France, akimaliza wa pili katika mchakato huo, lakini ilikuwa mnamo 2013 kwamba alijifanyia jina.

Hakuweza kuacha kushinda ziara ya Oman kutoka mapema mwaka huu. Alikuwa katika Kituo cha Kimataifa cha Critérium, Tour de Rome na alifanya Critérium du Dauphiné na kwa kweli Tour de France. Kwa kweli, ikiwa utamchukua Lance Armstrong kutoka kwa equation, mwaka uliofuata alikua mpanda farasi wa kwanza kutetea taji lake kwa mafanikio tangu Miguel Indurain mnamo 1995.

Tangu wakati huo ameshinda ziara mbili zaidi kutoka Fra nce, na mwaka jana alikua mpanda farasi wa kwanza kushikilia mataji yote matatu ya Grand Tour kwa wakati mmoja tangu Bernardino 1983. (muziki wa kupindukia) Haikuweza kuwa na orodha ya wapandaji bora ulimwenguni bila mtu huyu Federico Bahamontes. Alikuwa mpanda farasi wa kwanza katika historia kufikia taaluma mara tatu, akishinda mashindano ya Mfalme wa Milima na Grand Tours zote tatu.

Alishinda Tour de France mnamo 1959, kwa kweli alishinda Mfalme wa Milima, na kwa kweli alishinda tuzo ya Mfalme wa Milima kwa chini ya mara sita katika Tour de France pekee. Alikuwa na jina la utani, na hiyo ilikuwa Tai ya Toledo. Toledo ni mkoa mdogo katikati mwa Uhispania ambapo tai hutoka kwa sababu kila wakati barabara ilipanda kupanda angeweza kuruka kama tai.

Pia kuna kaburi kwa Bahamontes huko Toledo, iliyotolewa na Fundacion Sulest kuonyesha na kuheshimu kila kitu alichofanikiwa kwenye baiskeli. Bado inaendelea kupanda hadi leo. Ni hadithi ya kupanda kabisa. (muziki wa kusisimua) Ni waendeshaji wawili tu katika historia ya baiskeli ambao wameshinda Uainishaji wa Mfalme wa Milima kwenye Grand Tours zote tatu, kwa hivyo itakuwa busara kuwa nao wote wawili hapa.

Songa mbele, Luis Lucho Herrera. Aliweza kushinda ma-greats ya wakati huo, pamoja na Sean Kelly, Bernardino na Laurent Fignon. Na mnamo 1984 alichukua ile ambayo karibu bila shaka ilikuwa ushindi muhimu zaidi kwa baiskeli ya Colombia, ilikuwa Tour yake ya kwanza ya Ufaransa, ilikuwa hatua ya 17 na iliishia Alp d'Huez.

Huko alishambulia na kudondosha baadhi ya wakubwa wa wakati huo. Vignon, Ena, na Robert Miller pia, na kimsingi hawakumwona tena. Mnamo 1987, hata hivyo, aliimarisha hadhi yake kama mlima wa hadithi kwa kuwa Mmarekani wa kwanza kushinda Grand Tour ambayo ilikuwa Vuelta.

Ingawa alikuwa dakika tatu dhidi ya Sean. Kelly alipoteza katika kesi ya mtu binafsi. Walakini, mara tu barabara ilipopanda, hangeangalia nyuma na kushambulia wapinzani wake karibu kila fursa, hata kwenye hatua ya 11 ambayo Lagos de Covadonga ilimaliza.

Huko aliwashambulia wapinzani wake tena, alishinda hatua hiyo na pia akachukua muda wa kutosha kuwa mpanda farasi wa kwanza wa Colombia kuongoza katika Grand Tour. Ni ngumu sana kukadiria jinsi Herrera alikuwa muhimu kwa baiskeli ya Colombia. Kwa kweli, kundi la sasa la talanta za kupanda Colombia linafuata njia aliyochukua kwao miaka ya 1980. (muziki wa kusisimua) Mtu huyu anaweza kuwa hoja nzuri ya kuwa mwendeshaji baiskeli bora wa Uhispania wakati wote, lakini sio kwa ushindi wake wa 1973 de de France au Vuelta ya 1970 ambayo Ocana alifanya orodha yetu.

Zaidi kwa sababu ya ushujaa wake wakati aliposhambulia na Jose Manuel Fuente juu ya Col du Galibier na Col du Télégraph na kupata dakika saba kwa wapinzani wao wakali. Kwa mimi, hata hivyo, ilikuwa mnamo 1971 kwamba aliimarisha hadhi yake kama hadithi ya kupanda. Mwishowe, alilazimika kuvunja jezi ya manjano.

Lakini ushujaa wake haukuanza hadi hatua ya nane, ambayo ilimaliza Puy de Dôme. Huko alihisi kitu ambacho madereva wengine wengi waliona mara chache, kwamba Eddy Merckx alikuwa katika mazingira magumu. Alishambulia na kwenda kwenye hatua ya Windsor, na ingawa alimaliza sekunde 15 tu huko Merckx, hiyo ilikuwa ishara ya siku zijazo.

Walakini, ilikuwa kwenye hatua ya 11 ambapo alionyesha darasa lake kweli. Hatua fupi ya kilima 134. Kupanda kwa kwanza kwa siku, na Joaquim Agostinho.

Kwa kushangaza, waliweza kumtupa Eddy Merckx karibu mara moja. Lakini Ocana mmoja hakuridhika na hilo, alishambulia tena na akaendesha gari peke yake kilomita 60 kutoka kumaliza. Juu ya kupanda kwa penultimate ya siku, risasi yake juu ya mpanda farasi aliyekuja barabarani ilikuwa dakika nne na ilikuwa sita kumaliza.

Mshindi wa mara tatu wa Tour de France Louison Bobet alidai kuwa ushujaa wake katika hatua hii ni sawa na uvamizi wowote wa hadithi wa Fausto Coppi. Huyu ni mpandaji mzuri sasa. (muziki wa kupendeza) Kwa maoni yangu, kila mpanda farasi ambaye anastahili jina la utani 'Malaika wa Milima' anastahili nafasi kwenye orodha hii.

Charly Gaul alikuwa mwendesha baiskeli kutoka Luxemburg ambaye alipanda milimani kwa mara ya kwanza mnamo 1950 kwenye Ziara ya Austria. Alikuwa na umri wa miaka 17 tu lakini alishinda hatua kwenye Grossglockner ni kweli inaenda kulingana na mpango, aliwaacha wengi wao, lakini ilikuwa 1955 wakati alimweka paka kati ya njiwa. Hakuwa mzuri katika nyumba hiyo, kwa sababu ya timu dhaifu dhaifu, lakini mara moja akaenda milimani na Alps alifaidika sana.

Kulikuwa na hatua ambayo ilikwenda juu ya Galibier na Col Du Télégraphe, na huko aliendesha dakika 14 na sekunde 47 kwa wapinzani wake wote. Hiyo ilimleta kutoka GC ya 37 hadi nafasi ya tatu. Na mbio zilipogonga Pyrenees, zikaanza kushambulia tena na kushinda ya 17.

Mshindi Louis Bobet. Mafanikio hayo yalimpa ushindi wa jumla katika mashindano ya Mfalme wa Milima na hatua ya tatu kwenye jukwaa, na hiyo ilikuwa mfano mmoja tu wa jinsi Charly Gaul atarudi sana wakati alienda kwenye rekodi ya milima ya kupanda kwa Mont Ventoux, saa mbili dakika na sekunde tisa, na ukizingatia uso haukuwa mzuri wakati huo, ni ajabu sana kwamba ilimchukua Jonathan Vaughters miaka 31 kuvunja wakati huo Tuna dereva, ambaye ameshinda uainishaji wa mlima mara tatu huko Gira Rosa na pia ameshinda Grand Booke na ndiye mtangazaji wa haraka zaidi wa GCN wakati wote. Kwa kweli, ninazungumza juu ya Emma Pooley.

Sasa moja ya mafanikio yake ya kuvutia zaidi ya kupanda huko Giro Rosa 2014 yalirudi. Kulikuwa na hatua tatu za milima mwaka huu, pamoja na kuwasili kwa mkutano mfululizo kwenye hatua ya nane na tisa, na Emma alishinda zote. Ameshinda pia Changamoto ya Taiwan KOM mara mbili, ambayo huisha kwa mita 3,275 juu ya kiwango kwenye Pass ya Wuling.

Na mnamo 2017 aliweka dakika 16 kwa mpinzani wake wa karibu na dakika 20 kwa Si 'Richardson, ingawa hiyo haikufanyi uwe mpandaji mzuri. Yeye ni mzuri sana kwa baiskeli pia, yeye hushindana mara kwa mara kwenye triathlons za mlima na ana historia ya kushinda mbio ndefu za Alpe d'Huez na pia hushindana katika hafla za mbio za milimani. Kweli, kama tulivyosema katika onyesha mwanzoni mwa nakala hii, ni ngumu sana kuweka orodha ya wapandaji saba bora wa wakati wote.

Nina hakika tuliacha baadhi ya vipendwa vyako na ikiwa tutapata nafasi, tujulishe katika maoni hapa chini. Lakini ni ngumu tu kulinganisha madereva kutoka zama tofauti. Walakini, sasa tuna data ya GPS.

Katika miaka 50 labda tunaweza kulinganisha madereva yote kwa miaka 50 ijayo, ambayo itakuwa nzuri. Sawa, ikiwa unapenda mtindo wa jasho hili lililoongozwa na Uhispania ambalo nimevaa hivi sasa, unaweza kuagiza mapema sasa kupitia atshop.globalcyclingnetwork.com Kuna kiunga nacho katika maelezo chini ya nakala hii na ikiwa wewe ' d kama kujifunza jinsi ya kuifanya Unaweza kujifunza jinsi ya kupanda vizuri zaidi mwenyewe kutoka kwa Emma Pooley! Nakala yako iko hapa chini.

Je! Wapanda baisikeli wa kitaalam wanapanda kwa kasi gani?

Wastanikasikwawaendesha baiskeli wataalamuwakati unapita kwenye eneo tambarare ni 25-28 mph. Amateur wastanimwendesha baiskelihusafiri karibu 17-18 mph wakati yuko kwenye gorofa.

Kwa nini baiskeli ni nyembamba?

Wakati huo huo, uvumilivuwaendesha baiskeliitaungua mafuta mengi. Kilichobaki ni misuli. Kwa hivyo wakomwembamba, lakini riadha. Mwili wa juu kawaida hauendelei sana kuliko mwili wa chini, pia.

Je! Wapanda baisikeli hupunguzaje uzito?

Jinsi ganibaiskeli pro hupunguza uzito? Faida nyingi huhesabu kwa uangalifu kalori na kupima chakula ili kuhakikisha wanachukua tu mafuta ambayo wanahitaji kufanya vizuri katika mafunzo na mbio. Njia moja ya kawaida ya kila siku ni kula kiamsha kinywa chenye usawa, kupanda chakula cha mchana kwa kutumia bidhaa za nishati na kisha kula chakula kikuu cha mapema.

CCC hutumia baiskeli gani?

TCR ni mashine maarufu ya barabarani iliyo na zaidi ya miaka ishirini ya urithi mkubwa wa utalii, pamoja na kupelekwa kwa ushindi huko Giro D'Italia na Tom Domoulin mnamo 2017, na ndio msingibaiskeliya chaguo kwa timu nyingi kwenye hatua nyingi.10.07.2019

Wanaendesha baiskeli pro wana umri gani?

Mara tu unapojiunga namtaalamutimu, utashangaa jinsi kazi yako itafifia haraka. Kwa wastani,waendesha baiskelikushiriki katika jamii kubwa karibu naumriya 25 lakini kuna wachache tu ambao wanaendelea kukimbia zaidi ya thelathini. Hii sio haki ikilinganishwa na taaluma zingine kweli.

Je! 20 mph kwa kasi kwenye baiskeli?

Kasi ya wastani - dalili

Waendesha baiskeli wengi wanaweza kufikia 10-12mphwastani sanaharakana mafunzo kidogo. Uzoefu unaofaa, wa kati (sema maili 40): wastani karibu 16-19mph. Mpandaji kilabu mwenye uwezo mkubwa, mafunzo kadhaa ya kawaida, umbali wa kati (sema maili 50-60):ishirini-24mph.

Je! Ni baiskeli za aina gani ambazo waendesha baiskeli wataalam hutumia?

Katika huduma za Baiskeli za Pro BikeRadar, tunakuletea maelezo ya kina juu ya baiskeli, magurudumu, vifaa na teknolojia inayotumiwa na waendeshaji baiskeli katika jamii zingine kubwa ulimwenguni, pamoja na Tour de France, Town Down Under na Tour of Flanders. Je! Ni vikundi gani, matairi na kanyagio ambazo timu za WorldTour hutumia?

Je! Ni aina gani ya gia ya baisikeli inayopeana baiskeli?

ProOwnedCycling inatoa mavazi ya baiskeli asili, gia na baiskeli kutoka kwa waendesha baiskeli na wataalamu wa timu za baiskeli. Tunahakikisha kila wakati kuwa unapata bidhaa zenye ubora wa hali ya juu, kwa sababu ya uzoefu wetu wa miaka mingi.

Je! Kuna baiskeli yoyote ambayo faida hupanda?

Wakati baiskeli nyingi zilizopelekwa na faida ni kweli kwa ufafanuzi wa wafadhili wao, mara nyingi tunapata vitu visivyo vya asili ambavyo waendeshaji wanapendelea. Bila kusema, baiskeli hizi zinahudumiwa na mafundi bora katika biashara, na huduma zetu za Baiskeli za Pro zinafunua ujanja wa biashara inayotumiwa kuhakikisha kila mashine ni laini na yenye ufanisi iwezekanavyo.

Maswali Mengine Katika Jamii Hii.

Chakula cha baiskeli - jinsi ya kushughulikia

Je! Ni lishe gani nzuri kwa waendesha baiskeli? Mpango uliopendekezwa wa kula kila sikuKinywa cha asubuhi - shayiri ya uji / mayai. Vitafunio vya asubuhi - Matunda / Mtindi. Chakula cha mchana - Sandwich ya mkate wa mkate / viazi / koti / iliyobaki tambi kutoka usiku uliopita. Vitafunio vya mchana - kipande cha matunda / pakiti ya karanga zisizotiwa chumvi. unga - Kipande cha kuku / samaki / nyama nyingine konda na Mchele / Pasta / Mboga.

Mpanda baiskeli wa mboga - jinsi ya kurekebisha

Je! Kuna waendesha baiskeli wengine? Kuinuka kwa mwanariadha wa vegan Wapanda baiskeli wengine wa vegan ni pamoja na Adam Hansen (Lotto Soudal), Christine Vardaros (Stevens Pro Baiskeli), Catherine Johnson (bingwa wa Elite CX) na Paralympian David Smith MBE.

Baiskeli ya Pantani - suluhisho la

Nini kilitokea Marco Pantani? Hati inayopaswa kutangazwa nchini Italia Jumanne usiku itatilia shaka njia ya kifo cha mwendesha baiskeli maarufu Marco Pantani. Pantani, mshindi wa Tour de France ya 1998, alikufa akiwa na umri wa miaka 34 baada ya kupatikana akiwa amezuiliwa katika chumba chake cha hoteli mnamo 2004.

Emoji ya baiskeli - jinsi ya kuamua

Je! Kuna Emoji ya baiskeli? Kuendesha baiskeli Mtu anayeendesha baiskeli kwa burudani, michezo au usafirishaji. Baiskeli ya Mtu iliidhinishwa kama sehemu ya Unicode 6.0 mnamo 2010 chini ya jina Bicyclist na kuongezwa kwa Emoji 1.0 mnamo 2015.

Mwendesha baiskeli wa Uingereza - suluhisho la kiutendaji

Ni nani baiskeli aliyefanikiwa zaidi wa Briteni? Orodha ya wakati wote ya wanunuzi wa barabara ya kiume wa Briteni Chris Froome alama 6,310 Mark Cavendish alama 4,010 Robert Millar alama 2,900 Bradley Wiggins alama 2,710 Tom Simpson alama 2,545