Kuu > Majibu Bora > Tikiti ya taa nyekundu ya baiskeli nyc - Mwongozo Kamili

Tikiti ya taa nyekundu ya baiskeli nyc - Mwongozo Kamili

Tikiti ya taa nyekundu ya baiskeli katika NYC ni ngapi?

Kushindwa kutii atrafikikifaa cha kudhibiti ni njia nzuri ya kuelezea atikiti ya taa nyekundu. Unaweza kupata moja ya hayatiketiwakati wowote afisa wa polisi atakapokupata akiendeshamwanga mwekunduwakati wa kupanda abaiskeli. Hizi huwa nagharamakaribu $ 190.



Hei, ninaishi katikati mwa jiji la Toronto na kama watu wengi ninaendesha baiskeli na pia ninaendesha gari ili niweze kuona kufadhaika kwenye mitaa yetu kutoka kwa mitazamo yote miwili. Wacha tukabiliane nayo, kuna hasira nyingi na hatia kati ya waendesha baiskeli na waendesha magari katika jiji letu, na labda ni sawa katika maeneo mengine mengi. Kwa usalama wa kila mtu barabarani, vitu kama muundo wa barabara zetu na makutano ni muhimu sana, lakini pia ninajiuliza ni nini jukumu la matendo yetu na mitazamo yetu? Kulingana na ni nani unauliza, shida ni wale wajinga wanaopanda baiskeli au wajinga wengine wanaoendesha magari.

Sidhani jiji letu limejaa wajinga, lakini ukweli ni kwamba sisi sote tunaweza kutenda kama wajinga wakati tunapokuwa nje na karibu. Ni rahisi kufikiria kwamba hatuwezi kamwe kufanya chochote kibaya sisi wenyewe, lakini sisi sote tunajua hiyo sio kweli kabisa. Namaanisha, ikiwa tunaendesha gari au baiskeli, je! Mmoja wetu huwa anasimama kila ishara? Sawa, kwa hivyo labda sisi sote tunakubali kuwa kuna posho ndogo ndogo za kupindisha sheria, lakini inakatisha tamaa kuona watu wengine wakizipuuza kabisa na hiyo inaweza kusababisha uhusiano wa uadui kati ya watu wanaoendesha na Panda baiskeli, jisikie.

baiskeli ya cruiser ya pwani

Ikiwa tunafanya vitu vya kijinga kwenye baiskeli zetu, waendeshaji wanaweza kuwa hawaheshimu haki zetu, na ikiwa tunakwenda haraka sana au kuvurugwa na simu zetu, inaweza kusababisha athari ya hasira kutoka kwa waendesha baiskeli. Kumbuka kwamba watu wanaoendesha gari zao hawajapata uzoefu wa kugongana na waendesha baiskeli. Uhasama huu unaoendelea hufanya tu kuzunguka barabara kuwa ya kufadhaisha na ya hatari kwa kila mtu.



Kitabu cha Malcolm Gladwell The Tipping Point kinazungumzia wazo kwamba vitu vidogo vinaweza kuleta mabadiliko makubwa barabarani zaidi, badala ya kulaumu tu kila mtu mwingine. Je! Unafikiri tunaweza hata kutunza kila mmoja kidogo zaidi wakati tunatoka na karibu? Linapokuja njia za baiskeli, wengi wetu labda hatujui hata sheria za barabara, kwa hivyo hapa ni kadhaa kubwa ambayo labda itaanza kugeuza kulia siku yoyote. Hii inatumika kwa makutano ya kawaida bila njia ya baiskeli na vile vile iliyo na njia ya baiskeli iliyo na laini nyeupe iliyovunjika.

Wakati gari linapogeuka kulia na baiskeli inaenda moja kwa moja, wakati gari iko mbele ya baiskeli na tayari imeanza, baiskeli inapaswa kuzunguka upande wa kushoto wa gari. Hata gari likisimama kuwaacha watembea kwa miguu wavuke, baiskeli haipaswi kupita moja kwa moja kupitia kulia kwa gari, na ikiwa baiskeli pia inageuka kulia, wanapaswa kungojea kwa uvumilivu nyuma ya upande wa kulia, ambao hufanya kama gari lingine lote kwenye Njia ya barabarani, ikiwa kuna njia ya baiskeli nyeupe inayoendelea, magari yanapaswa kupeana baiskeli ikiwa ni salama na wanaweza kumaliza mkingo. Hii inamaanisha kuwa sio lazima ugeuke kidogo juu ya laini nyeupe nyeupe na subiri watembea kwa miguu wakati unazuia njia ya baiskeli.

Sasa ukipanda baiskeli yako na ukigeukia kushoto, amini usiamini, huwezi kutembea tu kwa njia ya kuvuka na watembea kwa miguu, chaguo kubwa ni kushuka kwenye baiskeli yako na utembee njia panda lakini ukiwa barabarani, wewe inapaswa kugeuka kushoto na trafiki upande wa kushoto zaidi au katika njia ya kugeuza. Changamoto ni kwamba hii inaweza kuwa ya kutisha kabisa kwenye barabara zenye shughuli nyingi. Binafsi, napendelea Kushoto ya Copenhagen, hapa ndipo unapoendesha gari kupitia njia panda, shuka baiskeli yako na utembee kuzunguka ili uungane na baiskeli upande wa pili na subiri taa ibadilike.



Mwishowe kuwasiliana popote hufanya tofauti kubwa na inatumika kwa watu wote kwenye baiskeli na kwenye magari. Wakati watu walio karibu nawe wanajua unachokusudia kufanya, itakuwa rahisi kwao kuchukua hatua. Wanaendesha baiskeli wanaweza kutumia ishara za jadi za mkono au kuelekeza wazi kwa uelekeo na mkono ulionyoshwa na kutumia viashiria muda mrefu kabla ya kugeuka, kusaidia kila mtu barabarani.

Kwa hivyo, watu wengi wanaoendesha magari hufanya bidii yao kuangalia waendesha baiskeli walio karibu nao, na watu wengi wanaopanda baiskeli wanajaribu tu kuzunguka mji salama. Sisi sote hufanya makosa wakati mwingine, lakini vipi juu ya gumba gumba au wimbi kila wakati kwa kila mtu? watu wakubwa wanafanya jambo linalofaa katika mitaa yetu. Hakuna mtu anayetaka kumuumiza mtu yeyote na sisi sote tumo ndani kwa hivyo chukua pumzi ndefu, fuatilia barabara na tuilinde sote, asante kwa kusikiliza

Je! Baiskeli zinapaswa kusimama kwenye taa nyekundu huko NYC?

NYCSheria za Baiskeli

Panda natrafiki, sio dhidi yake.Simama kwenye taa nyekundunasimamaishara. Katikataa nyekundu, subiri kijani kibichimwangana / aubaiskeliau ishara ya watembea kwa miguu. Nenda na matembezi, isipokuwa kuna faili yabaiskeliishara au ishara, vuka makutano wakati ishara ya watembea kwa miguu inaonyesha 'tembea'.

Tikiti ya baiskeli ni ngapi katika NYC?



Tiketikawaida hutolewa kwa kuendesha taa nyekundu, wakipanda mwelekeo mbaya au kuwa barabarani na upepo kwa kiwango cha $ 25 hadi $ 190. CitiBaiskeliwaendesha baiskeli tayari wamechukua safari 528,000 na kusafiri kwa miguu takriban maili milioni 1.28, kulingana naBaiskeli ya NYCShiriki, mwendeshaji wa programu hiyo.27. 2013.

Kwa hatua hii, labda umesikia kwamba Wamarekani zaidi na zaidi wanapanda baiskeli. Mauzo ya baiskeli yanaongezeka. Sekta ya baiskeli ilisema mauzo yaliongezeka kwa asilimia 81 mnamo Mei.

Huu ni mwezi wa pili sawa kwamba mauzo yalizidi dola bilioni 1 kwa ununuzi wa baiskeli, na kusababisha uhaba mkubwa. Wakati wa janga hilo, miji mingine ilifunga barabara zao kuwapa wapanda baiskeli na watembea kwa miguu nafasi zaidi ya kudumisha umbali wa kijamii. Katika msimu wa joto na msimu wa joto wa 2020, duka za baiskeli zilijitahidi kukidhi mahitaji ya kuongezeka kwa waendesha baiskeli wapya.

Tangu wakati huo, wauzaji wameweza kupata hisa zao kwa sura. Pamoja na baiskeli zaidi, pikipiki, moped na scooter barabarani, wasema wataalam wa uchukuzi, wakati huo umedhamiriwa kwa mabadiliko ya usafiri. Yote hii kwa pamoja inajulikana kama micromobility.

Jinsi ya Kuwa na Baiskeli Zaidi Kwenye Bodi Barabara inaweza kubadilisha mfumo wa usafirishaji wa Merika. Kuna vikundi viwili vya watu ambao wamepitisha baiskeli wakati wa janga hilo, wale ambao hutumia kusafiri au kuzunguka, na wale wanaotumia kwa sababu ya usawa na burudani. Shannon Ng, aliyejiandikisha kwa Uanachama wa Baiskeli ya Citi huko New York City mnamo Septemba hii, anaanguka kwenye ndoo ya kwanza.

Kwangu, kutumia baiskeli kimsingi inamaanisha tu kutoka sehemu moja kwenda nyingine. Sikupanda baiskeli kabla ya janga kwa sababu tu baiskeli ilikuwa ya kutisha sana huko New York City na magari yapo kila mahali na niliepuka baiskeli kwa gharama zote. Lakini sababu ambayo nimebadilika sasa ni kwamba kuna magari machache na ninahisi salama zaidi kwenye baiskeli.

Shannon pia anawakilisha idadi inayoongezeka ya wanawake katika shughuli za kijadi zinazoongozwa na wanaume. Huko New York, wanawake wamekuwa watumiaji wakubwa wa mpango wa kugawana baiskeli wa jiji tangu ulipoanza mnamo 2013. Sababu kubwa ya tofauti ya kijinsia ni hofu na wasiwasi juu ya usalama barabarani, pamoja na usalama wa kibinafsi, lakini juu ya usalama wa barabarani.

Na kwa hivyo, katika mazingira haya ambayo kuna trafiki ndogo ya gari, hakika ina uwezo wa kupata wanawake zaidi wa kuendesha. Cyrus Kolar anaishi North Carolina. Hakupanda baiskeli kabla ya janga hilo, lakini sasa yeye hupanda kama masaa saba kwa wiki mazoezi yanafungwa.

Na kwa hivyo nilinunua uzani, lakini haikuwa hivyo. Nilipata moyo mwingi kutoka kwa mpira wa magongo na nadhani nilikuwa nikitafuta njia nyingine ya kufanya mazoezi. Ningeweza kuendesha msimu mmoja tu na hiyo inaweza kuanguka.

Lakini nadhani baiskeli ni ya kujifurahisha tu na ya mafunzo tu, kitu ambacho kinaweza kushikilia. Koreshi alikuwa na bahati. Alijipatia baiskeli ya mbio kwa kukagua Soko la Facebook, lakini sio kila mtu alikuwa na bahati.

Mwanzoni mwa janga hilo, baiskeli za watu wazima chini ya $ 200 ziliendesha mauzo ya baiskeli zaidi ya asilimia 203 mwaka kwa mwaka. Uuzaji wa baiskeli milimani kati ya watoto uliongezeka kwa zaidi ya asilimia 150. Baiskeli zilikua asilimia 107.

Halafu, mnamo Juni 2020, mahitaji yalibadilishwa kwa baiskeli za mwisho wa juu zaidi ya $ 1000 kama barabara, mlima, na baiskeli za umeme VanMoof iliongezeka mara tatu uzalishaji wake kwa kutarajia ukuaji, lakini hiyo haitoshi; Covid alitubadilishia mengi kama kampuni. Iligharimu mahitaji mengi zaidi. Mahitaji kwa sasa ni ya juu sana kuliko uzalishaji.

Kukupa wazo. Nadhani tulikuwa na mahitaji mara sita zaidi katika robo ya pili ya 2020 kuliko katika 2019. Tulifanya kazi kwa bidii kuliko tulivyowahi kufanya kazi katika maisha yetu.

Ninajaribu tu kuendelea na mambo. Unajua Maalum ni karibu miaka 50. Kwa hivyo sio kwamba hakuna baiskeli yoyote, inategemea tu baiskeli unayotaka.

Miundombinu ya baiskeli nchini Merika iko nyuma kwa nchi za Ulaya na nchi zingine ambapo baiskeli tayari imejumuishwa katika mifumo yao ya usafirishaji. Na hakuna magari zaidi huko Merika kwa sababu kubwa. Bado ni njia ya kawaida ya usafirishaji.

Na kwa kweli, hii pia ina athari kubwa kwa ufadhili wa shirikisho na siasa za shirikisho. Kufikia 1991 karibu pesa zote za shirikisho zilienda kujenga barabara kuu, unajua, magari na uchukuzi wa umma. Ni mara ya kwanza mnamo 1991 kuona dola chache zikitengwa kwa usafirishaji hai, maboresho ya baiskeli na baiskeli.

baiskeli matokeo ya kupoteza uzito

Tangu wakati huo, tumeona ufadhili zaidi ambao una maana ya kujenga miundombinu salama kwa waendesha baiskeli. Miji tayari ilikuwa na ufadhili na mipango ya kuanza kupanua mtandao wao wa baiskeli kabla ya janga hilo ili waweze kuchukua hatua haraka ikiwa nia ya baiskeli imeongezeka. Seattle ilikuwa moja ya miji hiyo.

Ilikuwa pia moja ya jamii za kwanza kutangaza kuwa inafanya mpango wake wa mitaa 25 kati ya mitaa ya KaaHealthy kudumu, mpango ambao unaruhusu wakaazi kukaa nje huku wakitunza umbali wa kijamii. Kweli mapema katika janga hilo tuliamua kutumia barabara zetu za jirani, Greenways yetu ya Jirani, kama tunavyoziita, tu kwa ufikiaji wa ndani na kuzifunga kwa magari yanayopita na kuwafungulia watembea kwa miguu na waendesha baiskeli. Na hii ilifanya iwezekane kwa watu kuwa waadilifu kijamii na pia kufikia malengo muhimu.

Na tuligundua haraka sana kwamba watu wengi wako mitaani kwa miguu na kwa baiskeli na tukaamua kuwafanya wawe wa kudumu. Na sasa tunafanya kazi na jamii tunatarajia kujitokeza kutoka kwa janga ili kujua ni nini hasa inamaanisha ili kuifanya hii kuwa ya kudumu. Seattle hayuko peke yake ulimwenguni; miji kama Bogota na Berlin pia imepanua miundombinu yao ya baiskeli; wengine kama Milan, London na Geneva wameongeza vichochoro vya baiskeli rahisi kutenganisha waendesha baiskeli na magari nchini Merika.

Miji mingine imeona ahueni polepole, ikishiriki baiskeli na maziwa ya pikipiki kama matokeo ya miundombinu ya baiskeli ya muda mfupi. Lakini moja ya mambo ambayo tunaona kwenye data ni kwamba safari zinaendelea kuwa ndefu, ambayo nadhani inavutia sana kwa sababu baada ya janga hilo, watu wanachukua safari ndefu na upungufu wa nguvu na nadhani hii inahusiana sana na ukuaji wa miundombinu kuiunga mkono kama barabara polepole. Miundombinu ya baiskeli katika Amerika ni kati ya njia ya baiskeli iliyolindwa, njia za baiskeli zilizolindwa, boulevards za baiskeli, njia za barabarani na njia, koni za trafiki, barabara na vichochoro vya baiskeli zenye mistari.

Vipengele hivi, pamoja na vitu kama ishara za trafiki za baiskeli, tuna zana hizi zote na zinahitaji tu kuunganishwa katika muktadha sahihi na katika mazingira sahihi, nadhani tunajua jinsi ya kujenga aina hii ya mitandao. Siku zote hatuko tayari kuifanya. Mnamo Machi 2020, Kituo cha Utafiti na Usafirishaji cha Chuo Kikuu cha Jimbo la Portland kiliangalia miji sita na ikalinganisha mauzo ya rejareja na ukarimu, mshahara, na takwimu za ajira kabla na baada ya miji iliongeza miundombinu ya baiskeli 2013 kura ya Idara ya Usafirishaji ya New York na Idara ya Usafirishaji ya San Francisco ya 2014.

Kwa hivyo tumegundua kuwa katika maeneo kadhaa, vichochoro vipya vya baiskeli, miundombinu mpya ya watembea kwa miguu katika wilaya za biashara mara nyingi huhusishwa na mauzo kuongezeka na ajira kwa wafanyabiashara kando ya korido hizi. Kwa hivyo katika hali nyingine hakuna athari, lakini mara chache tumeona athari mbaya. Kugharamia miundombinu ya baiskeli bado ni changamoto kubwa.

Fedha za miundombinu ya baiskeli kawaida hutoka kwa ushuru wa serikali na serikali. Pesa nyingi huenda kwenye miundombinu ya magari. Wapinzani wanasema kwamba kwa kuwa pesa zinatokana na ushuru wa gesi, inapaswa kutumika kuboresha miundombinu ya magari, sio baiskeli.

Mara tu ufadhili unapopatikana, hatua inayofuata ni kuamua mahali pa kuweka miundombinu. Uwekaji huu mara nyingi unaweza kuwa pamoja na darasa na rangi. Ukiangalia miji ya Amerika, hivi sasa, miundombinu ya baiskeli kawaida haigawanywi sawasawa.

Kwa hivyo kuna utafiti mzuri huko nje unaonyesha kuwa angalau katika miji mikubwa, watu weupe na wenye kipato cha juu wana uwezekano wa kupata bora miundombinu ya baiskeli. Kwa hivyo hiyo inapaswa kubadilika. Lazima tufanye kazi bora zaidi kuwa sawa zaidi kutoa miundombinu inayoweza kupatikana na salama kwa wote.

Wakati Wamarekani wengi wanapanda baiskeli wakati wa janga hilo, haijulikani kwamba baiskeli itaendeleza umaarufu wake baada ya kumalizika kwa kupima muda wa kusafiri kwa magari yote katika eneo kwa muda. Kiwango hicho kilishuka mnamo Machi 2020. Idadi iliongezeka wakati miji ilifunguliwa tena baada ya kufutwa kwa Covid, ikidokeza kwamba watu wanafanya safari ndefu kwenye magari yao na uwezekano wa kurudi kwenye viwango vya barabara zilizojaa sio kamili hadi viwango vya awali Janga limerudi na njia za watembea kwa miguu zitaendelea kukuza baiskeli kama njia ya kudumu ya usafirishaji.

Moja ya vitambaa vya fedha tunavyoona ni hamu ya kuongezeka kwa baiskeli na kusisimua na kutembea. Moja ya mambo tunayotabiri ni kwamba tutaona miundombinu zaidi inayojitolea kwa kutembea salama na baiskeli, na matumizi ya pikipiki kutumia faida ya trafiki kama njia ya usafirishaji. Kwa hivyo tunapoangalia ni wapi tunafanya uwekezaji huu wa miundombinu, mengi inategemea ambapo barabara zenyewe zinahitaji uwekezaji na wapi tunahitaji kujenga barabara au kutengeneza barabara.

pipi bila syrup ya nafaka ya juu ya fructose

Na ikiwa tutafanya kila tuwezalo kufanya barabara hizi kusafiri kwa njia nyingi wakati tunapona kutoka kwa janga na watu wanapaswa kuhamia tena, tunahitaji kuhakikisha kuwa watu wana chaguzi zote za kusafiri ili tusirudi kwenye msongamano wa magari na kuchanganyikiwa na mfumo wetu wa usafirishaji. Na tunaweza kuhakikisha kuwa watu wanaweza kuzunguka mji salama bila kujali wanafanyaje.

Je! Baiskeli zinaweza kupitia taa nyekundu?

Ikiwamwendesha baiskeliinakaribia amwanga mwekundu, wakati huo huo, anahitajikwasimama kabisa. Tena, ikiwa kuna yoyote inayokujatrafikiau mtembea kwa miguu, ana haki ya njia. Ikiwa hakuna, faili yamwendesha baiskeli anawezaendelea kwa uangalifukupitiamakutano. Kuweka kwa urahisi,mwanga mwekunduni ishara ya kuacha.9 2014.

Je! Tikiti ya baiskeli huenda kwenye rekodi yako California?

Kama wapanda magari,Californiawaendesha baiskeliunawezapokea tiketi za trafiki.Tikiti inapaswausionyesheyakokuendesha garirekodikwa sababu hauhitajiki kuwa na leseni ya kuendesha garibaiskeli.

Je! Ni kinyume cha sheria kuendesha baiskeli bila kofia ya helmeti NYC?

Katika jimbo la New York, abiria wa miaka mitano na chini nabaiskeliwanunuzi chini ya umri wa miaka 14 wanatakiwa kuvaahelmeti za baiskeli.NYCDOT huandaa hafla wakati wa mwaka kutoa burehelmeti za baiskelikwa watoto. Kwa halali, watu wazima wanaruhusiwapanda baiskeli bilaamevaakofia.13.11.2020

Je! Kuendesha baiskeli katika NYC ni hatari?

Kulingana na data iliyoandaliwa na The New York Times na kuchapishwa mapema mwezi huu, katikaJiji la New Yorkpeke yao mwaka jana, watembea kwa miguu 124 na waendesha baiskeli 28 waliuawa, na watembea kwa miguu zaidi ya 10,000 na waendesha baiskeli zaidi ya 4,000 walijeruhiwa licha ya majaribio ya utawala wa jiji la sasa kufanya shughuli zote mbili kuwa salama.03.30.2020

Je! Unaweza kuendesha baiskeli bila kofia ya chuma huko NYC?

Katika jimbo la New York, abiria wa miaka mitano na chini nabaiskeliwanunuzi chini ya umri wa miaka 14 wanatakiwa kuvaahelmeti za baiskeli.NYCDOT huandaa hafla wakati wa mwaka kutoa burehelmeti za baiskelikwa watoto. Kwa halali, watu wazima wanaruhusiwapanda baiskeli bilaamevaakofia.

Kiasi gani cha Citibike kwa saa?

Safari moja ni $ 3.50 tu na inajumuisha dakika 30 za kwanza za safari moja kwenye ClassicBaiskeli ya Citi. Unapoboresha safari yako hadi ebike, itakuwa $ 0.18 / min ya ziada. Ikiwa utawekabaiskelikutoka kwa zaidi ya dakika 30 kwa wakati, bila kujali aina, ni $ 0.18kwadakika.

Je! Unasimamisha taa nyekundu kwenye pikipiki?

Unapokaribiasimama, unapunguza kasibaiskelikwa kutumia breki na kuhamia chini kupitia gia hadi gia ya kwanza. Kabla ya kukamilikasimama, vuta clutch njia yote na ushikilie. Malizasimamana breki tu. Hiyo inapaswa kuruhusu injiniWekaKimbia.

Je! Tikiti ya kamera nyekundu ya NYPD ni ngapi?

Ikiwa tarehe ya ukiukaji ilikuwa kabla ya Juni 24, 2019, faini ni $ 115. Kamera ya taa nyekundu: $ 50; Kamera ya kasi: $ 50; Kumbuka: ikiwa NYPD ilikupa ukiukaji wa njia ya basi ambayo ni ya manjano, ni ukiukaji wa kusonga na faini ni $ 150. Kwa habari zaidi juu ya ukiukaji wa kusonga, nenda kwenye ukurasa wa Tiketi ya Trafiki. Tikiti za Maegesho

Tikiti ya kamera nyekundu ya taa hufanya kazi vipi?

Tikiti za kamera nyekundu haitoi alama yoyote kwenye rekodi yako ya kuendesha gari. Mara taa inageuka kuwa nyekundu, kamera huamilishwa kiatomati na sensorer zikichukua gari linalovuka juu ya njia ya kuvuka. Ukishindwa kusimama, unaweza kutumiwa arifu ya ukiukaji kwenye barua na picha ya gari yako ikiendesha kupitia taa nyekundu.

Ni nani anayehusika na ukiukaji wa kamera ya taa nyekundu?

Ukweli wa Kamera Nyekundu. Idara ya Uchukuzi inakagua picha kutoka kwa kamera kwa ukiukaji unaowezekana na kutuma barua za kukiuka kwa wamiliki wa gari. Bila kujali ni nani alikuwa akiendesha, mmiliki wa gari ndiye anayehusika na tiketi hiyo. Tikiti za kamera nyekundu haitoi alama yoyote kwenye rekodi yako ya kuendesha gari.

Maswali Mengine Katika Jamii Hii.

Mapitio ya rotor 3d crank - tunatatua vipi

Je! Cranks za Rotor ni nzuri? Mfumo wa Rotor 2InPower DM Road hakika ni wa kuangalia: umetengenezwa vizuri, nambari za nguvu zinaaminika na zinaweza kurudiwa, na unapata fursa ya pete za mviringo au za mviringo kwenye kigeuzi rahisi cha kubadilisha mlima wa moja kwa moja. 2019 г.

Mzunguko baada ya ujauzito - maamuzi ya vitendo

Je, vipindi hubadilika baada ya ujauzito? Ni kawaida kwa kipindi cha mwanamke kubadilika baada ya kupata mtoto. Wanawake wengine hupata vipindi vizito au chungu zaidi, wakati wengine wanaona kuwa vipindi vyao huwa rahisi. Katika miezi baada ya kuzaa, vipindi vinaweza kuwa vya kawaida lakini vinaweza kurudi katika hali ya kawaida kwa muda. 2018 г.

Vipengele vya Zipp - majibu ya maswala

Je! Magurudumu ya Zipp yametengenezwa kwa nini? Zipp ni kampuni ya Amerika ambayo inajulikana zaidi kwa kubuni, utengenezaji, na uuzaji wa magurudumu ya baiskeli ya kaboni kwa baiskeli za barabarani, triathlons, mbio za kufuatilia, na baiskeli ya milimani.

Baiskeli nyembamba ya gurudumu - suluhisho linalofaa

Baiskeli zilizo na matairi nyembamba huitwaje? Baiskeli za barabarani zimeundwa kubeba haraka kwenye lami laini. Zina matairi laini, nyembamba na vipini vya 'tone', na zinaweza kutumika kwa mbio za barabarani. Kawaida ni nyepesi kuliko aina zingine za baiskeli. Wanaweza kupandishwa kwenye njia za lami, lakini watu wengi huwaona wasiwasi na kutokuwa na utulivu kwenye njia zisizo na lami.

Rampage ng'ombe mkondo wa moja kwa moja - jinsi ya kushughulikia

Ninaweza kutazama Rampage ya Red Bull? Unaweza kutazama Rampage ya Red Bull 2019 moja kwa moja kwenye TV ya Red Bull. 2019 г.