Kuu > Baiskeli > Baiskeli bora za utalii - suluhisho linalofaa

Baiskeli bora za utalii - suluhisho linalofaa

Je! Ni baiskeli bora zaidi ya kutembelea?

Baiskeli bora za utalii2021
  • Usafiri wa Ridgeback. LEOBORAMIKATABA.
  • Trek 520 discbaiskeli ya kutembelea. LEOBORAMIKATABA.
  • Mchemraba wa Kusafiri Pro Trapezebaiskeli ya kutembelea. LEOBORAMIKATABA.
  • Kona Kesho Barabara Yotebaiskeli ya kutembelea. LEOBORAMIKATABA.
  • Salsa Marrakesh BrooksBaiskeli ya kutembelea. LEOBORAMIKATABA.
01.01.2021



Je! Baiskeli ya kubeba mkoba inatofautianaje na baiskeli ya kutembelea? Je! Ni mifuko tu au kuna kitu cha kipekee juu ya muafaka wenyewe? Tayari ninaweza kuhisi kuwa mashujaa wa kibodi wananiambia kuwa unaweza kwenda kwenye ziara au mkoba na baiskeli yoyote. Kweli, hiyo ni kweli kwa 100%, lakini haimaanishi kwamba hatupaswi kuongeza baiskeli kwa madhumuni yetu. Baada ya yote, unaweza kuendesha Ferrari kote ulimwenguni, lakini ni gari bora kabisa kwa kazi hiyo? Nakala hii inatoa muhtasari kamili wa tofauti baiskeli nane ambazo zinafautisha baiskeli ya kutembelea na baiskeli ya mkoba.

Na hii ndio muhtasari wako mfupi. Nambari moja: Baiskeli za kubeba baiskeli hazijajengwa sana. Baiskeli za kutembelea zimeundwa kwa mizigo mizito sana.

Itifaki ya jaribio la usalama kwa fremu nyingi za utalii na baisikeli kawaida ni karibu mpanda farasi wa kilo 130 na gia, lakini mtihani huu wa usalama huweka sakafu, sio dari. Wakati baiskeli za kubeba baiskeli huwa zinatunzwa kwa kiwango cha chini, baiskeli za juu za kutembelea zimeundwa mara kwa mara kwa uzito zaidi - hata ikiwa mtengenezaji haisemi mahali popote. Walakini, hivi karibuni tutaona baiskeli za kutembelea zikitangaza uzito wa juu zaidi kwani kampuni za majaribio ya baiskeli sasa zinatoa vyeti hadi kilo 180.



Mbuni wa baiskeli sio lazima tu ajenge sura yake kwa mzigo unaotarajiwa zaidi wa wateja wake, lakini pia chagua kwa uangalifu vifaa ambavyo haitavunjika. Kwa kuwa magurudumu yana uwezekano mkubwa wa kushindwa kwenye baiskeli ya kutembelea, kwa kawaida utaona rimu zilizovaa ngumu sana na idadi kubwa ya spika kuliko baiskeli ya baiskeli. Ubaya wa baiskeli iliyofunikwa ni kwamba ni nzito.

Baiskeli nyingi za kubeba mkoba ziko katika anuwai ya kilo 10 hadi 14, wakati baiskeli ghali za kutembelea zina uzani wa kilo 14 hadi 17. Ni muhimu kutambua kwamba vifaa vya baiskeli yako havijali ikiwa una uzito wa kilogramu 50 na unabeba kilo 40 za mzigo, au una uzito wa kilo 80 na kubeba 10. Walakini, nafasi ya uzani ina jukumu.

Ikiwa vifaa vimebeba sana, sura lazima pia iwe ngumu. Nambari mbili: Baiskeli za kubeba baiskeli kawaida huwa na ugumu wa sura ya chini. Ugumu wa fremu kawaida huenda sambamba na baiskeli iliyofunikwa.



Bomba la juu na bomba la chini ni mirija muhimu zaidi ya sura kwani ndio kati inayoweza kuhimili nguvu nyingi za msokoto kati ya mzigo wa mbele na nyuma. Baiskeli za kutembelea mara kwa mara hutumia mirija yenye kipenyo kikubwa na ukuta mzito. Kwa kuwa mizigo kwenye baiskeli ya kubeba baisikeli ni ndogo, wabuni wa fremu wanaweza kuchagua mirija nyepesi ambayo sio ngumu lakini husababisha safari ya kupendeza zaidi wakati wa kukanyaga bila mizigo.

Ninaainisha uchangamfu kama fremu ambayo ina sura inayoonekana lakini kidogo sana. Ili kuongeza uhai wa baiskeli, mtindo wa wapanda farasi, utendaji na uzani lazima uzingatiwe. Kimsingi haiwezekani kujenga baiskeli nippy ambayo ni ngumu ya kutosha kubeba mzigo mzito wa mbele na nyuma.

Walakini, unaweza kutumia fremu nyepesi iliyojengwa na kubeba mzigo upande mmoja tu, au unaweza kusafirisha gia yako kwenye trela badala yake. Mizigo ya kubeba baiskeli pia inaweza kuwa nzito sana, haswa ikiwa una mboga na galoni 10 za maji nawe kwa wiki. Unapopanda njia hii, unataka kuhakikisha rig yako ya baiskeli iko ngumu kama baiskeli ya kutembelea.



Nambari tatu: Baiskeli za baiskeli zina milima tofauti. Milima kawaida hutofautiana kati ya baiskeli za kutembelea na kurudi nyuma, lakini mistari hupunguka siku hizi. Baiskeli ya kutembelea daima ina milima na milima ya matete, wakati baiskeli ya baiskeli ina wakati mwingine tu.

Baiskeli ya kubeba baiskeli karibu kila wakati ina milima michache ya baiskeli, baiskeli ya kutembelea haina. Kwa kuongezea, baiskeli za kubeba baiskeli zinaweza kuwa na milima ya kifurushi cha fremu ya moja kwa moja na mifuko ya bomba la juu, na vile vile milima ya mara kwa mara kwenye kukaa kwa kiti na kukaa kwa mnyororo. Kupata mlima wa kukwama kwenye fremu ya mkoba ni nadra sana, lakini hiyo ni sawa - ni rahisi kutegemea baiskeli yako dhidi ya vishikaji vyenye panniers ndogo za baiskeli.

Baiskeli iliyo na sufuria hailala vizuri sana, kwa hivyo ni kawaida zaidi na baiskeli za kutembelea. Nambari nne: baiskeli za kubeba baiskeli zina safu fupi fupi za mnyororo. Baiskeli ya kutembelea ina mlolongo mrefu kwa sababu tatu.

mapitio ya baiskeli za khs

Nambari moja, kawaida kuna upotoshaji mkubwa wa uzito nyuma kwa sababu ya mifuko mikubwa ya mkia, na safu ndefu za mlolongo husaidia kuhamisha kituo cha mvuto mbele zaidi. Nambari mbili: kwa kupanua wheelbase, unapata kuongeza utulivu kwa kasi kubwa. Na namba tatu: Ili visigino vyako visigonge panani wakati wa kuendesha.

Kwa kulinganisha, baiskeli za kubeba baiskeli kawaida huwa na milimita fupi kati ya milimita 20-30 kwa sababu ya muundo wa mifuko tofauti na mizigo ya chini inayotarajiwa; baiskeli za kubeba baiskeli hazipaswi kuwa na shida yoyote na mgomo wa kisigino au utulivu wa kuendesha. Vipande vifupi vya mnyororo hufanya baiskeli ijisikie kuimarika zaidi na itakuwa rahisi kuinua gurudumu la mbele juu ya vizuizi. Ikiwa umewahi kusikia watu wakisema kuwa safu fupi za mnyororo hufanya baiskeli kuharakisha haraka, inaweza kuwa kweli ikiwa utaokoa gramu kadhaa kutoka kwa fremu, lakini kwa ujumla ni dai lisilo na maana.

Nambari ya tano: Baiskeli za kubeba baiskeli kawaida hulenga eneo la barabarani. Kuangalia haraka kupitia kategoria katika Mwongozo wangu wa Mnunuzi wa Baiskeli ya Baiskeli na inakuwa wazi kuwa baiskeli hizi zimejengwa zaidi kwa eneo la barabarani. Ninaainisha baiskeli za kubeba baiskeli kulingana na vipimo vya gurudumu kwani hii ni jambo muhimu katika kuamua utendaji wa baiskeli katika eneo la barabarani.

Walakini, baiskeli za kubeba baiskeli pia zinaweza kujengwa mahsusi kwa barabara - baiskeli nyingi za changarawe katika kitabu changu ni baiskeli za barabarani zenye mafuta, ambayo huwafanya kuwa chaguo la haraka zaidi kwa safari rahisi ya barabara. Kwa kulinganisha, ziara ya baiskeli ya kawaida hufanywa kwenye nyuso tofauti tofauti, ili aina ya kushughulikia kawaida ndio mahali pazuri pa kuchagua baiskeli ya kutembelea. Kuna mwingiliano mwingi kati ya baiskeli! Baiskeli nzito za nje ya barabara kawaida huonyeshwa katika vitabu vyangu vyote viwili, na wakati baiskeli za changarawe zina milima ya vifurushi vya mizigo na watetezi, mara nyingi zinaweza kupatikana katika sehemu ya 'utalii mwepesi' wa kitabu changu cha utalii.

Nambari sita: Baiskeli za baiskeli wakati mwingine zina viwango vya juu vya lami. Baiskeli ya kutembelea inapaswa kuwa na gia za kupanda ambazo ni inchi 20 au chini. Baiskeli inayoweza kubeba baiskeli inaweza kuondoka na vifaa vya juu vya kupanda kwani kuna uwezekano wa kubeba uzito mdogo kupanda.

Walakini, baiskeli za kubeba baiskeli mara nyingi huzingatia safari za barabarani, ambapo mwelekeo ni wa mwinuko na utelezi zaidi. Kama matokeo, baiskeli bora za mkoba zina vifaa vya kupanda sawa na baiskeli ya kutembelea, na wakati mwingine chini. Nambari saba: Baiskeli za baiskeli hutumia anatoa 1X mara nyingi.

Katika aina nyingi za baiskeli za baiskeli kwenye vitabu vyangu, mwendo wa 1X ni chaguo maarufu zaidi! Mbali zinazojulikana ni baiskeli za changarawe 700c, ambazo mara nyingi hujengwa karibu na dhana ya kuendesha barabarani - na, oddly kutosha, baiskeli za inchi 29 za inchi. Njia za kuendesha gari za 1X hutoa kibali zaidi cha tairi na safu fupi za mnyororo ikilinganishwa na usanidi wa mbele wa derailleur. Wakati wana kuruka kwa gia kubwa kati ya gia, hauitaji kufanya marekebisho yoyote mazuri kwenye eneo lenye mwinuko kama vile ungekuwa barabarani.

Nambari ya nane: Baiskeli za kuendesha baiskeli hutumia vifaa vichache kwenye wavuti. Muda unaotarajiwa wa ziara ya kuendesha baiskeli mara nyingi ni mfupi kuliko safari ya utalii. Hii kawaida inamaanisha kutumia muda mwingi katika maduka ya baiskeli.

Ikiwa kitu kitaenda vibaya, unaweza kutuma sehemu kwa dhamana, pata sehemu mbadala, au upate ukarabati wa kitaalam. Ni kawaida kupata mabano ya chini yanayofaa kwa vyombo vya habari, uma za kusimamishwa, breki za majimaji, shifters zilizounganishwa, na nyuzi za titani au kaboni kwenye baiskeli za mkoba, lakini hizi sio kawaida sana kwa baiskeli za kutembelea maalum. Baiskeli ya kutembelea kawaida huundwa na sehemu rahisi zaidi ambazo zinahitaji zana za kimsingi zinazopatikana katika duka ulimwenguni kote.

Walakini, sehemu ngumu zaidi kama levers za kuhama zilizojumuishwa na breki za majimaji zimethibitisha kuaminika kabisa katika miaka ya hivi karibuni kwenye baiskeli kwa miaka kadhaa ijayo. Je! Baiskeli inaweza kutengenezwa kwa utunzaji wa baiskeli na kutembelea? Kabisa. Mzunguko wa Co-op ADV 4.2 ni mfano mzuri.

Baiskeli hutumia vifaa vya kujengwa ambavyo huhifadhiwa rahisi. Ina viwango vya chini vya gia, iko barabarani sana na ina vifungu vya kutembelea racks na walinzi wa matope au mifuko ya ngome ya mizigo. Ufundi ni dhabiti na unaweza kujua kutoka kwa uzani wake wa kilo 16.

Jiometri ya fremu inakuja karibu zaidi na baiskeli ya kutembelea na gurudumu refu na milango ya wima. Unaweza kuweka baiskeli na vifaa vya kusafiri kwa safari ndefu au vinginevyo kama usanidi nyepesi na haraka kutoka barabarani. Ni baiskeli ipi unapaswa kuchukua? Lazima nirudie - unaweza kutumia baiskeli YOYOTE kwa kutembelea na kubeba mkoba! Walakini, ikiwa unataka kuboresha usanidi wako, unapaswa kuzingatia mzigo wako wote, eneo linalopaswa kuendeshwa, mwinuko wa eneo hilo, usanidi wa mfuko unaopendelewa na ikiwa unapata sehemu za vipuri au semina na zana zinazofaa.

Mseto mzuri wa kutembelea bikepacking ni baiskeli iliyojengwa nje ya barabara iliyo na kibali cha tairi cha ukarimu na milimisho ya vifurushi vya mizigo, walinda matope na mifuko ya kubeba mizigo. Ikiwa unapenda nakala zangu, unaweza kuziunga mkono kwa kupata nakala ya vitabu vyangu, unaweza kujiunga na Patreon wangu ambapo ninatoa tuzo, au unaweza kunisaidia kuboresha algorithm ya YouTube kwa kupenda na kujisajili!

Je! Ni baiskeli gani bora ya kutembelea pesa?

Thebaiskeli bora za kutembeleakwa kusafiri, kusafiri kwa baiskeli au kusafiri
  • MwanzoZiaraDe Fer 10. Akutembeleabarabara tayaribaiskelimoja kwa moja kwenye sakafu ya duka.
  • Safari 920. Thebaiskeli bora ya kutembeleakwa bikepacking barabarani.
  • Surly Disc Trucker. Chuma cha puristbaiskeli ya kutembelea.
  • Njia Kubwa SLR 1.
  • Kona Kesho.
  • Salsa Marrakesh.
27.04.2020

Spring iko karibu na kona na wengi wenu unaweza kuwa unafikiria juu ya kununua baiskeli yako ya kwanza ya kutembelea Kaa hadi mwisho wa nakala hii na utapata vidokezo vingi sana kabla ya kufanya ununuzi Ikiwa wewe ni mpya kwa kituo Ikiwa unapenda baiskeli tours, Bikepacking au burudani za nje kwa ujumla, tafadhali fikiria usajili. Kituo kinasasishwa angalau mara moja kwa wiki na yaliyomo mpya kama vile nakala za ziara za baiskeli, maonyesho ya nakala au hakiki ya bidhaa ni baiskeli yangu ya kutembelea.

Hii ni Kona Sutra, lakini mambo yote ninayopitia katika nakala hii ni ya jumla kwa baiskeli zote za kutembelea. Wacha tuanze na kutazama sura Sura ya baiskeli yetu ya kutembelea ina jiometri iliyo sawa zaidi kuliko baiskeli yako ya kawaida ya mbio, jinsi unaweza kuona tandiko na vipini ni sawa, kwa hivyo unapata nafasi ya kukaa vizuri. Bomba la juu hapa huenda kidogo kwa washughulikiaji hapa.

Sio ya usawa kama unavyoweza kuona kwenye baiskeli nyingi za mbio, ili kuwa na nafasi ya kupumzika zaidi niliweka spacer mbele kuinua mikono yangu juu ya inchi, baiskeli za kutembelea huja saizi na maumbo anuwai, ikiwa wewe ni sina uhakika Ili kujua ni saizi gani inayofaa kwako, nenda tu kwenye wavuti ya mtengenezaji. Kawaida huwa na chati nyingi za saizi hapo ili uweze kuingia tu vipimo vyako na unaweza kuwa na baiskeli inayofaa kwako? Tofauti kati ya baiskeli ya kutembelea na baiskeli ya mbio ni kwamba baiskeli nyingi za kutembelea zimetengenezwa kwa chuma badala ya kaboni au aluminium. Kuna zingine ambazo zimetengenezwa kwa aluminium, hata hivyo, lakini ningesema kwamba labda 95% ya baiskeli zote za kutembelea zimetengenezwa kwa chuma.

Faida mbili kuu za baiskeli ya chuma ni kwamba ni thabiti zaidi kuliko baiskeli ya aluminium na ni rahisi sana kukarabati unapokuwa katika hali moja ambapo unaweza kuhitaji kufanya hivyo na baiskeli ya chuma, unaweza kwenda kwa fundi na wao kuwa na muafaka wa baiskeli, hasara moja ya baiskeli ya chuma ni kwamba ni nzito kidogo kuliko baiskeli ya alumini au kaboni. Walakini, kwa kuwa kuna uwezekano wa kubeba uzito mwingi kwenye masanduku yako, uzito wa baiskeli sio muhimu sana. Kipengele kingine cha baiskeli ya kutembelea ni kwamba una mlolongo mrefu kukaa hapa chini, ambayo inamaanisha kuwa nyuma ya kisigino chako haigusi begi wakati unapokanyaga Kwenye baiskeli ya mbio umbali huu kati ya kanyagio na begi ungekuwa karibu sana kuliko hii ziara ya baiskeli hapa Kwenye baiskeli hii nina mabano matatu kwa mabwawa ya chupa pia nina viwiko hapa kwa mabano mawili ya nyongeza Lakini kwa sasa ninatumia viwiko hivi kwa kifuko changu cha mzigo wa mbele, ambapo ninaweka mifuko yangu ya mbele Kama unavyoona, baiskeli yangu ina breki za mitambo, hizi zinakuwa za kawaida zaidi kwenye baiskeli za kutembelea, hata hivyo, bado kuna baiskeli nyingi na breki za mdomo na hizi kawaida hufanya kazi sawa na breki za diski.

Faida ya breki za diski ni kwamba hufanya kazi vizuri sana hata wakati wa mvua. Shida ya breki za diski ni kwamba wakati unasafiri katika nchi isiyo na maendeleo inaweza kuwa ngumu zaidi kupata sehemu za badala ya diski zako za diski. Kuna vipini kadhaa tofauti vya baiskeli za kutembelea nina dropbar hapa.

Watu wengine pia hutumia vipini vya kawaida vya moja kwa moja. na nimeona watu wakitumia baa za kipepeo pia. Faida ya sehemu za kushuka au baa za kipepeo ni kwamba unaweza kubadilisha msimamo wa mikono yako wakati unapanda, na hiyo ni muhimu sana kwa sababu ikiwa utatembea kwa baiskeli kwa wiki moja au mbili.

Ikiwa unatumiwa kwa kushika sawa wakati wote, labda utapata ganzi nyingi kwenye viungo na mikono yako Pendekezo langu litakuwa kwenda kwa bar ya kushuka au bar ya kipepeo Hushughulikia wa baiskeli ya kutembelea kawaida ni pana kidogo kuliko baiskeli yako ya wastani ya barabarani ili uweze kupata yako Weka mkoba wa kushughulikia juu hapa vizuri sana Hii hutumia levers za mwisho za kushughulikia mwisho lakini kuna pia baiskeli za kutembelea na levers za kuhama magonjwa ya zinaa ambapo umepiga breki pamoja na lever ya juu hapa Hizi za mwisho wa S hifters hujizoea Kusubiri kwa wiki chache halafu ni rahisi kama kawaida Faida ya wahamaji hawa wa baa ni kwamba ni rahisi sana kutengeneza Kikundi changu kwenye baiskeli hii ni seti ya kikundi cha Shimano Deore, ambayo kwa kweli ni mlima seti ya kikundi cha baiskeliLakini seti za vikundi vya baiskeli za milimani hutumiwa pia kwenye baiskeli za kutembeleaKiwanda hiki cha Shimano Deore ni aina ya seti ya kikundi cha katikati ya masafa kwangu, unapaswa angalau kwenda kwa kikundi cha masafa ya katikati, labda sio? ya bei rahisi ikiwa una baiskeli hii kwa miaka 10 au zaidi, baiskeli yangu ya kutembelea inakuja hapa na mnyororo mara tatu mbele ambao ni mzuri sana unapopanda kilima kirefu na baiskeli ya utalii iliyojaa kabisa unataka kuwa na gia nyingi kuchagua kutoka kwa baiskeli yetu ya baiskeli ya kutembelea pia ni muhimu sana kuwa na gurudumu lenye nguvu na dhabiti Hili lina spika 36 Tairi ninayotumia ni Mbio ya Schwalbe yaani upinzani mkubwa wa kuchomwa Kwa hivyo unaweza kuitembelea kwa miaka kadhaa kabla ya kupata tairi yako ya kwanza gorofa Mwingine Sifa nzuri ni mkanda huu wa kutafakari pande za matairi, ambayo inakufanya uonekane zaidi katika trafiki. Marathoni za Schwalbe ninazotumia hapa zina upana wa milimita 42 Pendekezo langu kwa baiskeli ya kutembelea lingekuwa upana wa tairi ya milimita 35 au 37, ili kuhimili uzito wake na Kuweza kuhimili vifaa ambavyo umekuja navyo Unataka kwenda kwa mzuri wekeza shehena ya mizigo thabiti ninayo tena hapa kuna viwango viwili kama unaweza kuona hapa ninatumia ya chini kushikilia mfuko wangu wa nyuma na ile ya juu inabaki ili niweze kuweka safari yangu tatu hapa nyingine ndogo mfukoni ikiwa ninataka Ikiwa umeizoea Kwenye barabara yako unaendesha baiskeli, labda hautumii fenders. Lakini basi unaweza kuchagua siku ya jua kwenda nje.

Lakini ikiwa uko kwenye ziara kwa wiki moja au mbili, kuna uwezekano kuwa utapata siku ya mvua au mbili wakati wa risasi hizi Zana na nguo chafu kabisa. Maoni yangu yatakuwa kununua jozi nzuri ya walinzi wa matope kwa baiskeli yako ya kutembelea. Pedals kawaida hazijumuishwa na ununuzi wa baiskeli ya kutembelea.

Kwa hivyo zinahitaji kuongezwa na wewe mwenyewe ninatumia kanyagio la kuchana mwenyewe ambapo upande mmoja ni kanyagio wa SPD na upande mwingine ni kanyagio gorofa Tandiko ghali zaidi Kuna vitanda vingi vya bei rahisi huko nje ningependekeza kuchukua muda kujaribu tofauti saruji zinaweza kutembelea duka lako la baiskeli la karibu na labda zitakusaidia kupata tandiko linalofaa kwako Kwa kweli hiyo inafupisha mkusanyiko wangu wa baiskeli ya kutembelea, ikiwa una maswali yoyote tafadhali waache kwenye sehemu ya maoni hapa chini na nita jaribu kuwarejesha hivi karibuni jibu iwezekanavyo Kama nilivyosema mwanzoni mwa makala, tafadhali jiandikishe kwenye kituo changu Mpaka wakati mwingine mzuri

Je! Ni baiskeli gani ya raha zaidi ya kutembelea?

Kwa hivyo ukizingatia hayo, haya ni (kwa maoni yangu) thepikipiki nzuri zaidi za kutembeleainapatikana kwa umbali mrefukutembelealeo.
  • BMW R 1250 RT.
  • Honda Goldwing.
  • Mkuu wa India Farasi Giza.
  • Yamaha FJR 1300,
  • Ushindi Tiger 900 GT Pro.
  • BMW K 1600 GTL.
  • Suzuki Burgman 650.
01/13/2021

Watu wanauliza maswali kila wakati juu yake kwenye mitandao ya kijamii na katika sehemu ya maoni, Ni dereva gani anayepaswa kuchagua mtalii Leo tutazungumza juu ya vifaa vya kushughulikia, jinsi zinavyoathiri msimamo wako wa baiskeli, na ni viti gani vya kuzingatia. Tunalinganisha vipini vya mikono kwa kuiweka kwenye baiskeli maarufu zaidi ya kutembelea - Trek 520, baiskeli hii ni mfano wa baiskeli ya kutembelea barabara ambayo imekuwa karibu kwa muda mwingi Iliyoundwa kwenye barabara za lami, kwa hivyo Trek ina bar ya kawaida ya kushuka sawa unaweza kuona kwenye baiskeli ya barabarani.

Ni upana sawa kwenye hoods na matone. Ushughulikiaji huu una nafasi nyingi za mikono Unaweza kuweka mikono yako kwenye pembe, ambayo hubadilisha msimamo wako kwa urahisi. Unaweza pia kutumia mwamba wa juu kupata nafasi ya kupumzika zaidi.

Je! Ni tofauti gani kati ya utalii na baa ya kawaida ya kushuka? Jambo la kwanza unaweza kuona ni upana wa matone, ambayo ni tofauti na upau wa barabara ya Ordin ary, kwani unaweza kuona ni pana zaidi. Matone mapana hutoa faraja ya juu na kudhibiti barabarani, kwa hivyo inakumbusha upana wa upau wa MTB. Jambo la pili linalohusiana na nafasi ya mkono wa chini ni kile kinachojulikana kama 'tone'.

Hiyo inamaanisha jinsi ya kuzama kwa kina katika nafasi yako ya chini, baa za kushuka kwa barabara zina tone kubwa kwa sababu mwanariadha anapaswa kupigana na upepo na kuwa na nafasi nzuri zaidi ya aero. Sababu hizi zote sio kipaumbele kwa mtalii. Hii ndio sababu matembezi ya kutembelea kawaida huwa chini na matone mazuri Wao ni kina cha kutosha kubadilisha msimamo wako na kuondoa hisia zisizofurahi zinazosababishwa na safari ndefu katika nafasi ile ile kati ya kituo cha washughulikiaji na hoboli za kutembelea kawaida huwa na ufupi mfupi, ambayo inastahili kufanya nafasi yako ya kupanda juu Wacha tujadili ni yapi kati ya vifaa hivi vya kuzingatia kwa mtindo wako wa kuendesha, wacha tuanze na mtunza ng'ombe, nimetumia kipini hiki kwa karibu nusu mwaka kwenye SURLY Disc Trucker yangu, na unaweza kupata nakala juu ya baa hii kwenye idhaa yangu na baiskeli hii unaipanda 80/20 au 70/30 - Barabara / Offroad Utapata kuwa kipini hiki ni laini sana, kina matone mengi ya kupasuka na pia wana kiboreshaji kidogo kwa matone kwa kuendesha gari barabaraniLakini napendelea Woodchipper, ninatumia mfano huu kwa msimu kamili Surly ECR 29er, ikiwa unapanda 70/30 au 60/40 barabarani / nje ya barabara hii ni kiboreshaji bora kwako Usisikie usumbufu e wakati wa safari ndefu.

Jambo lingine muhimu ambalo nilipenda ni pembe ya kushuka ya matone, ambayo inamaanisha unaweza kuchagua ni kina gani unataka kuzama chini, kuweka mikono yako karibu na pembe hukupa tone chini wakati Unashikilia mikono yako kwenye baa mwisho utazama ndani zaidi nimepanda baa hii kwa rode, nyimbo mbili, barabara mbichi na hata kwenye theluji na niliipenda sana. Hadithi ndefu - safari zaidi ya barabarani unayofanya, upana na matone ya angled ningependekeza utumie, lakini yake ni bora! Kwa umakini bora zaidi ya bora, hakuna mtu aliyewahi kuvumbua kitu bora zaidi) Kweli, tulikuwa na mazungumzo marefu sana juu ya vidonge, wacha tuzungumze juu ya njia mbadala ambazo zina urahisi sawa; na labda na utendaji zaidi, baa hizi ni: Surly Moloko na Jones Loop BarNitakuonyesha kwa ufupi nafasi za kuendesha na tutazungumza kidogo juu ya tofauti.

Unaweza kupata mtihani wa kina wa kushughulikia kwenye kituo cha BIGTOYS Kwa kweli Moloko ni upau wa utalii wa kufanya kazi kwa wale ambao hawapendi daladala Ni moja wapo ya vipini vizuri zaidi ambavyo nimewahi kupanda Lakini Moloko huongoza wakati wa kuendesha barabarani kwa sababu ina nafasi pana ya mkono na kwa sababu imetengenezwa kutoka kwa chuma cha Cro-Mo, ambayo inamaanisha inachukua mtetemeko wote kutoka barabarani. Unaweza pia kupata mapitio ya kina zaidi ya upau huu wa kifungu katika 'Surly ECR Review' yangu, na ya mwisho kwa leo ni Baa ya Loop ya Jones, Labda ni mojawapo ya vifaa vya kushughulikia maarufu unavyoweza kuona kwenye baiskeli za kawaida za utalii, hii ni moja ya handbars za ziara za ergonomic na starehe zaidi, ina nafasi nzuri ya mkono mzuri na ina huduma za ziada kama Surly MolokoJones ina jiometri yake ya tabia ambayo ni pembe ya msimamo wa pointer ambayo ni tofauti na Moloko na mfano huu una mwinuko tofauti wa fimbo. Kwa hivyo ikiwa unahitaji kupumzika zaidi katika nafasi yako ya kupanda, unapaswa kuzingatia kuweka vishikaji hivi badala ya shina lenye pembe.

Walakini, ikiwa hauitaji nafasi nzuri kabisa ya kupanda, unaweza kutumia toleo la kawaida bila viboreshaji vikubwa vya utalii wa kupanda. Tafadhali shiriki nakala hii na marafiki wakoBofya gumba ikiwa ulipenda nakala hiyo. Fikiria kujisajili kwenye kituo na piga kengele kidogo kupata arifa mpya za makala, asante kwa kutazama, tukutane baadaye! Shangwe za Dropbars!

Kwa nini baiskeli za kutembelea ni ghali sana?

Baiskeli za kutembeleani zaidighalikwa sababu zimeundwa tofauti ili kubeba mizigo mizito na sura ya chuma au titani na magurudumu makubwa ya inchi 26 hadi 28 kufunika umbali zaidi. Unanunuakutembeleabaiskelihivyounaweza kufurahiya safari ndefu na kulipapiakidogo inaweza kukupa baiskeli ambayo haina kipimo.

Uzito mara nyingi huzingatia majadiliano yoyote ya baiskeli, vifaa, na vifaa vya kambi. Utagundua kuwa sisitilii uzito sana kwenye kituo hiki, na hiyo ni kwa sababu sio muhimu sana kuliko unavyofikiria. Usinikosee, kuna sababu nzuri za kutumia gia nyepesi.

Tutajadili yote baadaye katika nakala hii. Walakini, ikiwa unajaribu kupunguza uzito wako ili upate kasi zaidi, labda unabweka juu ya mti mbaya. Leo tunajifunza adhabu ya wakati kwa kila kilo ya ziada unayoongeza kwenye baiskeli yako au vifaa.

Kisha tunalinganisha adhabu hizi za wakati na aina zingine za upinzani wa baiskeli. Wacha tuanze kwa kuweka uzito katika muktadha. Unapopanda baiskeli yako juu ya kilima, sio uzito wa baiskeli tu ambao husafirishwa.

Pia husukuma mwili wako, nguo, viatu, maji, chakula, pampu, bomba la vipuri, na mzigo wowote unaoweza kubeba. Uzito wa mwili wako ndio sehemu kuu ya mzigo huu. mara nyingi ni zaidi ya 80% ya jumla.

Baiskeli ambayo ni nyepesi kwa 10% kuliko nyingine inaweza kuhisi kuvutia wakati unainua, lakini mara nyingi hupunguza uzito wako kwa 1%, ambayo inasikika chini ya kushangaza sasa. Kuokoa gramu kwenye baiskeli na vifaa pia mara nyingi ni jambo la gharama kubwa sana. Kilo moja inaweza kumaanisha tofauti kati ya hema ya $ 200 na hema ya $ 600, fremu ya chuma ya $ 600 na fremu ya titani ya $ 1,600, au baiskeli ya changarawe ya $ 3,100 na baiskeli ya changarawe ya $ 6,200.

Tengeneza baiskeli. Kwa kuongeza, bidhaa nyepesi wakati mwingine hazidumu sana. Ninapata hii haswa na zipu, vitambaa visivyo na maji, kaseti za aluminium (na miili ya kitovu), matairi na rim.

Sawa, wacha tujue jinsi uzito unaathiri kasi wakati wa baiskeli. Njia yangu ya kupungua uzito na uzito ulianza wakati nilijikwaa kwenye wavuti inayoitwa Baiskeli Calculator ambayo, baada ya kuingiza vigezo vyote, inaweza kutabiri kasi yangu ya baiskeli kwa kutumia kielelezo cha kihesabu. Niliijaribu kulingana na pato langu la nguvu, uzito wa mwili, uzito wa baiskeli na uzani wa vifaa.

Kisha nikafanya maelezo rahisi ya kuendesha gari ya kilomita 100 ambayo ilikwenda kilomita tano kupanda na kilomita tano kuteremka - mara 10 - kila moja ikiwa na gradient 3.6%. Tofauti ya jumla katika urefu ilikuwa karibu mita 1800.

Nilipokea utabiri wa wakati wa mizigo minne tofauti ya mizigo ili niweze kuhesabu wakati kwa kilo ya ziada kwenye kozi yangu. Ilibadilika kuwa kilo inapaswa kuongeza kati ya sekunde 76 na 80 hadi kilomita 100. .

Na hata ikiwa nilipunguza nguvu yangu kwa 30% au nikibadilisha vigezo kwa mpanda farasi mdogo na nguvu ndogo, kilo ilikuwa bado ina thamani ya dakika mbili. Kuzingatia njia yangu ilikuwa na kupanda kidogo, dakika moja au mbili baada ya mwendo wa saa nne hadi tano ilikuwa chini sana kuliko nilivyotarajia. Kwa hivyo niliamua kufanya majaribio yangu ya uzani.

Nilipanda baiskeli yangu, ambayo ilikuwa na mita ya umeme na panniers mbili kubwa, njia ya kilomita 15.4 na urefu wa mita 265. Niligonga kwa watts 200 - pato ambalo nilijua ningeweza kushikilia kwa siku nzima ya upimaji.

Njia hiyo ililindwa vizuri, ambayo ilipunguza kwa kiasi kikubwa vizuizi vya upepo. Ilibuniwa kuiga siku ya baiskeli kwenye milima, inayofunika mita 1,800 za urefu zaidi ya kilomita 100. Nilifanya majaribio mawili ya majaribio na uzito tatu tofauti za mizigo.

Na haya ndiyo matokeo yangu: Baada ya dakika 40 hivi za kupanda, niliona tofauti ya dakika mbili hadi tatu kwa paja wakati ninavaa uzito. Kwa kuwa nambari hizi ni za kufikirika kidogo, wacha tuwape kwa kilomita 100 ili kuona jinsi zinavyolingana na utabiri wa kikokotoo cha baiskeli ya sekunde 78 kwa kilo ya ziada. Wakati wa ziada ulizidi wastani wa zaidi ya dakika, ikidokeza kwamba maoni yangu ya jinsi uzito unavyoathiri kasi ya baiskeli ilikuwa kweli mbaya kidogo.

Kikokotoo cha Baiskeli kilikuwa ndani ya dakika 1.5 na 4.5 tu za nyakati zangu za majaribio ya nje, ambayo nadhani inavutia ikizingatiwa wasifu rahisi wa safari niliyounda ulikuwa tu juu ya faida ya umbali na urefu.

Nina hakika kwamba ikiwa nitatumia wakati kurekebisha gradients, usahihi utaendelea kuboreshwa. Baadaye nilijaribu kupima uzito wa nje kwenye barabara tambarare. Ilibadilika kuwa kwa wati 200 sikuweza kuona tofauti kubwa kwa kasi ikiwa nilikuwa na kilo 5 au kilo 25.

Nikiwa nimechanganyikiwa, niliingiza vigezo vyangu kwenye kikokotoo cha baiskeli na ilitabiri kwamba napaswa kuwa polepole kwa sekunde 10 kwa kila kilo ya ziada zaidi ya kilomita 100. Nadhani hiyo inaelezea kwa nini kasi yangu ilikuwa sawa - uzani haijalishi katika ghorofa. Sawa, kwa hivyo data na modeli za hesabu zinaonyesha kuwa pauni haiwezekani kukupunguza sana.

Lakini kuna matukio kadhaa ambapo nadhani inastahili kabisa kuzingatia baiskeli nyepesi na gia. Nambari moja: wewe ni mbio. Tofauti kati ya kushinda na kupoteza wakati mwingine hupimwa kwa milimita.

Kilo kidogo husaidia hapa, na faida za kuokoa uzito huongeza tu mbio yako ndefu na yenye milima zaidi. Nambari mbili: kuboresha utunzaji na hisia za baiskeli. Baiskeli nzito hazijisikii kama snappy au msikivu wakati wa kuharakisha au kona, ambayo inafanya kuendesha kidogo kutia msukumo.

Pia hazibadiliki kwa kiasi kikubwa ikiwa utazipakia na mizigo yako yote. Nambari 3:. Ikiwa umeona nakala yangu ikielezea utofauti kati ya baiskeli za baiskeli na baiskeli, utajua kuwa baiskeli za kutembelea ni ngumu na zinajengwa na vifaa kadhaa vilivyojengwa haswa kwa mzigo mzito.

Lakini huu ndio mpango: kuweka uzito wa mzigo wako kwa kiwango cha chini inamaanisha unaweza kusafiri kwa uaminifu kwa karibu baiskeli yoyote - sio baiskeli ya kutembelea tu. Nambari nne: kwa kuinua baiskeli kwa urahisi. Kuna matukio mengi ambayo utahitaji kubeba baiskeli yako.

Kwa mfano, mara nyingi mimi hubeba baiskeli yangu juu na chini kwenye njia za kupanda na njia za baiskeli na vile vile ngazi kwenye vizuizi vya ghorofa, hoteli na vituo vya gari moshi. Na nambari tano: kufanya kuruka iwe rahisi. Kilo chache za ziada zinaweza kuongeza kwenye uwanja wa ndege.

Hakikisha baiskeli yako ni nyepesi vya kutosha usije ukanaswa na ada za wendawazimu. Wacha tuangalie sababu ambazo mara nyingi ni muhimu zaidi kuliko uzito wakati wa kasi ya baiskeli. Baiskeli Calculator inatabiri kuwa pauni tano za ziada zitamaanisha muda wa 2,5% zaidi kwenye kilomita yangu 100, wasifu wa kupanda milima, na wakati tu wa 0.4% tu kwenye wasifu tambarare.

Tunaweza kulinganisha asilimia hizi za wakati na aina zingine mbili kuu za upinzani wa baiskeli: upinzani unaozunguka na upinzani wa anga. Ikiwa nitaweka matairi ya kutembeza polepole zaidi kwenye baiskeli yangu badala ya yale yanayotembea kwa kasi zaidi, njia yangu ya vilima itachukua muda mrefu zaidi ya 12% katika kesi hii. Upinzani unaozunguka ni muhimu mara tano zaidi kuliko kuongeza 5kg kwenye baiskeli yangu, na ni muhimu mara 17 zaidi kwenye wasifu mdogo! Walakini, nambari hizi ni kubwa haswa kwa sababu ninalinganisha matairi ya haraka zaidi na zingine za polepole.

Lakini hata ikiwa tunalinganisha matairi karibu na katikati ya orodha hii, upinzani unaozunguka bado ni muhimu zaidi kuliko uzani wa 5kg. Nitaunganisha nakala yangu ya upinzani dhidi ya BaiskeliKuhusu hapa chini. Katika majaribio yangu ya aerodynamic kwenye velodrome gorofa, niligundua kuwa ilichukua kati ya 6.4 na 7.9% wakati wa ziada wa kusafiri kufunika km 100 wakati wa kutumia panniers badala ya panniers.

Hii inamaanisha kuwa kubadilisha mizigo kwenye safari gorofa inaweza kuwa muhimu mara 16 hadi 20 kuliko kuongeza 5kg ya mzigo zaidi kwenye baiskeli yangu. Unaweza kuona orodha yangu ya akiba ya aerodynamic kwa wasafiri wa baiskeli katika nakala hii hapo juu. Kwa kumalizia, data ni wazi kabisa kuwa uzito wa baiskeli sio muhimu kama unavyofikiria. ? Uchunguzi wangu wa shamba, pamoja na nambari kutoka kwa mifano ya hesabu, zinaonyesha kuwa kilo ya uzito wa ziada kwenye safari ya baiskeli yenye kilima 100km itaongeza dakika moja au mbili.

Na kwa kunyoosha gorofa, kilo labda ina thamani ya sekunde 10 au 20. Fikiria juu yake wakati mwingine unapozingatiwa na uzito wa baiskeli na vifaa. Labda, kulingana na habari hii, unaweza kuokoa $ 1,000 au $ 2,000 kwa kuchagua baiskeli ya chuma badala ya titani.

Au wakati gia yako ya mwangaza imechoka, unaweza kuibadilisha na kitu cha kudumu zaidi. Unaweza hata kupakia kitanda chenye nene, kizuri zaidi na upate usingizi mzuri wa usiku. Ikiwa unafurahiya yaliyomo kwenye baiskeli yangu, tafadhali fikiria kuunga mkono kituo hiki kwenye Patreon, au sivyo, chukua moja ya vitabu vyangu! Miongozo ya Mnunuzi wa Baiskeli ya Ziara na Baiskeli inasasishwa kila mwaka bila malipo na kukuambia kila kitu unachohitaji kujua juu ya baiskeli kabla ya kulinganisha baiskeli tofauti zaidi ya 220 mwishoni mwa kitabu.

Ninawezaje kuchagua baiskeli ya kutembelea?

Wakati wa kuzingatia magurudumu yabaiskeli za kutembelea, angalia: Idadi ya spika: Pamoja na uzito huo wote unasukuma yakobaiskeli ya kutembelea, ni vizuri kufikiria juu ya nguvu ya magurudumu. Msemaji zaidi kawaida humaanisha magurudumu yenye nguvu, kwa hivyo pendekezo nzuri la jumla nichaguamagurudumu ambayo yana spika 32.

Je! Baiskeli za bei nafuu zina thamani?

Ndio. Nafuubaiskelikawaida haitaweza kudumu kwa muda mrefu. Walakini, nimeona watu wengi ambao wamekuwa na $ 99 sawabaiskelikatika karakana yao kwa miaka 10, 20. Hii ni matokeo ya matengenezo ya wakati mzuri, na hawajayapanda sana.

Je! Baiskeli za Trek zina thamani ya pesa?

Je!Safari ina thamani ya pesa? Ndio,Baiskeli za safariniyenye thamani ya pesa.Safarihufunga teknolojia za hali ya juu ndani yaobaiskeli, jenga zaobaiskelikaribu na muafaka wa hali ya juu ya alumini na kaboni, na tumia tu vifaa vya Shimano na SRAM vya kuaminika.

Je! Ninahitaji baiskeli ya kutembelea?

KWAbaiskeli ya kutembeleaina faida kadhaa juu ya mtindo wa mbiobaiskelikwa kutia pootling kwa siku moja mashambani, ingawa itakuwa polepole kidogo kwenye milima tambarare na juu. Kwa kuanzia kunakwelikuwa na uwezo wa kukaa na kufurahiya mandhari unayoyapitia, badala ya Kujiandaa pamoja na kuangalia shina lako.06.20.2016

Je! Baiskeli nzuri inagharimu kiasi gani?

Baiskeli ambazo tumepima zinavyogharamakutoka karibu $ 300 hadi karibu $ 2,000. Tuligundua kuwa pesa nyingi hununua fremu nyepesi iliyotengenezwa na nyuzi za kaboni, aluminium (au mchanganyiko wa vifaa vyote viwili), au chuma chenye nguvu nyingi na vifaa vingine vya hali ya juu. Lakini bado unaweza kununuabaiskeli nzurikwa dola mia chache tu.04.14.2016

Kwa nini baiskeli za Trek ni ghali sana?

Kwa nini niBaiskeli za TrekKwa hivyoGhali? Sehemu muhimu zaidi yabaiskelini sura yake. Gharama nyingi za utafiti na maendeleo zinaendelea katika ujenzi wa viwango vya juubaiskelibei karibu $ 10,000. Watengenezaji husababisha gharama hizi kama uwekezaji ambao unawaruhusu kukuza hali ya juubaiskelibei ya $ 1000 $ 2000 au zaidi.

Je! Ni baiskeli gani bora ya utalii kununua?

520 ni baiskeli ya kutembelea ya chuma iliyoundwa kwa barabara wazi. Ni mtindo wa muda mrefu zaidi katika safu ya Trek, na imejengwa kubeba wewe na gia yako. Kwa mtazamo wa kwanza, Trek 520 labda inaonekana kama nambari kadri inavyopata. Lakini, usiruhusu muundo huu wa jadi udanganye - baiskeli hii ina pakiti nyingi zaidi kuliko inavyofikia macho.

Je! Napaswa kutafuta nini katika baiskeli ya kutembelea?

Baiskeli ya kutembelea imeundwa kimsingi kuchukua racks nyingi kwa mifuko ya pannier na chupa za maji. Kusafiri umbali mrefu, kawaida kwa usiku mmoja, ni mahali ambapo baiskeli ya kutembelea inastawi. Abiria / Mseto / Gravel - Ni ipi bora kwa ziara?

Ni aina gani ya magurudumu kwa baiskeli ya kutembelea?

Kuna milima mingi pia, na milima ya walinda matope na vile vile matangazo matatu ya chupa za maji na milima ya pannier mbele na nyuma. Magurudumu ni 29er magurudumu ya baiskeli ya mlima yaliyowekwa na matairi ya baiskeli ya mlima ya Bontrager 29x2.00, ambayo hufanya baiskeli inayoweza kutembelea baiskeli ya barabarani.

Maswali Mengine Katika Jamii Hii.

Zawadi kwa waendesha baiskeli 2020 - jinsi ya kutatua

Unanunua nini baiskeli wa kike? Zawadi 21 za Krismasi za Baiskeli ya Barabara ya Wanawake Chupa ya Maji ya Maji. Je! Hautaki kujaza baiskeli yako na mizigo ya ziada? Castelli Viva Donna Kichwa. Cinelli Mike Giant Handlebar Tepe. Svelte Arm Warmers. Chapeau! Suruali ya Jukwaa. dhb Blok ya Wanawake Macro Roubaix Sleeve ndefu. Uanachama wa Premium wa Strava.

Miguu ya baiskeli vs miguu ya wakimbiaji - jinsi ya kukabiliana

Je! Ni nini bora kwa miguu yako kukimbia au kuendesha baiskeli? Kujenga Baiskeli ya misuli inaweza kukusaidia kujenga misuli katika nusu yako ya chini. Kukimbia hakutasababisha wingi mwingi, lakini inaweza kukusaidia kukuza misuli yenye nguvu, yenye sauti. Kusukuma miguu wakati wa kuendesha baiskeli ni mafunzo ya upinzani ambayo huunda misuli ya miguu.

Waendesha baiskeli wa Ufaransa - jinsi ya kurekebisha

Ni nani baiskeli maarufu wa Ufaransa? 1. Jacques Anquetil (1934 - 1987) Na HPI ya 73.13, Jacques Anquetil ndiye Mwendesha Baiskeli maarufu wa Ufaransa.

Mshambuliaji wa moyo wa baiskeli - suluhisho zinazoelekezwa kwa vitendo

Je! Baiskeli inaweza kusababisha mshtuko wa moyo? Magonjwa ya moyo na mishipa ni pamoja na kiharusi, shinikizo la damu na mshtuko wa moyo. Baiskeli ya kawaida huchochea na inaboresha moyo wako, mapafu na mzunguko, ikipunguza hatari yako ya magonjwa ya moyo na mishipa. Baiskeli huimarisha misuli ya moyo wako, hupunguza mapigo ya kupumzika na hupunguza viwango vya mafuta kwenye damu.

Nini cha kufanya ikiwa unagonga mwendesha baiskeli - jinsi ya kushughulikia

Ni nini hufanyika ikiwa kwa bahati mbaya uligonga mwendesha baiskeli? Shiriki-Njia za Sheria na Wajibu Ukigonga mwendesha baiskeli na gari lako, mwathiriwa anaweza kudai madai ya chochote kutokana na jeraha la kibinafsi na uharibifu wa mali. Katika tukio la kufa, jamaa au mnufaika wa mwathiriwa anaweza kufungua kifo kibaya.