Kuu > Majibu Bora > Jinsi ya kuelekeza baiskeli - suluhisho za kudumu

Jinsi ya kuelekeza baiskeli - suluhisho za kudumu

Je! Unakataa kuendesha baiskeli?

Kukabiliana na kazi kila wakati hufanya kazi, kwa kasi yoyote, kwa moja kwa moja au kugeuka. Kwa kweli, ndiyo njia pekee ya kudumisha usawa kwenyebaiskelinauendeshajikwa ufanisi. Hata wakati abaiskeliimeegemea kwa zamu, kugeuza baa katika mwelekeo tofauti kutazidi zaidibaiskelizaidi, kuruhusu kugeuza kali zaidi.



Kukabiliana ni njia ya kushangaza inayotumiwa na waendesha baiskeli wengi na ni muhimu sana kwa kufanya zamu haraka na kufanya foleni kama hizo za baiskeli. Kwa mtazamo wa kwanza, mwendo wa kukabili unaonekana kuwa wa kipuuzi. Unageuza vipini vya mkono kushoto, lakini baiskeli inageuka haraka kulia.

Je! Ni fizikia gani nyuma ya jambo hili la kushangaza? Wacha tuchunguze. Kabla hatujaelewa fizikia iliyo nyuma ya usimamiaji wa kukana, tunahitaji kuelewa fizikia nyuma ya usukani wa kawaida wa pikipiki na skid ya magurudumu Wacha kwanza tuchunguze maana ya hali hii ya kutoteleza. Magurudumu kila wakati hujaribu kufikia hali ya kutoroka, ambayo inamaanisha kuwa magurudumu hayapaswi kuwa na harakati yoyote inayohusiana na barabara.

Kwa kuwa barabara imesimama, sehemu za mawasiliano za gurudumu zinapaswa kuwa katika kasi ya sifuri. Lakini kasi ya sifuri inawezekanaje kwa gurudumu linalosonga? 'Inawezekana kwa sababu gurudumu lina aina mbili za mwendo, harakati ya kutafsiri na gari na mzunguko karibu na mhimili wake. Unaweza kuona kuwa inawezekana kupata matokeo ya kasi ya sifuri mahali pa kuwasiliana kwa sababu kasi ya kutafsiri na ya kuzunguka iko katika mwelekeo tofauti.



Na usukani wa kawaida, ili kugeuza kulia, tunageuza vishikizo upande wa kulia na kuegemea pikipiki kwa ndani. Wacha tuchambue kawaida kwa hatua ili kuelewa fizikia iliyo nyuma yao. Fikiria kuwa gari linaendelea kusonga kwa njia iliyonyooka hata baada ya kugeuza vipini.

gharama za ukarabati wa baiskeli

Ukiangalia gurudumu la mbele hapa, halikidhi hali ya kutoteleza kwa sababu gurudumu na kasi ya gari hazighairiana. Shida hii inaweza kutatuliwa tu kwa kuelekeza kasi ya kutafsiri pia. Hii inawezekana wakati pikipiki nzima inageuka kuwa kituo cha muda mfupi.

Kituo cha papo hapo kinapaswa kuwa katika makutano ya. uongo mistari ya kawaida ya magurudumu. Ni wazi kwamba pikipiki inapogeuka kwa njia hii, magurudumu yote yanakidhi hali ya kutoteleza kwa urahisi.



Kwa kifupi, hali ya kutokulazimika inalazimisha pikipiki kufanya zamu. Walakini, nguvu ya centripetal inahitajika kwa kitu kugeuka. Nguvu hii ya serikali kuu hutolewa na nguvu ya msuguano kati ya tairi na barabara.

Wacha tuanze usawa wa mwendo wa pikipiki Unaweza kuona kuwa gari halijatulia katika nafasi hii. Wakati ulioundwa na vikosi vya msuguano utageuza pikipiki kwenda chini. Njia pekee ya kulipa fidia kwa mwendo huu ni kuegemeza pikipiki yako kwa ndani, katika msimamo wa pikipiki.

Hii inazalisha torque zaidi ambayo inaweza kukabiliana na torque inayozalishwa na nguvu ya centripetal. Hivi ndivyo kawaida unageuza gari. Unageuza vipini ili kulipa fidia kwa muda ulioundwa na nguvu ya serikali, tegemea tu pikipiki dhidi yake.



Dereva lazima abadilishe msimamo wake wa mwili ili kufikia pembe nyembamba ya pikipiki. Kumbuka kuwa kugeuza vipini na mchakato wa kuelekeza ni wakati mmoja na uko katika usawa kamili, tofauti na uendeshaji wa kawaida? Wakati wa kuelekeza, unageuza vipini lakini haukatai pikipiki. Kwa wazi, hii ni hali isiyo thabiti.

Wakati unaotokana na nguvu ya centripetal huelekeza pikipiki kwa mwelekeo mwingine. Pikipiki imeelekezwa kwa mwelekeo mwingine kwa muda mfupi. Mwelekeo huu unatosha kufikia mzunguko kamili katika mwelekeo tofauti.

Ikumbukwe hapa kwamba dereva hurekebisha kwa uangalifu pembe ya kushughulikia wakati wa kushona ili iweze kutoteleza. Kwa kifupi, na usukani wa kawaida, mwelekeo wa pikipiki unapatikana kwa kuhamisha uzito wa mwili wako. Wakati wa kukabiliana na uendeshaji, mwelekeo una hatari kwa sababu ya kukosekana kwa utulivu wa pikipiki inayosababishwa na nguvu ya centripetal.

Ikiwa hautaelekeza vipini kwa pembe sahihi ukiwa umeegemea, utaanguka. Kwa sababu ya hii, mazoezi sahihi yanahitajika ili kudhibiti ujanja huu wa usumbufu. Kukabiliana na uendeshaji ni muhimu sana kuzuia vizuizi vya ghafla barabarani.

Wacha tuone jinsi inavyofanya kazi katika mazoezi. - Ujanja wa kupinga ni kupotosha mpini, lakini sio kuegemea. Jizoeze vizuri pia. (muziki wa furaha) - Maonyesho haya yanaonyesha kuwa kwa kugeuza vipini vya mkono kushoto, mpanda farasi aliweza kusogeza pikipiki kulia.

Kwa wazi, kukabiliana na uendeshaji ni njia ya haraka zaidi ya kuzuia vizuizi vya ghafla. Tunatumahi ulifurahiya sayansi iliyo nyuma ya kupinga na tunakutakia kila la heri katika kuijua sanaa. Tafadhali usisahau kutuunga mkono kwa kubonyeza kitufe cha usaidizi.

Shukrani nyingi.

Ni nini kinachotumika kugeuza baiskeli?

Treni ya gari huanza na pedals ambazo huzunguka cranks, ambazo hushikiliwa kwa mhimili na bracket ya chini. Zaidibaiskeli hutumiamnyororo wa kusambaza nguvu kwa gurudumu la nyuma.

Baiskeli zina mzunguko ambao unakusaidia kupanda kwa ufanisi zaidi wakati wa kupanda kupanda, kuteremka, na kwenye eneo tambarare juu ya kila aina ya ardhi ya eneo; bila gia rahisi, ungesimama ukijaribu kupanda milima mikali na bila gia kubwa Hii haiwezekani. Wakati wa kuteremka, pedal haraka vya kutosha. Lakini korido hufanyaje kazi? Tutakuonyesha katika nakala hii.

Tunapakia mara kwa mara yaliyomo na vidokezo na ushauri na msaada na tunasaidia kituo. (sauti kali) Kabla hatujaelezea jinsi gia za baiskeli zinavyofanya kazi, lazima kwanza tueleze sehemu tofauti, tukianza na levers za gia. (muziki wa kupendeza) Hizi ziko kwenye vipini na hutumika kuhamisha gia.

Kwenye baiskeli za zamani walikuwa kwenye bomba la chini hapa, lakini kwenye baiskeli za kisasa ziko kwenye mikebe. Unaweza kuwa njia yoyote. (muziki wa kusisimua) Halafu tuna mkanda.

Huu ndio mkusanyiko wa gia za dif au pinions za ukubwa tofauti kwenye gurudumu la nyuma. (Muziki wa kufurahi) Hizi ni minyororo na huzungushwa na viunzi. Baiskeli kawaida huwa na minyororo moja, miwili au mitatu. (Muziki wa furaha) Mlolongo unaunganisha minyororo na kaseti. (muziki wa kusisimua) Halafu tuna wapiga kura, mmoja nyuma, na ikiwa una mnyororo zaidi ya moja, unayo ya mbele pia.

Wajanja huitwa waharibifu kwa sababu huondoa mnyororo kihalisi na huusogeza kutoka kwa mtaro mmoja hadi mwingine wanapohamia kutoka upande hadi upande. Wajanja wengi huhama kutoka upande kwa shukrani kwa kebo iliyounganishwa na shifter. Unapobofya shifter, huvuta waya kwa nguvu, ambayo pia inavuta kizuizi cha mbele kwa kiwango kilichopimwa, ambacho pia hukandamiza chemchemi.

jinsi ya kupanda baiskeli

Ili kushuka chini, mvutano katika kebo hutolewa kwa kubonyeza lever ya kuhama na chemchemi iliyoshinikwa sasa inaweza kupanua kiwango kilichopimwa kuongoza mnyororo kwenye gia inayofuata. Sehemu nyingi za teknolojia ya hali ya juu hazina waya, lakini sasa ni mifumo ya elektroniki ambayo ina LF. Badala ya waya zinazosababisha mabadiliko ya gia, vizuizi vinasonga kwa kutumia motors ndogo za elektroniki zinazoitwa servos. (Muziki wa Furaha) Sehemu ya nyuma ya nyuma ina chemchemi na ngome hii iliyo na pulleys ndogo zinazoongoza mnyororo na muhimu zaidi kuiweka chini ya mvutano, hii ni muhimu kwa sababu bila wao kubadilisha saizi ya gia inaweza kuufanya mnyororo ulegee na kisha kuteleza Ili kuhama gia rahisi na laini, meno kwenye kaseti na minyororo yameundwa haswa na njia ndogo kuongoza mnyororo.

Baiskeli zina gia ambazo zinakusaidia kubadilisha mabadiliko na kuongeza kasi kwenye gorofa ukipenda. Mlolongo mdogo kabisa wa mbele, uliounganishwa na kijiko cha nyuma kikubwa zaidi, ni gia rahisi zaidi, bora kwa kupanda mwinuko au kuanza kusimama. Ikiwa mnyororo wako una meno 34 na kiwiko chako cha nyuma kikubwa zaidi kina meno 34, hii ni uwiano wa gia moja hadi moja, rahisi kugeuza gia.

Gurudumu la nyuma huzunguka e moja kwa kila kiharusi cha kanyagio. Kwa upande mwingine, unapoingia kwenye gia yako ya haraka sana na ngumu, uwiano wa gia ni kubwa zaidi. Kwa mfano, ikiwa mnyororo wako mkubwa ni 50 na chemchemi yako ndogo nyuma ni 11, hiyo inatoa uwiano wa gia ya 4.55, ambayo inamaanisha kuwa gurudumu la nyuma huzunguka mara 4.55 kwa kila mapinduzi ya kanyagio.

Hii ni gia ngumu, lakini inafaa wakati unakwenda kwa kasi au kuteremka. Natumahi umepata nakala hii kuwa muhimu na yenye habari na kwamba sasa unajua jinsi usambazaji wa baiskeli unavyofanya kazi Ukifanya hivyo, tafadhali mpe kidole gumba na ushiriki na marafiki wako.

Ikiwa una maoni yoyote ya mambo ambayo ungependa kuelezea katika nakala zijazo, tujulishe katika sehemu ya maoni hapa chini.

Je! Countersteering inafanya kazi kwa kasi gani?

Unahitaji kwenda angalau 20 mph kwakupingakwafanya kazikwa ufanisi, lakini wewefanyahauitaji kusafiri kwa kiwango cha juu chakasikuhisi athari. Anza kwa wastani, rahakasina kujiachia nafasi nyingi upande wowote wa barabara.

Je! Unaweza kutegemea baiskeli kwa umbali gani?

Wapanda baiskeli huwa wanakaa katika mkoa mzuri na hauzidi 45 yasoma, anasema. 'Kawaida ni kidogo, ingawa wakati zamu ni kubwa kuliko eneo la 5m,unawezafikia 45. Hiyo ni kwa sababu trail inakuwa chini ya shida wakati huosisikurudi kwa suala la traction.

Je! Unakabiliana na Bad kwa njia nzima?

Tena, kwa mpandaji wa barabara wastani, ni kitu cha moja kwa mojawewemapenzifanyawakati wa kuendesha. Inafanya kazi sawa kwenye baiskeli. Kwa hivyo, isipokuwawewezinaenda polepole sana, ndiowewemapenzikaunta kwa njia nzima.

Kwa nini baiskeli inageuka wakati unategemea?

Kwa hakikugeuka, kukabiliana na hali hutokea wakati mvuto na nguvu za gyroscopic zinasukuma gurudumu la mbele kwa muda kuelekea upande wa kushoto, ambao hulazimishabaiskelikwasomakuelekea kulia. Mpanda farasi nabaiskeli kondakaribu katikati ya misa. Sasa kwa kuwabaiskeliimeegemea juu, inaanzakugeuka.12.22.2015

Je! Unaweza kutegemea baiskeli?

Weka mwili wako wa juu kama wimabaiskelipembe juu naweweweka uzito kwenye kanyagio la kushoto. Kamawewefikia kikombe kinachofuata kwa zamu ya kushoto, badilisha utaratibu. Kuwa na kanyagio lako la kulia chini, sukuma chini kwa mkono wako wa kushoto na uvute kwa mkono wako wa kulia. Lakini mbinu hii itafanyabaiskeli kondavizuri kwa zamu.

Je! Unapinga mwendo wa kasi gani?

WeweInahitaji kwenda angalau 20 mph kwa kushtaki kufanya kazi kwa ufanisi, lakiniUnafanyahauitaji kusafiri kwa kiwango cha juu chakasikuhisi athari. Anza kwa kasi ya wastani, na ujiachie nafasi nyingi upande wowote wa barabara.

Kwa nini unakabiliana na Bad pikipiki?

Kukabiliana na barabara hutumiwa na waendeshaji wa gari moja, kama waendesha baiskeli na waendesha pikipiki, kuanzisha zamu kuelekea mwelekeo uliopewa kwa muda mfupikaunta ya usukanikwa mwelekeo unaotaka ('Badkushoto kuelekea kulia ').

Kwa nini baiskeli hazianguki?

Na sehemu ya mawasiliano ya gurudumu la mbele iko mbele ya mhimili wa usukani,lanyuma kama na castor. Wakati wa kusukuma mbele na kutolewa, mtu huyu asiye na shida, asiye na njia 'baiskelihukaa wima, hata kujirekebisha wakati unapigwa kutoka kando.

Je! Ni njia gani bora ya kuendesha pikipiki?

Bonyeza bar ya kulia na baiskeli inaegemea na kugeuka kulia; unavyozidi kubonyeza, ndivyo inavyoegemea na kugeuka. Kinyume chake, acha kubonyeza na baiskeli inaacha kuegemea mbali zaidi. Ni ya haraka na rahisi kufundisha, inafanya kazi kwa asilimia 100 ya wakati, na inafanya kwa uzuri na ufafanuzi wetu uliowekwa hapo awali wa uendeshaji.

Je! Baisikeli hukaaje wakati unategemea?

Jinsi Baiskeli Ziongoza. Haugeuzi tu upau wakati wa kuendesha baiskeli: unategemea. Unaweza kujaribu hii kwa kuendesha bila mikono au kwa kutembea kando ya baiskeli yako kwa mkono mmoja tu juu ya tandiko ili kuidhibiti. Baiskeli inapoegemea, inaongoza kwa njia hiyo.

Usukani hufanyaje kazi kwenye baiskeli?

Uendeshaji wa Baiskeli. Uendeshaji wa baiskeli unawezekana kwa kichwa chako. Kichwa cha kichwa ni pamoja inayozunguka chini ya shina. Inaruhusu safu ya usukani (bomba) na gurudumu la mbele kuzunguka na kugeuka. Kichwa cha kichwa ni mtazamo wako kwa maswala ya uendeshaji wa baiskeli.

Maswali Mengine Katika Jamii Hii.

Chakula cha baiskeli - jinsi ya kushughulikia

Je! Ni lishe gani nzuri kwa waendesha baiskeli? Mpango uliopendekezwa wa kula kila sikuKinywa cha asubuhi - shayiri ya uji / mayai. Vitafunio vya asubuhi - Matunda / Mtindi. Chakula cha mchana - Sandwich ya mkate wa mkate / viazi / koti / iliyobaki tambi kutoka usiku uliopita. Vitafunio vya mchana - kipande cha matunda / pakiti ya karanga zisizotiwa chumvi. unga - Kipande cha kuku / samaki / nyama nyingine konda na Mchele / Pasta / Mboga.

Mpanda baiskeli wa mboga - jinsi ya kurekebisha

Je! Kuna waendesha baiskeli wengine? Kuinuka kwa mwanariadha wa vegan Wapanda baiskeli wengine wa vegan ni pamoja na Adam Hansen (Lotto Soudal), Christine Vardaros (Stevens Pro Baiskeli), Catherine Johnson (bingwa wa Elite CX) na Paralympian David Smith MBE.

Baiskeli ya Pantani - suluhisho la

Nini kilitokea Marco Pantani? Hati inayopaswa kutangazwa nchini Italia Jumanne usiku itatilia shaka njia ya kifo cha mwendesha baiskeli maarufu Marco Pantani. Pantani, mshindi wa Tour de France ya 1998, alikufa akiwa na umri wa miaka 34 baada ya kupatikana akiwa amezuiliwa katika chumba chake cha hoteli mnamo 2004.

Emoji ya baiskeli - jinsi ya kuamua

Je! Kuna Emoji ya baiskeli? Kuendesha baiskeli Mtu anayeendesha baiskeli kwa burudani, michezo au usafirishaji. Baiskeli ya Mtu iliidhinishwa kama sehemu ya Unicode 6.0 mnamo 2010 chini ya jina Bicyclist na kuongezwa kwa Emoji 1.0 mnamo 2015.

Mwendesha baiskeli wa Uingereza - suluhisho la kiutendaji

Ni nani baiskeli aliyefanikiwa zaidi wa Briteni? Orodha ya wakati wote ya wanunuzi wa barabara ya kiume wa Briteni Chris Froome alama 6,310 Mark Cavendish alama 4,010 Robert Millar alama 2,900 Bradley Wiggins alama 2,710 Tom Simpson alama 2,545