Kuu > Baiskeli > Baiskeli ya haraka zaidi - maswali ya kawaida

Baiskeli ya haraka zaidi - maswali ya kawaida

Je! Kasi ni nini juu ya baiskeli?

183.932 mph



Tangu wengi wetu tulipoanza kuendesha baiskeli, kumekuwa na upotovu wa kawaida: Tunawezaje kuwa wastani kwenye ziara zetu za baiskeli? - Na hii ni alama nzuri ya asili na ambayo utaona maendeleo kwa miezi na miaka ya baiskeli yako. Lakini vipi? tunaweza kubana nguvu ya extracomes? - Ooh, nina maoni kadhaa juu ya hii. - Wacha tujue. - Labda unaweza kupanda njia ile ile.

Ikiwa bado hauoni maendeleo yoyote kwa kasi yako ya wastani basi labda unawakosea Uendeshaji wako hautoshi kupata kiwango chako cha usawa juu ya vile ungependa. Kwa maneno mengine, unaweza kuwa stale. Kwa hivyo jaribu njia tofauti na anuwai zaidi.

Na mahali pazuri pa kuanzia ni kufanya safari yako uipendayo nyuma - Sababu ya kawaida ya watu kuona uwanda katika maendeleo yao ni kwa sababu hufanya kikao kimoja kwenye kila safari. Hii haitafanya kazi - Kweli hii ni kawaida sana kwa waendesha baiskeli na huwa wanakaa kwa kasi sawa na njia ya fimbo, lakini hii haitalazimisha marekebisho mazuri ya mazoezi ya mwili kwa hivyo jaribu kuyachanganya na kuweka vipindi.



Kwa kuwa tunamaanisha hautashuhudia utofauti wa juhudi zilizowekwa kwenye mazoezi yako. Na utafanya kazi katika uwanja huo wa kiungo wa kutisha. Na utimamu wako? itakuwa na athari sawa.

Hautaweza kuamsha mwili wako vya kutosha kupata fiti. Utaitunza tu. Na hakuna mtu anayeihitaji.

Anza utaftaji wako na kiburudisho. Ikiwa kweli unataka kasi ya ziada kidogo bure, chukua siku mbali siku mbili kabla ya bidii yako kuweka kasi yako mpya ya wastani. Fanya kiasi kifupi siku moja kabla ya kupata miguu yako mvua na ujisikie kuwa safi na mwenye nguvu kuliko wakati wowote kwenye safari yako.



Baiskeli ni mchezo wa aerobics hewa. Hii inamaanisha kuwa utafaidika zaidi kutoka kwa juhudi hii kwa dakika karibu ishirini hadi sitini. Kwa hivyo ikiwa unafanya mazoezi ya mazoezi ya kiwango cha juu wakati huu, usawa wetu wa aerobic utaongezwa.

Hii inatuwezesha kuendesha kwa mwendo wa wastani wa wastani ili kuongeza kasi yako ya wastani. Itakusaidia kuelewa ni lini unapunguza mwendo kidogo na unahitaji kuona wakati au kasi kidogo, lakini pia wakati unaweza kuendelea kuendelea kuongeza wastani - kwa hivyo zingatia kila nyanja ya safari yako na nini safari hiyo inahusu. - Je! Unaendesha muda gani? Je! Hii inabadilisha kasi ambayo unaweza kudumisha kwa muda wote? Ikiwa utaanza haraka sana, utapunguza kasi, sivyo? - Jinsi ya kuongeza mafuta kwa safari yako na hakikisha umejazwa mafuta kwa safari nzima.

Na ikiwa unahitaji kuongeza mafuta njiani. - Je! Ni nini eneo la ardhi? Wakati ni milima lazima uende polepole kidogo - Na ikiwa utasimama au polepole kidogo kwenye njia kwa sababu inaathiri kasi yako ya wastani - Na mwishowe uchaguzi wa vifaa na vifaa. Kuwa na vifaa na vifaa vya kulia, itakusaidia tu katika kutafuta kasi ya wastani - ikiwa hauna uwiano sahihi wa gia ya makazi yako au eneo la kuendesha gari, mambo yanaweza kubadilishwa haraka na kwa urahisi.



Haki? - Ili kuboresha kasi yako ya wastani, unahitaji kufikiria kimuundo juu ya kasi yako. Kwa hivyo - Kitu tunachokiona mara nyingi sana na tumejifanya wenyewe ni kuondoka chini ya milima na kufikia mkutano huo nimechoka kabisa - oksijeni hutulazimisha kujiondoa na kupunguza mwendo ili tupate pumzi. Nini kinatokea basi? Kupumua na kupunguza kasi juu ya juu ya kupanda na kupoteza kasi ya wastani ya thamani uliyofanya kazi kwa bidii. - Badala yake, jaribu kujenga kasi wakati unatembea mwishoni mwa kupaa na kisha unataka kukaa katikati ya katikati kwa juhudi endelevu.

Lakini juhudi ngumu zaidi bado inakuja. Na hiyo wakati unataka kuanguka juu ya kupaa au kwenye mteremko unaofuata. Hii ndiyo njia bora zaidi ya kujenga kasi nzuri na kudumisha kasi ya wastani ya wastani - Ikiwa unaishi katika eneo tambarare, fikiria jinsi ya kuharakisha safari yako.

Tunapendekeza kuanza na bidii ambayo unajua unaweza kushughulikia kwa muda wote, lakini ukiwa na chumba kidogo cha kuiongeza kasi hadi mwisho na ikiwa ni siku unayopanda vizuri, ina upepo, hakika unahitaji kufikiria jinsi ya punguza kiwango cha bidii unayoweka kwenye safari. Ingawa inahisi vizuri kupanda bila upepo wa mkia kwa sababu una kasi sana, sio matumizi bora ya nishati. Je! Kwa sababu ikiwa ukigeuka na kugonga upepo wa kichwa, hauna chochote kilichobaki miguuni mwako. - Sasa sisemi kurudi kabisa.

Lakini ikiwa utajitahidi sana na ujibeba na kasi katika upepo wa mkia, inapofikia upepo wa kichwa, utakuwa na nguvu kidogo ya kupigana. Na sasa kwa kuwa tunazungumza juu ya upepo na upepo, ni wakati wa kubadilisha msimamo wako kwenye baiskeli. Jijengee nguvu zaidi ya hewa ili ukate shimo ndogo kupitia upepo.

Mabadiliko madogo hufanya tofauti kubwa katika kuokoa nishati na kuokoa nishati sawa na kasi. Mwishowe jibu swali hili kwa uaminifu: Je! Kweli unajaribu kwa bidii kama unavyofikiria? Weka kasi ya wastani ya kasi kila wakati unaendesha. Kama ilivyoelezwa hapo awali, kiburudisho inaweza kuwa kitu kinachokusaidia ikiwa unataka kuweka kasi ya wastani lakini usitarajie zaidi ya mara moja au mbili kwa wiki.

jinsi ya kujua ikiwa baiskeli inafaa

Je! Kasi ya wastani ni kitu cha kulenga katika safari zako, wacha tujue kwenye maoni hapa chini ni kasi gani unayojaribu na wastani. - Na ikiwa ulipenda nakala hii, mpe kidole gumba.

Ni nani mwendesha baiskeli mwenye kasi zaidi duniani?

Jumapili Septemba 16, 2018, Denise Mueller-Korenek alivunjabaiskeliardhikasirekodi ya 167 mph, ikigonga 183.932 mph katika Utah's Bonneville Salt Flats.Septemba 17 2018

Niliamua kulikuwa na baiskeli nyingi za kushangaza katika Jumba la kumbukumbu la NationalCycle kwamba tulihitaji nakala nyingine na wakati huu kukuonyesha vituko vya ajabu kabisa vya uhandisi, kwa hivyo nasubiri hapa kuifungua Wacha tuende baiskeli kadhaa nilizoiota. kumiliki kama mtoto, na bado nina ndoto ya kumiliki wawili hawa kama mtu mzima: Argos kwanza huyu, kama Mexico ambayo Giuseppe Cerrone alitumia kushinda Kombe la Dunia la Goodwood mnamo 1982, alipamba kabisa kampeni Yolo Me, kwa kweli mimi ni Sijui mfano halisi wa hii naomba msamaha kwa kuwa na visu kadhaa vya kuvunja hapa pia, ili kupunguza uzito. Kwa kweli tuna jozi ya kanyagio cha mtindo wa vidole na hata kamba ya asili ya Campagnolo iliyo na nembo kidogo juu yake halafu imechomwa, ikiwa utazikata kwa urefu mzuri, tuna jozi za Maverick GPfull, ama tubular, wao ni kama tubular Ukingo wa mafunzo na matairi yanayofaa juu yake ni mabasi ya Walt-Wall yasiyokuwa ya kawaida, ambayo hayawezi kuathiriwa, kwa hivyo kufikia umri wa miaka kumi hii ndio baiskeli niliyoota ya kuwa na Shimano dura-ace 7400STI levers kwenye mchanganyiko wa kwanza -Vivunjaji vya breki ambavyo vilikuwa vinapatikana kibiashara sikuwahi kuzitosheleza nilitoa nakala juu yake, lakini tuna fremu ya Coneagro ilikuwa na bomba hili la kupendeza la bati ambalo kwa kweli lilifanywa kuongeza ugumu juu ya chuma cha kawaida cha duara bomba. Kwa kweli hii inaonekana kuwa imepakwa rangi tena au kupakwa rangi, haswa kwa mteja aliyelowekwa na kampuni huko Birla, Ubelgiji, lakini waliacha ishara halisi za maagroso ambazo hawakuchora juu ya nembo ya kilabu chini ganda la bracket na pia kilabu kinapepea hapa kwenye crane ya fort, unachoweza kuona ni kwamba Colnago huko Grab Kanako ilikuwa aina halisi ya kukata, au sura halisi ya jadi ya Kiitaliano ambayo sisi sote tulikuwa tukiyatafuta tukiwa wadogo, kama Isaid Shimano Dura-Ace Walikuwa na jozi ya matandiko ya Angalia-Arc wakati wote walikuwa wakitumia mipangilio ya zamani ya mtindo wa Delta na kwa kweli kulikuwa na mazungumzo mengi juu ya viunzi vya kuelea kwa sababu kabla ya hapo ulikuwa na msimamo thabiti na pedals, hata zile ambazo hazibofyeki wakati tulipokuwa tukifanya kitu kwenye baiskeli hii ambayo nilikuwa na raha ya kumiliki na hiyo ilikuwa mkanda wa kushughulikia wa Cinelli Splash hivyo cork halisi siku zote nakumbuka niliiweka hivyo katika matangazo nilikuwa na rangi sawa kwenye baiskeli ambayo nilikuwa nayo, ambayo ilikuwa nyekundu au fuchsia na njano kidogo juu ya tandiko la turbo, kwa bahati nzuri na wasifu wa Whalbergrims uliyumbayumba wa ishirini ndogo ndogo nyepesi nyepesi ndio baiskeli hii niliiota na ninayo bado sasa, hakika hii ndiyo ya mwisho na ilikuwa ya marehemu Bruce Burfoot ambaye alikuwa mpanda farasi ambaye alipenda kuvunja rekodi za mwendo kasi na kwenye pikipiki hii alipata rekodi ya kasi ya ulimwengu kwenye barabara ya vilima iliyoundwa katika Brooklands Motor Museum katika England na na Alisaidiwa kuwa alikuwa na meno mia moja na manne kwenye mnyororo huu kwenye mnyororo mbele na kisha tu 14 kwenye roketi iliyowekwa nyuma ya baiskeli hii ni ya kipekee kabisa.

Angalia tu tandiko, kwa mfano, limejengwa ndani ya Kiti cha Kiti ambacho kimejengwa kwenye fremu ya kuburudisha chini bracket angular kwa ndani, ambayo ni nzuri sana inabidi iseme kwamba baiskeli sio nyembamba kama ilivyo Ni aina ya bulbous kuelekea kitovu na uma zinachukua maelezo mafupi kabisa ambayo labda ni urefu wa kumi, kitu ambacho upau wa kushughulikia unanikumbusha bat au kitu kama hicho, mharibifu wa kigeni labda kwenye gari la michezo la Kijapani na upanuzi halisi wa upau unaweza kuonekana haswa. ambapo kabla ya kutengenezwa juu ya kupita, huenda mbele kabisa, karibu hadi mwisho kutoka mafuta hadi gurudumu la nyuma kweli iko chini ya kwamba inasikika kama ngoma ya mtego, sio ngoma ya mtego, lakini ndani kweli kununuliwa kawaida gurudumu la nyuma Kwa hivyo hakuna gurudumu la diski mbele ningependa kulivuta na kuona yaliyomo ndani, lakini ilifanya mazoezi Kushangaa kuharibiwa Nadhani niliweka jozi ya matairi ya Olimpiki ya Bara, hawana hakika kama ' re bado imetengenezwa na nina f nzuri sana kujisikia wakati Bruce alipopiga rekodi ili kupata magurudumu ili kuharakisha kuleta haraka, wamejazwa na heliamu, ili kuokoa uzito kidogo mapumziko mazuri ya gurudumu la nyuma ili iweze kukaribia karibu na glasi ya Bati la kiti, lakini ni chini tu ya fremu wanaokataliwa pia wamefungwa huko chini, kwa hivyo hiyo lazima Gurudumu ipandishwe zaidi nitajaribu kufika mbele na kukuonyesha kwamba inaonekana kama shimo dogo lililojazwa sana nashangaa kama hii ilikuwa au inakusudiwa kuwekwa na kisasi cha nyuma wakati mmoja au nyingine baiskeli hizo kila wakati nimekuwa nikitaka kuona kwenye baiskeli ya lotus na mwishowe nilipata kuiona na ikiwa unashangaa ni gharama gani kiuchumi pauni ishirini na tano pauni elfu moja, lakini nadhani ni lazima ingegharimu zaidi, lazima ilifanye kwa sababu kila kitu juu yake kimedanganywa na kiti peke yangu ndio kipande ninachokipenda, hiyo lazima iwe kwa sababu nimekuwa nikisema kwa miaka kwamba mtu aliye na saruji ni kitu zaidi ya miaka ya zamani iliyopita nikaona Australia timu ya antrack hufanya kitu na filamu ya kushikamana chini ya viti vyao, hiyo ni ya juu zaidi kuliko filamu ya kushikamana na ni nzuri Bruce, ninapofikiria helmeti, nadhani juu ya ulinzi, lakini mapema ni madereva wa lazima wanaosoma helmeti kujaribu kwenda kidogo haraka wakati mwingine - ndio, BruceSpurs hata alifanya kofia yake ya kwanza kwanza. Nina fiber nyembamba sana ya kaboni, utaona hakuna kabisa pedi ya pedi huko ndani tu na mikanda kadhaa ya Velcro ambayo ndiyo iliyokuwa ikiiweka mahali pake na ilikuwa iliyoundwa tu kudanganya upepo vizuri zaidi na jinsi tight ni pia Hood juu na kama Bruce bursts kwa mwisho haitoshi kwako, vipi juu yake, basi sanjari ya mwisho halisi sanjari ya mwisho nzuri Li siwezi kuanza kukuambia haswa kile ninachofikiria juu yake kwa sababu ni mada za barafu tu na kila kitu ni aina tu ya kaboni kwamba kitambaa ni baridi sana kwa mfano wa Sinclair x1, baiskeli ya kawaida kama baiskeli iliyojificha, lakini hii ambayo inashinda siku nzima miaka mingi iliyopita wakati waandishi waliendesha kwa hafla, walichukua magurudumu ya vipuri, au tuseme baiskeli zao za mbio, kuzipachika kwenye kile kitakachoitwa rafu ya kubeba mizigo kati ya kutolewa haraka kwa karanga za ekseli na ingeenda tu na kushikilia baiskeli na kisha tu kufungia ni karibu na ushughulikiaji juu ili kuwazuia kugeuka wh Kuendesha ile, hii ilifanywa kwa sababu baiskeli za mbio mara nyingi zinatumia matairi machafu ya hariri nyepesi na kwa kweli ni dhaifu, huwezi kuona hivyo tena, kwa sababu magari ni maarufu zaidi, kwenda kwenye hafla na maadhimisho ya miaka 100 ya mkutano huo. kusherehekea miaka 100 ya kukusanyika nyuma mnamo 1987, kwa hivyo walifanya nini, waliamua kuweka sahani ya dhahabu kwenye seti ya ushindani ya Reynolds 531, ambayo ni moja ya lazima Inapaswa kuwa seti za bomba za chuma za wakati wote. Kuna kitu kizuri sana juu ya hisia ya kupanda moja ya pikipiki ambazo tumefanya ya suede na kuwa na tandiko la turbo inaweza kuwa kwamba S Cassell kweli huenda na mkanda wa kahawia wa kushughulikia kawaida singependa kama mkanda wa kahawia wa kushughulikia au tandiko la ubongo, lakini nadhani linaonekana kuwa nzuri juu ya baiskeli hii kwa kufurahisha walifanya mkanda wa kushughulikia juu hadi chini ni nini? Utakuwa uamuzi wa pamoja nje na watazamaji, ina kikundi cha kikundi cha Shimano 105 kilichowekwa kwa kasi-6 hapa na iko kwenye chumba cha kuonyesha kabisa jinsi hali ya breki hapa kwa nukta moja wanayohisi laini kama walivyofanya kwenye siku ambapo walizungusha chumba cha maonyesho napenda baiskeli hii teknolojia ya kisasa sana ya TT miaka ya 80 sasa baiskeli iliyojengwa hapa kutoka Bartram, ambaye alitoka mkoa wa Kidderminster huko Great Britain, mirija saba mitano mitatu mwepesi, hiyo ilikuwa kweli lazima uchukue mtihani na jenga fremu ndogo na kila wakati walikuwa wazuri sana kuchukua uchunguliaji kidogo, uma tatu chrome tatu mbele na nyuma pia kukaa kwa kiti cha chrome na kukaa kwa kubadilishana kuna kila wakati mzuri kwako kukuangusha mnyororo haukukwaribi pata kazi ya kupendeza ya rangi na baiskeli hii ina kitu cha hila, lakini nadhani chuma cha kupendeza sana, kwa hivyo niliweza kupata Campagnolo-G nzuri kwa mtindo, mbali na breki za Wyman, breki za Wyman ni ndogo kabisa ndogo kwa TT, bu v vipi kuhusu Trillium? nilizungumza juu ya sanaa isiyoonekana sana ya kuchosha vifaa kuokoa uzito kidogo kwa sababu uko katika TT siko mbali na tandiko ambalo hauna hakika kuwa haujazidisha baiskeli, ambapo maneno yote maarufu ya mwisho inaweza kushindwa kwa sababu wakati fulani ilitokea ngome ya derailleur hapa kwenye HEK ya Nyuma ya Hugh pia tuna mashimo yaliyotobolewa ambayo yanaonekana huko nje pia Mwisho wa nyuma nataka tu kuonyesha kwamba sisi tu hapa kutoka kwa walioacha nyuma kawaida huwa wana kitufe kidogo cha kusaga na kwa kweli ni ndogo sana wakati hizi ni zaidi ya jukwaa la kuamka na ninawapendelea zaidi gurudumu la mbele la inchi 24 mbele Oh kasi ya wazimu na hiyo ilikuwa kampuni iliyopatikana miaka ya 1890 na vitu vilivyotengenezwa kwa karatasi ya chuma na vizuri 1973 Louie O'Conner kweli alipanda moja ya muafaka wake wa titani wakati wa Tour de France na kuna moja kulia juu ya bega langu, mikono hii ndogo ya mikono inataka kuimaliza kwa sababu nilisikia ni mwanga mzuri kwa baiskeli wakati huo , zaidi ya pauni nne, whi ch ni mwanga mzuri.

Hiyo ni aibu ambayo siwezi kuingia kuelewa kweli. Karibu, muundo wa Bane's Flyinggate ni kwamba mpanda farasi alikuwa mzuri kwa mwendesha baiskeli mwenye baiskeli fupi nzuri kwa sababu wakati baiskeli hizi zilijengwa mwanzoni, nyeupe kuwa baiskeli za miaka ya 1930 zilikuwa zimepumzika sana na jiometri yao na kila kitu ilichukua kuwa mzima Kuwa mwangalifu kwamba chapisho la kiti haliendi chini kabisa, kwa kweli, na kusumbua upepo ndani yake wakati unagonga walioacha vizuri lakini nakumbuka kijana ambaye alipanda Jaribio la Wakati kwenye moja ya sehemu hizi wakati nilikuwa nikikua na nilikuwa nilipigwa na butwaa kabisa wakati nilifikiria ni nini nimeona mara kadhaa lakini huna tabia ya kuziona mara nyingi kwa hivyo nina bahati ya kuona kipande kizuri cha uhandisi ambacho lazima iwe ngumu sana kuwa nacho pembetatu mbili nne nne hapo ndio twende na baiskeli moja ya m tatu. Sioni ni ngapi kati ya hizi hutumiwa mara nyingi na ninafikiria kuwa unaweza kuzitumia katika jaribio la wakati, ingawa hakika utashinda kitengo chako kwani nadhani hakutakuwa na mtu mwingine yeyote katika tukio ambaye labda atatumia hata hivyo ni zaidi kwa madhumuni ya burudani Wacha sema napenda kuziangalia kwa sababu sasa unatambua jinsi zilivyo maalum, chukua kebo ya kuvunja kwa mfano, hapa tuko tu ikiwa huwezi kusimama karibu na duka lako la baiskeli na kusema ikiwa kweli ninaweza kuwa na kebo ya kuvunja kwa kweli kweli, tafadhali, kwa sababu hiyo labda ni nusu urefu wa kebo ya kawaida ya kuvunja nyuma ambayo inaambatana na kebo hii ya nyuma ya kuvunja.

Wacha tuangalie kuvunja nyuma kwa sababu hakuna lakini kuna mbili, kwa hivyo hii ni kabla ya wakati wa breki za diski au kitu kama hicho, lakini tuna breki mbili hapa sasa, hii ya nyuma inapata zaidi baiskeli kutoka kwa mpanda farasi halisi wa baiskeli iliyodhibitiwa hapo na kisha koni halisi ya jiwe Kutoka katikati, ikiwa unapenda, yeye pia hudhibiti kuvunja hapa. Kinachonikera sana ni kwamba ilibidi niangalie mwelekeo ambao nyaya zilikuwa zinaenda kweli, kwa hivyo tukarudi kulia na mbele mbele kulia, kwa hivyo kusema kuna uwezekano nyuma yake, lakini mimi sina hakika kabisa, lakini niwaangalie tu inanifanya nijiulize jinsi vitu hivi vilikuwa duniani? Iliyozungukwa kuzunguka pembe kali ni nugget ya kutisha ya kweli basi habari juu ya baiskeli hii ambayo pedals hizi zinaonekana kama PP 66 ina hakika wataitwa hivyo, mtu huko nje atanisahihisha ikiwa nimekosea nina hakika, itakuwa hivyo kuwa jozi zangu za kwanza zisizo na picha? Ninawapenda wale mnamo 1994. Nilikuwa mzuri sana kwenye mbio na baba yangu alisema umefanya vizuri mwanangu unastahili wale waliokwenda na kuninunulia jozi, lakini jambo la kushangaza zaidi juu ya yote haya ni kwamba pedal wako mbele ya kitatu hiki. kwa kweli ni miguu ambayo nilikuwa nayo hapo awali, ingawa nilikuwa na aina fulani ya klipu za HOH zilizotengenezwa kwa plastiki na sio hizi Metalones zilizo na bass pedal kwa hali yoyote ile sawa na baridi kama hiyo inaweza kuwa yangu, labda hakuna ziara ya makumbusho ya baiskeli inayoweza kukamilika. kuwa mmoja wa wale Rally Chopper mnamo 1971 mauzo ya mkutano wa hadhara yaliongezeka kwa asilimia hamsini na tano na waliuza vitengo milioni 1.5 vya baiskeli hii peke yake, magurudumu yasiyolingana ikiwa unapenda kubwa nyuma, na tandiko kubwa mbele ambayo haukukutana na marafiki wowote wa kutisha, lakini wote walifanya hivyo na kwa kweli lever ya gia wakati unatoka kwenye tandiko ulijua mapema au baadaye baridi sana sana na ilikuwa ikiwa haukuwa mkubwa kuendesha basi umepata kaka au dada yako mdogo tomahawk hii kwamba sikuwahi kuwa nayo au nilikuwa mzee sana vizuri nilikuwa mchanga sana sikuwa hata nimezaliwa, labda unanipenda zamani zile na haukuzaliwa au umri wa kutosha kupata kitako chako kwenye chopper.

Hiyo ndio Grifter kutoka kwa mkutano huo ambao ulikuwa na mandhari iliyoongozwa na motocross kama fenders au wale fenders, kwani tunawaita mbele na nyuma, sembuse pedi hii ndogo hapa kwenye vishikizo kwa hivyo haidhuru sana wakati unapiga. juu ya kifua, au angalau hupunguza maumivu kwa sekunde hadi wazazi wako waje na kukuchukua kutoka sakafuni, basi tuna shifter ya Sturmey-Archer ya kasi mbili kulia, kama pikipiki, vuta kaba , utaenda maskini katika kesi hii, gesi yangu itakumbwa na hitilafu na labda utapunguza mwendo kidogo, bila kujali ni kwa jinsi gani watoto walitaka moja ya zilizopo zilizogawanyika, ni nzuri kusema na mimi ndiye wa kwanza, ambao kukubali sijui mengi juu ya riksho, lakini ninachopenda juu yao ni ukweli kwamba kila wakati kuna habari nyingi ngumu juu ya steak hii ina dari nzuri nzuri na vitambaa vya kitambaa vya kupendeza na kisha zote hizo rivets huko kwa ile styling ya shaba zinaendelea kutokea na nadhani marubani au wamiliki wao wako mwangalifu sana kuwa ni maarufu sana katika sehemu zingine za ulimwengu ambapo ni wamejaa sana na sio lazima iwe rahisi kuendesha gari. Hizi ni nzuri kwa kupata mtu karibu na hivyo ana gia ya chini sana kwa sababu una abiria wawili wazima na labda mtoto mdogo kwenye kiti cha nyuma, labda unahitaji tu kuokoa mph kumi na hiyo ni ya kutosha, labda ni kama ya kina kama ninavyoweza kuiita isipokuwa kwamba ina mihimili iliyoimarishwa wazi? tubes juu yao kusaidia kweli na uhakikisho kwamba wako juu ya kazi hiyo nadhani unaweza kusema magurudumu kwenye haya magurudumu ya nyuma yana spika 64. Sijawahi kuona gurudumu sitini na nne lililozungumza kwamba kitu oh na matairi yapo kwenye magurudumu? Rickhaws ya Dunlop hakujua kuwa hii ilikuwepo.

Sisi ni sehemu ya pili ya Jumba la kumbukumbu ya Mzunguko wa Kitaifa Iliyofahamika lazima niseme asante nyingine kubwa kwa wafanyikazi wa hapo kwa kile wanachostahili kuvumilia wakati ninatafuta kila kitu kupata vitu vya kuonyesha, tafadhali nijulishe kile Ulichopenda kidogo kilikuwa sehemu ya maoni hapa chini na pia hakikisha kupenda nakala hii na ushiriki na marafiki zako. Usisahau kujisajili kwenye kituo bonyeza kitufe cha arifa kidogo ili upakishwe kila wakati na kila wakati tunapoenda moja kwa moja na kifungu usisahau kutembelea duka la DCN kwenye duka la juu kabisa la Mtandao wa Baiskeli Kimya na nitasikia nenda kabla sijawahi kukaribishwa kwa sababu ninapotembelea maeneo haya huwa nafanya hivyo kwa sababu napenda teknolojia ya baiskeli ona yacan tunarudi

Je! 20 mph kwa kasi kwenye baiskeli?

KWAmwendesha baiskeliambaye aligonga kwa kasi ya zaidi ya 174mph (280km / h) mwishowe ameona mafanikio yake yakitambuliwa kama GuinnessUlimwenguRekodi.20 nov. Desemba 2019

Je! Waendesha baiskeli hujidharau?

Leo, wanariadha wasomi watafanya tukinyesi suruali zaona endelea. Kumbuka kile kinachotokea wakatiwaendesha baiskeliwanalazimishwakinyesi suruali zao. Wataalamu wanashindana kwa uhakika kwamba mwili wao hauwezi kusisitizwa - inahisi inapenda inakufa.Julai 21 2015

Wataalamu wanaishi kwa baiskeli zao na hutumia masaa na masaa kwenye tandiko. Na ninamaanisha, wanafanya vitu vya kushangaza sana, na ninamaanisha weird kweli. - Ajabu kweli.

Na katika nakala hii tutaelezea kuwa, - (anashangaa) Unanuka! - Na hata hiyo - (anaugua) nimefarijika sana - Ee Mungu wangu - Ajabu. (Siren ya onyo) - Jamii zingine ni ndefu sana - San Remo, kwa mfano, zaidi ya masaa saba, na wakati mwingine unachohitaji ni pee! Labda una bahati na kutakuwa na utulivu na unaweza kuacha na kujipunguza. Lakini wakati mwingi utapata kuwa mbio ni kweli imejaa na unahitaji kusonga.

mbio za baiskeli

Samahani kidogo. Walakini, usijali kupoteza mawasiliano na kikundi. Unaweza daima kuuliza mwenzako kwa msaada. - Ni sawa, mwenzi, ninao. - Kwa kweli labda hatungependekeza kufanya hivyo katika safari yako ya kilabu, lakini kwenye mbio, inaweza kuwa tofauti kati ya kushinda au Tengeneza ushindi.

Lo, nilihitaji hiyo! Sasa jambo moja mtaalam anapaswa kuwa mzuri, kubadilisha kila wakati mpangilio wa nguo zao kutoshea hali wanazopata. Sote tunajua wanafaa kuweka na kuchukua kofia ya mvua! Lakini ikiwa utazingatia, unaweza kuona nadra kugundulika na kusema ukweli kusisimua zaidi ya umbali wa magharibi - unaweza kuwa umemwona Sagan akiweka baiskeli yake katikati ya mbio na akashangaa anafanyaje wakati wa kudhibiti baiskeli inaendelea ujuzi, haswa wakati wa kurekebisha vipini, lakini wataalamu hurekebisha baiskeli zao kila wakati. Mpangilio wa kawaida ni kurekebisha breki, haswa ikiwa una baiskeli na breki za mdomo.

Jambo baya zaidi kwa mtaalamu ni kwamba breki zako zinasugua dhidi ya ukingo. Kwa hivyo kulegeza viboreshaji vya pipa ni ustadi ambao mtaalamu lazima awe nao hadi T. Kwa kweli, marekebisho ya breki ya mdomo, wakati inafanywa karibu na gari la timu, inaonekana kuwa na hatima ya kawaida ya mitambo ya baiskeli - Akizungumzia kukarabati vitu, Ngome yangu ya chupa hutoka.

H Una chombo kwangu? Ah! Nzuri! - Kuondoa magoti yangu - au joto la mguu kwenye godos inaonekana kama ustadi mgumu sana wa kumiliki. Lakini kwa hatua sahihi, inafaa. Hiyo ilisema, faida zinaifanya iwe rahisi sana na ya uwongo.

Na ninamaanisha, ni ngumu na joto la miguu kuliko joto la goti, lakini ndivyo unavyofanya .. ((Dan) Hatua ya 1: leta joto la goti lako hadi kwenye vifundoni vyako. Hatua ya 2: Zungusha joto yako karibu na kifundo cha mguu wako karibu na kanyagio lako.

Hatua ya 3: Ondoa kiatu chako na uvute kitambaa chako, na umemaliza. Hatua ya 4: bonyeza tena na uweke joto la goti lako mfukoni na iko kwenye inayofuata. Kuchukua chakula na vinywaji kutoka kwa zuio ni ustadi mwingine muhimu sana kwa mtaalamu na inaweza kuwa muhimu sana, kama yeye katika kukabiliana na nusu ya pili ya mbio za baiskeli.

Karibu jamii zote zina eneo la kulisha baada ya kilomita 90 hivi, kwani ndivyo ilivyo. Dereva kwa ujumla atatumia chupa chache za kwanza na sehemu ya chakula chake ambapo wasafiri huegesha magari na kusambaza chupa. Ikiwa dereva anataka kushika chupa, anaashiria kikundi kwamba anataka kuondoka, akasimama kando ya barabara, anyooshe mkono, amtafute yule ambaye amevaa nguo zinazofanana na anyakue chupa.

Musettes mara nyingi ni rahisi kufahamika, kwani maeneo ya kulisha huwa ni mahali ambapo mbio ina kasi kidogo - kunyoosha: hii inasikika ni rahisi sana sasa, lakini ikiwa unakimbia huna anasa ya kufanya pozi za yoga. Kwa hivyo ndivyo unavyonyosha baiskeli - (Chris) Kwa hivyo wanafanyaje hivyo? Kweli, kunyoosha kawaida ni kwenye quads zako. Vua viatu vyako na piga miguu yako baada ya kupumzika mguu wako kwenye tandiko lako.

Na ikiwa unataka kunyoosha zaidi kisha urudi kwenye mguu wako wa baiskeli, labda sio lazima ujaribu yoyote ya haya. - Hapana, hiyo ni kweli. Na ikiwa ulipenda nakala hii basi mpe kidole gumba. kwa nakala nyingine, angalia hii, uliza faida.

Je! 30 mph kwenye baiskeli haraka?

Kasi ya wastani - dalili

Waendesha baiskeli wengi wanaweza kufikia 10-12mphwastani sanaharakana mafunzo kidogo. Uzoefu zaidi, umbali mfupi-kati (sema 20-30maili): wastani wa 15-16mph. Uzoefu unaofaa, wa kati (sema maili 40): wastani karibu 16-19mph.

Je! 19 mph kwa kasi kwenye baiskeli?

19niharaka, lakini sio ya kuvutia. Napenda kusema ni busara kupanda mara 1-3 kwa wiki na vyanzo vingine vya mazoezi. Mtaa wangubaiskelikilabu kina safari ya kikundi usiku.Agosti 23 2016

Je! 33 mph juu ya baiskeli haraka?

Baiskeli nyingi za barabarani zinazoanza hupanda kwa kasi ya wastani kati ya 10 na 14mphbarabarani. Mtaalamubaiskeliracers kawaida wanaweza kudumisha 25-28mphkwenye ardhi tambarare. Lakini kwa mwendeshaji baiskeli wa barabara, wastani wa 13.5mphinaheshimika sana, haswa kwa safari ndefu.

Je! Triathletes huchagua kwenye baiskeli?

Kukojoa. Mwanzo wa mbio ni ujasiri-wracking kwa wengipembetatu. Kwa kuzingatia kidogo wachuuzi wanaowafuata, wenginepembetatuwatajiondoa wakati wanapandabaiskeli, kisha fuata hati na chupa ya maji.

Kwanini waendesha baiskeli wana hasira sana?

Tukio la hasira ya baiskeli linaweza kuanza kwa sababu amwendesha baiskeli, dereva, au mtembea kwa miguu anaamini kuwa mtumiaji mwingine wa barabara alikuwa hana busara, akivunja sheria za trafiki, au katika hali nyingi kwa sababu mtu alihisi usalama wao unadhoofishwa na vitendo vya mtumiaji mwingine wa barabara.

Je! Mph 31 kwa baiskeli haraka?

Baiskeli nyingi za barabarani zinazoanza hupanda kwa kasi ya wastani kati ya 10 na 14mphbarabarani. Mtaalamubaiskeliracers kawaida wanaweza kudumisha 25-28mphkwenye ardhi tambarare. Lakini kwa mwendeshaji baiskeli wa barabara, wastani wa 13.5mphinaheshimika sana, haswa kwa safari ndefu.

Je! 45 mph kwa kasi kwenye baiskeli?

Kama rejeleo: Wewe au mimi tunaweza kufikia 30mph, juu, juu ya uso gorofa; mtaalamu anaweza kuzunguka kwa karibu45 mph. Lakini kufika popote juu ya hiyokasi, unahitajibaiskeliiliyoundwa iliyoundwa kwenda kweli kweliharaka.Agosti 14 2013

Maswali Mengine Katika Jamii Hii.

Chakula cha baiskeli - jinsi ya kushughulikia

Je! Ni lishe gani nzuri kwa waendesha baiskeli? Mpango uliopendekezwa wa kula kila sikuKinywa cha asubuhi - shayiri ya uji / mayai. Vitafunio vya asubuhi - Matunda / Mtindi. Chakula cha mchana - Sandwich ya mkate wa mkate / viazi / koti / iliyobaki tambi kutoka usiku uliopita. Vitafunio vya mchana - kipande cha matunda / pakiti ya karanga zisizotiwa chumvi. unga - Kipande cha kuku / samaki / nyama nyingine konda na Mchele / Pasta / Mboga.

Mpanda baiskeli wa mboga - jinsi ya kurekebisha

Je! Kuna waendesha baiskeli wengine? Kuinuka kwa mwanariadha wa vegan Wapanda baiskeli wengine wa vegan ni pamoja na Adam Hansen (Lotto Soudal), Christine Vardaros (Stevens Pro Baiskeli), Catherine Johnson (bingwa wa Elite CX) na Paralympian David Smith MBE.

Baiskeli ya Pantani - suluhisho la

Nini kilitokea Marco Pantani? Hati inayopaswa kutangazwa nchini Italia Jumanne usiku itatilia shaka njia ya kifo cha mwendesha baiskeli maarufu Marco Pantani. Pantani, mshindi wa Tour de France ya 1998, alikufa akiwa na umri wa miaka 34 baada ya kupatikana akiwa amezuiliwa katika chumba chake cha hoteli mnamo 2004.

Emoji ya baiskeli - jinsi ya kuamua

Je! Kuna Emoji ya baiskeli? Kuendesha baiskeli Mtu anayeendesha baiskeli kwa burudani, michezo au usafirishaji. Baiskeli ya Mtu iliidhinishwa kama sehemu ya Unicode 6.0 mnamo 2010 chini ya jina Bicyclist na kuongezwa kwa Emoji 1.0 mnamo 2015.

Mwendesha baiskeli wa Uingereza - suluhisho la kiutendaji

Ni nani baiskeli aliyefanikiwa zaidi wa Briteni? Orodha ya wakati wote ya wanunuzi wa barabara ya kiume wa Briteni Chris Froome alama 6,310 Mark Cavendish alama 4,010 Robert Millar alama 2,900 Bradley Wiggins alama 2,710 Tom Simpson alama 2,545