Kuu > Majibu Bora > Reynolds 853 neli - maamuzi ya vitendo

Reynolds 853 neli - maamuzi ya vitendo

Je! Ni neli bora zaidi ya Reynolds?

Hitimisho. Kwa miaka 70Reynolds531 alikuwa mwaminifuneliya chaguo kwa karibu baiskeli zote bora za utalii. Kwa sababu haifai zaidi kuliko zingine kwa kulehemu TIG yake imebadilishwa kabisa katika soko linalotawaliwa na muafaka wa TIG svetsade kutoka Mashariki ya Mbali.



Vyumba vya kifalme vimekuwa na kazi ndefu na mashuhuri katika kuendesha baiskeli na wakati vifaa vipya vya ajabu vimeiba mwangaza wao kuna watu wengi ambao huchukulia baiskeli ya chuma kuwa baiskeli ya ndoto, lakini inalinganaje vizuri? Chuma kwa sababu sio kitu cha kweli, ni alloy ya kaboni ya chuma na tani ya vitu vingine ambavyo vinaongezwa kuunda nyenzo tunazoziona kabla ya hii sasa, haswa chuma cha 4130 ambayo inajulikana sana kuwa bomba kwenye chrome mfululizo imeongeza vifaa vifuatavyo vya aloi na 95% yao. Kwa sababu kwa kweli bado ni chuma nzuri, cha zamani, sio viongezeo tu vya alloy ambavyo ni tofauti kutengeneza aina tofauti za chuma, lakini pia aina na Njia ya chuma imetengenezwa kama kilo moja na nusu, wakati kwanza- alumini ya darasa imetengenezwa kutoka gramu 1100 na nyuzi za kaboni kutoka gramu 700 na ukweli, kwa sababu chuma ni mnene, hakuna kutoroka kwamba ni mnene mara mbili kuliko titani hii, mara tatu mnene kama Aluminium na mara sita mnene kama kaboni , lakini wiani hauelezi hadithi yote, vinginevyo fremu yetu ya nyuzi za kaboni itakuwa nyepesi mara sita kuliko fremu yetu ya chuma na sio karibu mara mbili nyepesi kwa hivyo ukweli dhahiri ukweli mwingine unachukua jukumu hapa na kile tunachofikiria tena ni nguvu ya nguvu ugumu wa nguvu ya uchovu lakini sasa tutazungumza juu ya moduli ya ugumu kwa sababu, kwa kufurahisha, chuma ni ngumu mara mbili kama titani na mara tatu ngumu kama aluminium, ambayo kwa namna fulani inaturudisha kwenye keel hata, kwa sababu bado inakuwa nzito ndani mwisho, basi ni kwa sababu ya mali zingine ambazo mwishowe huamua pande na unene wa ukuta wa bomba, hofu kwamba sasa unaweza kusahau mara moja lakini inatuambia ni kwamba zilizopo zenye mafuta zina ukubwa mara mbili ya zilizopo nyembamba zitakuwa mbili uzani wa kipenyo, lakini pia watakuwa ngumu mara nane. Shida na viraka ni kwamba zinaweza kukabiliwa na kubana kwa hivyo inabidi ufanye kuta kuwa nene na hapo ndipo wiani unarudi kuuma punda wako wakati neli ya aluminium imekaza zaidi lakini pia nyepesi kwa hivyo chuma ni kizito kidogo je! labda hatujui ni nini watetezi wa chuma mara nyingi wanasumbua juu na kusema ukweli baadhi yenu mnaipima, lakini ni kweli, ubora unaofaa ni kwamba unapata chuma, kwa hivyo aina hii ya maelezo, isiyo na kipimo inahusu usawa wa ugumu, faraja, na uchangamfu, na sababu ya hii inaweza kuwa nguvu ya asili ya bomba la chuma, mmoja wa wazalishaji wakuu huko Columbus, ni bomba la chuma, ambalo linaitwa majibu ya elastic, chochote unachokiita kama, ni dhahiri tofauti na njia ambayo raba ya nyuzi za kaboni hupata kukimbilia kwa njia fulani kukutana na kuileta uhai lakini kwa kweli sitaki kuvutwa kwa njia hiyo kwa sababu sidhani inaweza kusemwa kuwa bomba la kaboni hufanya na bomba la chuma hufanya kwa sababu hakuna gurudumu la kaboni la jumla au Baiskeli ya chuma, nini misuli zaidi ni teknolojia na hapa chuma hakika ina kadi ya kucheza kwa sababu ni rahisi kukuza na pia ni ya bei rahisi, ndiyo sababu chuma inamaanisha kawaida kwa wengi wetu.

Baiskeli hii mbele yangu sasa imetengenezwa na fremu ya zafarani Sio tu kwamba ni mfano wa custard iliyoundwa kupima, lakini kila mrija huchaguliwa kulingana na mali yake maalum na ambayo imewekwa kulingana na mahitaji ya dereva, yaani uzani wake, mtindo wa kuendesha gari na pia kile mzabibu umekusudiwa.

Siwezi kukuambia jinsi tabia hiyo ni sawa kwani sijawahi kuwa na baiskeli ya kawaida, lakini kwa kuzingatia idadi ya watu ambao wanafurahi na baiskeli zao za kawaida na uzoefu wa jumla wa ununuzi unaokuja, ni sawa kusema Hiyo kwa watu fulani hakika kuna kitu hapo, forte nyingine ya Chuma, angalau kijadi angalau kwamba unaweza kuitengeneza, kwa hivyo ikiwa una ajali ya monster ya kasi na Wright atashtuka, au unahisi tu kuifanya, pia kurekebisha na kuweka wimbo wa walioacha shule mara tu ukiwa na Waaminifu wako wa Kale na kuirekebisha ni chaguzi zote mbili zinazopatikana kwako, lakini pia tumeona kuwa unaweza kufanya vivyo hivyo na nyuzi za kaboni pia, muafaka huu unaweza kuwa wa bei rahisi na kwa kweli unaweza gundi badala ya kuacha kaboni yako kwa kila fremu ikiwa ungependa kuiongeza kwa kuwa bomba la kisasa la chuma cha kisasa halipendi sana kupokelewa na joto wakati linaweza kuunganishwa kutu. lakini kila mtu anataka kufanya juu yake ni ext kujitoa kama kanzu nzuri ya rangi na kuchagua mchakato wa haraka mara moja kwa mwaka Unachohitajika kufanya ni kupiga mjengo wa kiti, nyunyiza mlinzi wa sura ndani yake na kisha iko tayari na unaongeza kundi mpya la vyuma vya hali ya juu. ambayo pia ni sugu ya kutu wakati huo huo, ambayo inamaanisha kuwa hautawahi kuwa na shida yoyote nayo unaweza kutu chuma ndani na nje, ambayo inaonekana ni nzuri, sasa ikiwa unatarajia X ni bora kuliko Y kumaliza hii. Nimejuta nitakuacha kwa sababu ingawa bado haife Nambari sawa na kaboni, ambayo imepata idadi kubwa ya maelfu na vikosi vingi vya mashabiki, ni sawa kusema kuwa bado ni mengi nyenzo nzuri ambazo zinaweza kujengwa moja kwa moja. Ni mwisho wa makala ya leo ya Jumatatu ya Matengenezo Hakikisha umejiandikisha kwa GCN, tuna nakala ya Matengenezo ya Jumatatu kila wiki na ikiwa unafanya hivyo inamaanisha kuwa uko mahali pazuri kila wakati lakini ikiwa una yaliyomo zaidi sasa hivi basi kwa matumaini mambo saba unayojua kuhusu nyuzi za kaboni au nakala kama hiyo juu ya alumini itakuwa kwako

Je! Reynolds 853 ni nzuri yoyote?



853kwa sasa ni bomba bora ya chuma iliyotolewa naReynolds, nabaadhiwangesema ni bomba la chuma la juu lililowekwa sokoni leo. Seti zingine muhimu za bomba la chuma ni True Temper S3, Columbus Ultra Foco, na Dedacciai EOM 16.5.Yoyoteya hizo ina uwezo wa kujenga ndani ya helluva mojanzurisura.

Je! Ni chuma gani bora cha Reynolds?

Reynolds953 ni kilele cha mti. Hakuna kinachoshinda. Ugumu wa hiichumaitaharibu faili zinazotumiwa na wajenzi wa sura haraka sana. Vigumu kushika vizuri, soldering ya fedha inaweza kutumika, ambayo hutengeneza uzuri mzuri.

Je! Ni neli ya kawaida kwa muafaka wa baiskeli?

Chaguo-msingi kwa wote watatuviwangoni 1 1/8. 9 /. Kiti 6 chenye buti mojabomba, lakini kuna tofauti kadhaa zinazopatikana. Unene wa ukuta wa.



Siku hizi kila mtu anazungumza juu ya kufikia, wanazungumza juu ya kukabiliana, wanazungumza juu ya njia, lakini kwa nini ulimwenguni unahitaji pembe ya kiti cha mwinuko na ni nini haswa ndefu, chini na rahisi? Nina baiskeli nyuma yangu hapa na nitakutembeza kwa kila kitu unachohitaji kujua juu ya jiometri ya msingi, pembe, na vipimo na tutakuambia haswa maana ya uhusiano wako na safari yako. (Muziki wa Ambient ya Viwanda) Sawa, basi wacha tuanze na misingi kwanza. Sasa nina sura ya almasi mara mbili nyuma yangu.

Sasa inasema kweli kwa sababu almasi mbili hukutana katikati. Wabunifu bado wataonekana kama hii leo hata wakati wana manyoya kamili. Unaweza kuona uhusiano hapa.

Unaweza kuona mshtuko wa mshtuko katikati. Wao ni dhana sawa. Nilichagua nakala hii. (Magurudumu ya kubeba magurudumu) Sawa, kwa hivyo jambo la kwanza tutaangalia ni bomba la juu.

hiit baiskeli



Huyu ndiye mtu huyu hapa juu. Inaitwa kwa sababu ni bomba la juu la baiskeli. Sasa zilizopo za juu hapo awali zilikuwa gorofa katika wasifu.

Utapata hii ina pembe kabisa, na hiyo kimsingi kukupa idhini. Hakuna mtu anayetaka kuwa karibu sana na bomba la juu wakati unapaswa kushuka kwenye baiskeli. Hapo awali, urefu wa bomba la juu ulikuwa mzuri sana kulingana na baiskeli inayofaa, lakini kwa kweli ni sawa kwa baiskeli ya mlima kwa viwango vya leo na sababu ni kwamba hii ni muhimu tu ikiwa uko kwenye baiskeli kwa raha.

Hiyo haijalishi juu ya baiskeli ya mlima kwa sababu jambo muhimu zaidi unalofanya kwenye baiskeli ya mlima ni wakati unapoinuka, yote ni katika udhibiti. Siku hizi hatuzungumzii juu ya urefu wa bomba juu kulingana na baiskeli inayofaa, lakini vitu hivi ni vyema kujua. Kuna njia mbili za kupima urefu wa bomba la juu.

Kuna kipimo halisi, ambacho ni kutoka katikati ya bomba la kiti hadi katikati ya bomba la kichwa, halafu kuna urefu wa bomba la juu na jinsi inapimwa, na hiyo ni kwa sababu muundo wa sura ni mzuri sana, kwa hivyo haufanyi Tumia kila wakati hapa kuipima kwa kupima kutoka katikati ya mrija wa kichwa na unachora laini iliyo usawa ambapo inakutana na bomba la kiti, kwa kweli chapisho la kiti linaisha kutoka kwake na hiyo itakuwa urefu wako bora wa bomba, lakini pia Kwa kuzingatia kwa baiskeli za milimani, sio muhimu sana siku hizi tu kipimo cha msingi wa faraja. Haiathiri utendaji kwenye baiskeli ambayo unahitaji kujua kuhusu. Ifuatayo ni bomba la kichwa.

Huyu ndiye mtu huyu hapa juu. Sasa bomba la chini na hood hukutana pamoja kwa bomba kwa sura yote, na pia hubeba fani, ambazo pia huweka bomba la mwendo na shina na udhibiti wa mwisho wa baiskeli yako. Sasa hizi zilikuwa nyembamba mwanzoni.

Utapata kuwa hii ni saizi nzuri kwa saizi. Ni kwa sababu inahifadhi fani ndani yake. Mirija ya asili ya kichwa ilikuwa ndogo sana na nyembamba sana.

Ulilazimika kusukuma vikombe ndani ya mgodi, ambayo fani zilisukumwa. Ni mfumo tofauti sana siku hizi, kwa hivyo kumbuka kuwa kwenye muafaka wa zamani, haswa mifano ya inchi 26, mirija ya kichwa kwenye baiskeli ni ndefu kabisa. Sababu ya hii ni kitu kinachoitwa urefu wa stack.

Huu sasa ni urefu ambao baiskeli ni. Sasa, ikiwa unafikiria mbele juu ya baiskeli iliyo na magurudumu madogo sana, ikiwa una mbele ya chini sana itakuwa nafasi ngumu kutembeza, na ili kushikilia nafasi sawa kwa mpandaji mrefu kama ilivyo kwa mpanda farasi mfupi , unahitaji kuwa na urefu tofauti katika urefu halisi wa mrija wa kichwa. Walakini, kwa siku hizo ambazo tutarudi baadaye, haijalishi sana kwani tumeongeza saizi za gurudumu, ambazo zimebadilika.

Ifuatayo ni bomba la chini. Hii huenda kutoka kwenye sehemu ya chini ya kichwa hadi eneo la chini la baiskeli, kwa kweli, haifanyi chochote Ni dhahiri sehemu ya muundo wa baiskeli, lakini hakuna kitu kingine unahitaji kujua juu ya bomba la chini. Haizungumziwi mara kwa mara kulingana na vipimo au aina yoyote ya jiometri ambayo kwa kweli inaonyesha jinsi baiskeli itapanda, lakini la muhimu ni bracket ya chini ambayo imewekwa hapa chini.

Sasa bracket ya chini ni ganda ambalo kimsingi linalingana na kitovu kwenye baiskeli. Sehemu hii ya baiskeli ni muhimu kuwa ngumu na iliyojengwa vizuri na sababu ya hiyo ni wakati unapiga miguu nguvu zote hizi hupitia sehemu hii ya sura na wakati ni dhaifu, wakati inabadilika, ikiwa sio vizuri sana uhandisi utapata harakati hapa chini, ambayo inatafsiriwa kuwa baiskeli isiyo na raha na pia kupoteza nguvu. Pamoja na mabano ya chini yenyewe, ganda, kuna mitindo kadhaa tofauti huko kwenye soko.

Mifano za kawaida zinaingiliana kwa kuwa ungeunganisha ganda la chini, lakini pia unapata mabano ya chini ya mtindo unaofaa wa vyombo vya habari ambayo huteleza moja kwa moja na hauitaji nyuzi yoyote kwenye ganda hilo. Sasa unaweza kupata mabano ya chini ya fancier pia. Inagharimu pesa nyingi zaidi kwenye muafaka fulani ambapo vikombe hivyo vimetengenezwa kama sehemu ya fremu.

Sasa huu ni mfumo bora, ni ghali sana kutengeneza. Kwa hivyo sio kawaida. Vikombe vya chini vya mabano chini kabisa labda bado ni chaguo bora.

Bomba la kiti, ambayo ndio ambayo inashughulikia nusu ya mbele ya baiskeli na Kugawanya nusu ya nyuma ya baiskeli utapata kuwa bomba la kiti yenyewe lina nyumba ya kiti unachoketi, na kwa hivyo urefu wa bomba la kiti kweli inahusiana na saizi ya baiskeli, kwa kweli bomba la kiti cha inchi 20 litakuwa kwenye baiskeli ya inchi 20 na kadhalika, na utaona kitu kimoja kwenye baiskeli za mbio leo, lakini kwa baiskeli za milimani, jiometri ya kisasa inaanza kubadilisha vitu kidogo, baiskeli zenye urefu kwa urefu badala ya urefu, ambayo ndiyo njia ya kwenda. Tutafika hapo baadaye katika nakala hii wakati tutazungumza juu ya vipimo maalum na jiometri. Hizi ni kiti cha kukaa.

Hizi ni mikanda ya nyuma ya nyuma inayounganisha axle ya nyuma na fremu kuu, na hizi ndio safu za mlolongo. Kwa hivyo ni kinyume, hizi ni sehemu za chini za sura. Sasa kawaida unaona kuwa safu fupi za mnyororo hutoa utunzaji mzuri wa agile na safu ndefu zaidi hutoa utunzaji thabiti zaidi, lakini tutazungumza juu ya hiyo ijayo. (Magurudumu ya kubeba magurudumu) Haki, kwa hivyo sasa tunakuja kwa pembe na vipimo maalum, sasa tuna muhtasari mdogo wa mpangilio wa fremu inayojulikana kama pembe ya kiti.

Hii ndio kipimo cha papo hapo wakati unachora laini kwa njia ya bomba la kiti moja kwa moja kupitia bracket ya chini hadi chini kati ya hiyo na ardhi. Sasa hapo awali kwenye fremu za barabara ngumu na fremu za baiskeli za milimani mapema, pembe ya bafu ya kiti cha chini ilitazamwa kama jambo zuri, na sababu ya hii ni kwamba inachukua uzito zaidi mikononi mwako ukikaa kwa sababu unarudisha uzito wako nyuma zaidi juu ya baiskeli kuhamisha. Ikiwa unatembelea sasa au unaendesha gari kwenye changarawe au kitu kama hicho, basi hiyo inaweza kuwa nzuri.

Walakini, sio nzuri sana kwa baiskeli ya kisasa ya milimani kwa sababu hutumii muda mwingi kukaa chini. Huna haja ya faraja ya sura hata hivyo, kwa sababu baiskeli nyingi zina kusimamishwa kwa njia ya matairi makubwa na baiskeli za kisasa za milima pia zina kusimamishwa nyuma na mbele. Kweli, kwa kadri baiskeli za mbio zinavyokwenda, kama nilivyoorodhesha hapo, ulikuwa na pembe za kiti cha kupendeza kwa faraja ambayo tulikuwa tukiona kwenye baiskeli za kutembelea na vile.

Ukali wa hiyo itakuwa baiskeli ya majaribio ya wakati ambayo iko karibu wima, pembe za bomba la kiti, na nini hiyo Je! Inafanya nini ni kutumia misuli tofauti ya miguu, vikundi vya misuli vyenye nguvu ambavyo vinaweza kutoa nguvu zaidi kwa muda mfupi, na kimsingi huweka shida mikononi mwako ili uwe na nafasi ya aerodynamic kwenye baiskeli. Sasa ni matumizi mazuri ya mwili, lakini kwa muda mfupi tu, na sio rahisi kabisa. Kwa hivyo ikiwa unaangalia baiskeli ya kawaida ya baiskeli au baiskeli ya milimani, sura ya nchi kavu leo ​​iko mahali katikati, na hiyo ni kwa sababu ina ulimwengu bora na mabadiliko mazuri kati ya kikao na msimamo unasimamisha misuli yako. fanya kazi vile vile ukiwa umekaa na kusimama, lakini unatumia misuli tofauti kuzunguka baiskeli na ni nafasi nzuri kwa ujumla.

Siku hizi unaweza kusikia kwamba pembe za viti vya mwinuko zinasemekana kuwa jambo zuri kwenye baiskeli za milimani. Sio raha kwenye baiskeli za barabarani kwa sababu ya pembe hiyo kali, lakini kwa baiskeli iliyowekwa ni jambo nzuri sana kwani itakuletea zaidi kati ya magurudumu mawili wakati wa kupanda baiskeli na faida ya hiyo ni kwamba unapata mvuto nyuma gurudumu, ambayo kwa kweli unahitaji, na kuweka uzito kwenye gurudumu la mbele pia, na sababu ya hii ni kwamba haupigani gurudumu la mbele unapojaribu kupanda, Hujitii katika hali isiyo ya asili. Unaweza kukaa tu hapo na kuendelea kubana na baiskeli itaenda mahali unataka.

Mshindi wa ziara ya ufaransa 2016

Mara tu gurudumu la mbele linapokuwa nyepesi wakati wa kupanda, unahitaji kweli kuweka uzito mbele ya baiskeli, na inakuwa kazi ya ziada ya baiskeli wakati wa kupanda. Baiskeli za kisasa za milima zina pembe kali ya kiti kwa sababu hii, na bado hatujapata kikomo. Wanazidi kusonga mbele.

Jambo kuu kukumbuka na baiskeli za milimani ni kwamba msimamo wetu wa kupanda unabadilika kila wakati. Kwa hivyo, tunapaswa kutegemea msimamo wetu wa kusimama na nafasi yetu ya kukaa kama vitu viwili tofauti. Hatuwezi kutegemea kama baiskeli ya mbio kwa ufanisi.

Kwa hivyo ni tofauti sana na baiskeli za milimani kwa sababu ni juu ya utunzaji, unaweza pia kusikia neno hilo vizuri kwa pembe. Sasa hii ni njia ya kuhesabu pembe ya kiti kwenye baiskeli ikiwa una muundo fulani wa sura ambao hauna bomba la kiti sare Sasa kwa kweli bado itapita kwenye axle ya chini ya bracket na katikati ya kituo cha kiti kwenye juu, bila kujali ni nini kitatokea katikati ya fremu. Unachukua kipimo hiki, sio kinachotokea mahali pengine.

Ni rahisi sana. Huna haja ya kujua chochote juu yake tena. Tube ya Kiti inayofaa Pembe ni kweli ambapo uzito wako uko kwenye baiskeli licha ya udanganyifu wa macho wa muundo wa sura. (Muziki wa furaha) Ifuatayo ni pembe ya uendeshaji wa baiskeli, pia inajulikana kama pembe ya uendeshaji.

Ikiwa sasa chora laini ya kufikirika kupitia shina, kupitia katikati ya shina na katikati ya bomba la kichwa chini na upime pembe ya papo hapo dhidi ya ardhi, utapata pembe yako ya bomba la kichwa au pembe yako ya usukani. Pembe ya mwinuko, inazidi kuwa ya woga na kugonga mkono. Kwa hivyo, baiskeli ambazo zamani zilikuwa na pembe za mwinuko zilikuwa na shina ndefu zaidi kwa sababu zingepunguza athari hii.

Pia angalia baiskeli za mbio, angalia baiskeli za kawaida za mbio, zina pembe za mwinuko sana na kutuliza uendeshaji zina shina refu. Kwa hivyo kuna njia, lakini hii sio njia bora ya kuendesha gari barabarani kwa sababu tunahitaji utulivu zaidi kwa kasi, lakini unahitaji mwitikio kwa kasi ndogo, ndiyo sababu tunachagua pembe ya kichwa cha chini na shina fupi ili yako mabadiliko ya nafasi ya kuendesha gari. Msimamo huu sasa pia unaongeza faraja na utulivu wako na unaweza hata kusema ujasiri wako barabarani, kwani nafasi yako ya upau iko nyuma zaidi ya mhimili wa nyuma kuliko mbele yake.

Hii inamaanisha wakati unapoendesha gari kwenye eneo lenye mwinuko mkubwa una hisia kwamba Uko uwezekano mdogo wa kutoa ncha juu ya vishughulikia. (Muziki wa Furaha) Sawa, inayofuata ni urefu na tone la BB yako, pia inajulikana kama urefu wa chini wa bracket na chini, kwa upande wako urefu wa mabano yako ya chini ni urefu wa bracket yako ya chini juu ya staha, juu ya ardhi. Kwa hivyo hiyo ndiyo kipimo hapo, na kushuka kwa mabano yako ya chini ni jinsi bracket yako ya chini ilivyo, axle, kwa hivyo katikati ya axle chini ya mstari wa axles za magurudumu yako mawili, ni rahisi sana.

Kadiri undani wa mabano ya chini kwenye baiskeli yako, baiskeli yako itahisi imara zaidi, haswa wakati wa kona. Utahisi kirefu sana na kwenye baiskeli. Ndio maana 29ers wamechukuliwa na wanunuzi wengi.

Sio lazima ukubwa wa magurudumu. Ni ukweli kwamba axles za gurudumu kwenye 29er ni kubwa sana kulingana na baiskeli ya kawaida ambayo karibu Ili kudumisha msimamo wako wa kupanda, kupanda kwa mabano ya chini lazima iwe chini kurudisha msimamo wako wa mwili na moja ya athari za hii ni kwamba unahisi kama unakaa zaidi kwenye baiskeli kwenye 29er. Moja ya kushuka kwa bracket ya chini chini, sawa, kwa hivyo una utulivu, lakini pia inamaanisha miguu yako iko karibu zaidi na ardhi ili uweze kuweka miguu yako wakati unapokanyaga juu ya miamba na mizizi.

Ili kupata faida zaidi, unahitaji kuishia na vifupi vifupi, ambavyo kwa kweli vinaweza kufanya mambo kuwa magumu kidogo ikiwa unatembea sana. Bano la chini zaidi halitaifanya. Haina athari hiyo, na pia ina athari nzuri kwa kufanya baiskeli ijisikie wepesi zaidi, lakini wakati huo huo inaweza kuwa na woga kidogo.

Kwa hivyo kuna laini nzuri kati ya juu sana na chini sana. Madereva wengine wanawapenda juu, wengine wanawapenda chini. Hakuna haki au makosa. (muziki wa kusisimua) Vipimo na mpororo ni vipimo viwili vinavyofuata.

Sasa wacha tufanye mpangilio wa haraka kwanza kwa sababu ni muhimu kidogo kwenye baiskeli ya mlima. Kwenye baiskeli ya barabarani ni muhimu zaidi mahali unapokuwa wa mbele na kimsingi ni muhimu zaidi kukaa vizuri na chini kwenye baiskeli. Kwa kweli, tunapaswa kuzingatia kibali cha ardhi na safari tuliyonayo ili stack ibadilike kwenye sura, ambayo ni muhimu zaidi.

Kufikia ni njia halisi ya kupima kufaa kwa baiskeli ya kisasa ya mlima. Sio lazima uzingatie urefu wa bomba la kiti. Sababu pekee unayohitaji kujua ni urefu wa mguu wako wa ndani ili kuhakikisha kuwa unaweza kutoshea baiskeli na kuweka chapisho la dropper kwenye chumba cha kutosha ili kupanua na kubana.

Nini ufikiaji ni kimsingi kuongeza umbali kati ya bracket yako ya chini na mikono yako, ambayo kwa kweli hufanyika katika safari zako zote muhimu kwenye baiskeli ya mlima, baiskeli hushughulikiwa ukiwa umesimama. Kimsingi unataka kipimo kuwa kizuri na kirefu wakati wewe ni mrefu na kidogo kidogo wakati wewe ni mdogo. Sasa nitafanya hii iwe rahisi kuelewa.

Unapoangalia axle mbili kwenye baiskeli, unatafuta nini? Kwa wanunuzi wa ukubwa wote, udanganyifu wa pembetatu sawa ni udanganyifu. Uzito wa mwili wako kwa hivyo ungependa kuwa katika eneo la juu katikati ya magurudumu mawili. Ikiwa una baiskeli ambayo ni fupi sana, unaweza kuwa kama pembetatu ya isosceles, na athari ya hii ni kwamba utakuwa kama pendulum kubwa inayozunguka juu, na lazima uweke mwili wako uzito na kurudi kwa sababu anuwai hutembea zaidi wakati unapokwenda na kushuka.

Unapoenda juu unahitaji kuendelea kusonga mbele ili kuongeza uzito kwenye gurudumu la mbele, weka mvuto kwenye gurudumu la nyuma ili kuzunguka, na hiyo inakuwa ya mwili zaidi mikononi na miguuni, na unapoteremka, inaweza kutisha wakati uko mbali sana juu ya baiskeli kwa sababu pia una uzito mwingi kwenye gurudumu la mbele. Lazima urejeshe uzito huo kwenye gurudumu la nyuma. Kwa hivyo ukiangalia anuwai ya baiskeli, unaweza kweli kupanga urefu unaofaa kwako hapa.

Kwa kweli, ni tofauti kwa kila mtu, lakini haimaanishi unapaswa kupelekwa na chati za jiometri; mara tu utakapopata urefu unaokufaa, unaweza kugundua vitu kutoka hapo, njia kama hii Umbali mmoja uliopimwa ni laini ya wima ambayo huenda juu kutoka kwa bracket ya chini hadi ardhini na kisha inafikiwa hadi mahali ambapo umekwama katikati ya bomba la kichwa. Hivi ndivyo pia unapata urefu wa stack huko, na ufikiaji ni usawa. Nzuri na rahisi.

Vipimo vya sura ni kitu kidogo tu kugusa na kufikia na kuweka. Mtengenezaji ni ufikiaji wa sura na safu ya sura. Unaweza pia kuwa na upeo wa upau wako wa baiskeli kwenye baiskeli na bar ya mpini wako, kwa sababu kila mtu atakuwa na upendeleo tofauti kidogo.

Kwa mfano, napenda shina fupi nzuri na napenda upau wa kushughulikia mrefu sana, kwa hivyo stack yangu na anuwai itakuwa tofauti kidogo na maelezo ya mtengenezaji wa fremu. Nilichogundua ni njia nzuri sana ya kuanzisha baiskeli mpya, mara tu utakapofikia kufikia kwako na kubandika ambayo uko sawa, chukua kipimo kutoka mwisho wa baa zako hadi chini na pima kutoka mwisho kama vizuri Baa zako kwenye shimoni lako la chini, na utagundua kuwa unaweza haraka kuchagua aina ya upandaji wa baa, upana wa baa, na urefu wa shina na urefu y unahitaji kupata baiskeli yako katika nafasi ambayo inahisi sawa na ilifanya nini hapo awali. Inarahisisha tu mpito kati ya baiskeli. (Muziki wa furaha) urefu wa starehe, hii ndio kipimo kutoka kwa axle ya nyuma ya gurudumu hadi kwenye bracket ya chini ya baiskeli.

Inajulikana kuwa urefu mfupi wa mlolongo ni kitu kizuri na urefu mrefu wa mnyororo ni kitu kibaya. Maoni yanatofautiana, lakini hii sio habari sahihi. Kwa hivyo mlolongo mrefu unaweza kukupa uvutano mzuri, na inaweza kuweka bracket yako ya chini karibu na katikati ya baiskeli, ikipunguza msimamo wako.

Kwa hivyo hii ni jambo zuri. Walakini, mlolongo mrefu unaweza kuweka mkazo zaidi kwenye gurudumu la mbele, ambalo linaweza kuwa jambo zuri na baya. Inaweza kumaanisha kupata uzito zaidi wa gurudumu la mbele, ambayo ni jambo nzuri ikiwa una baiskeli ndefu.

Kwa kweli unahitaji gurudumu la nyuma refu ili kuweka usawa wako, lakini ikiwa wewe ni aina ya mtu ambaye anapenda kuendesha mwenyewe na gurudumu la mbele linachukua mengi, labda utapendelea kwenda kwa chai fupi ya chai ambayo ina kinyume chake. athari, sio kama hiyo uzito mwingi mbele kwa sababu kuna uzani zaidi nyuma yako. Yote ni juu ya usawa na usichukuliwe nayo. Kuna sababu nyingi tofauti kwenye baiskeli, na ile inayofuata tutazunguka hadi kituo cha mbele.

mazoezi ya mkufunzi wa baiskeli

Hicho ndicho kipimo kutoka kwenye mabano ya chini hadi mhimili wa mbele wa gurudumu, na tena hizi zinahusiana na zinahusiana na jumla ya gurudumu ambalo ni axle kwa axle, kwa hivyo kuna vipimo vitatu kwa moja na utaona safu za mnyororo zikitajwa mara nyingi na wewe utaona kuwa gurudumu lote limetajwa, lakini hausiki mbele ya kituo ikitajwa mara nyingi. (muziki wa kusisimua) upangaji wa uma umekuja baadaye, na hiyo ndio kitu unazungumza sana kwa sababu upangaji wa uma ni kitu ambacho watu wanajaribu sasa, na sio tu kile kilichoripotiwa tu juu ya baiskeli. Kuna mambo mengi na tutaingia katika hiyo katika nakala nyingine hivi karibuni ambayo huenda na hiyo haswa, lakini kukabiliana na uma, ni nini? Ni kupima tu axles zako za uma mbele ya pembe yako ya uendeshaji.

Kwa hivyo ikiwa utachukua dirisha hilo la pembe ya uendeshaji kwenda chini, chora nyingine kwa pembe ile ile kupitia mhimili wako wa uma ambao ndio kipimo kati ya hizo mbili. Nzuri na rahisi. (muziki wa kupendeza) Na jambo la mwisho unahitaji kujua ni kipimo chako cha wimbo.

Kwa hivyo hii inahusiana moja kwa moja na njia ya uma na pembe yako ya bomba la usukani. Ikiwa utachukua pembe hii ya uendeshaji hadi ardhini, kipimo cha vidole ni kipimo kati ya kiraka cha mawasiliano na kiraka cha mawasiliano cha tairi yako ya mbele. Kipimo hiki kifupi, ndivyo unavyoweza kufanya kazi kwa wepesi zaidi au labda kwa woga zaidi.

Kubwa ni, utunzaji wako unaweza kuwa thabiti zaidi. Sababu ya mabadiliko ya hivi karibuni kimsingi imekuja na ujio wa magurudumu ya inchi 29. Juu mhimili wako wa uma unatoka ardhini, eneo la mawasiliano hubadilika hapo.

Kwa hivyo ikiwa una gurudumu kubwa, bila shaka utapata caster kubwa kwa sababu mhimili uko juu. Wakati ugani wa gurudumu la inchi 29 uliondoka kweli, wazalishaji wa fremu na uma walianza kuandaa uma na idadi kubwa ya kukabiliana ili kupunguza caster kurudi kwa kiwango kilekile ambacho walikuwa wameinuka kwenye magurudumu yao 27 1/2-inchi , lakini siku hizi wanaenda njia nyingine. Unajaribu kuiongeza tena kwa utunzaji mzuri, lakini tutapata hiyo katika nakala nyingine, na sababu kipimo hiki kinaitwa Trailis kwa sababu iko nyuma ya mhimili wa uendeshaji.

Ni rahisi sana. (Magurudumu ya kubeba magurudumu) Kweli twende. Hiyo ilikuwa aina ya Jiometri 101, nadhani unaweza kuiita.

Aina zote za vipimo unahitaji kujua, ni nini na zina maana gani na zinafanya nini kwa kuendesha kwako. Ikiwa una maswali yoyote tujulishe hapa chini, lakini tuna nakala zingine tatu zilizopangwa ambazo ni za hali ya juu zaidi na Kukuonyesha jinsi ya kupata zaidi kutoka kwa baadhi ya vipimo hivi kwenye baiskeli yako hapa, tujulishe kabla ya kuanza kuandika , na kwa nakala kadhaa nitakupa hoja hapa juu kwa changamoto ya baiskeli ya e-bais na Jonesy EMBN waonekane na Olly Wilkins na Brendan Fairclough kwenye hii, na nitakutupa hapa kwa Nakala ya Henry na mafundi wengine wa Kombe la Dunia huko Red Bull Hardline. Ikiwa kuna kitu kingine chochote kilichobaki kujua kuhusu jiometri, hebu tujue kwenye maoni hapa chini, tupe kidole gumba na bonyeza kitufe cha usajili.

Je! Neli ya Reynolds imetengenezwa wapi?

Jina limekuwa sawa na tasnia ya baiskeli ya Briteni tangu 1898, na bado inatengenezanelikatika kiwanda chake cha Birmingham leo. TheReynoldsjina la kampuni linaenea nyuma sana mnamo 1841, lakini ilikuwa mwisho wa karne ya 19 wakati iliingia kwenye biashara ya baiskeli.

Je! Neli iliyotiwa imetengenezwaje?

Baada ya kupokanzwa hadi zaidi ya 1000 C, shimo linachomwa katikati ili kuunda ukuta-mnene sanabomba. Unene wa ukuta na kipenyo cha hiibombabasi hupunguzwa hatua kwa hatua kwa kutingisha moto na kuchora baridi hadi iweze ukubwa wakubonyezamchakato.

Ni aina gani ya chuma inayotumiwa katika baiskeli?

Hasa, 4130chumaaloichumaambayo inajulikana sana katikabaiskelitasnia kama chrome-moly, ina mawakala wafuatayo wa kupachika: 0.28- hadi asilimia 0.33 kaboni, manganese 0.4- hadi 0.6, 0.8- hadi asilimia 1.1 ya cromium, 0.15- kwa asilimia 0.25 molybdenum, asilimia 0.04 fosforasi, 0.04 -sulphur sulfuri, na

Je! Ni nini neli?

KWAbomba iliyopigwani moja ambapo nje yabombani kipenyo cha mara kwa mara (kawaida 25.4, 28.6. 31.8, 34.9, 36.4 au 38.1 mm) na unene wa ukuta hutofautiana.

Sura ya baiskeli ya Alumini ni nene kiasi gani?

Mahali popote kutoka 0.6 mm hadi 1.0 mm au zaidi kulingana na sehemu ambazo zimepigwa. Hiyo itakuwa kwa mabomba ya chuma,aluminiumitakuwa nyingimzito.

Ni nani anamiliki neli ya Reynolds?

1928ReynoldsTube Co, Ltd inapatikana kwa Uwekezaji wa Tube, Ltd 1935 Max Bigford na AustynReynoldskuanzisha hadithiReynolds531zilizopo, na uwiano wa 5-3-1 wa vitu muhimu katika alloy hii ya chuma ya manganese. Spitfire.

Maswali Mengine Katika Jamii Hii.

Emanuel buchmann - jinsi ya kuamua

Emanuel Buchmann alizaliwa wapi? Emanuel Buchmann / mahali pa kuzaliwa

Poda ya protini ya jino tamu - majibu na maswali ya kawaida

Je! Ni nini athari za kuchukua poda ya protini? Wakati unachukuliwa kwa kinywa: Protini ya Whey INAWEZA SALAMA kwa watoto na watu wazima wengi wakati inachukuliwa ipasavyo. Dozi kubwa inaweza kusababisha athari zingine kama kuongezeka kwa haja kubwa, kichefuchefu, kiu, uvimbe, maumivu ya tumbo, hamu ya kula, uchovu (uchovu), na maumivu ya kichwa.

Mauzo ya karma drone - jinsi ya kushughulikia

Je! GoPro karma drone ina thamani yake? GoPro Karma inaweka kamera bora za GoPro ambazo zinachukua video na picha bora. Kwa sababu ni nyongeza kwa kamera za GoPro, ina pendekezo la kipekee la thamani. Ni drone inayovutia ambayo inakuja na mtawala ambaye anahisi kama mfumo wa mchezo wa kubeba.

Mapitio ya baiskeli ya Shinola - majibu ya maswala

Baiskeli za Shinola zimetengenezwa wapi? Muafaka wetu na uma zote zimetengenezwa huko Waterford, Wisconsin na duka la hadithi la Waterford Precision Cycles, na mkutano kamili wa baiskeli unafanyika katika semina yetu ya Detroit.

Rapha kaskazini mwa Amerika - kitabu kamili

Rapha anategemea wapi? Rapha Performance Roadwear ni chapa ya michezo na mtindo wa maisha inayolenga mbio za baiskeli barabarani, nguo na vifaa. Makao makuu ya Rapha yako London na ofisi ya Merika huko Bentonville, Arkansas.

Ibis ripmo inauzwa - Mwongozo Kamili

Uzito wa Ibis Ripmo ni kiasi gani? Ripmo ina uzani wa svelte 6. 25 lbs na mshtuko wa DPX2 na ujenzi kamili huanza saa 28 lbs.