Uhakiki wa Diamondback r mapitio - maamuzi ya vitendo

Je! Usawazishaji wa Diamondback ni mzuri?

Kama msaidizi wa kiufundi,Usawazishaji wa Diamondback'rinafanya kazikubwa. Kushuka kwa kiti cha 150mm hufanya iwe rahisi kurudi nyuma na chini, na matairi pana hupitia karibu kila kitu. Ni nadra kuona mtu yeyote akipanda ngumu kwenye mbio ya enduro, na kwanzurisababu.Oktoba 3 2019

Leo tutaangalia Diamondback Sync'r Pro yangu na kuilinganisha na Trek4900 yangu ya zamani. Ikiwa unatafuta ukaguzi huu hivi sasa, unaweza kufikiria kuwa hii ni kulinganisha isiyo ya kawaida, lakini ni muhimu sana kwa wanachama wangu. Kwa mwaka uliopita tumetumia baiskeli hii kujifunza bunny hop, mazoezi ya majaribio, na hata kupanda Hifadhi ya skate, kwa hivyo Diamondback yangu mpya ina viatu vikubwa vya kujaza.

Kwa kweli, inaonekana inafaa kwa kazi hiyo. Kampuni nyingi huongeza ngumu ngumu za nguvu kwenye safu yao, na mirija ya kichwa huru, vishika pana pana, na hakuna njia za kuendesha gari zisizo na maana. Weka kwenye

Ninahisi kama kitengo hiki kiliundwa mahsusi kwa waendeshaji kama mimi. Kabla ya kuendelea na baiskeli iliyobaki, kumbuka kuwa nilitupa shina na sealant kwenye magurudumu haya na kuifanya iwe haina mirija. Niliongeza pia chapisho la kiti cha KS Lev Integra, nikitumia bandari hapa kwa kebo.

Inaonekana nzuri na safi, na kutolewa kupitishwa kwenye bomba la kiti. Kwa hivyo baiskeli hii ni dhahiri kuboreshwa juu ya Trek yangu. Kwa kweli kila sehemu ni bora kuliko ile unayoona hapa.

Lakini vipi kuhusu utunzaji? Magurudumu, matairi, muafaka na vipini vyote ni vikubwa, ambavyo vitaathiri ujanja. Sync'r huhisi kuwa kubwa zaidi, na kuna nyakati kwenye njia, haswa zamu kali, wakati Trek inahisi rahisi kushughulikia, lakini ndio inaishia. Jambo moja ambalo umeona ni jinsi ya kushughulikia safari hiyo, bustani ya skate ilikuwa karibu kama BMX.

Magurudumu 26 ya inchi na sura ndogo zina uhusiano mwingi nayo. Kwa kuwa nimeisukuma Trek kwa mipaka yake kabisa, ni rahisi kuhukumu ni wapi Diamondback ni bora na wapi inapungukiwa. Kwa mfano, saizi yake kubwa hufanya iwe ngumu kufikia 360, lakini kidogo tu.

Kwa kweli, baada ya kujaribu kadhaa, haikuhisi mbaya hata hivyo. Eneo moja ambalo nilishangaa sana ni kuruka kwa sungura. Licha ya saizi yake kubwa, Sync'r ni rahisi kwa bunnyhop.

Inaonekana dhahiri kuwa kusimamishwa ni jukumu la hii, lakini kwa kweli ni jiometri. Hakikisha kwamba nafasi yako ya kuendesha gari iko karibu na mhimili wa nyuma, lakini pia karibu na vipini. Wakati muundo huu unaweza kusababisha baiskeli fupi yenye kejeli, pembe ndogo ya bomba la kichwa hutengeneza kwa kuweka gurudumu la mbele mbali zaidi.

Hii inaonekana kama mchanganyiko mbaya kwa kuruka, angalau kwangu. Akizungumzia pembe ya bomba la kichwa cha uvivu, ni bora zaidi kwa kupanda kwa kuteremka. Wakati baiskeli inaegemea kuteremka, uma unaelekeza nje ili kunyonya matuta moja kwa moja.

Kwenye hardtail, unaweza kutumia msaada wowote unayoweza kupata kwenye shuka, kwa hivyo hii ni huduma nzuri. Endelea kwenye vifaa. Sio siri kwamba napenda Raceface, mfumo wangu wa kuendesha haujabadilika sana.

mafunzo ya mzunguko kwa waendesha baiskeli

Tofauti kubwa hapa ni kwamba nilibadilisha kutoka kasi ya 10 kwenda 11-kasi na kutoka Shimano XT hadi Sram GX. Ninathamini mguso mwepesi unaohitajika kuhamisha GX, lakini pia kiwango cha kujenga kijeshi cha Shimano. Wote ni wadhalilishaji wakubwa na huwezi kwenda vibaya na yeyote kati yao.

Mojawapo ya sasisho kubwa ambazo Sync'r anazo juu ya Trek yangu ni uma. Fox 34 ina kusafiri zaidi na ujenzi bora zaidi kuliko Rockshox Recon ambayo nilikuwa na maswala makubwa ya kuegemea nayo. Folks hizi haziko karibu na kiwango sawa cha bei, kwa hivyo hii inaweza kuwa ngumu kuamini.

Kama Rockshox, niliweka Fox 34 yangu kwa shinikizo kubwa wakati mwingi. Hapo awali, sikuiweka kwa kiwango cha juu na nimekuwa nikipitia ngumu. Kuwa wa haki kabisa, sidhani kwamba ndivyo Fox ingetarajia kutoka kwako na uma wa Mid-Traveltrail.

Baiskeli hii mpya ilinifanya nitake kupanda njia nyingi zaidi. Walakini, nilipata maoni ya kuchekesha kutoka kwa waendeshaji kama, 'Umepata wapi hii, Mamlaka ya Michezo?'. Kwa wazi, wanadokeza ukweli kwamba Diamondback pia ina baiskeli za bajeti ambazo zinaweza kupatikana katika maduka mengi ya rejareja.

Walakini, mara tu tutakapogonga njia unaweza kuona wazi kuwa Diamondback hii sio sababu ya utani. Kama wengi wenu mnajua, baiskeli yoyote inayoweza kuhimili tabia zangu mbaya ni kamili kwa aina yoyote ya safari. Asante kwa kuendesha na mimi leo na nitakuona wakati mwingine.

Je! Diamondback ni chapa nzuri ya baiskeli?

Ingawa inajulikana kwa baiskeli zake za bei rahisi,Diamondbackpiahufanyamifano ya hali ya juu, ya hali ya juu ya mbio za barabarani na baiskeli ya milimani. Mstari wake wa baiskeli ya Haanjo ni moja wapo ya anuwai inayopatikana, na chaguzi za kusafiri, kutembelea, na upandaji wa changarawe ambayo inafanya kupendwa kati ya wahariri wetu.Februari 23 2018

Je! Baiskeli nzuri ya kiwango cha kuingia mlima ni nini? Ninapata swali hili kila siku. Ndio maana leo nakupa zana unazohitaji kupata baiskeli mpya au iliyotumiwa bila kujali chapa. Lakini kwanza tunahitaji kufafanua baiskeli ya kiwango cha kuingia ni nini.

Ikiwa wewe ni mwanzoni mwenye pesa isiyo na ukomo basi mjadala huu umekwisha. Nenda tu huko nje na utumie rundo la pesa kwenye baiskeli nzuri na umemaliza. Lakini nadhani kwamba Kompyuta nyingi zinatafuta kujitolea ndogo kabisa kwa kifedha wanazoweza kufanya wakati wanapata baiskeli nzuri ya mlima.

Baiskeli hii ni nzuri ya kutosha kukuingiza katika shida kubwa mara kwa mara. Bora zaidi, inapatikana kwa $ 329. Ndio ni Diamondback Overdrive na ninapanda kwa Diamondback, lakini nataka usisahau leo ​​kwa sababu Diamondback inaweza kuwa haipatikani mahali unapoishi au unatafuta baiskeli iliyotumiwa.

Leo nataka ujifanye baiskeli hii haina rangi na haina nembo. Je! Tunaamuaje kwa usawa kuwa ni 'inayofaa' ikiwa utachunguza tu? Wacha tuanze na kiashiria muhimu zaidi cha baiskeli nzuri ya mlima: hanger ya derailleur. Ikiwa baiskeli ya mlima ina vifaa vya uharibifu wa nyuma, inapaswa kutundikwa kwenye fremu na kipande kidogo cha chuma kinachoitwa hanger.

Katika tukio la kuanguka, hanger imeundwa kuvunja ili kuzuia uharibifu wa sura. Inaweza kugawanywa tena au kubadilishwa kwa gharama ya chini. Hii ni bora zaidi kuliko kutupa baiskeli nzima kwenye takataka, ambayo ndio unapaswa kufanya ikiwa utavunja sehemu yoyote ya sura yako.

Kuwa mwangalifu na suluhisho kama hizo za kiraka, au mbaya zaidi, na derailleur imewekwa moja kwa moja kwenye fremu. Baiskeli kama hizi zinaweza kuanguka tu kutoka kwa uharibifu kamili, na baiskeli ya milimani inahusu kuanguka. Kwa hivyo, hanger ya derailleur ndio jambo la kwanza kabisa unapaswa kufanya.

Hakikisha baiskeli iko njiani tayari. Hata baiskeli rahisi zaidi zina hanger ya kukata derailleur inayoonekana. Kwa hivyo uchunguzi wako unapaswa kuanza na na labda kuishia nayo.

Sehemu inayofuata muhimu kutafuta ni shina iliyoshonwa ya SS, ambayo unaweza kutambua na bolts hizi hapa, na hizi bolts 4 ambazo zinashikilia upau wa kushughulikia. Ikiwa utaona hii badala yake, kawaida ni habari mbaya. Ikiwa una kitu cha kuhudumia au kubadilisha mbele, pamoja na uma, umepunguzwa kwa sehemu zisizoaminika au sehemu za baiskeli za milima ya zabibu ambazo ni ngumu kupata.

Bahati nzuri kufuatilia uma mpya mpya wa kusimamishwa katikati ya miaka ya 90 kuchukua nafasi ya ile ya zamani. Sio tu kwamba shina isiyo na waya ni rahisi na ya bei nafuu kutunza, lakini pia ni ngumu, jambo ambalo utataka kuachana nalo. Unapofika kwenye magurudumu, unahitaji kuhakikisha kuwa wana levers za kutolewa haraka.

Hizi ni kawaida kwa baiskeli za kiwango cha kuingia na hukuruhusu kuondoa au kubadilisha magurudumu kwa mikono bila zana, lakini muhimu zaidi, ni kiashiria cha matumizi yaliyokusudiwa ya baiskeli. Ikiwa matairi gorofa hayaepukiki wakati wa kuendesha baiskeli mlima, ni shida kuwa na ufunguo wa 15mm kila wakati ili kuondoa karanga hizi. Mbaya zaidi, baiskeli za milimani zilizo na karanga kwenye vishada ni ngumu sana kuboresha magurudumu, na magurudumu ni moja wapo ya mambo ambayo utazidi unapopata uzoefu.

Kwa hivyo kwenye baiskeli ya kiwango cha kuingia milimani, tafuta levers za kutolewa haraka na ukiona karanga, kaa mbali. Ifuatayo inakuja mkutano wa mkusanyiko na mnyororo wa msimu na uliounganishwa pamoja, haujaunganishwa pamoja kama kipande kimoja kikubwa. Nina hakika unaweza kuona shida katika hii.

Vunja kitu hapa na labda wewe ni gharama ya baiskeli yako yote kutengeneza kitu, kwa hivyo ikiwa hiyo ni kitu chako basi ni sawa kwako. Vinginevyo, tafuta kitu ambacho unaweza kukaza. Kitu kinachofuata cha kutafuta ni breki za diski za mbele na nyuma.

Hata breki za bei rahisi zinaweza kubadilishwa kuwa bora, ambayo ni muhimu kutambua kwa sababu baiskeli yako lazima iwe na viambatanisho vya hii tangu mwanzo. Muhimu zaidi, breki za diski zinaaminika zaidi kuliko breki za ukingo, ndiyo sababu tasnia ya baiskeli ya mlima ilibadilisha haraka na kwa uamuzi kwao miongo kadhaa iliyopita. Kwa sababu baiskeli nzuri ya mlima inapaswa kuwa na matengenezo ya chini na inayoweza kuboreshwa, mtu anapaswa kuwa na shaka sana kwa moja bila breki za diski.

Mwishowe, unahitaji kuhakikisha kuwa baiskeli inakuja kwa ukubwa tofauti na kwamba mtengenezaji kweli hutoa mwongozo juu ya saizi gani unayohitaji. Hii ni rahisi kama kutumia Google, sanaa iliyopotea. Kwa hali yoyote, ikiwa mtengenezaji haitoi habari hii, labda hawafikirii sana juu ya baiskeli zao na kwa hivyo haupaswi kuwaamini wakupeleke ndani ya misitu, kwa hivyo kiashiria hiki hakina malengo kuliko wengine , lakini unapaswa kuwa na angalau moja Pata baiskeli inayokufaa.

Ingawa kuna viashiria vingine vingi vya baiskeli iliyo tayari kwa njia, sio muhimu sana ikiwa baiskeli inayohusika haikidhi mahitaji ambayo sasa tutazingatia nini cha kutarajia kutoka kwa baiskeli ya kiwango cha kuingia kama hii na zingine za vitu. ambayo unaweza kufanya nayo inaweza kufanya kuiboresha. Kwanza kabisa, ni muhimu kutambua kwamba karibu baiskeli zote za kiwango cha kuingia ni B. ngumu au baiskeli bila kusimamishwa nyuma.

Uunganisho unaohitajika kwa kusimamishwa kwa nyuma ni ghali na nzito, kwa hivyo sio thamani ya kuwekeza hadi uanze kuvunja hatua ya dola elfu. Kwa sababu ya unyenyekevu, tutapunguza majadiliano haya kwa ngumu. Hardtails ni ya kufurahisha na ya haraka, kwa hivyo bado ni nzuri kuanza.

Lakini hardtails chini ya $ 500 ni karibu kila mara XC au baiskeli za nchi kavu. Baiskeli za XC zimeboreshwa kwa kupenya na kupitisha nguvu. Ni haraka na rahisi kutumia kusafiri umbali mrefu.

Lakini faida hizi zinaweza kukuzuia mara tu unapoanza kujaribu mkono wako kwa kujitolea. Hiyo sio kusema huwezi kuruka kidogo kwenye baiskeli ya XC. Kuruka tu, matone, miamba ya miamba au aina yoyote ya asili ndefu ni bora kufanywa kwenye baiskeli ya njia.

Hardtail hii nyeusi karibu na Overdrive ni mfano mzuri wa baiskeli ya njia. Uma iliyokatwa, pembe zenye fujo, upana wa kushughulikia, kusafiri kwa muda mrefu, na shina fupi hufanya iwe bora kwa aina ya upandaji ninaofanya. Kwa kuwa huwezi kubadilisha baiskeli ya XC kuwa baiskeli ya Tra il au kinyume chake, unahitaji kuwa mkweli juu ya kile unataka kufanya na baiskeli yako ya mlima kabla ya kununua moja.

Lakini ikiwa bajeti yako iko chini ya $ 500, iwe unapenda au la, unaweza kupata baiskeli ya XC. Ikiwa wakati fulani unaendelea kuruka na kutupa baiskeli karibu kidogo, unaweza kuhisi kuwa umebanwa. Hapa ndivyo nilifanya kuboresha uwezo wa baiskeli yangu ya XC ya bajeti.

Jambo bora unaloweza kufanya ni, mikono chini, kubadilisha matairi. Wakati nilitupa matairi hayo mapana, yaliyokunjwa kwenye gari langu kupita kiasi, nilihisi kama baiskeli tofauti kabisa. Niliweza kuendesha matairi haya kwa shinikizo la chini, ambayo iliwafanya wakorome zaidi na kusamehe.

Lakini haikuwa hivyo tu. Je! Unasikia mngurumo wote wa mnyororo wangu ulipiga makofi mahali pote, na kwa kweli ulitoka kabisa juu ya matone kadhaa na kuruka. Ili kurekebisha hii niliweka mwongozo wa mnyororo ambao kwa kweli uliondoa shida kama baiskeli hii.

Ikiwa ningekuwa mwanzoni kufika mbali kwa baiskeli hii kadri inavyowezekana, ningeboresha kanyagio na labda uma kwa kitu kama hiki pia. Kujitolea zaidi ya hapo sio lazima kuwa ya kiuchumi na ikizingatiwa kuwa baiskeli nzuri ya njia inaweza kushikilia thamani yake vizuri, itakuwa bora kuiuza na kuboresha jambo lote. Baada ya yote, ikiwa tayari una baiskeli na unaona kuwa inashindwa baadhi ya majaribio haya, bado unaweza kufaidika na nakala hii.

Ikiwa kwa sasa inakufanyia kazi na unayoifurahiya, basi endelea kupasua. Ikiwa unahisi kuwa inakuzuia, sasa una zana za kupata kitu bora. Hiyo ilisema, hatujazungumza juu ya mkusanyiko, matengenezo, au sasisho zingine zote ambazo unaweza kuuliza, kwa msaada wa watazamaji wangu, nitajitahidi kuwajibu maoni.

Kwa hivyo pata baiskeli nzuri ya Kompyuta na ufurahie. Kwa sababu umebakiza mwaka mmoja tu kuuza vitu vyako vyote na kufadhili baiskeli ya kifedha ya gharama kubwa bila kujibika. Inatokea kwa bora wetu. Asante kwa kuniondoa leo na tukutane wakati mwingine.

Je! Uzani wa kaboni ya Diamondback ni kiasi gani?

Je! Diamondback hufanya baiskeli nzuri za barabarani?

Leo, wastaniBaiskeli ya barabara ya almasini nzuri na, katika hali nyingi, inaaminika sana pia. Wanatoa wingi wabaiskeli za barabaranikuanzia wale wa wapanda ngazi ya kuingia kwa wataalamu wa hali ya juu. Katika madarasa yote, wanalenga ubora bora wakati wa kudumisha usawa wa bei.Oktoba 9 2020

Je! Ni ipi bora ya kurudi nyuma au safari?

Hata hivyo makubaliano ya jumla ni kwambaDiamondbackbaiskeli ni chaguo bora kwa wanunuzi ambao hawana hakika juu ya kujitolea kabisa kwenye mchezo huo wakatiTREKbaiskeli huhudumia mpanda farasi mkubwa ambaye anafanya uwekezaji mkubwa wa awali katika hobi hiyo.

Je! Diamondback ni bora kuliko jitu?

Diamondbackni moja wapo ya wachache ambao wanaweza kushindana naoKubwakatika sehemu ya chini. Zote mbiliKubwanaDiamondbackni chaguo bora na hakuna mshindi. Unapaswa kwenda kila wakati na baiskeli inayofaa zaidi, ingawa hiyo itakuwa ngumu ikiwaDiamondbackkwa sababu baiskeli zao nyingi zinauzwa mkondoni.