Kuu > Majibu Bora > Mbuzi kwenye baiskeli - unawezaje kutatua

Mbuzi kwenye baiskeli - unawezaje kutatua

Mbuzi ni nini katika baiskeli?

Au kama watoto leo wanasema, theMBUZIMkubwa kuliko wakati wote. SIYO aina yambuzi. Wiki hii, tunazingatiaMBUZIlabda haujawahi kusikia, mtu wa Italia anayeitwa Gino Bartali. Bartali alikuwa Mtaliano maarufumwendesha baiskeli, ambaye alishiriki kwenye Tour de France mnamo 1938 na 1948.



Katika nakala hii, tutaenda juu ya wapandaji bora wa wakati wote. Wapanda farasi walio na uwiano mkubwa wa nguvu-kwa-uzito ambao wana utaalam katika kupanda milima kwa kasi ya kupumua. (Kuongezeka) Tulifanya kila njia ili kutengeneza orodha ya wapandaji saba wakuu wa wakati wote, lakini kama unaweza kufikiria, kuipunguza kwa idadi hiyo ni ngumu sana.

Kabla ya kuanza, nina kataa kwamba ninakaribia kusoma kwa sauti juu ya mbio nzuri, uvumilivu wa kipekee na nguvu ya riadha. Ikiwa tutashikilia madereva saba, madereva wengine wakubwa wataachwa. Pamoja, kulinganisha kizazi ni uwanja wa mgodi.

Gia imebadilika, mbio zimebadilika, barabara zimebadilika, na nyuso mara nyingi ni bora leo kuliko barabara za changarawe za miaka ya 1920. Pia kwa mengi ya historia ya michezo hakujapata kuumwa na dawa za kulevya Mara tu kukanusha kumalizika, wacha tuanze. (muziki wa kupendeza) Nambari moja kwenye orodha yetu ni Marco Pantani.



Mmoja wa wapandaji wa ajabu sana wa kizazi chake. Sasa Waitaliano wana neno moja kwa mpandaji na kwamba Scallatore ni jina lingine la wapandaji kama Pantani, ambayo ni Scatista. Hili ni neno kwa wapandaji ambao wanaweza kuharakisha tena na tena hata kwenye mteremko mwinuko na kimsingi kuwamaliza wapinzani wao.

Sasa Pantani alikuwa akigundulika mara moja kwa kichwa kipara au kitambaa cha kichwa, pete kwenye sikio na mbuzi huyu na muonekano wake ulimpatia jina la utani, el pirata au maharamia. Alijulikana pia kwa mtindo wake wa kupanda, karibu kila wakati kutoka kwenye tandiko na kwa matone. Lakini haikuwa sura yake au mtindo wake wa kupanda.

Kilichomfanya kuwa mkubwa sana ni ukweli kwamba angeweza kupanda milima kana kwamba yuko peke yake. Uwezo huu ndio uliomwezesha kufanikisha kazi adimu ambayo Tour de France na kushinda Giro d'Italia wakati huo huo, nyuma mnamo 1998. Mwaka uliofuata, mnamo 99, alitawala tena Giro d'Italia, kushinda kukaa mara nne na kuongoza mbio, lakini baada ya kunywa damu baada ya kesi hiyo kurudi, hematocrit yake ilikuwa juu sana na alifukuzwa nje ya mbio.



Pantani hakuwahi kuwa dereva sawa tena na kwa kusikitisha alikufa mnamo 2004 kwa sumu kali ya cocaine. (muziki wa kupendeza) Katika nyakati za kisasa, Chris Froom amesimamia Grand Tours. Hadi sasa ameshinda Tour de France mara nne, alishinda Giro d'Italia mnamo 2018 na alishinda Vuelta a Espana, sasa mara mbili.

Mara tu mambo yanapoenda juu, Chris Froome anaonekana kuwa na faida. Ilikuwa nchini Kenya ambapo Froome alijifunza kwanza kutoka kwa talanta yake ya kupanda, ambaye anasema alitumia muda mwingi katika Milima ya Nairobi. Wakati mwingine pia alipiga kambi huko.

Lakini kujitolea kwake na ukaidi haikuweza kuonekana tu kwenye baiskeli, lakini pia mbali nayo. Inavyoonekana wakati mmoja alitumia akaunti ya Hotmail ya Chama cha Baiskeli ya Kenya kutuma barua pepe kwa chama cha michezo, UCI, kuwajulisha kuwa Kenya itakuwa ikituma timu ya U23 kwenye Mashindano ya Dunia. Sasa naweza kusema salama kwamba mtindo wa kupanda kwa Froome na kichwa chake umeinama na kunyoosha viwiko sio kifahari haswa.



Hii ilijulikana kwanza huko Vuelta a España mnamo 2011 ambapo mwanzoni alimaliza wa pili lakini baadaye akawa mshindi wa mbio hiyo iliyopandishwa. Mwaka uliofuata alimsaidia Bradley Wiggin kushinda taji la 2012 la de de France, akimaliza wa pili katika mchakato huo, lakini ilikuwa mnamo 2013 kwamba alijifanyia jina. Hakuweza kuacha kushinda ziara ya Oman kutoka mapema mwaka huu.

Alikuwa katika Kituo cha Kimataifa cha Critérium, Tour de Rome na alifanya Critérium du Dauphiné na kwa kweli Tour de France. Kwa kweli, ikiwa utamtoa Lance Armstrong kutoka kwa equation, mwaka uliofuata alikua mpanda farasi wa kwanza kutetea taji lake kwa mafanikio tangu Miguel Indurain mnamo 1995. Tangu wakati huo ameshinda ziara mbili zaidi za Fra nce, na mwaka jana alikua mpanda farasi wa kwanza shikilia majina yote matatu ya Grand Tour kwa wakati mmoja tangu Bernardino 1983. (muziki wa kupendeza) Haikuweza kuwa na orodha ya wapandaji wakuu ulimwenguni bila Federico Bahamontes.

Alikuwa mpanda farasi wa kwanza katika historia kufikia taaluma mara tatu kwamba alishinda mashindano ya Mfalme wa Milima na Grand Tours zote tatu. Alishinda Tour de France mnamo 1959, kwa kweli alishinda Mfalme wa Milima, na kwa kweli alishinda tuzo ya Mfalme wa Milima kwa chini ya mara sita katika Tour de France pekee. Alikuwa na jina la utani, na hiyo ilikuwa Tai ya Toledo.

Toledo ni mkoa mdogo katikati mwa Uhispania ambapo tai hutoka kwa sababu kila wakati barabara ilipanda kupanda angeweza kuruka kama tai. Pia kuna kaburi kwa Bahamontes huko Toledo, iliyotolewa na Fundacion Sulest kuonyesha na kuheshimu kila kitu alichofanikiwa kwenye baiskeli. Bado inaendelea kupanda hadi leo.

rangi ya baiskeli ya kutafakari

Ni hadithi ya kupanda kabisa. (muziki wa kusisimua) Ni waendeshaji wawili tu katika historia ya baiskeli ambao wameshinda Uainishaji wa Mfalme wa Milima kwenye Grand Tours zote tatu, kwa hivyo itakuwa busara kuwa nao wote wawili hapa. Songa mbele, Luis Lucho Herrera.

Aliweza kushinda ma-greats ya wakati huo, pamoja na Sean Kelly, Bernardino na Laurent Fignon. Na mnamo 1984 alichukua ile ambayo karibu bila shaka ilikuwa ushindi muhimu zaidi kwa baiskeli ya Colombia, ilikuwa Tour yake ya kwanza ya Ufaransa, ilikuwa hatua ya 17 na iliishia Alp d'Huez. Huko alishambulia na kudondosha baadhi ya wakubwa wa wakati huo.

Vignon, Ena, na Robert Miller pia, na kimsingi hawakumwona tena. Mnamo 1987, hata hivyo, aliimarisha hadhi yake kama mlima wa hadithi kwa kuwa Mmarekani wa kwanza kushinda Grand Tour ambayo ilikuwa Vuelta. Ingawa alikuwa dakika tatu dhidi ya Sean.

Kelly alipoteza katika kesi ya mtu binafsi. Walakini, mara tu barabara ilipopanda, hangeangalia nyuma na kushambulia wapinzani wake karibu kila fursa, hata kwenye hatua ya 11 ambayo Lagos de Covadonga ilimaliza. Huko aliwashambulia wapinzani wake tena, akashinda hatua hiyo na pia akachukua muda wa kutosha kuwa mpanda farasi wa kwanza wa Colombia kuongoza kwenye Grand Tour.

Ni ngumu sana kukadiria jinsi Herrera alikuwa muhimu kwa baiskeli ya Colombia. Kwa kweli, kundi la sasa la talanta za kupanda Colombia linafuata njia aliyochukua kwao miaka ya 1980. (Muziki wa kufurahi) Mtu huyu anaweza kuwa hoja nzuri ya kuwa mwendesha baiskeli bora wa Uhispania wakati wote, lakini sio kwa ushindi wake wa 1973 de de France au 1970 Vuelta ambayo Ocana alifanya orodha yetu.

Zaidi kwa sababu ya unyonyaji wake wakati aliposhambulia na Jose Manuel Fuente kupitia Col du Galibier na Col du Télégraph na kupata dakika saba kwa wapinzani wao wakali. Kwa mimi, hata hivyo, ilikuwa mnamo 1971 kwamba aliimarisha hadhi yake kama hadithi ya kupanda. Mwishowe, alilazimika kuvunja jezi ya manjano.

Lakini ushujaa wake haukuanza hadi hatua ya nane, ambayo ilimaliza Puy de Dôme. Huko alihisi kitu ambacho madereva wengine wengi waliona mara chache, kwamba Eddy Merckx alikuwa katika mazingira magumu. Alishambulia na kwenda kwenye hatua ya Windsor, na ingawa alimaliza sekunde 15 tu huko Merckx, hiyo ilikuwa ishara ya siku zijazo.

Walakini, ilikuwa kwenye hatua ya 11 ambapo alionyesha darasa lake kweli. Hatua fupi ya kilima 134. Kupanda kwa kwanza kwa siku, na Joaquim Agostinho.

Kwa kushangaza, waliweza kumtupa Eddy Merckx karibu mara moja. Lakini Ocana mmoja hakuridhika na hilo, alishambulia tena na akaendesha gari peke yake kilomita 60 kutoka kumaliza. Juu ya kupanda kwa penultimate ya siku, risasi yake juu ya mpanda farasi aliyekuja barabarani ilikuwa dakika nne na ilikuwa sita kumaliza.

Mshindi wa mara tatu wa Tour de France Louison Bobet alidai kuwa ushujaa wake katika hatua hii ni sawa na uvamizi wowote wa hadithi wa Fausto Coppi. Huyu ni mpandaji mzuri sasa. (muziki wa kupendeza) Kwa maoni yangu, kila mpanda farasi ambaye anastahili jina la utani 'Malaika wa Milima' anastahili nafasi kwenye orodha hii.

Charly Gaul alikuwa mwendesha baiskeli kutoka Luxemburg ambaye alipanda milimani kwa mara ya kwanza mnamo 1950 kwenye Ziara ya Austria. Alikuwa na umri wa miaka 17 tu lakini alishinda hatua kwenye Grossglockner kweli anaenda kulingana na mpango, aliwaachisha wengi wao, lakini ilikuwa 1955 kwamba alimweka paka kati ya njiwa. Hakuwa mzuri katika nyumba hiyo, kwa sababu ya timu dhaifu dhaifu, lakini mara moja akaenda milimani na Alps alifaidika sana.

viatu vya baiskeli nafuu

Kulikuwa na hatua ambayo ilikwenda juu ya Galibier na Col Du Télégraphe, na huko aliendesha dakika 14 na sekunde 47 kwa wapinzani wake wote. Hiyo ilimleta kutoka GC ya 37 hadi nafasi ya tatu. Na wakati mbio zilipogonga Pyrenees, zikaanza kushambulia tena na kushinda hatua ya 17 kabla ya mashindano ya jumla ya mshindi Louis Bobet.

Mafanikio hayo yalimpa ushindi wa jumla katika mashindano ya Mfalme wa Milima na hatua ya tatu kwenye jukwaa, na hiyo kwa kweli ilikuwa mfano mmoja tu wa jinsi Charly Gaul atarudi sana wakati alienda milimani kwa rekodi ya kupanda kwa Mont Ventoux, saa moja dakika mbili na sekunde tisa, na kwa kuzingatia uso haukuwa mzuri wakati huo, ni ajabu sana kwamba ilimchukua Jonathan Vaughters miaka 31 kuvunja wakati huo Tuna dereva, ambaye ameshinda uainishaji wa mlima mara tatu kwa Gira Rosa na pia ameshinda Grand Booke na ndiye mtangazaji wa haraka zaidi wa GCN wakati wote. Kwa kweli, ninazungumza juu ya Emma Pooley. Sasa moja ya mafanikio yake ya kuvutia zaidi ya kupanda huko Giro Rosa 2014 yalirudi.

Kulikuwa na hatua tatu za milima mwaka huu, pamoja na kuwasili kwa mkutano mfululizo kwenye hatua ya nane na tisa, na Emma alishinda zote. Ameshinda pia Changamoto ya Taiwan KOM mara mbili, ambayo huisha kwa mita 3,275 juu ya kiwango kwenye Pass ya Wuling. Na mnamo 2017, aliwekeza dakika 16 kwa mpinzani wake wa karibu na dakika 20 huko Si 'Richardson, ingawa hiyo sio lazima iwe mpandaji mzuri.

Wakati hajaridhika na kuwa mpandaji mzuri tu kwenye baiskeli, yeye ni mzuri sana kwenye baiskeli yake, pia. Yeye hushiriki mara kwa mara kwenye triathlons za mlima na ameshinda mbio za masafa marefu za Alpe d'Huez na pia hushiriki katika hafla za kuendesha milima. Kweli, kama tulivyosema katika onyesha mwanzoni mwa nakala hii, ni ngumu sana kuweka orodha ya wapandaji saba bora wa wakati wote.

Nina hakika tuliacha baadhi ya vipendwa vyako na ikiwa tutapata nafasi, tujulishe katika maoni hapa chini. Lakini ni ngumu tu kulinganisha madereva kutoka zama tofauti. Hata hivyo, sasa tuna data ya GPS.

Katika miaka 50 labda tunaweza kulinganisha madereva yote kwa miaka 50 ijayo, ambayo itakuwa nzuri. Sawa, ikiwa unapenda mtindo wa jasho hili lililoongozwa na Uhispania ambalo nimevaa hivi sasa, unaweza kuagiza mapema sasa kupitia atshop.globalcyclingnetwork.com Kuna kiunga nacho katika maelezo chini ya nakala hii na ikiwa wewe ' d kama kujifunza jinsi ya kuifanya Unaweza kujifunza jinsi ya kupanda vizuri zaidi mwenyewe kutoka kwa Emma Pooley! Nakala yako iko hapa chini.

Mbuzi wa MTB ni nini?

(Kubwa kuliko wakati wote)

Ikiwa unatazama nakala nyingi za GMBN, labda ni mara ngapi tumekuambia kuwa hauna bomba ni bora? Ni rahisi na hautapata matairi mengi ya gorofa, vizuri katika nakala hii tunaenda huko nje na tutathibitisha hilo. Tutaona ikiwa ni rahisi na unapata punctures chache na upimaji fulani. Basi wacha tuanze mara moja.

Kwa hivyo, ikiwa haujui nini haina mirija, ni kimsingi kwamba unaachana na neli. Unahitaji mkanda, unahitaji valve yako, sealant fulani, kifungu ambacho pamoja na gurudumu lako na tairi na presto ya heri! Hauna bomba na uko tayari kwenda. Ikiwa unataka kujua jinsi ya kuifanya basi tuna nakala kamili, ya kina ambayo inakuonyesha jinsi ya kuifanya.

Lakini wacha tuje kwa mfano wa kwanza. Mara ya kwanza, isiyo na mirija ni nyepesi. Wacha tu tuhakikishe kuwa kwa mizani niliyoiweka hapa kwenye ukingo wangu mzuri wa kaboni FSA.

Kisha tunaongeza tairi. Sawa, kwa hivyo hiyo ina uzito wa 1,615. Na mwishowe tunakuja kwenye bafu hiyo ya ndani na kuendelea.

Kwa hivyo kwa usanidi huu inakuja 1,855. Sasa hebu tuondoe bomba hii tena. Tutaweka valve kwenye mdomo yenyewe.

Ikiwa ninaweza kupata shimo la valve, nitalitia tu kwenye tairi. Kwa hivyo sasa wacha tuongeze mils 100 ya sealant isiyo na bomba. Hiyo inanileta kwenye mstari huu hapa.

Sawa hivyo hicho kilikuwa kipande cha mwisho cha muhuri wangu. Nina mil 100 ndani yake, hiyo ni kiwango sahihi kwa kila chupa, na uzani ni kilo 1.74.

Hiyo ni nyepesi gramu 100. Mythbust One imekamilika kwa sababu tubeless ni nyepesi. Sawa, kwa hivyo tumethibitisha usanidi usio na bomba unaokoa gramu 100 kwa gurudumu.

Lakini hiyo inamaanisha nini kwenye baiskeli? Kwa sababu utaokoa misa kadhaa ya mzunguko. Kweli, misa ya kuzunguka ni misa ambayo kwa kweli inasonga kila wakati, ili Vitu kama magurudumu yako vitakuwa na athari kubwa. Kweli, hiyo ni, kama sura yenyewe au hata mshtuko kwenye baiskeli.

Lakini hiyo inakuathirije unapoendesha gari? Wacha waseme kwamba misa ya kuzunguka inaweza kufanya mara tatu zaidi ya misa hii iliyosimama. Kwa hivyo tuliokoa gramu 100 tu. Kwa hivyo mara tatu zaidi.

Tuliokoa gramu 300 halafu tuna magurudumu mawili, kwa hivyo 'Tumeokoa gramu 600 kwa uboreshaji rahisi na rahisi ambao hautakugharimu sana. Sasa hii yote imefanywa na fomula ya wakati wa inertia. Ikiwa tuna wanasayansi, tungependa kukuthibitisha kuwa tunasema kweli, au hata ikiwa tunakosea.

Unaweza kutujulisha katika sehemu ya maoni hapa chini na nitaashiria kazi yako. Kwa hivyo tulijifunza kuwa kutokuwa na bomba ni nyepesi, unayo mzunguko kidogo na uzito, lakini sisi je! Nataka kujua kama utapata punctures chache? Basi hebu tuijaribu. Kwa sababu nina gurudumu kwenye jig.

Nitachukua zana yangu hapa, ni mwiba. Tutachukua tairi na kuweka shimo ndani yake na tuone ikiwa inafungia. Kwa hivyo uko tayari kwa hili? Tatu, mbili, moja na nitapata vifaa vyangu vya kuchoka. (Sauti ya Hissing) Sawa, unaweza kusikia hewa ikitoka.

Wacha tuibadilishe na tumaini kuifunga. Sawa, tumetoa muhuri. Hakuna hewa inayotoroka.

Kwa hivyo hiyo inathibitisha kwamba muhuri, usanidi usiokuwa na bomba ulifanya kazi yake. Sasa ikiwa ungekuwa na bomba kwenye gurudumu hili itakuwa mchezo ikiwa utatoboa init kwani hautaweza kuifunga bomba. Hewa ingetoroka na safari yako itakuwa imekwisha.

Hiyo ni alama nyingine ya kutokuwa na mirija. Sawa, kwa hivyo endelea, tunapata bidhaa kwenye tairi. Wacha tuzungumze zaidi juu ya athari na kitu kama kuumwa na nyoka.

Sasa angalia kinachotokea ukipata kuumwa na nyoka una athari yako, nitachukua mkono wangu kama mfano na inaingia ndani. Yeye hupitia tairi na kupiga bomba kwenye mdomo. Sasa athari hii, kwa sababu inachanganya dhidi ya vitu viwili na bomba iko katikati yake, bomba limebanwa na hiyo husababisha kuumwa na nyoka.

safari bei ya madone

Hayo mashimo mawili madogo madogo, karibu kama meno ya nyoka, ha niliingia kwenye bomba hilo mwenyewe na hiyo husababisha tairi. Sasa ukiwa hauna mirija, kwa sababu huna bomba, huwezi kupata kuumwa na nyoka. Hiyo ni sababu nyingine unayotaka kupanda bila bomba, na kwa kweli, shida chache zinamaanisha wakati zaidi wa kuendesha.

Kwa kuwa una kinga bora ya kuchomwa na mfumo usio na mirija, hii inamaanisha kuwa unashikilia zaidi. Na kwa hiyo ninamaanisha kuwa unaweza kuwa unashuka moyo kwa sababu ikiwa unafikiria juu yake, utakuwa na shinikizo zaidi wakati utafanya mfumo wa bomba. Kwa sababu hautaki kupita kwa bidii na kuumwa na nyoka, au hutaki chochote kuingia kwenye tairi, ninahitaji kuweka shinikizo kidogo zaidi, lakini kwa sababu unaondoa shida hizo mbili na mfumo usio na bomba, unaweza kutoa shinikizo kidogo.

Sasa sizungumzii juu ya kiasi kikubwa hapa. Ninazungumza mbili, tatu, nne PSI; yote inakuja kwa jaribio kidogo kwa sababu hautaki tairi itingilie au hata kuponda chini yako. Kwa hivyo chukua tairi hii na chumvi kidogo.

Jaribu kidogo. Toa PSI kadhaa. Utakuwa na mtego zaidi, ambayo inamaanisha kuwa utaweza kupanda zamu hizo ngumu na utaweza kuvunja kidogo baadaye.

Ambayo kwa upande inamaanisha kuwa utapata haraka na kufurahi zaidi. Sawa, kwa hivyo kwa mtihani wetu wa tano na wa mwisho, nina mbili? Magurudumu hapa. Rimi zinafanana, matairi yanafanana na shinikizo ndani ni sawa.

Tofauti pekee ni kwamba huyu ana mrija na hii, vizuri, haina mirija ninafanya mtihani mdogo wa shinikizo kukuonyesha wakati wanapoharibika chini ya shinikizo. Kwa hivyo ninapobana hii na bomba, unaweza kuhisi kuwa ni ngumu sana kutengeneza tairi. Ninapochukua tairi langu lisilo na bomba, ni rahisi sana kuibadilisha tairi hiyo.

Kwa sababu tu hauna mirija ya ndani inamaanisha upinzani mdogo unahitajika ili kuibadilisha tairi. Hii inamaanisha kuwa unalipa fidia matuta kidogo zaidi. Itachukua baadhi ya athari hizo ndogo.

Labda ikiwa unapanda juu ya mizizi na rockat kwa kasi ya chini, itakupa safari laini. Hii haionekani kwa idadi kubwa ya madereva. Lakini unapopanda kwa kiwango cha juu, kila faida kidogo inasaidia sana.

Ukiendelea na ukweli kadhaa juu ya kwanini unataka kwenda bila bomba. Natumai niliharibu rundo lote la vitu na nikakuambia kwanini ungetaka kutokuwa na mirija. Ni rahisi sana, na ni sasisho nzuri sana kwamba labda hautawahi kulitaka.

Kisha bonyeza tu hapo ili uende bila Tubeless na bonyeza hapo chini kuweka shinikizo la tairi yako. Ikiwa umepata nakala hii muhimu, shiriki na rafiki na utupe kidole gumba kama.

Heri!

Unapanda mbuzi vipi?

Ikiwa hauko katika kufukuzambuzi, chukua malisho ili kuwarubuni karibu. Mara tumbuzianza kula chakula, wacha watoto wanyonyoke nyuma yao na uwaweke. Mara tu mtoto anaposhika kidete kwenyembuzi, songa malisho nambuziinapaswa kufuata, mpanda farasi na wote!

>> MUTTON BUSTING ANAANZA WATOTO WANAOPENDA MICHEZO YA RODEO NA WANAPENDA KUJENGA, ILI WAWEZE KUONGEZA KWA HISIA NA UHAMASISHO NA USHINDANI WA WALINDA NDEGE WADOGO> UMRI WAKO PEKEE NI NGUMU INAWEZEKA IKILINGANISHA NA RIWAYA WETU. >> MWAKA JANA ILIKUWA TATU TU. NDIO MAANA TUMEONGEZA CHACHE ZAIDI MWAKA HUU.

NADHANI INAFANYA KAZI BORA, LAKINI BADO TUNAJAZA VIWANJA. KUNA WATOTO Takribani 300 WANAENDESHA MAHUSIANO YA MAONYESHO MATANO. >> NILIIPATA KWENYE WEBSITE NILIIONA KWANI ALIIFANYA KABLA YA HAPO ARIZONA.

ukosefu wa mboga

DADA YAKE ANA DADA YAKE. NI FURAHA ZAIDI. TUNAPENDA TU HURUMA. >> NDUGU YAKE MZEE HAKUITAKA, KWA HIYO ANAMCHUKUA MOJA KWA TIMU. >> Kama inachukua mama kuhusu hilo? >> NIMESISIMUA NADHANI ITAFURAHISHA. >> UMESISIMUA.

HAYO YALIZUNGUMZWA JUU YA ASUBUHI YOTE. >> IKIWA UNABANGISHA MUTTON, UNA MKONO WAKO KWA WEWE KWA HALI ZAIDI NA BASI UNABIDI KUGONGA MIGUU YAKO ILIYOZUNGUKA. >> INAOGOPA KWA MTOTO MDOGO KUJA KWENYE JANI ANAPANDA KWENYE NG'OMBE.śś >> KWA AJILI, TUKITEMBEA KWA ZOEZI HIZO HUNA KUENDESHA SEKUNDE SITA.

KWA KAWAIDA TUNAKUPA DONDOO AU POPOTE. SEKUNDE SITA NI NGUMU SANA NA MAMBO HAYA. >> NINI TUNATAFUTA WAKATI UNAPOKUWA UMEWEKA NA KUDHIBITI WAKATI UNAKUPANDA NA WEWE USIANYIKIE UPANDE NA KUENDELEA NA KONDOO. >> WAKATI Pengine UNAWEZA KUWA NA AXX DOGO.

WANAKUONA NA WEWE UNATOKA NA UTAANGUKA, TELEZEA HAPO CHUO, NA WEWE UNASIMAMA NA KUTabasamu: TUNAWEZA KUFANYA HIVI TENA?! >> NADHANI WATOTO WANAFURAHIA. WANAONEKANA KUWA WANAFURAHIA NI FURAHA. KUNA WATOTO WENGI WANAIFANYA NA WOTE WANAPENDA KUIFANYA.

KUNA MUZIKI WA KIPENZI NA MAHAKIMU NI WEMA, KWA HIYO NI MAJI. >> WANAIPENDA POPOTE UNAPOKWENDA.śś >> HAIJALISHI NI NINI KINATOKEA WAKATI WA KURUDISHA RODEO, HII NDIPO SEHEMU AMBAYO WAGOGO WANAKUJA WAKUBWA WAKUBWA WANAKUJA NA HAPA NDIPO HAPO HADITHI ZINAPOAMBIWA.

HAPA NDIPO ULEVI WA RODEO, NINATAKA KUSEMA HAPA KUWA UNAJIONGOZA.

Je! Unasema nini juu ya kuendesha baiskeli?

10 KubwaNukuu za BaiskeliKukuhamasisha Wewe
  • Maisha ni kamawanaoendesha baiskeli.
  • Haifai kuwa rahisi, nenda haraka zaidi
  • Kuanguka kwa ajali ni sehemu yabaiskelikwani kulia ni sehemu ya upendo ..
  • KWAwapanda baiskelikote ulimwenguni huanza na kiharusi kimoja cha kanyagio

Halo mwanafunzi wa Kiingereza, nina kofia yangu ya baiskeli na baiskeli, kwa sababu leo ​​kila kitu kinazunguka nahau zinazohusiana na baiskeli. Kwa hivyo wacha lisokay, kwa hivyo jambo la kwanza nataka kuzungumza juu ni neno baiskeli kwa sababu shuleni, kama mwanafunzi wa Kiingereza, labda ulijifunza kupanda baiskeli, sema huko Downton Abbey ikiwa unajua kipindi hiki cha Runinga.

Kwa hivyo watu wengi husema baiskeli. Napenda kupanda baiskeli yangu hapa Ujerumani kwa sababu kuna njia nyingi za baiskeli. Hii ni sehemu ya barabara ambayo imegawanywa kwa baiskeli.

Unaposikia mtu kwenye baiskeli yako akisema lakini kawaida jina lako hufupishwa kuwa 'yer', kwa hivyo labda watu husema 'kwenye baiskeli yako' na hiyo inamaanisha, kwa mfano, maombi yanayopungua. kwenye baiskeli yako! Ina maana hapana. Nenda mbali! Sentensi inayofuata ni 'kurudi kwenye baiskeli yako', ambayo ni maana halisi.

Ukipanda baiskeli yako na kuanguka, unasema 'usijali

Mbuzi ni tusi?

Wanyama watamu sana. Ikiwa, kwa upande mwingine unamtaja mtu kama 'mzeembuzi(kawaida hufuatana na 'mzee') ungekuwa unazungumzia curmudgeon ya zamani, ya kupendeza, yenye grumpy, kama vile Victor Meldrew. Ni kalitusi.

Mbuzi ni nini katika misimu?

MBUZI. Kielelezo cha wakati wote.MBUZIni pamoja na ikoni kama Rais wa CSU Tony Frank, CSU Alum na Mwanaanga, Kjell Lindgren.

Je! Wapandaji wa mbuzi huwahi kuanguka?

Inafurahisha hayambuzizinahusiana na swala lakini hurekebishwa vizuri kwa nyumba za milimani. Hata na mabadiliko yao yote ya miamba, mlimambuzimara kwa mara hupoteza miguu yao nakuanguka, haswa ikiwa wakokupandakuepukana na wanyama wanaokula wenzao au kupigana na mwinginembuzi.

Je! Mbuzi wa milimani hawaanguka?

Mbuzi mwituinaweza kuvuta eneo hili la urefu wa juu kwa sehemu kwa sababu ya pedi za 'elastic na za mpira' kwenye kando ya kwato zao zinazowezesha uzingatifu, pamoja na ukingo mgumu, mkali wa kwato ambao hutumia 'asperities ndogo za mwamba, 'kulingana na Lovari.

Je! Watoto wanaweza kupanda juu ya mbuzi?

Fanyausiruhusuwatoto wanapanda mbuzi. Mfumo wao wa mifupa haukutengenezwa kwa hiyo nambuzi aliwezakujeruhiwa vibaya au kuuawa. Ukiangalia mchoro wambuzimifupa, utaona kuwa mgongo una msaada mdogo sana. Kuna tofauti kati ya mtoto anayefanya kazi na pakiti.16.05.2006

Mbuzi anayefanya kazi ni nini?

Kufanya kazi mbuzini rahisimbuziambao wamefundishwa kufanyafanya kazi, nambuziinasaidia sana katika kila aina ya kazi. Unaweza kutumiambuzi wanaofanya kazikuvuta gari, au unaweza kuendesha gari iliyovutwa na wayambuzi.14.12.2019

Maswali Mengine Katika Jamii Hii.

Chakula cha baiskeli - jinsi ya kushughulikia

Je! Ni lishe gani nzuri kwa waendesha baiskeli? Mpango uliopendekezwa wa kula kila sikuKinywa cha asubuhi - shayiri ya uji / mayai. Vitafunio vya asubuhi - Matunda / Mtindi. Chakula cha mchana - Sandwich ya mkate wa mkate / viazi / koti / iliyobaki tambi kutoka usiku uliopita. Vitafunio vya mchana - kipande cha matunda / pakiti ya karanga zisizotiwa chumvi. unga - Kipande cha kuku / samaki / nyama nyingine konda na Mchele / Pasta / Mboga.

Mpanda baiskeli wa mboga - jinsi ya kurekebisha

Je! Kuna waendesha baiskeli wengine? Kuinuka kwa mwanariadha wa vegan Wapanda baiskeli wengine wa vegan ni pamoja na Adam Hansen (Lotto Soudal), Christine Vardaros (Stevens Pro Baiskeli), Catherine Johnson (bingwa wa Elite CX) na Paralympian David Smith MBE.

Baiskeli ya Pantani - suluhisho la

Nini kilitokea Marco Pantani? Hati inayopaswa kutangazwa nchini Italia Jumanne usiku itatilia shaka njia ya kifo cha mwendesha baiskeli maarufu Marco Pantani. Pantani, mshindi wa Tour de France ya 1998, alikufa akiwa na umri wa miaka 34 baada ya kupatikana akiwa amezuiliwa katika chumba chake cha hoteli mnamo 2004.

Emoji ya baiskeli - jinsi ya kuamua

Je! Kuna Emoji ya baiskeli? Kuendesha baiskeli Mtu anayeendesha baiskeli kwa burudani, michezo au usafirishaji. Baiskeli ya Mtu iliidhinishwa kama sehemu ya Unicode 6.0 mnamo 2010 chini ya jina Bicyclist na kuongezwa kwa Emoji 1.0 mnamo 2015.

Mwendesha baiskeli wa Uingereza - suluhisho la kiutendaji

Ni nani baiskeli aliyefanikiwa zaidi wa Briteni? Orodha ya wakati wote ya wanunuzi wa barabara ya kiume wa Briteni Chris Froome alama 6,310 Mark Cavendish alama 4,010 Robert Millar alama 2,900 Bradley Wiggins alama 2,710 Tom Simpson alama 2,545