Kuu > Majibu Bora > Mapitio ya rotor 3d crank - tunatatua vipi

Mapitio ya rotor 3d crank - tunatatua vipi

Je! Cranks za Rotor ni nzuri?

TheRotorMfumo wa 2InPower DM Road hakika ni wa kuangalia: umetengenezwa vizuri, nambari za umeme zinaaminika na zinaweza kurudiwa, na unapata fursa ya pete za mviringo au za mviringo kwenye kigeuzi rahisi cha kubadilisha mlima wa moja kwa moja.Aprili 23 2019



(Osha) - Tuko hapa kwenye Kituo cha Rotor na kiwanda huko Madrid kujua jinsi Pete za Q zimetengenezwa, sayansi nyuma yake, na kisha uzipande. Na nimefurahi sana, baadhi ya matokeo yangu mazuri yamekuwa katika Q Ringsand na imekuwa muda tangu nizitumie mwisho na siwezi kusubiri kujifunza zaidi juu ya mabadiliko ambayo yamefanywa kwa miaka .Rotor ni maarufu kwa utengenezaji wa minyororo ya sehemu ya alumini inayojulikana kama pete za Q.

Nadharia nyuma ya Q-pete ni ufanisi wa kupiga marufuku. Wazo ni kupunguza uwiano wako wa gia wakati uko kwenye kituo cha wafu cha kuzunguka kwa pedal yako ili kukuharakisha kupitia hatua hiyo. Tafsiri hiyo huongezeka kwa kiwango ndani ya kila kipigo ambapo unaweza kutoa nguvu kubwa kwa miguu.

Wazo ni kupata utoaji wa nguvu bora na bora. Pablo, hii ilichukua miaka. Haikutokea mara moja.



Je! Unaweza kunielezea nadharia inayoingia kwenye rotor Q? Inapiga? - Wazo lilikuwa kwamba mguu mmoja ungesukuma polepole na mwingine ungeenda haraka katika awamu ya kuvuta kuiga mikono ya mtu anayegelea. Halafu ilikuwa nzuri sana kwa magoti, lakini biomechanics, wacha tuseme katika hatua ya kushinikiza, ilikuwa sawa. Kisha tukaacha dhana hii mnamo 2005 na kisha tukapata bora kutoka kwa bidhaa hii.

Kuzungumza juu ya biomechanics, tunaiweka yote kwenye pete yetu moja ya mviringo ambayo ni pete tu mwishoni ni ngumu lakini mwishowe haikuathiri uzito, haikuathiri bei, na kisha ilikuwa ni rahisi kufanikiwa - Je! pete hudumu kwa muda gani? Unafikiria kilomita ngapi? - Mengi - Ndio (anacheka) - Nikienda, fikiria Carlos Sastre Grandfondo - Ndio - Na kisha nenda huko huko Avilla, na sasa unaona ni watu wangapi 2008, 9, Tumia pete 10 na bado utumie kitu kimoja. Kama kwamba haikuwezekana kuendelea kuuza. - Kwa hivyo kitu ambacho kinanigusa kama ufunguo wa mafanikio yako katika kukuza Q-Rings ni jinsi umefanya kazi kwa karibu na wataalamu wengine wa juu kwa miaka.

Bingwa wa majaribio ya wakati wa ulimwengu, mshindi wa Tour de France, orodha hiyo inaendelea. Olimpiki. Kimsingi umeshinda kila kitu.



Je! Hiyo ilisaidiaje kukuza pete? - Nadhani tunajitahidi sana na upendo mwingi kufuata madereva ili kuwaaminisha kuwa tutawaunga mkono kadri iwezekanavyo Uchunguzi, majaribio na (manung'uniko), hapo zamani ilikuwa kama (manung'uniko) na aina hizi ya zana. Lakini kwa kuwa sote tunafuata kwenye gari, tunabadilisha gia siku hiyo hiyo, pikipiki tofauti, OCP tofauti hujaribu kurekebisha ovalization, wakitafuta kile kinachopaswa kutumiwa kwa njia ya wakati, ni nini kinapaswa kutumiwa kupanda, Eva, Kwa mfano , Manila Vosch, alikuwa mwanzoni kabisa, alitumia mwelekeo tofauti kwa barafu, kwa jamii zilizohifadhiwa sana katika Mzunguko Umefungwa. Na kisha, tulipofika karibu na madereva, tuligundua kuwa mafanikio yalikuwa yanakuja.

Tumekuwa na matokeo mazuri sana. (muziki wa piano wa kuigiza) - Kabla ya kufikia kiwanda, Rotor na W Rotorian walisisitiza tuongozane nao kwenye safari yao ya chakula cha mchana. Tukio muhimu katika maisha ya kila siku huko Rotor. (muziki unaofadhaika) Ingawa ninahisi hii sio njia yao ya kila siku, unaweza kusema kuwa inatoa mandhari ya kupendeza.

Nilisitisha safari ya kikundi cha chakula cha mchana cha rotor ili kukupa rundown kidogo ya baiskeli waliyoijenga haswa kwa ajili yangu, Canyon Aeroad yangu mwenyewe, lakini inafanana sana. Inayo saizi sawa ya sura lakini iko kwenye rangi hiyo ya monochrome ambayo inasimama kutoka kwa kikundi cha ROTOR 1x13 kwa maoni yangu. Kwa hivyo na kikundi hiki nina kaseti 39-10 nyuma, na Q-pete yenye meno 46, ambayo sasa ninaendesha katika nafasi ya tatu.



Nina mil yangu 170, mbili kwa nguvu moja juu yake, ambayo ni nzuri sana kwa sababu ninaweza kuona usawa, kwa kweli na viunzi vyake, na seti ya kikundi inakuja kamili na magurudumu ya R45 ya Rotor, na matairi yetu ya GP 5000 juu yake . Na kisha Rotor aliungana na Magurato kukuza breki zao za diski. Yote kwa mara ya kwanza nimewahi kupanda kikundi cha majimaji, na angalia tu maoni, ni mahali pa kuijaribu. (muziki wa densi) Kwa hivyo W Rotorian, kwa vile wanatoka Ro. kwa upendo anayeitwa tor, alielezea ni kwanini safari ya mchana ni muhimu sana kwao.

Sio tu nafasi ya kuondoka kwenye mazingira ya kazi ya ofisi yako, ni wakati mzuri wa kufanya upimaji wa bidhaa. Kwa hivyo kitu walichoendeleza asubuhi hii kinaweza kujaribiwa alasiri. Lakini pia kwa uhuru wa ubunifu wa mawazo.

Wavulana wanasema kwamba kila alasiri wanarudi kazini na shauku mpya. Na alasiri huenda kwa kasi zaidi na wana sababu ya kazi nyingi zaidi, mwendo ulimalizika na chakula cha mchana kabla ya sisi kuelekea kiwandani. Na nilikuwa na hamu ya kufuata safari ya Q-ring.

Kutoka kwa karatasi ya chuma hadi bidhaa ya mwisho. (muziki wa juu) Labda unaweza kusema, mimi niko katika sehemu ya kwanza ya kiwanda hapa Rotor sasa. Na nilikuwa nimesimama karibu na karatasi kubwa ya aluminium ya 7075 ambayo itatengeneza minyororo yake yote.

Wote pande zote na Q-pete. Kweli, ili hilo lifanyike, karatasi hizi kubwa za chuma zinapaswa kuinuliwa kwenye mashine ya kwanza hapa, hii ni MACH2, inaitwa MACH2 kwa sababu ya kasi ya ndege ya maji ambayo hukata chuma cha karatasi. Kasi ya maji ni kasi mara mbili kuliko kasi ya sauti.

Kwa hivyo ni haraka sana na inaweza kukata nyenzo nene sana. Sasa biskuti hizi kubwa hutumiwa kuunda pete za duara. Na hiyo sio kitu ambacho nilitengeneza, ndio Rotor inawaita rasmi, na Q-Rings imetengenezwa kutoka kwa viwanja hivyo.

Hiyo ni kupunguza taka katika kuweka alama ili kuunda mnyororo. Inachukua kama dakika mbili kukata moja ya maumbo haya ni haraka sana, na ukizingatia kuwa unaweza kuunda hadi pete sitini tofauti kwenye kipande kimoja cha aluminium ya 7075, na inachukua kama masaa mawili, bila kutambuliwa, mashine hii inafanya iwe rahisi na na pampu nje. Mchanga ambao hutumiwa kwa nyenzo zilizokatwa hutiwa mchanga na vifurushi na kutumiwa tena katika vifaa vya ujenzi.

Kwa hivyo hakuna taka. Na paneli pia huinuliwa nje na kusindika tena. (muziki wa furaha) Hatua ya pili ya mchakato hufanyika kwenye mashine ya kusaga ya DMC 65 H duoBlock.

Hapa ndipo karatasi yangu ya mraba ya alumini inapoingia kwenye mashine, kwenye mabano yaliyotengenezwa. Mashine hii hufanya pete mbili kwa wakati mmoja. Kwa kuwa pete hazilingani, hutoa kila upande mmoja mmoja.

Upande wa kwanza A, ikifuatiwa na upande B. Hii inazidisha kasi na kwa hivyo uwezo wa mchakato wa utengenezaji. Kweli, nilikutaja sekunde Kabla ya Upande A na B kwenye Q-ring.

Upande wa A, upande wa nje wa mnyororo wako. Na Side B. Hizi zinashughulikiwa kibinafsi, lakini wakati huo huo ili kupunguza wakati wa utengenezaji.

Sasa karatasi yangu ya mraba haionekani tena kama karatasi ya mraba. Kwa kweli ni pete ya Aeroad Q sasa. Na ninaona ya kufurahisha sana.

Tunayo udhibiti wa ubora wa haraka hapa kuangalia kuwa hakuna kingo mbaya zilizobaki kwenye mnyororo. Na pia kuangalia kuwa meno yana wasifu sahihi, urefu, kina na upana. Na mwishowe, kutaja thamani ni takataka ambayo imesalia.

Sasa inaonekana tu juu ya 20% ya nyenzo zote zinazoingia kwenye kiwanda kweli hutumiwa katika bidhaa ya mwisho. Na iliyobaki inasindika tena. Hakuna taka katika kutengeneza mnyororo. (Muziki wa furaha) Sasa minyororo yangu iko safi nje ya mashine na nimepata hatua ya mwisho kabla ya kuipeleka kwa kudhibitisha, wanawatuma kwa wingi kila Ijumaa.

Na kila Ijumaa wanarudi wakiwa wamechorwa kabisa. Na ninaona hii inavutia sana, kila mnyororo wa Rotor ambao umewahi kutengenezwa umechorwa na mashine hii, hapa ina meno ngapi. (muziki wa kupendeza) Rotor labda inajulikana zaidi kwa bidhaa zao nyeusi za anodized.

Na wakati huo kila kitu kinasafirishwa kutoka kwenye chumba cha kupumzika. Vifurushi vitarudi kudhibitiwa Ijumaa ijayo baada ya kusafirishwa Ijumaa hii kwa minyororo hii. Na kana kwamba ni kwa uchawi, hapa kuna wawili ambao walirudi wiki hii.

Sasa nimegundua jinsi Pete za Q zimetengenezwa, ni wakati wa kujua sayansi nyuma yake na jinsi ya kutumia mazoezi kwenye baiskeli. Kwa hivyo tuko nyuma kwenye Rotary HQ. Niko kwenye baiskeli yangu sasa na niko tayari kupitishwa na hatua zangu na Irene.

Na vipimo vitatu kuamua nafasi nzuri ya mnyororo kwangu. Lakini unaweza tafadhali kutuelezea kwanza OCP ni nini na OCA ni nini na ni majaribio gani ambayo niko karibu kufanya? kila mtu anapanda kwa njia ile ile, na sisi sote hutumia nguvu zetu za kiwango cha juu na cha chini kwa pembe tofauti za kusafiri kwa kanyagio. Kwa hivyo, ni muhimu sana kwamba tuweze kulinganisha pete ya mviringo ili tuweze kupata upeo wa juu katika pembe ambapo tunatumia nguvu kubwa na upinzani mdogo katika pembe ambapo hatuwezi au tunapotumia matumizi ya nguvu kidogo.

Ndio sababu tulitengeneza OCA, kipimo bora cha pembe ya mnyororo ambayo inaonyesha kile kituo cha mwili wako kiko kwenye kiharusi chako cha miguu, na hiyo inahusiana moja kwa moja na OCP - na hii ndio mitihani sawa unayofanya na timu zako za pro ambazo hutolewa na rotor? - Ndio, haswa. - Je! Tunapataje matokeo basi? - Kwa hivyo, nitarekodi data na simu ambayo inarekodi, sio tu nguvu na hali mbaya, lakini pia Metriki za OCA na OCP. OCA ni pembe inayofungamana na mnyororo na ina uhusiano wa moja kwa moja na OCP, hizi ni nafasi tofauti ambazo tunaweza kuweka pete ya mviringo kwa uhusiano na ham - yep- sawa, kwa hivyo wakati nilitumia pete za Q miaka iliyopita niliwaendesha na tabia mbili na hii inategemea hisia na ushauri wa wachezaji wenzako, kitu kama hicho.

Nina hamu ya kujua ikiwa ningepaswa kutumia hii au la. (muziki wa furaha) - Unaweza tayari kuangalia nambari hapa. - Sawa. - Huu ndio muda wa kwanza.

Na nguvu ya wastani ya 311, na OCP ilikuwa ya nne. Huu ni muda wa pili .380.

Na tena ni sawa na hii OCP, OCP nne. - Kwa hivyo imekuwa sawa hadi sasa. - Ndio.

Na sawa kwa yule wa mwisho. Wati 460 kwa wastani na OCP 4 tena. - Sawa. Kwa hivyo matokeo ya mtihani wangu yalikuwa nini? Kweli, kuweka 3.5.

Hiyo ni sahihi sana, ndio. Na tofauti sana na nafasi ya pili, ambayo niliendesha barabarani miaka iliyopita. Rotor Inasema Mkufunzi wa Ndani Je! Nitanukuu utaftaji huu katika OCP yao mara nyingi hadi kwa uhakika.

Kwangu hiyo ingemaanisha kupunguza nafasi hadi ya tatu wakati uko njiani. - Hakuna haki au makosa. Ikiwa unafurahi na hii, hata ikiwa hii inasema nafasi ya tatu kwako, wacha tuseme ikiwa unatumia nafasi ya pili kwa sababu unajisikia vizuri, hiyo ni sawa kabisa.

darasa la kujenga baiskeli

Kwa hivyo --- Kwa sababu tunazungumza juu ya sehemu za digrii - Ndio, digrii kadhaa. Ni mwongozo mzuri - ndio, haswa - sawa, sawa. Kwa hivyo wakati nina joto na ninao hapa, Irene, nataka kukuuliza maswali kadhaa juu ya mita za umeme.

Kwa hivyo unaendeleza pete za Q hapa kwanza, lakini kisha unakua mita za nguvu haraka, sio muda mrefu baada ya hapo. Ni nini ilikuwa sababu ya kuzifanya pamoja? - Tulitaka kuwa na chombo, kama chombo cha kisayansi, ambacho kingeturuhusu kutoa ushauri kwa mpanda farasi ambayo nafasi ya OCP ni bora kwa kila mmoja. Tunaweza kuwa na hiyo kwa mita ya umeme.

Tunaweza kumpa mpanda farasi zana zetu kujua ni nafasi ipi bora kwao kupata faida kubwa zaidi ya pete za mviringo. Na sio tu juu ya msimamo, pia ni juu ya mtindo wa kukanyaga na kujua vizuri ni nini kiharusi chako cha kanyagio ni sawa. Hiyo inaniongoza kwa swali langu linalofuata: wakati minyororo ya mviringo ilipojulikana miaka 10 au 12 iliyopita, kulikuwa na mazungumzo mengi sasa juu ya mita za umeme kutoweza kushughulikia nambari walizotengeneza. kwa sababu hali ya mita ya umeme haikuwa tena mara kwa mara, crank inahitaji mita ya nguvu wakati wa kiharusi nzima cha kanyagio.

Unawezaje kuepuka hilo? - Kwa hivyo kile tunachofanya na mita zetu za nguvu ni kupima kadiri sio mara moja kwa mapinduzi, lakini zaidi ya mara moja kwa mapinduzi. Kwa njia hii tunaweza kulipa fidia kwa mabadiliko haya ya kasi wakati wa kuzunguka kwa kanyagio. - Sawa, jambo moja kubwa nililogundua katika miaka michache iliyopita ni kwamba mita za umeme ni thabiti zaidi kuliko hapo awali, zilikuwa zikibadilika na joto mara nyingi, na ilibidi uwe mkali sana kuhusu kufanya kukabiliana na sifuri.

Ama kabla ya kila safari au chochote. Lakini niligundua katika mwongozo wa mmiliki wako kwamba inasimama maadamu haubadilishi kanyagio au ubadilishe cranks kutoka baiskeli kwenda baiskeli, wewe lazima ufanye kila masaa 30 tu. Je! Ni sababu gani inakuwa imara zaidi kuliko ilivyokuwa zamani? - Kila mita ya nguvu inafanya kazi tofauti na inabadilika na joto, kulingana na jinsi mita za nguvu zinavyowekwa katika mita ya nguvu, inategemea pia kama ni mita ya nguvu ya msingi wa mhimili, mita ya nguvu inayotegemea umeme au nguvu inayotegemea buibui mita.

Kwa sababu tunapima Nguvu za Pacha. Kwa mfano, unaendesha sasa kwa sababu tunapima kwenye mhimili na nyama iliyosokotwa, kwa sababu ya njia ambayo tunaunganisha viwango vya shida. Wao hulipa moja kwa moja mabadiliko haya ya joto.

Ndio sababu tunapendekeza malipo ya sifuri tu wakati wa kusakinisha cranks kwenye baiskeli yako na kisha baada ya masaa 30 ya kwanza, unajua kuwa unapoiweka kwa mara ya kwanza, kila kitu kinapaswa kutoshea. Kwa hivyo unapaswa kusawazisha tena baada ya masaa 30. Lakini kwa mfano na mita ya nguvu ya buibui, INspider, ambayo tulianzisha tu katika Eurobike, tulilazimika kufanya fidia ya joto.

Kwa hivyo, tunakujaribu k.m. B. kutoka chini ya digrii 20 hadi digrii 80 pamoja.

Na tuna algorithm inayofidia mabadiliko hayo ya joto - Kwa hivyo vipi kuhusu Nguvu ya Rotor Twin ambayo inaiweka mbali na mita yako ya nguvu ya Buibui au zingine? Mita ya nguvu kwenye soko? Je! Ni nini tofauti juu ya huyu? - Kwetu, jambo la kipekee sana juu ya mita zetu za nguvu ni kwamba zinaambatana na pete za mviringo, sio tu na pete za mviringo za mviringo, lakini na pete zingine za mviringo kwenye soko. Kama ilivyo kwa kadirio la nguvu sio kubwa sana, kwani huchukua wastani kwani kasi ya kuzunguka kwa kanyagio ni ya kila wakati. Kama nilivyosema hapo awali.

Kwa hivyo unaweza kuzitumia na pete za mviringo na kisha uwe na kipimo sahihi cha nguvu. Halafu pia ni muhimu sana kwetu kuwa na pendekezo hili la msimamo wa OCP ambapo unapaswa kutumia pete za Q. Halafu tuna mita tatu za nguvu tofauti.

Na zote ni tofauti, kulingana na ikiwa ni Nguvu, INspider au Nguvu ya Pacha, kwa hivyo Nguvu hupima tu mguu wa kushoto, halafu d huzidisha na mbili. Kisha INSpider huketi kati kwa sababu inapima nguvu ya pamoja kwa miguu yote miwili kwa wakati mmoja. Lakini hafauti tofauti kati ya kushoto na kulia.

Kuna nambari iliyo sawa, lakini sio kama nambari iliyo sawa, ni zaidi ya makadirio. Ndio. Na Nguvu ya Pacha ndio mita kamili zaidi ya nguvu tuliyonayo kwa sababu tunapima kushoto na kulia kwa kujitegemea.

Ni kama kuwa na mita mbili za nguvu kwa moja. Una dynamometer na ekseli inayopima upande wa kushoto na baruti katika kitengo cha kulia kinachopima upande wa kulia. - Nilikuwa na siku kadhaa za kufahamu na za kushangaza hapa na Rotor.

Nilijifunza mengi kutoka kwao mchakato wa kuunda bidhaa zao. Ikiwa ulipenda nakala hii au umejifunza kitu kutoka kwayo, tafadhali mpe kidole gumba. Na sasa ikiwa unataka kutazama nakala nyingine bonyeza tu hapo.

Je! Cranks za Rotor zinaambatana na Shimano?

Rotor3dcranksinafaa sawa naShimano, ni msalaba-patanifu. Ndio, 3D inafanya kazi na vikombe vya kawaida vya chini vya BB86. 3D + inahitaji vikombe maalum vya chini vya mabano ambavyo kwa sasa vimetengenezwa tu naRotoryenyewe.Desemba 8 2012

Baiskeli hii ilikuja na kikundi kamili cha SLX na ndio sababu pekee ninayo. Vinginevyo sikupenda sana wasifu mpya mwembamba mpana wa minyororo yao, wala buibui isiyo ya kawaida ya mnyororo.

Bei haikuwa ya kuvutia sana kwa hivyo niliwapa pasi. Walakini, na vikundi vipya 12 vya kasi, laini mpya ya cranks imeanzishwa ambayo nadhani inafaa kutazamwa. Cranks kawaida huja kwenye sanduku kubwa kama hii.

Sina hizo za SLX, lakini unaweza kuona hapa kwamba hii ilikuwa njia ya njia-3 ambayo niligeuza njia 1 kwa urahisi sana. Walakini, maelezo ya crankset fulani kawaida yanaweza kupatikana hapa, karibu na bracket ya kanyagio. Hii ni kriketi ya FC-M7100 iliyotengenezwa Japani na urefu niliochagua ni 170mm.

Na nilitaka kukuonyesha crankset mpya karibu na crankset ya zamani 9 kwa sababu hata ingawa hii imebuniwa tena, Shimano ameweka sifa zake kadhaa ukitazama hapa, axle ya 24mm, hii ni axle ya chuma ambayo Imetumika kwenye cranks za zamani pamoja na XTR na zina urefu tofauti kulingana na aina ya kibali ulichonacho kwenye baiskeli yako. Zinayo moja ya cranks zisizo za kuongeza, moja ya kuongeza, na moja ya kuongeza nguvu, kwa hivyo ndio tofauti kuu kati ya hizi cranks. Na kwa sababu ya spindle hii ya 24 mm, mabano sawa ya Hollowtech 2 pia hutumiwa katika safu hii.

Angalia BB52 ya zamani, hii ni Deore, MT800, ilikuwa nayo hapo awali na ndio ile ile inayotumika leo. Unaweza kuona aina tofauti hapa, kutoka kwa nyuzi hadi kuingiliwa kwa BBs. Chombo hicho hicho cha zamani cha 16 cha noti BB kinatumiwa na aina hii ya mabano ya chini ya BB, hata hivyo mpya ambayo pia hutumiwa barabarani, kwa hivyo Ultegra, ingehitaji adapta hii kwani vikombe ni kidogo kidogo.

Kwa hivyo hii ni adapta ambayo ingefanya zana ya zamani kuendana na BBs mpya, TL-FC25 au kazi ya 24 ni namba ya sehemu ya Shimano. Walakini, moja imejumuishwa na MT800 iliyofungwa. Katika safu mpya ya SLX bado unayo minyororo ya bolt 4, pia zina toleo la kasi-2, lakini katika toleo hili la kasi-1 mnyororo ni kipande kimoja na, muhimu zaidi, ni Mlima wa moja kwa moja uliokamilika (DM) , na hiyo ni kitu kipya kwa Shimano, na ninaposema mnyororo wa kipande kimoja, sawa, kumbuka kuwa inaweza kuwa mnyororo wa kipande kimoja, ni kweli kwa XTR, SLX, XT na Deore wana buibui moja iliyojengwa ya aluminium, na kisha umesumbua mnyororo wa chuma na visu maalum za mwenge zisizoweza kutolewa, hapa wazo moja linatumika ambalo hutumiwa na rotors za katikati, unaona torque 35-50Nm, na hapa itasema kuwa hii ni maalum kwa XT na SLX, na Napenda kutaja kwamba Deore.XTR ina pete tofauti ya kubakiza.

Hapa kuna samaki: watakuambia zana ya kawaida ya BB hutumiwa kusanikisha na kuondoa viti hivi. Utahitaji aina fulani ya tundu, hata hivyo, kwani huwezi kushikamana na hii chini ili kuitoa. Kwa hivyo unahitaji zana inayoitwa TL-FC41.

Niliambiwa kuwa cranks XT na XTR tayari wamekuja na chombo. Profaili nyembamba, pana ya jino la Shimano imebadilishwa tena, ni mashine kidogo zaidi ili meno haya yawe ngozi kwa mnyororo maalum. HYPERGLIDE yao + inahitaji.

Kwa kulinganisha, ukiangalia mnyororo wa zamani wa kasi 11, angalia meno: ni mapana tu na makubwa. Ukiangalia wauzaji wa mnyororo wa tatu kwa vinjari vya kasi za Shimano 12, watashauri sana kutumia minyororo ya Shimano. Kwa sababu ya wasifu mwembamba wa meno, vinginevyo hautakuwa na mkao sahihi wa mnyororo na mnyororo wa Tai wa SRAM.

Ukubwa wa mnyororo, kizazi cha kasi 12 na nembo ya Shimano pia ziko kwenye mnyororo, na hapa nyuma kuna sehemu ya nambari SM-CRM75, na minyororo hii imetengenezwa Japani. Ubunifu wa alumini wa kughushi kutoka Hollowtech 2, kumaliza sawa kwa anodized, lakini wakati huu ni mweusi. Maliza ambayo haionekani kuwa mbaya sana imechoka kama unavyoona hapa Vifungo vya zamani vya kasi 11.

Pia, muundo huu wa SLX na XT ulitumiwa na XTR stopgap FC-MT900 wakati walijitahidi kujenga XTR M9100 ya sasa. Kwa kufurahisha, uzito wa crankset hii ni gramu 636, XTR ni chini ya gramu 100, lakini kipande kimoja cha mnyororo kwenye XTR hii kina uzani wa gramu 50 chini. Kwa hivyo tofauti ya gramu 50-60 kati ya SLX na XT na XTR? Vipu viwili sawa vya kubana na kofia ya kupakia ambayo ilitumika kwa kasi ya 9 inatumiwa na cranksets za leo za Deore, SLX na XT.

Na kuzisakinisha, ondoa screw hiyo ya nje ili pini ndogo ya usalama wa plastiki iinuke. Kisha weka mkono wa kijinga kwenye spindle, hii inafanya kazi tu kwa njia moja na kushinikiza kichupo kidogo cha plastiki ndani yake. Kisha chukua kofia ya wakati iliyojumuishwa na utaiweka kwa kutumia zana ya Shimano TL-FC16.

Hii ni maarufu sana, ni rahisi sana kupata. Wangeimarisha haya yote kwa njia ya kujificha kwa kujaribu kuondoa mchezo wote hapa. Kisha hatimaye utaweka tena bolt hiyo ya nje na kichwa cha 5mm hex.

Maelezo juu ya jinsi ya kukaza bolts hizi iko kwenye mkono dhaifu hapa, lakini kwa kifupi, ungekuwa unaimarisha bolts mbili kwa njia mbadala. Ikiwa unataka utaratibu kamili wa jinsi ya kufunga bolts hizi nina seti kamili ya jinsi- Ikiwa unatafuta kujenga baiskeli kutoka mwanzo, hakikisha uangalie hii! Nadhani Shimano alichukua kile kilichokuwa kizuri hapo awali na akakiiboresha na kiasi hiki cha moja kwa moja. Utangamano wa viti katika safu zao zote kutoka Deore hadi XTR pia imehifadhiwa. Spindle ya 24 mm na mabano ya chini ya kuaminika, sababu zote nzuri za kuzingatia tena cranksets za Shimano.

Nini unadhani; unafikiria nini? Je! Ungependa kununua hizi kwa ajili ya ujenzi wako wa baadaye? Napenda kujua maoni yako katika maoni hapa chini. Ikiwa umepata hii muhimu usisahau kupenda, jiandikishe, endelea kufuatilia media za kijamii. Na kukuona kwenye njia, cheers!

Je! Rotors za katikati za Shimano hubadilishana?

Imesajiliwa. Chuma chochote kigumurotornikubadilishana.Aprili 4 2020

Katika kifungu hiki tunapitia mchakato wa kuondoa na kufunga diski ya kuvunja. Tutashughulikia miundo 6 ya shimo na kituo na vile vile adapta za rotor. Halo, mimi ni Truman na Chombo cha Hifadhi.

Co Hapa kuna sababu ambazo unaweza kutaka kuchukua nafasi ya diski yako ya kuvunja: Kwanza, diski yako ya kuvunja imechakaa kutokana na matumizi. Kwa kupima unene wa uso wa kusimama na kuilinganisha na sehemu isiyotumiwa ya diski ya kuvunja, unaweza kuamua ikiwa hii imevaliwa.

Kawaida kuvaa kwa kipimo cha 2 hadi 3 ya kumi ya millimeter au zaidi ni ushahidi wa rotor iliyovaliwa. Wazalishaji wengine hutoa uainishaji wa kuvaa. Wasiliana na mtengenezaji kwa habari maalum ya chapa.

Unaweza pia kukadiria mipaka ya ubadilishaji kwa kuendesha mandrel au kipande cha karatasi juu ya uso wa kusimama. Ikiwa inahisi kuwa mbaya na ina hatua mwishoni, inaonyesha kukonda kubwa. Badilisha nafasi ya rotor hii.

Ikiwa rotor imevaliwa, angalia ikiwa pedi za kuvunja zimevaliwa pia na ubadilishe ikiwa ni lazima. Jifunze zaidi ona nakala hii. # 2 ni rotor iliyopigwa vibaya.

Dalili za rotor iliyoinama ni: msuguano au kelele kutoka upande wa kando. Kuinama tena kunawezekana katika hali zingine, lakini wakati mwingine ubadilishaji ndio chaguo bora. Tafadhali tazama yetu kwa habari zaidi Nakala ya kuvaa Rotor.

Tatu - unataka tu kubadili rotor ya kipenyo tofauti, au kuboresha hadi rotor bora zaidi. Kwa ujumla, unataka kubadilisha rotor na moja ya saizi sawa. Ukibadilisha saizi ya rotor lazima pia Uweze kufanya mabadiliko kwa watengenezaji wako au watengenezaji wa adapta kwa habari zaidi Kuna saizi kuu 4 ambazo zinatumika sana katika tasnia ya baiskeli - 140mm, 160mm, 180mm na 203mm.

protini poda bila carrageenan

Walakini, kuna wafanyabiashara wengine ambao wanaweza kukufaa, kwa hivyo hakikisha kuwaangalia kwa kupima. Wakati mwingine saizi imeandikwa kwenye rotor tu kwa urahisi wa kubadilisha. Vinginevyo utahitaji kifaa kinachofaa kupima.

Ukubwa wa rotor imedhamiriwa na kipenyo cha nje cha rotor. Pia kuna rotors kwenye soko ambayo inaambatana tu na mchanganyiko fulani wa pedi. Rotors hizi zinapaswa kuweka wazi juu ya rotor yenyewe.

Jambo lingine la kuzingatia wakati wa kununua rotor mpya ni kama kitovu chako kina kituo cha katikati au kiunga cha shimo 6. Rotors zimeunganishwa kwenye kitovu cha katikati na pete ya kufuli na kiolesura cha zana. Vituo vya shimo 6 hutumia visu 6 ambavyo vinashikilia kushikilia kwa rotor Nakala hii inashughulikia mifumo yote miwili, na vile vile adapta za kufuli-za-shimo-hadi-katikati.

Wacha tuanze na rotors zenye shimo 6. Kwa rotors zilizo na kufuli kuu, endelea na wakati ulioonyeshwa. Kwa kufunga adapta ya rotor, nenda kwa wakati huu.

Zana za kawaida na vifaa vya rotors zenye shimo 6 zinaweza kuwa: Wrench na wrench ya torque na kidogo ya saizi inayofaa. Vipuli vya kawaida vya Rotor ni T25 Torx inayoendana. Kuna tofauti; utahitaji pia kabati la uzi, kusafisha matambara, na pombe ya isopropyl.

Ondoa gurudumu kutoka kwa baiskeli. Fungua na uondoe screws za rotor na ufunguo unaofaa. Hakikisha kushiriki kikamilifu wrench yako kwenye kitango kwani screws zina mapumziko ya kina.

Baada ya screws zote kutolewa salama, ondoa rotor. Ifuatayo tunaweka rotor mpya. Ikiwa rotor ilikuja na bolts mpya, angalia kwa threader ya anaerobic.

Screws hizi ziko tayari kwa usanikishaji. Ikiwa bolts hazina kabati la uzi, unaweza kutumia utayarishaji wa nyuzi kama vile Hifadhi ya TLR-1 kwenye mashimo yanayopanda rotor. Inachukua kidogo kuwa na ufanisi.

USIPAKA mafuta au mafuta kwa nyuzi - joto la kusimama linaweza kusababisha mafuta kutoka. Ni muhimu kwamba uso wa kusimama wa rotor mpya ubaki bila uchafu, pamoja na kutoka kwa mikono yako. Rotors zimeundwa kutoshea katika mwelekeo mmoja.

Miundo mingi ina mshale ambao unapaswa kulingana na mzunguko wa gurudumu. Vinginevyo, linganisha rotor kwa hivyo upande na maandishi ni fa Weka rotor kwenye kitovu kwa kushika rotor kutoka kingo za ndani. Patanisha mashimo kwenye rotor na mashimo yaliyowekwa kwenye kitovu; thread screws ya rotor kwa mkono.

Hakikisha hauivuki. Sasa unganisha screws na wrench yako ili iwe karibu na uso wa rotor, lakini sio kuigusa. Kwa wakati huu, unapaswa pia kugeuza rotor yako kwa saa na makali ya kuongoza ya rotor dhidi ya screws ili kupunguza nguvu za ghafla za shear ambazo zinaweza kutokea wakati wa kusonga.

Kaza screws wakati umeshikilia rotor mahali. Sasa weka wrench yako ya torque au wrench ya torque kwa mpangilio unaofaa. Angalia na mtengenezaji wa rotor kwa vipimo.

Wakati wa kawaida wa screws hizi ni karibu mita 4 hadi 6 za Newton. Ikiwa unatumia ufunguo wa mkono, unatumia nguvu iliyojisikia ambayo inamaanisha unatumia wrench ambayo ni 4 'kutoka kwa screw, Tumia takriban paundi 11 za nguvu katika muundo wa nyota, kama inavyoonyeshwa. Futa pande zote mbili za nyuso za rotor na rag safi na pombe ya isopropyl.

Gurudumu iko tayari kuwekwa kwenye baiskeli. Mara tu ikiwa imewekwa, inashauriwa kufunga breki, tafadhali rejea nakala hii kwa habari zaidi. Zana za kawaida na zinazotumiwa kwa rotors za Centerlock zinaweza kujumuisha: Chombo kinachofaa cha duara Kwa duara za ndani tu, tumia moja ya hesabu ya zana ya familia ya FR-5 Tumia Circlips za Grooved za nje BBT-9 au BBT-69.2 Utahitaji pia 3/8 ' Kwa kuongezea, tundu 1 au wrench inayoweza kubadilishwa inahitajika kuendesha vifaa vya duara zilizopigwa Kusafisha matambara na pombe ya isopropyl Chombo kwenye pete ya Snap mahali pake.

Pinduka kinyume cha saa na uondoe pete. Sasa vuta rotor kutoka kitovu. Wakati wa kufunga rotor mpya, ni muhimu kwamba uso wa kusimama wa rotor ubaki bila uchafuzi.

Epuka kuigusa ikiwezekana. Rotors imeundwa kupata mwelekeo mmoja g. Miundo mingine ina mshale ambao unapaswa kulingana na mzunguko wa gurudumu; vinginevyo, elekeza rotor ili upande ulioandikwa uweke nje.

Mafuta hayatakiwi kwa rotors za katikati na inaweza kuchafua uso wa rotor haifai mafuta, kwa hivyo usilainishe vifaa vyovyote. Wakati mwingine duara ya rotor inaweza kuwa haiendani na saizi ya axle ya kitovu. Katika kesi hii, tumia pete ya kubakiza na noti za nje.

Slide rotor katika nafasi. Kaza mkono pete ya kufunga. Kaza pete ya kufunga kulingana na maagizo ya mtengenezaji.

Kwa upande wetu ni mita 40 za Newton. Ikiwa unatumia wrench ya mkono, utahitaji kushikilia wrench 8 inches kutoka pete ya kufuli. Tumia rag safi na pombe ya isopropyl kuifuta pande zote za nyuso za rotor.

Gurudumu sasa linaweza kuwekwa kwenye baiskeli tena. Mara tu ikiwa imewekwa, ni wazo nzuri kuamsha breki, angalia nakala hii kwa habari zaidi, ikiwa una rotor yenye mashimo 6 na unataka kuweka hii kwenye kitovu kilicho na kufuli kuu, unaweza kutumia kitanda cha adapta iliyoundwa kwa Vifaa hivi ni tofauti kidogo katika muundo. Linganisha mechi na adapta kwenye kitovu.

Katika mfano huu, funga visu kupitia rotor ndani ya adapta. Kaza rotor na kisha kaza screws katika sura ya nyota kwenye adapta, kama vile kufunga kwenye kitovu cha bolt 6. Rudi nyuma kwa wakati ulioonyeshwa ili ujifunze zaidi.

Sakinisha washers ikiwa ni lazima. Fungua na kaza duara. Katika mfano huu, piga tu Rotor na viunganisho 6 kwenye adapta.

Fungua pete ya kufunga, saa rotor na kaza pete ya kufunga. Baada ya kuweka tena gurudumu, zungusha gurudumu ili uone ikiwa mpangilio wa caliper bado ni mzuri. Tazama nakala zetu za Usawazishaji wa Kikombora cha Diski kwa habari zaidi.

Asante kwa kutazama. Angalia nakala zetu zingine za ukarabati kwa msaada wa breki zako, vidhibiti, minyororo, vifungo na mengi zaidi, na ujiandikishe kwenye kituo chetu kwa nakala mpya kutoka kwa Zana ya Hifadhi.

Je! Rotors zote za katikati za Shimano ni sawa?

Imesajiliwa. Chuma chochote kigumurotorhubadilishana.Aprili 4 2020

Kulikuwa na hii katika laini za XTR na Saint, RT99 ni jina la diski hii ya kuvunja, lakini kwa kuletwa kwa kasi-12, Shimano alihamisha teknolojia hii kwa kikundi cha XT, kwa hivyo nina rotor ya RT-MT800 hapa wacha tuangalie kwa undani na uone jinsi ilivyo sawa au tofauti na RT99 nzuri ya zamani, hiki ni kipande cha aluminium kilichowekwa kati ya vipande viwili vya chuma na hivi ndivyo rekodi zote za Ice Technologies zinavyotengenezwa na Shimano. Jambo maalum juu ya rotors hizi za FREEZA ni ubavu wa kupoza uliopanuliwa ambao unahakikisha kupoza bora zaidi.

Disc, nambari ya bidhaa ambayo RT-MT800 ni ya XT, iliyotengenezwa Japani, kama ile ya zamani. Mzunguko wa diski, ambayo inaonyeshwa wazi na mshale na mwishowe saizi ya diski yako na pia unene salama wa chini wa diski hiyo. Imeainishwa kama 1.5 mm.

Diski yenye unene wa 1.75 mm hutoka moja kwa moja kutoka kwenye sanduku. RT-MT900, toleo la XTR, ni karibu sawa, na laini ya baridi iliyochorwa nyeusi.

Sio mengi ya kuona nyuma ya rotor mbali na vipandikizi kwenye buibui ya alumini uwezekano mkubwa wa kuokoa uzito. XTR ya zamani au Mtakatifu alikuwa na aina tofauti ya faini hii ya baridi. Pia, muundo wa buibui ulikuwa tofauti.

Nina rekodi zangu OEM, kwa hivyo hakuna sanduku, lakini Shimano hutumia sawa na hapo zamani wazi na nambari sahihi ya bidhaa. Kituo cha Lock ni kiambatisho sawa na buibui ya zamani ya aluminium, inayofanana tena, na rekodi hizi zinaweza kutumika na resini na vifuniko vya chuma. Hizi ndizo saizi zinazopatikana na ni wazi hii itakuwa washi wa XT, XTR au Mtakatifu alikuwa RT99 mzuri wa zamani.

Diski ya mm 180 ina uzani wa gramu 133 na diski 160 mm ina uzani wa 106 g. Kwa kulinganisha, RT99 ya 160mm ilikuwa na uzito sawa na rotors za kizazi kilichopita kwa 109g. Ili kufunga disks, utahitaji moja ya pete hizi za kufuli mbele na moja nyuma.

Kwa hivyo ama kuongeza gramu 10 au 8 kwa uzito wa diski. Shimano ilitoa diski zao za kufuli za katikati na aina hii ya pete ya kufuli, ambayo ni sawa kabisa kwa ekseli ya aina ya QR kwenye baiskeli yako. Pia inafanya kazi vizuri kwa axle ya nyuma, kwa hivyo 12 Ukibadilisha kwa axle ya mbele ambayo inaweza kuwa 15 au 20 mm, utaona ni kwanini pete hii ya kufunga haiwezi kutumiwa, haifai, kwa hivyo lazima utumie kubwa ya mbili kwa hili na mkusanyiko wa washer ni kitu kidogo: unateremsha washer yako kwenye shimoni iliyogawanyika na kisha kaza pete ya kufuli hadi 40 Nm na zana ya 16 ya Shimano BB.

baiskeli ya justin williams

Na kuwa maalum zaidi na wakati wa kukaza, unaweza kutumia aina ya tundu la hex ya zana ya BB, nitaongeza viungo kwenye maelezo ya zana kama hizo, duara kubwa sawa linaweza kutumiwa nyuma kwa hivyo 12mm au QR, unaweza tazama torque iliyotajwa, 40 Nm, na kwa kufanya hivyo tumia zana ya kaseti. Mwishowe, ondoa lebo ya tahadhari inayokuambia usiguse diski wakati wa usanikishaji, na kwa sababu najua utaigusa hata hivyo, tumia pombe ya isopropyl na ufute diski safi. Kabla ya kugonga mteremko, hakikisha unapiga breki! Wakati wa mchakato huu, vifaa vingine vimewekwa kwenye uso wa kuvunja wa rotor na hii inakupa utendaji bora na maisha marefu ya diski yako na vitambaa.

Na kwa nini ninakuonyesha zana ya kunyoosha rotor? Kwa sababu nina diski hizi kwa miaka 2 ambayo nimemiliki, sikuwahi kugusa, zilikuwa nzuri na zikizunguka na zilifanya vizuri kwenye baiskeli hii. Na baada ya kutumia zile zilizo na pedi za resin kwa miaka miwili, unaweza kuona kwamba nimetoka karibu 1.75mm hadi karibu 1.69mm.

Najua utaniuliza ikiwa kuna shida za kutumia rotors hizi? 'Kikwazo pekee ninachoweza kuona ni kwamba unahitaji kiunganishi cha kufuli cha katikati ili kushikamana na vituo vyako. Kwa hivyo unahitaji kununua gurudumu ambalo litasaidia aina hizi za rotors. Je! Unapanga kutumia moja ya rotors za Shimano FREEZA? zipo katika fomu ya XT Kwa sasa ambayo imepungua bei kidogo.

Lakini ikiwa una maswali yoyote, niambie katika maoni hapa chini. Kama kawaida, usisahau kupenda, kujiunga na media ya kijamii, endelea kuwatazama wazazi wako kwenye njia. Furahini jamani, furahini!

Je! Rotors zote za diski zinaendana?

Kwa ujumla,Rotors za kuvunja diskiya kipenyo sawa hufikiriwa kama msalaba-patanifu, lakini kuna visa kadhaa vya makali wakati hii inaweza kuwa sio kweli:Rotorunene hauwezi kuwa sawa kwa wazalishaji nakuvunja diskicalipers zinaweza kutengenezwa na nene / nyembambarotorakilini.Februari 16 2019

Je! Rotors za katikati huja na kufuli?

Thepamojamoja inayowezekana ni ile ya kawaida ambayo inaweza kutoshea nyuma lakini sio mbele. Itabidi ununue moja kwa hubs 15 / 20mm.Oktoba 13 2017

Je! Rotors za kuvunja Shimano ni nene kiasi gani?

Rotors za Shimanohufanywa 1.8mmnenena inapaswa kubadilishwa wakatiuneneimepunguzwa hadi 1.5mm. Tangu 2010, kiwango cha chini cha 1.5mm kinapendekezwaunene wa rotorimechapishwa kwenyeRotors za Shimano.

Je! Breki za SRAM na rotors za Shimano?

WeweunawezatumiaRotors za ShimanonaBreki za SRAMwakati: Ya sasabrekimfumo ni sawa na kipenyo cha mpyarotor. Ikiwa unabadilika kuwa kubwarotor, wewemapenziunahitaji adapta. Ikiwa unaendeshaShimano203mmrotors, unaweza pia kuhitaji washer ya ziada kwa idhini ya ziada.Machi 28 2021

Je! Rotors zote za katikati zinafanana?

Imesajiliwa. Chuma chochote kigumurotorhubadilishana.04.04.2020

Je! Unaweza kubadilisha bolt 6 kuwa kituo cha katikati?

hapana, kwa bahati mbaya hakuna njia ya kuweka akituo cha katikatirotor kwenye a6 boltkitovu06.12.2008

Je! Crankset ya barabara ya rotor 3D inafanyaje kazi?

Kufaa ilikuwa rahisi sana, na Teknolojia ya kipekee ya Dual Thread (DTT) fi xing bolt inayobana crank isiyo ya kuendesha kwa mhimili kwa kutumia nyuzi mbili tofauti zilizowekwa kwenye bolt moja.

Je! Ni kipembe cha Rotor nyepesi zaidi ulimwenguni?

Aldhu ni mzingo nyepesi zaidi wa Rotor ya Historia. Inachanganya ugumu na uzani mwepesi. Unaweza kutarajia karibu 80g ya kuokoa uzito VS Dura Ace 9100. Unaweza kuchagua Rim au Barabara axles baiskeli, spidering aina na urefu wa mkono. Tunafurahi kusafirisha bidhaa hii ulimwenguni kama inavyofaa kwenye kifurushi kidogo.

Je! Rotor 3D ni baiskeli nzuri ya barabara?

Kwa wanunuzi ambao njia zao za kawaida zinajumuisha kuhama mara kwa mara kati ya pete, majibu yanayocheleweshwa yanaweza kuanza kusugua baada ya muda, lakini katika mambo mengine yote 3D zilifanya vizuri sana.

Maswali Mengine Katika Jamii Hii.

Mapitio ya Islabike - suluhisho la pragmatic

Je! Ni chura bora au Islabike? Islabikes Cnoc 16 ilionekana kuwa rahisi zaidi kuliko Chura 48; ina uchaguzi mdogo na kwa hivyo uendeshaji mwepesi kidogo. Nafasi nzuri zaidi ya wapanda farasi wa Cnoc, kwa sababu ya upau wa juu zaidi, inaweza kuwa sababu pia Martha alionekana kutazama mbele zaidi kuliko chini.

Mapitio ya Emonda alr - jinsi ya kushughulikia

Je! Safari ya ALR inamaanisha nini? ukamilifu wa aluminium nyepesi

Mapitio ya Uci - jinsi ya kuamua

Je, UC Irvine ni mzuri? Utafiti wa chuo kikuu cha 2018 News & World Report ya 2018 uliweka UCI kuwa chuo kikuu cha saba bora zaidi cha umma huko Amerika, ikiwa na nafasi mbili kutoka mwaka mmoja mapema, kulingana na hatua 16 za ubora wa masomo. UCI imeshinda sifa ya kitaifa kwa juhudi zake za kuunda hema kubwa la elimu.

Schwalbe pro hakiki moja isiyo na bomba - kutafuta suluhisho

Je! Schwalbe pro One hana kifua? Pamoja na ujenzi wa hivi karibuni wa Souplesse Carcass ambao unajumuisha teknolojia isiyo na Tubeless Rahisi kwa njia inayoendelea zaidi. Pro One ni alama ya matairi ya baiskeli ya barabara isiyo na waya, kwa sababu hakuna tairi nyingine inayompa mpanda farasi udhibiti na usalama zaidi kama Pro One.

Mapitio ya Cannondale topstone sora - majibu rahisi kwa maswali

Je! Jiwe la juu la Cannondale ni zuri? Kwa $ 1,750, tunazingatia Topstone 105 moja ya maadili bora kwenye soko. Sura ya alumini ya hali ya juu na uma wa kaboni hutoa safari ya kushangaza laini. Treni ya gari ya Shimano ya 105 na breki za diski ya majimaji hufanya vizuri na hutoa bang kubwa kwa mume wako.

Mapitio ya Cannondale supersix evo 2015 - suluhisho la vitendo

Je! Ni tofauti gani kati ya Cannondale Supersix na Supersix Evo? Katika matokeo, supersix evo ina uzito mdogo ikilinganishwa na supersix (kumbuka hakuna EVO). Walakini, toleo lisilo la evo lina ugumu wa juu zaidi na usongamano wa pedaling. Zaidi ya ugumu wa juu zaidi wa 20% na ugumu wa 4% wa juu kuliko toleo la evo. 19 2013.