Kuu > Majibu Bora > Mbio za baiskeli ya uvumilivu - suluhisho la vitendo

Mbio za baiskeli ya uvumilivu - suluhisho la vitendo

Je! Ni tofauti gani kati ya baiskeli ya mbio na baiskeli ya uvumilivu?

Katikaviboko pana, thetofauti kati ya baiskeli ya barabara ya mbionauvumilivu baiskeli ya barabaraziko kando ya mistari ya jiometri, faraja, kibali, kusimama na kusugua.Baiskeli za mbio, kama Vantage Comp 1.0 hupata kifuniko kibaya kama kigumu, au utunzaji wa haraka ambao ni mzuri wakati unapigania nafasikatika mbio.2 2019.





Hamjambo!! Huyu ni Peter wa Baiskeli na Maisha. Leo, badala ya kukagua baiskeli maalum, tutaangalia tofauti kati ya jiometri mbili tofauti za sura ili kukupa habari kukusaidia kununua baiskeli inayofuata. Kwa hivyo upande wangu wa kulia tuna baiskeli ya aero, baiskeli ya barabara ya quintessential Giant aero, ambayo ni gari, na kushoto kwangu tuna BMC GF 01 ambayo ni baiskeli ya barabara ya uvumilivu.

Schwinn peeler ya limao

Baiskeli hizi mbili zinawakilisha ncha tofauti za wigo wa jiometri ya barabara. Kwa hivyo gari hapa ni fujo sana, nyepesi na imeundwa kuwa haraka iwezekanavyo. Unajua, na maelewano mengi kwa raha na kupumzika.

Kushoto BMC Grand Fondo ina Jiometri ya Endurance na baiskeli hii imewekwa katika hali ya utulivu zaidi ni juu ya starehe, kufuata, kuendesha kila siku, n.k. Bado unaweza kwenda haraka sana na baiskeli kama hii, lakini lazima fanya bidii kwa sababu unanunua raha zaidi kuliko spidi za mwendo kasi. Sasa wacha tuangalie kwa kina tofauti kati ya baiskeli yako ya barabara na baiskeli yako ya uvumilivu.



Tofauti kuu kati ya baiskeli ya baiskeli na baiskeli ya uvumilivu iko katika jiometri ambayo ni sawa sawa msimamo wa mwili ambayo inamaanisha jinsi baiskeli inarekebishwa? Kulingana na ikiwa wanatarajia uende haraka sana au wanatarajia uende kwa kasi ya wastani, na mwishowe itakubaliana. Wacha tuangalie baiskeli mbili tofauti na jinsi zinavyolinganisha kila moja ya alama hizi. Kwa hivyo, kwanza, jiometri na msimamo wa mwili kwenye mfumo wa msukumo unaonyesha kuwa bomba la kichwa ni fupi ikilinganishwa na bomba la kichwa la BMC, na hiyo ni kwa sababu inafanya nafasi yako ya kushughulikia chini, ambayo huleta mabega yako mbele na kichwa chako chini. ili inapotazamwa kutoka mbele kuunda sura ndogo kwa upepo.

Kwa hivyo ni juu ya aerodynamics, wakati unakaa katika nafasi iliyo wima zaidi una umbo lenye nguvu zaidi ambalo linaunda upinzani wa upepo na unayo laini kadhaa. Kwa njia fulani unajua umbo la mwili wako, lakini tena, uzito mdogo mikononi mwako, unajua shida kidogo juu ya mabega yako na nyuma ya chini, na sio lazima uelekeze shingo yako juu kuona, ikilinganishwa kwa wakati uko katika nafasi ya aero, unajua wewe ni zaidi juu ya baiskeli njoo, shingo yako iko kama hii na unajaribu kuchanganya kiwiliwili chote na kichwa cha mwili wako kuwa aina ya kutetereka kwa mpira, mbali na msimamo wa mwili, jambo lingine wanalofanya na baiskeli za aero na uvumilivu, hubadilisha njia ya utunzaji imewekwa kwenye baiskeli za barabara kwa sababu hii ni mashine zaidi ya mbio utakuwa na usukani mkali zaidi kwa hivyo ubadilishe t Angle kweli ya uma, reki na wanairudisha nyuma kidogo ili kuwa na pembe ya mwinuko wa mwinuko. Kinachofanya ni kukuruhusu kuzunguka kwa kasi ili uweze kuzoea hali za mbio kwenye baiskeli ya barabara ya uvumilivu, una reki zaidi kwa bandari, inayojulikana kama pembe ya bomba la kichwa iliyotulia, ambayo hukuruhusu kupata eneo pana la Kugeuza kwa hali ya utulivu, raha ya kasi na kusema unaweza kuwa sawa kwenye baiskeli ya aero, lakini inahitaji udhibiti mzuri zaidi ikilinganishwa na utunzaji wa baiskeli ya uvumilivu.

Tofauti moja ya hila zaidi kati ya baiskeli ya baharini na moja ni baiskeli ya Endurance ni tafsiri kwenye baiskeli ya aero ni mchanganyiko wa 53-39 mbele kwa mnyororo na sanduku la gino lenye jino 53 ni kubwa. Ni aina ya kitu ambacho ungefanya ikiwa pro racer yako ni nzuri, ikiwa unashindana kwa ujumla, kwa sababu inakuwezesha kupata kasi ya juu zaidi kuliko unavyozunguka kwa miguu yako juu ya uvumilivu kuliko ikiwa ulikuwa na kikundi kimoja cha barabara iliyowekwa na hiyo itakuwa kama 52-34 kwenye mnyororo wa mbele mbele kwa hivyo tofauti ya meno matatu peke yake hapa juu ni tofauti ya kushangaza na kupunguza anuwai ya gia ambayo kwa ujumla inafanya iwe rahisi kupanda milima unayojua Lazima ugeuze miguu yako haraka bila kusukuma moyo mzito. Mwisho kabisa ni uthabiti wa baiskeli na hiyo ndio hisia unayopata unapopanda ni ngumu lakini haraka au ni raha na imetulia.



Wakati wa kubuni baiskeli lazima upime kati ya njia hizi mbili tofauti na kuna teknolojia zaidi na zaidi iliyoongezwa ambayo hukuruhusu kufikia ugumu wa kufuata unaosababisha utendaji, lakini mwishowe magurudumu haya mawili yanatofautiana sana katika kufuata kwao kama barabara ya aero propel inayo fremu ngumu zaidi, ambayo inasababisha uhamishaji bora wa nguvu kutoka kwa nguvu yako ya mguu na nguvu ya mkono kwenda kwa w Mwili ambao unahamisha nguvu kupitia gari moshi na kuingia kwenye magurudumu, ambayo inakufanya uwe wa haraka - kila kitu hapa kimewekwa sawa, kila moja moja Kutumia gramu ya nguvu yako ya misuli kwa ufanisi iwezekanavyo na kuna idadi kubwa ya maelewano katika raha yako, kama vile nafasi ya aero imeundwa kupunguza athari za upepo kwako, kila kitu kwenye baiskeli ya barabara ya uvumilivu imeundwa kutoa wewe mwenye usawa Ili kutoa uwiano kati ya utendaji na faraja, ili uwe na bomba la kiti kirefu r ambalo pia ni nyembamba ili iweze kuinama huku na huko ili kunyonya mshtuko unaofikia e fremu hapa Una kinks katika fremu na mabadiliko ya sura na uvukaji na alama za rangi ya waridi na hata inazidi kuwa sehemu zaidi na zaidi ya miundo ya baiskeli ya mbio ili Tune Hiyo Slack Sasa kuna njia tofauti zilizopo zilizoundwa kupata ugumu na utendaji wewe pata, lakini naweza kukuambia kuwa ni vizuri sana kupanda baiskeli yenye fujo na siku nzima ili wote wawe na sifa zao tofauti na ndio sababu inategemea jinsi unahisi wakati unapanda baiskeli yako, ni vitu gani unajaribu kufanikisha na kila mtu ni duka langu tuna mafundi wa ndani ambao wanaweza kukuongoza katika mchakato mzima wa kurekebisha kila sehemu ndogo kutoka urefu wa kiti chako hadi urefu wa shina lako, vipini unavyoweza kuchagua, na marekebisho hayo madogo ndogo, wanaweza k kufanya ulimwengu wa tofauti unaokuweka kando na wewe unajua nina baiskeli na mimi siko hivyo? starehe - ee mungu wangu ingawa ni ya kushangaza, tafadhali acha na duka letu la Baiskeli na Maisha ili kujua zaidi juu ya baiskeli anuwai ambazo tunapeana kutazama nakala yetu kubwa ya safari hapa. Ikiwa ungependa kujifunza zaidi juu ya jinsi ya kupanda kwa raha zaidi bila kujali baiskeli yako ya barabarani, unaweza kutazama makala kutoka kwa kituo kinachoitwa gcn jinsi ya kukomesha na kufariji, mojawapo ya vituo ninavyopenda kwenye YouTube, kwa hivyo bonyeza hapo juu kwamba. Kwa kweli, ninatumahi kuwa utajiandikisha kwenye kituo chetu kwa sasisho za moja kwa moja ambazo zitakusaidia kufanya maamuzi sahihi ya baiskeli kwako, kwa hivyo bonyeza hapa kujisajili.

Je! Ni mbio ndefu zaidi ya siku moja ya baiskeli?

Milan-Sanremo -

Ni wazi tunapendelea, lakini baiskeli ni moja wapo ya michezo ya kusisimua zaidi kutekeleza malengo ya mbio, mbio za milimani na mbio za wazimu, ni mchezo wa porini wakati mwingine, ambayo ni sehemu ya haiba yake, na ni si kama kitu kingine chochote huko nje kuna mambo muhimu kadhaa, lakini ikiwa kweli unataka kuelewa mbio, leo tutapita maelezo kadhaa ili uweze kufahamu uzuri wa baiskeli katika utukufu wake wote, inaelezea kwanini mbio hubadilika kwa njia fulani - kuandaa pia inayojulikana kama kupanda nyuma ya mpanda farasi mwingine wakati wanavunja upepo kwenye mtiririko kimsingi hupunguza kuvuta kwa mpanda farasi nyuma yao kwa asilimia 25 hadi 50 Kuweka tu, kufuatia mwendesha baiskeli mwingine anaokoa tani ya nguvu na hiyo ndiyo kwanini unafanya hivyo Tazama madereva wakishiriki kona mbele wakati wa mbio, na ndio sababu timu zina ri nyingi kulinda kiongozi wao wakati wa mbio za baiskeli za mbio kimsingi ni vita vya kila wakati kujificha kutoka upepo na kuokoa nishati zaidi ya washindani wako ili uweze kuitumia ikiwa unaweza wanahitaji zaidi ya kile kawaida kwenye lengo. Mbinu na mbinu anuwai hutumiwa kujificha ndani ya kiini ambacho timu yako inaongoza, ili uweze kukaa nyuma yao kwa mwendo wa mara kwa mara au kukataa tu kujitokeza na kujifanya umechoka Sana au unahitaji kuchukua wakati kidogo zaidi wa kula au kunywa ni mbinu ya kawaida ambayo inaelewa kimsingi ukweli rahisi kwamba kupanda nyuma ya mwendeshaji mwingine kunaokoa nguvu nyingi; utaelewa haraka ugumu mwingi wa baiskeli ambao mwendo wa mbio za baiskeli unaonekana kwenye Runinga kwa nguvu na katika maisha halisi kuna hata madereva wa ndege kila mahali kasi kubwa sana hutoa umaarufu kwa umaarufu wa kumaliza na kuna tu grrr nyingi unapokuwa nje huko Sprint wakati mwingine huanza vizuri kabla ya kumaliza hadi Kilometa 50 kabla ya mstari wa kumaliza, timu zinaanza kujipanga na kujiweka sawa kwa kilomita ya mwisho. Kila dereva ana kazi maalum ambapo atakuwa mbele.



Hakuna timu inayotaka kuanza mapema sana kwani kila juhudi huhesabiwa, kwa hivyo kila mtu hujaribu kusubiri kwa muda mrefu iwezekanavyo kabla ya kufika mbele kufanya madereva wengi iwezekanavyo safi kwa hilo Lengo ni kuendelea kwenye kilomita za mwisho kabla ya mstari wa kumaliza kasi inakua kwa kasi na kwa kasi ni kama mbwa mwitu wanaovamia kichwa cha timu inayofunga, madereva wake hutoka nje saa 10. Kuweza kukaa juu kwa sekunde 20 labda hata sekunde 30 wanaposhuka na kuchoma moja kwa moja hadi mpiga mbio wao ni mmoja tu aliyebaki wakati wanaanza kumaliza. Tunatumahi kuwa timu ilichukua wakati kikamilifu, sio mbali sana hadi kwenye mstari wa kumalizia, kwa hivyo hapa inapata kuchora ngumu zaidi kwa faida ya dereva nyuma tulienda juu yake, lakini katika upepo wa msalaba hapa hewa hutoka upande na madereva watalazimika kuanza kuchanganyikiwa, wanaita msimu huu na kimsingi inamaanisha kwamba ikiwa unataka kupata makazi lazima ukae kidogo nyuma ya dereva aliye mbele yako lakini pembeni kwa sababu upepo unatoka kando kwa hivyo barabara ni kama hiyo pana na hiyo inamaanisha kwamba ikiwa barabara iko wazi kabisa, 10 labda waendeshaji 15 wanatafuta makazi, lakini basi wafanyikazi wengine wanapaswa kuweka nguvu kubwa la sivyo wataangushwa au wanaweza kwenda na kupiga mstari mpya wa kasi nyuma ya laini hiyo ya mwendo kwa hivyo inabidi wafanye kazi pamoja ili kuendelea na wanapokuwa na bahati na kisha mambo kuwa magumu haraka sana, kwa hivyo hoja katika bomba inakuja na hiyo The wakati mwingine utakapoona mbio zikigawanyika kukamilisha sehemu utajua kwanini th mstari wa kumalizia ni dhahiri ambapo washindi wanashinda, lakini mwanzoni mwa mbio kuna sehemu muhimu ambapo waendeshaji wanapaswa kushughulikia pembe nne za mbele na kila aina ya uchafu wa barabara kila mahali, kunaweza kuwa na kunyoosha kwa lami.

baiskeli kwa waendeshaji mfupi

Hizi ni sababu zote za wachuuzi wanahitaji kuwa mbele ili kuepusha ajali na kukaa nje ya umati, kama kamba ndefu kubwa iliyonaswa nyuma yake katika nyakati muhimu ambazo sio tu utabaki nyuma ya kikundi, lakini utakuwa kupata mjeledi, au athari ya yo-yo, ambapo kiini kinapanuka, na hiyo inamaanisha lazima utumie nguvu ya tani kurudi na kuendelea na wale walio kwenye mstari wa mbele, ndiyo sababu mbio ghafla katikati inaanza katika mbio au hatua ambayo timu hupigana dhidi ya kila mmoja kukaa juu katika wakati muhimu.Huu ni ustadi kwa wasimamizi wa timu za madereva ambao wanajua ni wapi mahali pa muhimu zinaweza kupotea kwenye mbio, ndiyo sababu wazee, zaidi madereva wenye uzoefu huwa mtaalam Baiskeli inathaminiwa sana, hata ikiwa hawajasasisha mwili wala mshindi wa mbio, kwa kweli, huchukua pre kubwa ni nyumbani, lakini kuna tuzo zingine katika jezi za baiskeli mara nyingi hutolewa kwa waendeshaji wa uainishaji tofauti ndani ya mbio katika hatua ya siku nyingi mbio unavaa jezi ikiwa unaongoza uainishaji fulani Chukua uhaba wa Ziara, kwa mfano, kuna jezi yenye nukta ya mkimbiaji wa mbele kuna jezi ya kijani kwa alama za uainishaji wa mbio kuna jezi nyeupe ya uainishaji wa dereva mchanga halafu kuna jezi ya manjano inayomtofautisha kiongozi wa mbio huko giro d'italia zamani kulikuwa na jezi kwa dereva wa jumla wa mwisho hatupaswi kusahau mabingwa wa kitaifa hizi ni jezi maalum zilizopewa waendeshaji wanaoshinda taji lao la ubingwa wa kitaifa, ambalo kila wakati ni mbio ya siku moja ambayo waendeshaji tu kutoka nchi hii wanajivunia sana mahali walipo pamoja kutoka, kuwakilisha nchi yao kwa kiwango cha juu, jezi hii iliyovaa ni fursa ambayo ni kamwe kuchukuliwa kijinga. Sasa hatuwezi kusahau jezi ya bingwa wa ulimwengu pia, ambayo labda ni jezi ya kifahari zaidi katika pelot nzima, jezi hiyo huwa nyeupe nyeupe na ribboni za upinde wa mvua kifuani, kushinda ubingwa wa ulimwengu ni pengine tuzo ya kifahari kuliko zote. baiskeli nje ya ziara kuu ya jezi hizi zote hufanya mashindano ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi. kwa. alisaini timu ya kuanza kwa timu ya timu kama mshindi wa chris froommultiple tour de france na kuiweka nyumba yake nzuri kwa msimu ujao ambayo haimaanishi kuwa Woodsy atakuwa akizunguka na Chris akiosha dobi katika kiongozi wa timu anahitaji msaada wa kuaminika, ambao wanaweza kutegemea mbio na milimani na Tutaweza kuondoka nyumbani kee kuwatoa upepo na kuwasaidia kwa busara wakati wa mbio wakati mwingine kufunika harakati na harakati za kukabiliana, kwa mfano Super Domestiques lazima iwe dereva mzuri kama kiongozi wa timu yao , sio lazima wajitahidi kupata ushindi mwisho wa hatua Kukabiliana na shinikizo la kuwa jumla Dereva wa uainishaji, ambayo inaweza kuwa kubwa wakati mwingine, itatumia nguvu ambapo wakurugenzi wa mbio huiokoa, hubeba chupa za chakula na wao, hata husimama kwa choo wakati fulani na wasimamizi wao wa kuongoza wa gcm wanyumba wazuri kwa hivyo tunajua jambo moja au mawili juu ya kupata F kulegea na bidii hata hivyo hakuna huko i s hakuna umaarufu na kazi hii lakini ikiwa utaifanya vizuri utakuwa na kazi ndefu na ya kupendeza katika peloton na kwenye kaptula ya mazoezi na mazungumzo haya yote ya mbio karibu na Baiskeli ya Kimataifa na hilo ndilo shirikisho la michezo Wao kimsingi wanaandika na kusimamia sheria za mbio ambazo zinaendeshwa na hakikisha inafanywa kwa usahihi.

Moja ya sheria zao ni kwamba huwezi kuvaa soksi ambazo zinakuja zaidi kuliko katikati ya ndama wako. Unapokimbia kuna sababu ya sheria zingine, lakini pia kuna sababu ambazo ni bora kushoto kwa mawazo lakini inasisitiza tu kwamba hauitaji kuelewa ugumu wa baiskeli ili kufurahiya baiskeli. Wakati Unaojulikana Unakata Sasa Unapoacha mbio, huwezi kutembea na kuchukua chuma chako cha kumaliza katika kila mbio kuna wakati uliopunguzwa na mbio kwenye hatua.

Ni muhimu kuelewa kwamba mara nyingi ni kati ya 10 na 25 ya wakati Wakati wa mshindi umekwisha, kwa hivyo kuna bafa ndogo ambayo kawaida huwa sawa na karibu dakika 25 hadi 50 za muda wa ziada, baada ya mshindi wa mbio kumaliza nje ya hii bafa, ikiwa unakosa muda wa kufanya ziara kubwa, kikundi cha mwisho kinapata hatua kubwa ya Mlima kwa umakini sana wakati mwingine madereva mazito na wapiga mbio wanapaswa kushangaa. Ni ngumu tu kama viongozi kufika kwenye mstari wa kumaliza ndani ya wakati, vinginevyo watakuwa nje ya mbio na hawataweza kushiriki katika mbio za mbio baadaye kwenye mbio za hatua. Sasa tunahitaji kuzungumza juu ya waliokimbia, wanaokimbia ni kikundi kidogo cha wanunuzi ambao hutoroka mwanzoni mwa mbio na huongoza kwa siku nyingi kabla ya wakati mwingine kusombwa na kikosi kinachowafukuza kuelekea mstari wa kumaliza kwa sababu anuwai, lakini majaribio mengi ya wakati na timu zinatafuta utangazaji kwa kutoka kwenye mstari wa mbele na kupata muda wa Runinga wakati kamera zinavingirishwa na sehemu zingine za nyuma nyuma pia husaidia kuwa na mkimbizi mbele ya mbio kwa muda ili timu ziweze dhibiti mbio.

Mashambulio kawaida huzuiliwa wakati kikundi cha nje kiko mbele. Timu kawaida huenda mbele, lakini usivute breki mapema sana. Hakuna mtu anayetaka kushambulia pia halafu katika ardhi ya mtu yeyote katikati ya mapumziko na kwenye kiwimbi kwa sababu hiyo ni kupoteza nguvu tu na kwa kweli njia za kuvunja wakati mwingine hazijashikwa kwenye mstari na huzipeleka kwa lengo la ushindi mkubwa kutoka kwa mtu ambaye kwa kawaida hakutarajia kushinda siku hizo kwa hivyo lazima tuzungumze vizuri juu ya sheria ambazo hazijaandikwa kwenye kiwiko cha baiskeli, wacha tuseme kiufundi mambo ambayo yanavunja sheria tulizosikia hapo awali juu ya soksi ambazo ni ajabu lakini hizo ziko katika kitabu cha kanuni, lakini basi kuna mambo kadhaa tunayafumbia macho chini ya hali hiyo, wakati mambo haya ni marufuku kiufundi kuandika nyuma ya gari la wafanyakazi, lakini unapopata ajali au umepata shida Mitambo ni sawa na inachukuliwa kuwa sawa na kikundi kizima kutekeleza sheria wakati inahitajika, hata hivyo mpandaji mwenye ujuzi zaidi katika kiwiko au kikundi kwa sauti isiyo rasmi ya kiwiko ikiwa kuna shida ajali mpanda farasi wakati mwingine atasimamisha mbio kuhakikisha kuwa kila mtu ametibiwa na sawa timu zingine pia wakati mwingine zitasaidia waendeshaji wanaojiingiza matatizoni, ama kuwapa chupa ya vipuri au kuruka ndani ya kikundi ikiwa wameingiliana na wewe kama unakuna mgongo wangu, nakuna yako marafiki katika baiskeli ya kitaalam kwa njia fulani kwa matumaini kwamba iliondoa baadhi ya sura na upekee wa baiskeli.

Kwa uaminifu wote inaweza kuwa ya kutatanisha sana na tunatumahi kuwa hii haikuharibu mambo, ni nzuri sana na inafurahisha kutazama, lakini tunapenda kusikia kutoka kwako, tujulishe katika maoni yako nini umejifunza kutoka kwa nakala hii nini sikujua, kitu ambacho unaweza kutaka kujua kwa nakala ya baadaye, tukutane wakati mwingine

Je! Mbio za baiskeli ndefu zaidi ni ipi duniani?

Milan-Sanremo - Machi 20

Karibu kilomita 300, Milan-Sanremo ndiomrefu zaidi-mbio za sikukwenye kalenda. Na kwa sababu ya ukweli kwamba matokeo ni karibu kila wakati yameamuliwa katika 10km ya mwisho, wapanda farasi wanasema ni rahisi zaidimbiokumaliza, lakini ngumu kushinda.

Je! Ni nini kinachozingatiwa baiskeli ya uvumilivu?

Hatua ya kwanza ya hatua ya kiwango cha juu cha Red Bull Trans-Siberian Extremembio za baiskeliiliendelea Jumanne hapa na ushiriki wa Mhindi. Thembio ndefu zaidi za baiskeli dunianiitakuwa na hatua 15, kutoka 260 km hadi 1,372 km kwa urefu.24. 2018.

uvumilivu ni sehemu kubwa ya baiskeli, haijalishi kama kilomita 80 kilomita 100 au hata ziara ya Ufaransa lakini sasa roho ya uvumilivu inashikilia zaidi na zaidi na inatusukuma zaidi na zaidi mimi sio mgeni wa mateso lakini alama beaumont na laura penn ukumbi ni wataalam kamili juu ya somo safi nje ya maandishi. Kitabu cha gcn juu ya mada hii, hapa kuna nguzo zako sita juu ya jinsi ya kuboresha uvumilivu wetu. Mawazo ni moja ya sura za kwanza na nadhani inabidi uanze na mawazo kwa sababu sisi huingia kwenye mazoezi ya mwili ambayo tunajua juu yake na kuna rasilimali nyingi za kupitiana, lakini tuna mwelekeo wa akili kuchukuliwa kwa kawaida, na ikiwa tutavumilia kweli hii ndiyo changamoto kubwa zaidi ninayosema na uvumilivu ni uwanja mkubwa zaidi ambao unajitambulisha kwa kujitambua na kweli hukurudisha kwa tabia yako mbichi ambayo inakushusha kiakili kwa kina na nadhani ikiwa unataka kwenda kisimani inafaa kuweka misingi ya kujiandaa na kuhakikisha kuwa una zana kadhaa kwenye kisanduku chako cha zana ili kutaja ikiwa inakuwa ngumu kwangu.

Nadhani ni juu ya kujua kwamba unahitaji kujua kwanini unajua kwanini nyuma ya kile unachofanya ili wakati mambo yanatokea? kuwa mgumu, una hamu kubwa na msukumo wa kujua kwanini inafaa, kwanini upo hapo na kupata hisia hiyo nyuma ya matendo yako kutakusaidia kukufanya ushirikiane mara kwa mara na kuna aina zingine za zana kwenye kisanduku cha zana ambazo unaweza kuwa nazo juu ya jinsi ya kuzingatia kupumua kwako au kutambua hisia zetu ni nini au tabia ni athari kwa jinsi tunavyotambua tukio, na hoja hizi zote tumejaribu kurekodi katika sura hii, ndiyo sababu tunadhani ni muhimu sana kwa sababu mara nyingi kidogo ambayo hupuuzwa, sababu mimi na Laura tulikubaliana kuanzisha mawazo, saikolojia mwanzoni ni kwamba nadhani inafaa kuuliza ni kwanini Unaendelea na safari ndefu, kwa nini unatumia ujuzi wako, kwanini? sio tu safari nzuri ya cafe kwanini isifanye iwe rahisi na nadhani katikati ni kwamba maisha ya kila siku ni rahisi sana kwa wengi wetu, hakika kuna mambo ya kutumbukiza familia na kufanya kazi nayo na unajua, Fedha, lakini mwishowe, kuna sio mengi katika maisha ya kisasa ambayo hutupima, jinsi inavyotufanya tujue ni nini tumeumbwa, na kuna uvumilivu ambao unakufanya usimame kwa njia ngumu, na nadhani ni saikolojia ni athari kwa kila siku. faraja. Wanajua ukweli kwamba maisha mara nyingi hayajaribiwi ni ya kutosha. Kwa hivyo unajua tunataka kwenda nje na kutafuta kile kinachonyoosha na kwa hivyo kutaka kufanya jambo gumu mioyoni mwetu ni hisia, maisha ya kuishi na kwenda na jicho moja kwenye kioo Je! Ni nini kitakachonipa uthibitisho wa maisha, mambo ambayo nitaenda kufanya? napenda kutazama nyuma na unajua pia ilikuwa wakati gani wa changamoto kwa sayari ya dunia, mawazo haya ya uvumilivu kwa muda mrefu katika Azimio la Ritand hukufanya uwe mzuri kwa maisha ya kila siku kwa hivyo sioni ni ujinga sana kusema kuwa wakati wewe ni wewe mwenyewe Kama mwanariadha, utapata mchakato huo na uamuzi na mawazo ya kujua tu ni aina gani ya mileage ngumu inayofaa sana wakati wa kuvunja vitu pamoja na baiskeli, kwa hivyo mwili na usanidi ni moja wapo ya maeneo makubwa ambayo tutapata. unataka kuangalia nyuma kuandaa na kuzuia utendaji duni wakati wa kutazama uvumilivu.

Tunamaanisha nini, ninamaanisha jambo kubwa zaidi kwetu kawaida juu ya usanidi ni kuangalia usanidi wako wa baiskeli, na najua Marko ana hoja nzuri juu ya hiyo kwenye kitabu, kwani amekuwa akiandika kwa miaka, unajua kwamba haukuangalia usanidi wake wa baiskeli, lakini hiyo ni moja ya mambo ya kwanza tuliyofanya wakati wa kutembelea ulimwengu kwa siku 80, uvumilivu umekuwa maarufu zaidi kwa muongo mmoja uliopita na kwa hiyo, baiskeli zinaendelea pia ambayo inamaanisha hapo ni mengi zaidi ya kuchagua na ukiangalia upekee wa uvumilivu, inamaanisha kuwa uvumilivu kweli husababisha faraja zaidi kwa sababu unakuwa sawa, kuingia kwenye tandiko hilo na kwenye baiskeli hii kukaa kwa masaa zaidi. Kwa hivyo ni kidogo juu ya aerodynamics na utendaji na zaidi juu ya faraja, kwa hivyo vitu vyako vya kwanza ambavyo ni muhimu wakati unapoanza kuanza michezo ya uvumilivu ni aina ya baiskeli unayopata, lakini fikiria pia Kumbuka kwamba tandiko lako, urefu wa tandiko na tandiko ni kwa urahisi, lakini ikiwa utalazimika kujaribu wengine wachache kwa safari ndefu na pia karibu na tandiko hili ni juu ya urefu huu wa tandiko Nafasi ambayo miguu yako iko katika magoti yako mahali unapofika mwisho wako wa mbele, kwa hivyo tandiko na tandiko urefu ni ufunguo. Msimamo wako wa ujanja ni ufunguo lazima lazima ufikirie kwamba miguu yako imefungwa katika miguu hii na watafanya zamu kadhaa pia hii ni kitu ambacho mara nyingi husababisha majeraha ya goti na maswala ya msimamo safi ili uhakikishe kuangalia na inaweza kuathiri wengine maumivu ya mguu vile vile n kwamba tunaweza kupata pia, na pia kwenye usanidi wako wa mwisho-mbele.

Hutataka mwisho wa mbele uwe chini sana na umeme haraka kwa utendaji ikiwa utakuwamo kwa masaa, fikiria zaidi juu yake, utahitaji kukaa juu kidogo, kamba kadhaa za mbele kwa faraja na shingo yako na kupunguza mwili wako wa juu ili kuwe na shinikizo kidogo na uweze kuvumilia safari yako vizuri na ili uweze kutazama watu tofauti lakini weka baiskeli yako. Ili tu kuongeza urefu wa tandiko lako, kurekebisha mipangilio yako ya mbele inaweza kuwa kile unachohitaji kupunguza ili kuzuia majeraha kwa magoti yako au vifundoni, lakini jambo lingine tunalohitaji kuzingatia wakati wa safari ndefu ni nguvu tunayotaka katika tishu zetu. katika miili yetu, mara nyingi tunachukulia kawaida inaonyesha kwamba tunakaa tu kwenye tandiko na kwa namna fulani lazima tufike kilomita, lakini tuandae mwili wetu na tupunguze miili yetu kwa hiyo Tutakuwa tunauliza, na kuifanya ni aina ya ufunguo , kwa hivyo kuna vitu vizuri kuchukua baiskeli ambayo itakusaidia kudumu kwa muda mrefu na kuzuia baadhi ya maswala haya yanayohusiana na upangaji kutoka kuwa kuruka kwa utendaji, ili ubadilishe uchaguzi wako wa baiskeli ya uvumilivu, unahitaji kuwa na ujasiri wa utulivu kwa uwezo wako mwenyewe, kipimo kizuri cha kutamani na mpango mzuri sana na mipango ya mwisho nadhani watu kawaida wanapenda kuifanya ionekane kama wanajitahidi bila shaka kwa sababu mtindo ni muhimu, lakini bila kujitahidi kama baiskeli na uvumilivu haimaanishi kujaribu, badala yake, juu najua vitu vyote vinavyofanya kazi na vitu vingine vyote unafikiria juu ya kupunguzwa mbele yako n hii ndio inakufanya uonekane kama mtaalam, inakupa amani ya akili nini hutaki kufanya ni kuchanganya tabia hii isipokuwa utumie pampu ya mbele, lakini onya kwa sababu ni nadra sana kuthaminiwa kati ya marafiki wako kuwa bodi za alogistics tunapotafuta kwa sababu hapa ni ujasiri wa utulivu katika kila kitu ulichofikiria na nimepanga kabla ya kuanza safari yako linapokuja suala la kupigia magoti nyuma ya marafiki wako na uso wa poker, ukificha bidii yako, ambayo inaweza kuwa ya kufurahisha lakini inapofikia kujifanya uko kitandani unaweza kushuka na kuvuta safari hii kubwa ya uvumilivu tunajidanganya mwenyewe kwa hivyo jiandae kama mtaalamu na kisha unaweza kujifanya ni siku kuu tu ya mazoezi labda ni mada yoyote inayopendwa na baiskeli kujadili ikiwa hii ndio unafanya kila siku, jinsi inavyokusanya kwa wiki na miezi hadi tukio kubwa, lakini trai ning inaweza pia kuwa sehemu ngumu zaidi kutanguliza kipaumbele katika usawa wa kazi-maisha utafanya kuweka suluhisho la rafu kwa waendeshaji wa uaminifu kwa sababu hafla unazofundisha zitakuwa za kipekee, ikiwa ni jaribio la wakati ambalo tulizungumza kuhusu, inaweza kuwa maalum zaidi kwa sababu ni tofauti sana ni kuendesha barabara haraka iwezekanavyo uzio wa uvumilivu ambayo unaweza kuwa mafunzo, lakini kwa maneno rahisi, wanunuzi wa uvumilivu huwa wanajaribu njia yao kwa bidii kupitia maili na kisha mbio kwenye msimu wa msimu wa joto ili kunyoosha na sababu waendeshaji wa uvumilivu huwa na matumizi ya upimaji wa nyuma ni kwa sababu tunataka kweli kujijaribu kimwili na kiakili wakati wa miezi ya msimu wa baridi na tunajua kuwa tuna anuwai ndefu ya kuteka kutoka wakati tunahitaji lakini tunapofika kwenye hafla yetu tunapanda vizuri ndani yetu kitu cha kupendeza juu ya uvumilivu ni kwamba hauitaji kuitafuta, itakukuta mahali pengine barabarani na Unachofanya katika miezi miwili au mitatu iliyopita kwenye njia kwa tukio ni kwamba unapunguza kasi, chukua safari zako ndefu zaidi chini, na ujenge stamina ambayo hutumiwa tu kuwa kwenye baiskeli kwa vipindi virefu zaidi Jinsi inavyojisikia nyuma ya shingo yako mikono yako miguu yako hali ni tofauti kabisa na kuwa na nguvu ya mwili ya kupiga kanyagio, kwa hivyo kuna vidokezo muhimu wakati wa kuongeza mafuta ambayo tunataka kujumlisha juu ya ambayo unapaswa kufikiria na kupanga mapema kabla ya kupanga hata kugonga barabara ili uweze weka nguvu zako wakati wote wa safari na nufaike zaidi na kikao chako. Vitu hivi kimsingi ni maji na tunachomaanisha ni kuwa na chupa kwenye baiskeli yako ambayo imetengenezwa na maji na kuwa na chupa kwenye baiskeli yako ambayo ni elektroliti na kulingana na ni muda gani unataka kutembea unataka pia inaweza kuteketeza wengine ya wanga wako kwa hivyo macro yako ambayo tutaingia kwenye kinywaji chako kwa muda mfupi, kwa hivyo nukta ya pili unapokuwa na maji ambayo unatazama na kufikiria juu ya kiwango chako kinaonekana, kikao chako kinaonekanaje na katika mazingira yoyote ziko katika mazingira ya moto Ikiwa utatoa jasho sana, basi hizi elektroliti ni muhimu sana kwenye chupa yako ya maji na uingizwaji wa maji.

Jambo la pili ni macro yako unayoitwa kwenye safari yako na pia maandalizi yake na macros hutengenezwa na wanga, mafuta na protini na ikiwa unafanya safari ya uvumilivu ni muhimu kuwa na nguvu unayohitaji kufanya Kujifunza tena na ni nini tukio hilo na ni wapi tunazungumza juu ya wanga, ambayo mara nyingi ni chanzo chako cha nishati, lakini pia tunapata macro hizo kutoka kwa mafuta kwenye wanga wetu ambayo huwa yanafanya kazi kwa muda mrefu. Kwa hivyo ukirudisha polepole tutatumia rasilimali ya mafuta tuliyoingiza, lakini ikiwa ukipanda kilima, ikiwa lazima ubonyeze nyundo, ikiwa unachukua kasi ambayo utakuwa unachora kutoka kwa duka za wanga, kwa hivyo unataka kuhakikisha kuwa unaongeza mafuta na kwamba una kitu kwenye tangi kabla ya kuanza kufanya hivyo kwa sababu itakuwa ya muda mfupi au haifanyi kazi ikiwa unataka kuchora kutoka kwa duka hizo za wanga na kuishia na mwishowe na protini ni muhimu kabisa kwa kujenga na kulinda mwili wetu kutoka kwa nyanja zote za maambukizo lakini pia kujenga misuli na tendons na vitu hivi vyote ili kupunguza hatari ya kuumia na magonjwa na kisha hatua ya mwisho, hata hivyo Hakika sio virutubisho vidogo, ambavyo kimsingi vinaweka mwili wetu kusonga na kutulinda tena kutokana na majeraha na magonjwa, na virutubisho ni vile tunatafuta, msingi wa matunda na mboga sita angalau kwa siku na matunda kadhaa na hapa tumeona mafanikio ya lishe ya vegan kwa sababu kimsingi unachukua matunda nane na kila siku ya matunda na mboga kila siku kwako na hakika una nguvu katika nguvu yako na unahisi sukari kidogo kusaidia na wanga na ambayo hupiga wakati unapiga kilima kilichotengenezwa. juu ya maembe au maembe yaliyokaushwa au parachichi zilizokaushwa zinaweza kupeana karanga chache Kukupa mchanga wenye mafuta na inaweza kuwa una kibamba ambacho una mfukoni mwako kukupa wanga na virutubisho hivyo vinaweza kutoka kwa kuchukua abanana, wanaweza pia kutoka kwa parachichi hizo au kitu kama matunda yaliyokaushwa huja ukiwa nje, kwa hivyo uwe rahisi, angalia maji yako. Fikiria juu ya kwamba macros yako huyagawanya wanga na protini yako na fikiria juu ya chanzo cha virutubishi ambacho utapona kwa mwanariadha yeyote wa uvumilivu ni eneo ambalo linapuuzwa sana au halipo wakati tunapoanza kuwa chini ya wastani Tunadhani ni kwa sababu sisi hatujafanya mazoezi ya kutosha kwa hivyo tunafanya mazoezi zaidi na bado idadi yetu inazidi kuwa mbaya na kisha tunadhani tunahitaji kufundisha zaidi tena badala ya kusimama na kupumzika.

Kwa wakati huu kuna nukuu kubwa kutoka kwa ubora ambao huenda: mafadhaiko pamoja na kupumzika ni sawa na ukuaji na inamaanisha nini? bila kutoa dhiki ya kutosha na kupumzika tu, hautakua kamwe, lakini kwa aina zote za mafadhaiko wakati wote, ikiwa hautapumzika unasababisha kufeli tu, sio ukuaji, lakini neno kupumzika huwa kubwa kwa wengi kati yetu tunafanya mazoezi haya ya kupenda moyo na nilikuwa najiuliza tu kama nilikuwa nikicheza na wazo ikiwa tunaweza kubadilisha neno ili kutoshea mambo yote ya mazoezi kwa hivyo hebu tufanye mazoezi ya kiwango cha juu tunafanya mazoezi ya kiwango cha chini tunafanya mazoezi ya nguvu , itakuwa nini ikiwa tungeita mafunzo ya urejeshi kwa sababu hiyo ndio kupona, kuupa mwili muda wa kubadilika na kukua.Maana muhimu zaidi katika kupona ni kupanga na kufikiria juu yake Ni mipango yako wakati wa kupona ili uweze kudumisha udhibiti umewekwa kwako na unafikiria ni jambo la dakika ya mwisho ambalo lazima ufanye Iliyopangwa mbele ili ujue inakuja na unaweza kuzima. Pili, ni juu ya kuongeza mafuta yako, kwa hivyo hakikisha ahueni ya aina hii inahusu kile kilicho kwenye tanki na ni juu ya jinsi tunavyotayarisha na kulinda miili yetu na kile tunachomeza na kumwagilia, na tatu, kulala ni muhimu sana kwa kupona kwetu mzunguko, kwa hivyo hakikisha tunaboresha usingizi wetu, unapata masaa mengi ya kukukinga, kulinda muda na unatumia zaidi, na muhimu zaidi, hakika kuna nyongeza zingine pia, Kile unachoweza kuongeza ni baridi barafu bafu soksi za kukandamiza ambazo zipo, ponda vitu hivi vyote lakini panda kabla ya wakati lakini usikubaliane na mambo makuu matatu, panga mbele, jisikie vizuri, na ulale vizuri, huyo alikuwa Laura na nguzo zangu kuu za uvumilivu, lakini kwa kweli ni mada kubwa, ni pana sana, ningependa kujua ni nini unafikiria ni vitu muhimu zaidi kwa ujanain kukuza matangazo haya mazuri. Kumbuka kuacha maoni hapa chini.

mkanda wa kushughulikia

Hebu tujue ni nini kinakupa ujuzi wa kupanda umbali huu mkubwa. Tupe kidole gumba ikiwa umefurahiya hii na nenda kwenye maelezo hapa chini ambapo utapata kiunga cha kitabu chako cha nguvu, vinginevyo furahiya uvumilivu na safari, furahiya vituko vyako

Je! Baiskeli za mbio ni haraka kuliko baiskeli za uvumilivu?

Baiskeliiliyoitwa kamabaiskeli za barabara za uvumilivusio lazima iwe polepolekulikokamilibaiskeli ya mbio. Na mistari inakuwa ukungu wakati wa kuzingatiabaiskeli za mbio za uvumilivu. Kwa ujumla (kwa ujumla), anbaiskeli ya uvumilivuitakuwa na tweaks kwa jiometri na huduma za muundo zinazoegemea faraja.12.09.2016

Je! Faida hupanda baiskeli za uvumilivu?

Kwa sababu ya jiometri iliyostarehe na thabiti, watakaa pia wakijumuika zaidi juu ya nyuso mbaya na zisizo sawa. Hii ndio sababu wengiwataalamuchaguabaiskeli za uvumilivukwa Classics ngumu za chemchemi kama Paris-Roubaix.01.07.2020

viagra na mazoezi

Baiskeli ya uvumilivu ni nini?

Ultra-Baiskeli ya uvumilivuhafla hufafanuliwa kama mbio ambayo ni zaidi ya maili 100. Hafla hizi zinaweza kuchukua nafasi kwenye nyuso anuwai na kwa aina yoyote yabaiskeli, lakini muda wao unazingatia umuhimu wa lishe yako, maji na mikakati ya kupaa.

Mbio za fondo ni nini?

Changamoto ya uvumilivu kwa raia, ahistoriani sherehe kubwa kwenye magurudumu ambapo waendesha baiskeli hushindana dhidi ya saa na kila mmoja. Kama marathon,historiaushiriki unaweza kuongezeka kwa maelfu. Ukubwa huweka roho juu ya kufanya kila tukio kuwa safari ya kikundi cha epic.

Baiskeli ya mbio ni kasi gani kuliko baiskeli ya uvumilivu?

Karibu 10-20%. Kwa mfano MPH yangu ya wastani juu ya safi yangubaiskeli ya barabaranini karibu 16.5, na wastani wa MPH yangu kwenye changarawe yangubaiskelini karibu miaka 14. Hiyo inaonekanamengi sanajuu zaidikulikoNingekuwa nadhani. Asante.

Je! Domane ni baiskeli ya mbio?

TheDomanehakika ina matumizi yaliyokusudiwa. Sio safibaiskeli ya mbioikiwa wewe ni mchezaji anayependa sana barabara, hii siobaiskelikwa ajili yako. ThebaiskeliHushughulikia hadi kufikia, lakini ni polepole kidogo kwa kona, kwa hivyo kwa wale wanaoshuka kwa mlima wa kasi na kozi za kukosoa, hii sio farasi wa kupanda.

Je! Ni muundo gani wa mbio ya uvumilivu zaidi?

Mbio hufuata fomati ya mtindo wa kupokezana, na mpanda farasi mmoja tu nje ya kozi wakati wowote, wakati njia fupi inatumiwa wakati wa ziada 'Saa ya Nguvu' saa 2:00 asubuhi na kuhesabu kama mara mbili. Tukio hilo ni vita vya uvumilivu ndani na nje ya baiskeli, na kupata raha sahihi na kupona ni muhimu kati ya stints barabarani. 4.

Je! Ni tofauti gani kati ya baiskeli ya barabarani na baiskeli ya uvumilivu?

Jibu la wazalishaji wa baiskeli kwa hii ni baiskeli ya barabara ya uvumilivu. Wakati wa kwanza kuona, baiskeli za barabara za uvumilivu zinaonekana sawa na baiskeli za barabarani, kuna tofauti za hila ambazo zitaathiri sana uzoefu wako wa safari. Kwenye ukurasa huu, nitajadili zaidi kwa undani tofauti kati ya uvumilivu na baiskeli za mbio na nini unaweza kutarajia katika moja.

Ni nini hufanya baiskeli ya uvumilivu wa safari iwe nzuri sana?

Kusaidia kunyonya mshtuko juu ya Trek juu ya baiskeli ya uvumilivu wa laini ni teknolojia yake ya hati miliki ya ISO Speed. Trek hutumia kasi ya ISO mbele na nyuma ya SL9 kuchukua mshtuko na kufanya safari nzuri zaidi na thabiti juu ya barabara zisizo sawa.

Maswali Mengine Katika Jamii Hii.

Walinzi wa matope ya baiskeli nono - unaamuaje

Je! Ninahitaji watetezi kwenye baiskeli yangu ya mafuta?

Jinsi ya kweli gurudumu la baiskeli - suluhisho za kudumu

Je! Ni ngumu kweli gurudumu la baiskeli? Kuchochea gurudumu kunajumuisha kukaza na kulegeza chuchu zilizozungumzwa ili kurekebisha sehemu zilizopotoka za mdomo, na ni jambo unaloweza kufanya nyumbani. 'Ni busara na inachukua muda, lakini kanuni yake ni rahisi sana,' anasema Justin McCloud, fundi fundi wa baiskeli na mmiliki wa Blackbird Bike Co. 23 нояб. 2020 г.

Miongozo inayofaa baiskeli - kitabu cha kina

Unajuaje ikiwa baiskeli inakutoshea? 'Shina haipaswi kuhitaji kuwa fupi sana au refu sana ili kuifanya baiskeli iwe sawa.' Kwa kweli, unapaswa kutafuta ufikiaji ambapo viwiko vyako vinainama kidogo wakati mikono yako iko kwenye hood-bila mgongo kubadilika na kuinama kufikia baa-kwa baiskeli nzuri ya barabarani.Aug 25, 2015

Baiskeli ikipiga kelele - jinsi ya kuamua

Kwa nini baiskeli yangu inalia wakati napanda? Squeaks na Creaks: Sauti hizi za kawaida kawaida kawaida ni kwa sababu ya fani Kichafu au Kavu. Mara nyingi utapata kuwa baada ya kuendesha baiskeli yako kwa muda au katika mazingira magumu kelele hizi zinaanza kuingia. Maeneo ya kuangalia ikiwa unasikia kelele hizi itakuwa: Crankset / Bracket ya Chini.

Baiskeli ya mizigo - maswali ya kawaida

Je! Baiskeli ya mizigo inagharimu kiasi gani? Baiskeli za Yuba, Xtracycle, Baiskeli za Umeme za Pedego, Radwagon, Kazi za NTS, Felt, Baiskeli za Mizigo ya Babboe, na Mzunguko wa Douze hutengeneza baiskeli za mizigo ya umeme, ambayo bei yake ni kutoka $ 1,700 hadi $ 6,000 USD. Desemba 17, 2015

Baiskeli za Ridley zinauzwa - kitabu kamili

Je! Ridley ni chapa nzuri ya baiskeli? Baiskeli za Ridley ni nzuri. Nimenunua moja tu na ninafurahiya sana. Maduka ambayo takataka chapa zingine ni watu wabaya tu. Katika miaka michache baada ya kubadilisha bidhaa, watakuwa wakikimbia baiskeli wanazouza leo.13.09.2011